[ 激闘！神戸電鉄 ] 登山鉄道なのに通勤電車/ 急カーブの轟音/ 海とダムが見える/ あの廃駅は今 

丁寧な取材と撮影。歴史ある鉄道なので掘り下げれば他の切り口もありますが、神鉄を初めて知る方が乗りたくなる完璧な紹介動画。堪能しました。

観ていて嬉しくなる鉄道愛が込められていますね。地元の私鉄を取り上げて下さって、ありがとうございます！

関東在住の者には、朝倉氏の関西の私鉄紹介動画は本当に楽しく視聴させていただいてます。 今回も丁寧で、わかりやすい作品ありがとうございます。

こんなに落ち着いて鑑賞できる動画は他にあまり見られません。解説は物静かでかつ的確、見て聞いて本当にゆっくり心から楽しめる動画ですっかりファンになりました。これからもこのような上品な動画をUPしてください、楽しみにしています。

始発駅から急勾配を走ると沿線の風景が変わっていく様子にびっくりしました。まさに通勤登山電車ですね。

相変わらずBSの鉄道番組かと思わせる神編集ですね。「そうだ 京都、行こう.。」ならぬ「そうだ 神鉄、乗りに行こう。」と思わせてくれます。1日乗り放題の乗車券もあるようなので全路線乗ってみたいです。

地元の神鉄を取り上げて頂きありがとうございました!改めて神鉄の魅力を知れてとても良かったです。 地元から離れた分神鉄に乗車した気持ちで楽しく動画を視聴出来ました。また素晴らしい動画楽しみにしています。

本当に懐かしい動画ありがとうございます。実家が五社で長田の高校に通っていました。大学卒業後、東京に移動し、たまに車で実家に帰ります。駅舎がほとんど変わっておらず、そこが神鉄の良さですね。新開地の高速そばのコロッケそばが美味しかったり、大池駅で降りて習い物に行ったりしてました。ただただ懐かしい。

先頭車のしんちゃんを見るとホッコリします。緑豊かな自然の中を走る大好きな鉄道で、沿線民なのでこれからも乗って応援したいです。

神鉄で新開地から有馬温泉へ向かうと秘境度がます感じがするので有馬温泉へは神鉄を使ってほしいなと常々思っています。

力強く走る神鉄はカッコいいですね✨優しくてわかりやすい解説で楽しく視聴できました😌

神鉄はよく利用していたのでとても身近に感じました。 前面風景だけではなく、沿線からの映像も交えて楽しく見させてもらいました。 時間も20分以内と見やすくてGOODです。

懐かしい神戸電鉄。 昔、母親に連れられて粟生から湊川間を乗ったのを思い出しました。 ありがとうございました😊

1980年から地元民です。地元民でないにもかかわらず大変よくまとめられてると思います。様々な車種、アングルからロケハンのバリエーションが凄い。 1980年当時はツリカケ車もいました。平成5年まで活躍したかな？

鈴蘭台からの粟生線との別れ方がエグいわ、50パーミルって、、、

関西に住んでいてもあまり知らない神戸電鉄 特集していただけてすごく嬉しいです ありがとうございます がんばってください

・日本で最も高い地下鉄駅 ・スカイレーター 単に電車に乗るだけではなく、たくさんの魅力を紹介してくださるので、まるで旅行してるような楽しい気持ちになりました♪ いつも素敵な動画をありがとうございます(^^)

何時もながら丁重な動画構成。非常に楽しめました：ありがとう。。

神戸電鉄って本当に平坦な駅がないですよね。勾配がカーブのイメージですが、車でも凄い勾配なのにそこを電車が上り下りするのは凄いですよね。 粟生線の動画もあるか確認していませんが、いつも素晴らしい映像と編集ありがとうございます😊

神戸電鉄は何といっても50‰の急勾配を 電車が上っていく力強い光景ですよね！ あと新開地駅の神戸電鉄ホームでしか 聞けないアナウンスと発車ブザーも最高で あの独特な感じが自分は凄く好きです✨ 運転席横にいるしんちゃんもかわいい😊

