#汽車考照 

也謝謝你~ 你的鼓勵也是我堅持的動力😊

是的~

你這樣的反應... 我可能知道發生什麼狀況... 如果練車有什麼狀況都可以留言或歡迎私訊我🥺

9:49 我有說明喔~ 都是前進檔可以直接換檔不需踩剎車~

@@CSO20_GAMING 了解，感謝

沒錯喔!!! 想變快可以直接切換回D檔

@@CSO20_GAMING 好的，謝謝您！

另外還有個問題是有關O/D檔與L檔 當O/D檔off時可以直接切換L檔嗎 還是必須先開啟才能做切換 不知道先後順序會不會影響變速箱😅

如果已經遇到下滑的狀況那就先果斷停車！🥺 因為這種狀況太危險了很容易失控...(會打滑 繼續踩油門換Ｌ檔的前提是車子仍然在前進中 只是通常不會有這種狀況出現才是... 想問一下你是在什麼環境下遇到這種狀況呢? 斜坡很陡嗎?是甚麼車款? 因為有些車子的變速箱是有可能造成這類的問題 但是那不是正常該有的

@@HPlusN-nh7od O/D檔與L檔使用上不衝突喔！ 可以放心切換不會影響

@@CSO20_GAMING​​⁠​⁠感謝解惑🙏🏻 我開的是2017itiida 因為是在連續上坡路段然後接一個大陡坡 本來想著用D檔就能搞定的後來爬坡爬到一半才發現低估了坡度😅 下次乖乖用L檔慢慢爬0.0

@@HPlusN-nh7od 我去查了一下你的車型 發現那是你這款車變速箱的通病😅 這款車主要設計在市區使用不適合山區 所以大家都跟你有一樣爬坡沒力的問題... 網友建議這種狀況出現時 油門全放開再採一次 這時候電腦就會自動降一檔了！ 另外 因為你這車款是採用CVT變速箱(無極變速器) 所以停紅燈時不建議入空檔 頻繁換檔反而容易傷變速箱 下坡時也不建議用引擎剎車 反而會造成變速箱磨損更快(裡面的鋼帶容易壞)

有防呆 只是力氣夠大可以直接突破防呆...🥲 雖然理論上手剎車很耐操 錯誤操作到車子報廢都未必會壞 但還是希望大家在初始學習時就用正確操作方式以防後患 放的時候要先拉再壓按紐（這樣按鈕才會解鎖）

我在9：47 的地方有解釋喔！ D與L都是前進可以相互切換 但是因為速度不同 所以如果是D檔高速行駛要切入L檔 可以理解為4檔瞬間進入1檔 會有緊急煞車的感覺 （高級車款會有檔位保護）

不管是Ｄ入Ｐ還是Ｒ入Ｐ 都可以用你說的技巧喔～ 但是這樣的技巧是否有使用的必要 主要在於車子是不是＂停在坡道上＂ 是為了減少車子停在斜坡時 額外給變速箱造成的承重 如果車子是停在平地 這樣的操作其實是多餘的

@@CSO20_GAMING 了解…🙂謝謝解說

我們在操作上會打低速檔 主要的用意是避免剎車使用過度 所以會在長下坡使用而已~ 短下坡保持D檔即可~ 而長下坡依據你想要下坡的速度選擇對應的檔位 D檔不限速 O/D OFF約莫限制90公里(速度未達到90是沒效果的) 2檔約莫限制60公里 1檔約莫限制40公里 回到平路時會判斷需不需要繼續長下坡 如果需要，在1~2檔切換就好 如果不需要，直接回D檔即可

沒錯喔！這也是比較主流的操作觀念！ 但實際狀況會比較複雜一些 主要是因為現在的新車有「停車自動柱車功能」 （通常是電子手煞車附加的） 所以這樣的操作只用於沒有這功能的車 再加上拉手煞雖然安全但操作繁瑣會降低機動性 除非那個斜坡非常的抖 而且沿路一直保持在斜坡路段 車子很容易滑 不然大部分的狀況都還是採取輕含腳煞車比較多

高速公路千萬記得要確認O/D檔"未顯示"！ 如果儀錶板有O/D檔 OFF指示燈 請記得把他關掉(ON模式)，不然有很高機率會火燒車...

