水平対向２気筒エンジンの魅力 

初めて拝見しました。自分の場合は更に癖強い2バルブに乗っている為加速減速時にお尻が上がったり下がったり左右のコーナーリングが異なる面白さ旧車r100rsと更にカワサキマツハを4サイクルにしたような低速鬼トルクモリモリのk75cを堪能してます。現代のbmwは電子制御で乗りやすいけど旧いモデルも面白いので 機会があれば試してみて下さい。

良く分かります、私もR1250GSAとM1000RとRnineTです。 おっしゃることすべて的を得られてます。

こんにちは。MY2021のRnineT Pureに乗っています。 仰ること、同意です。 特に高いギアでゆっくり走る際のパルス感は全くその通りで 当方もよくギアを上げてゆっくり走って楽しんでいます。 RnineT、とても気に入っていて、 長く乗りたいなと思います。

こんばんは、香川県からです。 RnineT紹介ありがとうございます❗ 私は現行のスクランブラーに乗っていますが レビューの通りですね。 いつまでも乗っていたいと思います。 200万を越えて懐が痛いですが、それ以上に乗り換えて良かったと心から思います😎

うんうんと頷きながら視聴させていただきました⁽ ´ᵕ`⁾

非常に参考になりました。私はハーレーを33年間乗り続けています。現在RnlnTに乗り換えを検討しています。先週初の試乗もしてきました。トータルで最高ですね。 私は自分でメンテナンスができません。いつもハーレー仲間にオイル交換など頼んでいます。Rnintはトラブル（故障）は起きませんか？（ハーレーを4台乗り続けていますが、現在のハーレーは一切故障おきません。そこは安心です）

Ｖツインエンジン（モトグッツィ含めて）は270度爆発間隔が多いのでパルス感を狙ってるというよりトラクションを引き出して路面を蹴っている性能をライダーに操縦の楽しさを前面にだしてます。馬が駆けるような感覚。 ボクサーエンジンは180度クランクなので小粒なパルス感ですから鼓動というほどでもない。 空冷ボンネビルの360 度も回すと鼓動感は薄くて爆発間隔が狭いから小粒なパルスになる。トラクションは360度のほうがあります。 ボクサーエンジンのトラクションは薄味なので３気筒に近いかなという感想です。 低重心に助けられてるから錯覚はあるかもしれません。 この水平対向エンジン。 面白いと快適性の両立を心地いいと感じるのか眠くなると感じるのかは ライダーの使い方次第ですね。

高齢者ライダーです。昔、R90/6とR69S+シュタイプS501のサイドカーに乗っていました。自分としては空冷OHV水平対向二気筒までのBMWこそがBMWらしく好きです。

ロールセンターと重心が近いのでしょうか。

ボクサーは180度クランクの2気筒と同じ音になるんじゃないかな？昔のカワサキのW1の音を少し静かにした様な…開いているから重心が低くなるだけか…ハイギアー低速からアクセルをガバ開けするのはエンジンに良くないと思います。ヤッパリせめて1つギアダウンするわ俺は。ノッキングはヤバい、大ダメージ。パルス感は360度クランクのツインから味わえますよね、単気筒は非力だし。

Boxer Twinに関する考察、同感するところが、とても多いです。 私もS1000XRとR1250Rの二台持ちです。 R1250Rは、乗り始めた頃と今現在で、その印象と評価が大きく変わった一台です。（もちろん良い方に印象が変わりました） 実はBlue Twinは高回転まで回すと、とても楽しいエンジンだと思います🤗 良い動画ありがとうございました。

ユーロ5のモデルですか？