廃止になった「菊水山駅」は実はハイキングの利用者のためではなく、周辺の住宅開発のために地元の方の出資で作られた（公文書があるそうです）とか、この駅ができる1年半ほど前までは近くにあった神戸市の林間学校（ダムの湖底に沈みました）の最寄り駅として夏場1ヶ月だけ開設されていた「神有耶馬駅」（阪神大水害で壊滅的打撃を受けて廃止）とか、長年乗降客がいなくて廃止された「新有馬駅」の近くには、小西平内という方が作陶されていた太閤窯の窯元があった（土が枯渇してしまったので、西宮市内に移られたそうです）とか、調べてみると意外な話題には事欠きません。

山の街という駅名、可愛いですね。

自分も神戸電鉄は一回だけ乗ったことがあります！毎回50‰の急勾配があるのはすごいなぁ…撮影&編集、お疲れ様でした！

こんばんは😃🌃 好きな鉄道を取り上げて下さり、ありがとうございます🙇 数回しか乗った事ありませんが、何故か趣があって大好きな鉄道です🎵 三木方面にも行った事ありますよ。この鉄道があったからこそ六甲・鈴蘭台・三田がベットタウンとして発展したんですよね。一見地味な鉄道ですが、険しい線路を通り、生活に根差した大切な鉄道ですね✨丁寧な解説、ありがとうございました‼️

車窓から石井ダム見て左側が旧線になりますトンネルも残ってますよー石井ダム登ったんですねw三田まで乗車して撮影…すごいです

こんばんは！神戸電鉄も乗ったことなかったので、嬉しい動画です！

しんちゃんの後ろ姿がかわいい！ 神鉄 一生懸命走っている感じが好きです。わかりやすいナレーションと画面で心地良いです！

地下から一気に山岳へ。今回も面白い景色を提供くださりありがとうございました。

1985年から3年間、通勤で利用しました。西鈴蘭台駅から新開地駅までです。当時は菊水山駅に一部の普通が止まりました。

いつも楽しく見させてもらってます。こうやって改めて見てみると神鉄ってすごい標高まで登ってるんですね。50パーミルって半端な勾配じゃないですよ。この勾配を難なく走る神鉄車両、改めて凄いと思いました。

神鉄はすごいとしかいいようがない。

兵庫県民でも宝塚や伊丹周辺に住んでいると、神鉄ってなかなか乗る機会がないんですよねー😅 区間乗車はしたことあったんですが、この動画を見たら、全区間乗車してみたくなりました！😊 いつもながらのクオリティ高い動画、ありがとうございます❗️

初めて神鉄乗って新開地から有馬温泉まで行った時、これどこに連れていくんやろ。。思うほど山の中を通ってびっくりしました。その後結婚して鈴蘭台に住むことになろうとは。

今回はしんちゃんの後ろ姿が最高に可愛いです！！いい感じです！！

神戸電鉄、粟生線が廃線危機です。パーミル会にも入っている事実上の登山鉄道だから維持管理も大変なんでしょうか。がんばってほしいです。前面展望に写っているシンちゃんの後ろ姿がかわいいです。

追加でコメントします。 菊水山駅を通過するときに、左側に旧線のトンネルが見えたと思います。 ダムができる前は、トンネルに入ると左にカーブして、トンネルを抜けて、右側に川を見ながら、崖沿いを走り、新トンネルの出口付近まで繋がってました。 昔は、この川がきれいでした。小さい頃は、ハイキングで菊水山駅で、何回か下車しました。懐かしいです。

今回も素晴らしい動画ありがとうございます。 関東民なのでなかなか縁がないのですが、有馬温泉には是非行ってみたいです。

素敵な動画、ありがとうございます。神鉄、神戸に住んでた頃は何とも思っていなかったのですが、都会のすぐそばをこんな規模の大きい山岳鉄道が走ってるなんてかなり珍しいですよね🚃

神戸電鉄、来年乗りに行きます。 やっぱり都市と自然の共存がこの路線の魅力ですね！ 谷上駅が地下鉄で最も高い場所にある駅になる前は、地元仙台の八木山動物公園駅が一番だったので その場を奪われてしまった気持ちはありますが、仕方ないですね笑 今後とも期待しております！