你好喔~ 聽你說的疑問 如果有騎過擋車或變速腳踏車 換檔時機與邏輯是一樣的 可以嘗試從中體會其差別 但如果以自排車直接解釋 換檔時機與時數有直接關西 當時數達到某個階段就會自動進入下一檔 理論上的換檔時機大約 1檔(0~10) 2檔(10~20) 3檔(20~40) 4檔(40~60) 5檔(60~120) 意思就是說 起步後當時速達到10公里就會自動進入2檔 當時速達到20公里就會自動進入3檔 40公里就會自動進入4檔 60公里以上則會上5檔 反之 時速降到60公里~40公里則會降到4檔 已此類推 只是不同車型因為變速箱設計不同 所以上面這個換檔表可以參考但不一定準確 如果你想要找到你自己那台車的換檔時機 可以找一個安全的路直線加速下觀察"轉速表" 每次轉速掉下來就表示車子換檔了！ 在轉速掉下來那個瞬間記住當下的時速 即可知道你的車在甚麼速度下會自動進檔 有了這個上述基本的了解後 爬坡如果想要更有力 就在以上的前提保持降一檔 意思是說我想要時速30公里的時候衝刺力高 參考上面的換檔表30公里應該要在3檔 那可以考慮用手動模式讓他保持2檔來加速 50公里就用4檔降1檔也就是3檔去加速 這個概念與S檔類似 也就是手動讓車子延後進檔 只是這樣會比較耗油 下坡則是會被限制速度 也就是上述換檔的速度範圍 與2檔L檔一樣(M1、M2) 以上是原理的解釋 希望可以解除你的疑惑 但額外想提醒一下 手動模式建議下坡時使用就好 基於現在車子性能上的調教 一般道路與高速公路、上坡路段 基本上是不需要手動模式的 因為自動模式下直接大腳油門都會直接進入加速狀態用於高速超車 所以除了操駕樂趣🤣 一般都不推薦使用

感謝教練用心，撥空寫了這麼詳細的回文，有了換檔的基礎概念，感恩，總之就是上坡路段並不需要特別手動去切換M+-，只補油讓變速箱自動判斷自行換檔，也能節能省油，一方面也要喵下轉速表來掌握時機，其實多數時間我都很認真的盯著前方路面，哈…轉速表都不太看的，聽您一番解釋，明白了，謝謝

​​​@@ronnylee7851車速以外，小弟也會根據引擎轉速判定換檔時機，不過上下坡因為比較會使用到引擎煞車所以一般這樣的路段會切換到低速檔(按：有部份車款的儀錶板上面可能沒有轉速表，那就要依靠聽覺判斷了)

很抱歉😰 針對你提出的問題應該需要現場幫你看才有辦法評估怎麼解決了🥺 但是就是針對換檔原理可能無法體會 未來如果需要買車會建議買只有S檔的車型 這樣可以不用去思考什麼時候需要手動換檔 因為S檔包含衝刺加速跟下坡低速檔使用

抱歉！整理了一些資料重新回覆！ ＤＭ檔跟ＲＭ檔是手自一體變速箱（ＡＭＴ變速箱）特有的檔位 普遍存在於大型貨車上 它是有自動換檔設計的手排變速箱 而ＤＭ與ＲＭ又稱為蠕動檔 簡單理解原理就是離合器會保持在半接合狀態 主要應用在塞車、停車～車子需要非常慢速行駛時 此時的動力輸出不直接，長時間使用離合器會磨損嚴重 但對於慢速還有高頻率的起步停車對車子有較好的保護

不管任何形式的變速箱這樣都超級傷喔! 因為強迫齒輪瞬間逆轉 會先出現打齒的聲音 車子會瞬間緊急剎車一下才開始走 所以一定要避免出現這個動作

@@CSO20_GAMING 好的 謝謝回覆

只要不是P或N檔車子都是發不動的喔！

如果你是說自排車的話不會比較安全喔！ 因為即使打２擋也只能限制車速上限 但是加速的力道是一樣的 這樣的操作方式甚至會因為車速不足 造成後方車回堵引起後方車的不滿 不建議這麼操作 而如果有緊張誤踩油門的擔憂 這個要針對坐姿的部分來做調整 右腳在切換剎車油門時 腳跟切記不要抬起來切換！ 而要採用腳跟著地的Ｖ字形換位方式 一方面腳跟卡在同一個位置所以控制剎車與油門角度一樣，方便身體記憶控制力道 一方面不容易記錯踏板位置切換踏板也較為快速 初期正確姿勢一定要調整好！這樣的方式練習才能降低後續的風險！ 基於上述這個前提之下 最後是緊張的問題 出去道路雖然每個人狀況不同 但是普遍＂前四趟＂都會很慌很緊張 第五趟開始才會慢慢進入狀況 所以給自己一些信心！ 教練旁邊有副剎車每天都處理這樣的狀況絕對有經驗幫你降低風險 再恐怖的車教練都坐過😂 只要認真聽從教練的引導就好～