いつにも増して綿密な紹介動画ですね。鉄橋を渡る姿が水面に反射しているとこ、ほんとキレイですね。 光の加減とか工夫されたでしょうね。ご苦労様でした。 神戸から三田まで私鉄があることさえ知りませんでした。 以前の南海や近鉄もそうでしたが関西の私鉄は山岳鉄道の部分があるんですね。

丸山近辺で「神戸電鉄と海」の写真が撮れることは知っていたけれど、石井ダムからも狙えるとは知らなかった。

いつも通り期待を裏切らない美しく楽しい動画を有難うございます。来年アメリカから永住帰国して、故郷の神奈川ではなく、大阪に住む事になりますが、関西に住む事が益々楽しみになって来ました。

えっちらおっちら50パーミルを登山電車が登って着いた先の谷川駅から、地下鉄であっという間に三宮に帰るのは不思議な感覚

神戸電鉄だと知らないで、２０年程前から好きでした。加古川鉄橋を走る勇壮な姿に憧れて居ました。加古川温泉、闘竜灘、駅そば、など、神戸電鉄沿線は観光地されないまま、カッコよく重厚な音で走り続けて欲しいです。

神戸電鉄のマスコット可愛いですね。 走行音は、急勾配や急カーブに負けない電車の頑張りですね。

毎回、素晴らしい動画をありがとうございます！神鉄の魅力、いっぱい堪能させて頂きました。 三宮や神戸、須磨方面には行くのに、未だに神鉄線には縁がないんです。50‰の勾配、碓氷峠にも負けてないですね！通勤路線でありながら登山鉄道のような一面もあって、魅力的な路線だと思います。 今回は触れられていませんが、粟生線は赤字路線で存続も危ぶまれているようです。ぜひ粟生線の魅力にも迫って頂けたらと思います。

昭和40年代後半、まだ小学生だった頃親が買ってくれた「鉄道ファン」に新車紹介で載っていたウルトラマン3000系や、 小田急顔風味の1300系がまだ元気に頑張ってるんですね。

原住民です😊 神鉄はすごく運賃が高いのです でも、こうやってみてたらなるほど すごい急勾配とカーブで、モーター音もすごい 特殊電車なんだなぁと改めて思いました メンテナンスも大変そう

駅名看板は同じフォントやデザインで統一されていそうなものですが、「山の街」はレトロ感があっていいですね。ダムからの遠景の撮影など朝倉さんも山に挑む感じでしたね。お疲れ様でした。あと、大回りながら所要時間が僅かしか違わないＪＲもすごいとおもいました。

鈴蘭台駅が自宅の最寄駅です。 地元なので、特に意識していませんでしたが、こうして改めて見てみると、神戸電鉄もなかなか魅力的に思えますね。 今後も素晴らしい動画を期待しています😊

懐かしい動画をありがとうございます。神鉄に乗って高校に通っていました。約半世紀前の事です。今も神戸市に住んでいますが、地下鉄沿線なのでもう１０年以上神鉄には乗っていません。この動画を視て、結構凄い坂をモーターの大きな音と共に上っていたのを思い出しました。急に神鉄に乗ってみたくなりました。明日から連休なので乗ろうかな・・・

神戸電鉄は乗ったこと無かったので新鮮でした。神戸市営地下鉄に間違って新神戸駅から三宮駅に行くつもりで乗ったが谷上駅に行ってしまって引き返りました。谷上駅と新開地駅しか行ったことしか無かったから興味よく見れました。たしか旧菊水山駅は阪神淡路大震災で廃駅になりましたがホームだけは残ってたんですね。神鉄沿線の住民は新開地駅まで乗り入れしてるので山陽電車で明石や姫路、阪急電車なら梅田、宝塚、京都方面、阪神電車なら甲子園や難波、奈良まで行けるし観光客も有馬温泉に行けるから大変需要がありますね。阪急阪神山陽と線路幅が違うのでホームが離れた場所に有ります。線路幅は近鉄南大阪線と同じでしょう。

待ってました！朝倉さんが神鉄を取り上げてくださるのを。 電車はみんなの暮らしのなかを走ってるんだということがわかる映像が温かいです。 そして、六甲山地の北側にある手入れされた田畑を走り抜ける神鉄を見ていると じつは神戸という町は豊かな農村を抱えているんだということが朝倉さんの映像でわかります。 それにしても、今回のロケハンは山に登ったり降りたりが大変だったでしょう。 私、神戸の人間ですからよくわかります(笑)

いつも素敵な動画ありがとうございます。 変化に富んでて、今度自分も乗って見ようと思います。

源平合戦の白眉、義経の鵯越逆落とし。急登も頷けます。六甲山系が間近に迫る神戸から三田に鉄道を敷設する 凄い事を考えたものですね。見所満載動画有難うございます。

こんにちは、久しぶりに動画を見ました。いつもていねな語りで見て、聞いて楽しいロケーション、益々ファンになります。次回も楽しみです。

毎回完成度がすばらしい

約17分の動画ですが、豆知識がたくさん入っていますね。撮影も相当大変だったと思います。 神鉄は高い遅いくらいにしか思っていなかったけど、急勾配の連続だから仕方なかったんですね。 機会があれば粟生線バージョンもお願いします。

何ともえげつない神戸電鉄の勾配シーンがとてもよく捉えられていて、迫力ある動画になってますね。いやあ、それにしても無茶苦茶な路線やなあ。。

湊川を発車しての急こう配を上るシーンはいつ乗っても見ても圧巻だと思います。ここは日常で通勤に利用する人が多いので、急こう配の区間の四季折々の姿が感じられるのがいいなと思います。三田線は安泰ですが、粟生線は存廃議論が出てますね。JR西日本の広島の某地区からすれば全然改善できると思いますが、次回は粟生線の動画を楽しみにしています。

沿線からの動画が大変すばらしいです。

神鉄が阪急系というのが、車内の木目調&ゴールデンオリーブのシートだけじゃなく、駅名標が昭和末期の頃の阪急のそれに似たデザインてのもありますね。能勢電の日生中央駅が出来た頃の駅名標も、その頃の阪急駅名標そのものの造りでしたよ☝️

手間のかかった動画を有り難う御座います。久しぶりに自分の乗った路線が出ました。一昨年、小野の浄土寺参詣のため、粟生線に乗りました。神鉄はジェットコースターでした。聞けば、粟生線は存亡の危機にあるとか。何とか残して欲しい路線です。因みに、｢粟生｣は漢字でも、仮名でも、ローマ字でも二文字ですね。

良い私鉄の ていねいな解説映像を有難うございました。 投稿：2022-10-08。

こんにちは　今回も素敵な動画ありがとうございます。神戸電鉄には乗りたいと思いながらも乗る機会がありませんでした。車両も車窓も魅力的ですね。50パーミル！は聞いたことありませんでした。神戸から三田へ移動の機会もあるので、調整して乗ってみます。

いつも丁寧な動画を有難うございます。 この路線も存在は知ってましたが、まだ一度も乗ったことがありません。この動画で路線状況がよくわかりました。

地元の鉄道を取り上げていただきありがとうございます。 仕事の都合で、有馬温泉に住んでおります。 実家は粟生線の西鈴蘭台です。 最近は、3000系をあまり見なくなったとおもったら、廃車が進み、9編成あったのが、もう4編成しかないそうです。少しさみしいですね。 この間のダイヤ改正で、粟生線から急行が廃止されました。 仕方がないですね。

ケンスケさんありがとうございます。よくできた動画ですね～ご丁寧な案内有難うざんす～

神鉄の車両短いと言われてるんですけど、18m車(京急と同じ長さ)と、阪急、阪神、山陽の1m短いだけなんですよね…その長さであのカーブと急勾配登ってるのは凄いと思います

ガチ沿線民で50年近く利用していますが、五社以北は激変してますし最高速度も60キロ→80キロに向上してますので昔より随分高速になりました。 私の方で神鉄徹底研究の動画シリーズ作る予定（まだちょっと先）ですので参考にどうぞ。

神鉄って谷上駅まではとんでもない勾配区間ばかりですね。「よくこんな所に線路を敷いたものだ」って驚きました。 30年前に源平合戦の歴史小説を読んでその影響から『鵯越』という地域がどんな所か見てみたくて新開地から鵯越まで乗車したことがありましたがその先がもっとスゴかったとは･･･。 結構今回の動画で神鉄に興味が涌いてきました。最近になって粟生線の存廃が囁かれているのは知っていましたが何とか頑張ってもらいたいですよね。