B檔可以簡單理解為低速檔 它是因為現在電車開始普及而出現的檔位 普遍出現在電車、油電混合車之類的車型 與一般機械結構的引擎剎車效果一樣，但在定義上不同 因為這種車型都是使用無極變速器，並沒有機械結構上的引擎剎車 所以要利用電腦計算來模擬齒輪結構的引擎剎車效果 要注意的是，B檔在油電混合車上常被誤解為充電檔，但實際上並無加強充的效果~

@@CSO20_GAMING 感謝，讚！

你好喔~ 下面有一篇留言我有詳細回覆 M+是手動升檔 M-是手動降檔 在M模式下上或下拉會變檔(排檔會彈回中間) 如果要體會原理 可以透過騎變速腳踏車來體會換檔時機 而低速檔主要用於 超車、下坡限制速度與上坡加強馬力

那下坡要按到哪才是正確的？

@@凃雯彥 最簡單的操作思維是 下坡當你開始頻繁踩剎車減速的時候 進入M模式 將排檔向後推一下(降檔 覺得速度太慢要一直狂補油門的時候 回到D檔即可 重複以上動作 當然要這麼做的前提是斜坡真的很陡 或者些坡路很長 如果路很短不需要刻意這麼做 因為我們需要進入低速檔的主要原因 是要避免剎車使用過度而失靈

@@CSO20_GAMING 如果像去花蓮那種路 台9線 需要嗎..😅

@@凃雯彥 這條路很長😅 但我大致上看了一下地圖 這算平坦的公路完全不需要 通常會用的到低速檔的地形 會像 南投到武嶺這種路段

可拉可不拉～ 大部分駕駛會採取腳放鬆 但是腳依然含在剎上的操作 會比較有機動性 但如果不想踩腳剎車 也可以拉手剎車 自排車前者操作居多（只踩腳 手排車後者操作居多（拉手剎 如果是有電子手剎車的車款 另外有停車自動剎車或是熄火功能 那拉手剎車的操作就不需要囉～

應該說最高速度會被限制！ 踩油門仍然會變快 但是快到一個極限速度就上不去囉！ 檔位越低極限速度越低

@@CSO20_GAMING 老師 謝謝 可以大概講一下各檔位的極限速度嗎？

@@鴻爺 抱歉🥺這個範圍太廣了 沒有固定的答案 主要原因是不同車型檔位數不同(4~9個檔) 檔位數量不同極限速度就會不同了 在這個基礎下再加上油門的轉速又會再不同(不同引擎速度不同) 所以只有實側才會知道 而我知道的是四速(檔)自排在1檔時 油門幾乎踩到底大約時速60公里

妳好喔~😄 在進入手動模式之前 要先有個概念是手動模式可以理解為三個檔位 分別為 M+(升一檔) M(維持檔位) M-(降一檔) 進入手動模式後檔位則是會維持在M 也就是會維持當下的檔位不再自動變速 往前推進入M+，檔位會跳回M同時提升一個檔位 往後推進入M-，檔位也會跳回M同時提降一個檔位 基於這樣的操控方式 如果覺得爬坡不夠力可以手動降一檔，加速會變更靈活 如果覺得下破速度太快可以手動降一檔，速度會被限制

@@CSO20_GAMING 謝謝帥氣的教練👍😊非常詳盡的解說，超級專業！

D、2、L(1) 都可以保持行徑間換檔不需踩剎車喔~ 三個檔位差別在速度不同 所以在時速60的條件之下 速度會有明顯被拖慢的感覺 也就是手排車或檔車"降檔或退檔"的意思

正常喔～！！！ 大腳油門時 變速箱會直接進入超車模式 這個模式下會自動退擋提高短時間的加速力 轉述會拉高引擎聲會變大～ 自排車基本都有喔～

B檔可以簡單理解為低速檔 它是因為現在電車開始普及而出現的檔位 普遍出現在電車、油電混合車之類的車型 與一般機械結構的引擎剎車效果一樣，但在定義上不同 因為這種車型都是使用無極變速器，並沒有機械結構上的引擎剎車 所以要利用電腦計算來模擬齒輪結構的引擎剎車效果 要注意的是，B檔在油電混合車上常被誤解為充電檔，但實際上並無加強充的效果~