長田駅は、旧制第ニ神戸高等女学校の伝統を受け継ぐ、夢野台高校の最寄り駅です。

新作の動画アップありがとうございます。それぞれのシーンが素晴らしいカメラアングルで、撮影ポイントとタイミングにたいそう力を注いでおられるのが伝わります。遠景からアップまで神戸電鉄のカレンダーに使ったら売れるのでは？朝倉さんの作品もますます磨きがかかりこれからも楽しみです。

いつみても楽しい動画でした！次の投稿を楽しみにしております。

箕谷の近くに住んでますが、パーミルとか初めて知りました。北神急行が市営化で安くなってからは、谷上まで頑張って歩いて三ノ宮までの交通費280円で抑えてます。

「神戸」という名称から勝手に都会を走る鉄道というイメージを持っていましたが、いざ乗ってみると山奥に連れて行かれたので驚いた記憶があります。京阪京津線並みの山岳鉄道ですよね。

山電沿線に住んでたので、殆ど神鉄は利用しませんがあー、唯一有馬温泉に行くときは、新開地で乗り換えてましたなぁ。いつもコンパクトにかつ、見やすい動画に感謝。有難うございます。🫡

横山ノックや横山やすしの屋号でおなじみの「横山」は彼らの大元の大師匠である横山エンタツが横山駅のある三田の横山の出身だったことから名乗ったものだそうだ

相変わらずの見事な編集で、タレントの出ない旅番組を観てるようですね。テレビの旅番組も見習ってほしいと思いますよ。 それにしても、映像からでも勾配がわかりますね。神戸は、旅行したとしても有名な観光どころになるから、こういった庶民の暮らしが伺えるような映像は観ていても臨場感がありますね。

有馬口駅と有馬温泉駅の間にも新有馬駅がありましたよ。ただし利用する人がまったくいなくて、乗降扱いする列車は、上下1本ずつのみでその列車でさえも乗務員にあらかじめ言っておかないと通過されることもありました。結局40年近く休止駅扱いのあと2013年に正式に廃止になりました。

今回も地理的に明るい沿線なので、内から外から丁寧な画割でどのあたりから撮っているかわかるだけに 一体どれほどの手間をかけて制作されているのかと想像がつき感動すら覚えます。 それぞれの駅も、駅舎の画もあり反対ホームからの入線の画もありで乗り降りの回数を思うと 撮影は一日で済むの？とか考えてしまいました。 最近粟生線の赤字が取り沙汰されていて神鉄を取り上げられているRU-vidrの方が多かったのですが 他の方とは一線を画す仕上がりで「さすが！」と唸っておりますｗ。 いつも素晴らしい動画をありがとうございます。次も楽しみにしていますね！

動画の本題とは関係しませんが、0:55 神戸高速鉄道が出来る前の山陽電鉄のターミナルは電鉄兵庫駅でした。 いつも素晴らしい鉄道動画をありがとうございます

朝倉さんの動画何度も観てしまう。神戸大学生だった１９８０年代教授が鈴蘭台に家を買って随分と自慢していたのを思い出します。　神戸電鉄は乗車した事が無くこの冬久しぶりに母校を訪れた折乗ってみました。朝倉さんのビデオの影響かな？　いつも素敵な映像ありがとう。

標高差が激しく狭軌の為にスピードが出せず、市営地下鉄や阪急阪神への乗り入れもできずに苦境に陥っています。 ただ、全国でも珍しい都市近郊山岳鉄道であることを活かした運行ダイヤや、観光列車を走らせる等で、生まれ変われるポテンシャルを秘めた電鉄会社だと思いますよ。

うおーー！地元路線の紹介ありがとうございます！！！

30年以上前に新開地から三田まで1度乗った事があります。(実家が三田市なので) 谷上駅から当時の北新急行線が開通してからは、そちらで三宮へ行きましたね。そのほうが近かったですし。おととし神戸市営地下鉄に移管されたのは知りませんでした。 直近ではおととし、三田〜道場南口間を利用しましたが、あの沿線もだいぶ様相が変わりました。阪神高速北神戸線の高架橋が出来ましたし、三田駅周辺も高い建物が増えましたしね。 二郎駅の周辺にはイチゴ農家さんが点在していて、春はイチゴ狩りのノボリをよく見ましたよ。新型コロナが流行し始めてからどうなったのか気になりますね。

いつも素敵な動画ありがとうございます。勾配の山麓や山の中を走る神戸電鉄の撮影は大変だったとと思います。今回、走行シーンが進んでいく中でも新旧多種多様の車両が交互にたくさん見れたり、撮影場所もなかなか良いところばかりで、山中をギーギー必死で走る感じとはまた違って、颯爽と走る神戸電鉄の魅力すごく良かったです😊。危機に瀕してる粟生線や新しい公園都市線、有馬口〜有馬温泉もまた機会あればぜひ。

三田線沿線民です。車内からの風景だけでなく、沿線の様々なカットを見て、物凄く手間がかかっているなと思いました。新開地駅から順に見て行って大変楽しい動画でした。ありがとうございます＾＾！！

今日も丁寧な解説お疲れ様です！‰は山岳鉄道のロマンですね、山岳鉄道にはなぜか赤が多い、なんででしょうね・・・！ (近鉄、南海高野線、箱根登山鉄道、などなど)

神戸電鉄の始発駅は湊川だけど、新開地から阪神、阪急、山陽方面の利便性の為に新開地が始発駅になってそこから神戸高速鉄道が生まれた事がこの動画でわかりました。 僕も神戸電鉄乗りたいです。涼しくなったら三田方面にも粟生線にも乗りたいです。

素晴らしい動画をありがとう御座いました!! 動画編集お疲れ様でした！

神鉄はホントにいろんな顔を持つ路線ですよねぇ……主な通勤路線部分(新開地〜鈴蘭台)が50‰の登山電車というのもなかなか凄くて、それゆえに古い電車ですら高出力かつ非常ブレーキを複数用意した車両が必要という会社でもあるんですよね…… ちなみに田尾寺は西宮北インターが徒歩約20分のところにあり、高速バスを降りてここまで歩いたことがあります。夏の最中なので暑かった……

今年6月、用事があってはじめて 神戸電鉄に新開地から湊川まで乗車しました 先がこんなになってるなんて〜 次回は50‰勾配体験に終点まで乗車したいです😻

地元民(最寄駅が有馬温泉)です。 子供の頃は新開地行き電車の車窓から海を見るのを楽しみにしてました。 ちなみに、10:40辺りの神鉄六甲付近から線路横を流れる川は有野川です。

動画投稿お疲れ様です！ 今回もすごいクオリティの動画で、とても楽しめました！ 急勾配をぐんぐん登っていく神戸電鉄、面白いですよね。粟生線の車窓ものどかで素晴らしいので、ぜひそちらも乗ってみてください！

神戸のエレベーターと呼ばれる神戸電鉄の車両は、連続急こう配に対応する駆動システムと２重３重の安全ブレーキシステムを持つ高性能車両ばかりです 鈴蘭台までの六甲登山区間は、上り下り共圧巻で、一種のアクティビティに近いですね。 JR西日本の新快速がスピードのアクティビティとするなら、神鉄は勾配のアクティビティとして非常に楽しめると思います😁

いやー面白かった。 登山鉄道の文字に、どんな山に登るのかと思っていたらウチの街みたいな所が終点とは。 深夜高速バスで目覚めたら京都とか、サンライズで起きたら高松とか、神戸は辿り着けないか素通りかで行ったことがなかった。 17分間のビデオで何故かお腹一杯、行ってきた気分に十分浸りましたがな。

朝倉さん、お久しぶりですね‼️これだけの勾配があっても高速で走れるって凄いですね‼️風景も南海の高野線とは全然違いますね‼️素晴らしいと思います‼️でも、経営状況はどうなんでしょうか⁉️

ケーブルカーみたいな電車ですね😊湊川駅大昔は地上駅だったみたいだけど、どうなのかなあ。菊水山駅は懐かしの駅だな。菊水山トンネルが一番長いトンネルみたいだなあ😊

谷上駅は北神急行から神戸市交通局に変わって、利便性が向上して利用客も増えましたね!