小弟聽過的是這個b檔一般是指brake，大多是油電或純電車輛才有這樣的檔位，選擇這個檔位會讓車輛跑低速模式也會在煞車作動時為車輛電池充電

2與L主要的目的是限制車子的最高速度 換檔時車速會瞬間被拖下來，一定會有頓挫感 是正常會出現的狀態 可以踩油門！但不建議！因為意義跟效果不大 主要還是要根據環境取捨 如果下坡時中間有幾十公尺是平地 這幾十公尺的平地路段就可以考慮用油門帶過就好，不需要額外換檔～

太兇了嗎?🤣

@@CSO20_GAMING 太溫柔

其實S檔的使用原理與低速檔一樣 所以S檔也可以當低速檔使用 相對的低速檔其實也可以用來超車 但是為甚麼不直接跟大家說可以這樣用 是因為自排車重踩油門時會直接退檔進入超車模式 我們就不需要再做降檔的動做了

嗯...檔位這樣配備的車輛一般來說不少是有配備"手排模式"的(排檔桿的手排區或是使用換檔撥片操作)

"上"山全程用L其實非常危險 第一個部分是當車子要加速時 引擎維持高轉速 一方面耗油 另一方面容易造成非必要的引擎過熱 第二部分是環境因素 一檔上坡因為"加速力"最大化 斜坡容易打滑 特別是結冰的路面 所以一些車款甚至會有雪地模式(2檔起步)的特殊功能

@Yusheng Li 因為一般上坡的車速大部分就都在4檔以下 如果要用到D2 D3上坡算是技巧性操作 強迫降檔以提高加速力如同S檔的效果 比較耗油 轉速因為較高引擎溫度會較高 但都在正常的工作範圍所以沒什麼問題 真要說差別就是手動換不順得話頓挫感會相對較明顯 畢竟它不像S檔這麼聰明

千萬不要喔!!! 這樣的操作對車子有極大的傷害!!! 09:47 的部分有有提到 如果是方向不同的檔位切換 車子一定要處於靜止的狀態 只有方向相同的檔位才可以滑行切換喔~

@@CSO20_GAMING 如果是緊急狀況 剎車失靈 此動作是否能將車子緊急剎住？

@@袁法老王 如果是這樣的情況那就用了吧！ 車子會急減速停下來後馬上倒車 所以如果真的這樣做 在開始倒車前記得打Ｎ檔不然車子會馬上倒車 但如果真的是遇到剎車失靈的狀況 也不建議打倒車檔 因為急速減速可能會造成打滑或翻覆 關於這部分 全民瘋車吧有做過Ｄ檔瞬間入Ｒ檔的實驗 可以到他們頻道參考 而正常流程的第一件事 是先切斷動力或是降速 #動力部分 打N檔為優先 如果沒有效果其次是低速檔甚至是Ｐ檔 #剎車部分 踩腳剎車為優先 如果沒有效果其次是手剎車"慢慢拉"緊 #要注意部分 1.行駛過程可以直接換檔 不用踩腳剎車 2.千萬不能熄火 熄火後方向盤轉向動力及煞車動力會失效！ #如何提前預防 請在熄火狀態 檢查油門踏板下方是否有足夠的空隙 檢查腳踏墊是否有可能卡住油門且定期上油

​@@CSO20_GAMING 了解，感謝解說…😍

正常保持D檔即可(90%的斜坡) 如果斜坡太過陡峭又常常1~2檔切換爬不太動的話 可以保持L(1檔)會比較有衝刺力 但是速度也相對會被限制住

有L檔的車子已經隨著時代慢慢被淘汰囉！ 現在的車普遍都是Ｓ與Ｍ為基準

@@CSO20_GAMING 原來如此 感謝你

當然可以喔~ 差別就是保持一檔而已

除非你的車子是電子手剎車 有停車自動駐車功能 不然都要踩著 但也因為入空檔了 就不需要像Ｄ檔需要踩這麼用力 那如果不想踩同時車子會溜動 暫停時可以拉一些手剎車輔助

@@CSO20_GAMING 了解...謝謝教練詳細回覆..

很抱歉讓你有不好的體會 日後會更注重細節 感謝收看🙏

抱歉給了你不舒服的感覺 但還是想說一下 自身職業也是一種為人師表 畫面只是演戲而已... 這在台灣變成是一種開玩笑嘲諷社會的方式 例如：躺平 並不表示本人習慣，也完全不符

香港人講台語嗎???

沒錯喔~ 但是自排車的手動模式並不完全全手動喔！ 電腦仍然會限制一些極限操作來保護車子

沒錯，現在的車都是駕駛員通過腳踏板，排檔桿，方向盤給指令給電腦，電腦給你操作，比如說，你車是正在往前開，如果你不小心把檔位掛到倒檔，電腦會無視這種奇怪的操作