現在Model Y還能買嗎？實測HW4.0發現到的一場局 ｜驚險國道蠍子車應變｜【Echo’s Ev Life】 

知名電動車品牌趙姓主管職場霸凌事件

特斯拉真的是好車，值得期待喔

🤣🤣那就換吧

恭喜恭喜🎊🎊

現在訂購Y都是4.0了嗎?

也可以買庫存的3.0吧 便宜6萬​@@pa5691

@@pa5691對

❤️❤️最近有稍微在努力控制體重～

哈哈哈哈哈哈哈，素不素🤣🤣

@@WayneCheng11 在台灣其實那是補蚊燈

在中國開車也是喔

全世界都一樣！美國歐洲也是

沒錯啊！

我自己也蠻訝異居然有不同的，哈哈哈哈哈哈哈

4.0真的判斷很果斷～ 真的欸！現在都要擔心會不會充太快，要馬上跑去移車🤣有時候還在排隊點餐電都要充好了，真的是要狂奔去移車欸！！！

@@echosevlife 隔壁阿伯尿尿都比我充電+排隊還久...🤣

@@echosevlife可惜3.0沒法升等4.0……

@@吾吉郎黑糖奶茶沒關係啦 等5.0再換

好，我來試試看

原來如此，我也是遇到同樣的問題，還正要回廠說~~感謝

我覺得這是設計問題，如果還沒養成習慣，發生問題了，算誰的? 尤其是安全這東西，但是聽說後來都改成實體按鍵了。

按鍵位置​​​​​應該設計在方向盤左右邊，更直覺操作，有跑車這樣設計。 以前喇叭設計位置不對，容易誤按，現在已改回中間。 後座螢幕設計這樣低，不符合人體工學。

目前感覺是這樣，我是煥新3新車主，剛交車時也是常手指放在按鍵上就會誘發卡鍵問題；最近因為習慣後就沒有常放手指在按鍵上，就沒有卡鍵問題

哈哈哈，恭喜恭喜🎉🎉

特斯拉有沒有降價

真的，晚買可以享受到當下最新的科技

我也是好不容易才找到蠍子車🤣第一次遇到，嚇死我了，還好開的是特斯拉！！！

哪一台可以做到聽到警笛聲？？？

台灣基本不下雪，測這個沒啥用😂

@@jackhsu2039 錄影可以錄進聲音， 所以這方面就看要不要做， 甚至可以做那種畫面分析警示燈， 也不是不能做到。

@@echosevlife HW3.0 遇到蠍子 也來一次吧^^

只能買一台電動車的情況下，沒預算限制，我真的推薦特斯拉

沒錯！！！這樣南來北往真的輕鬆很多

讚啦！！！這就是特斯拉，有OTA的優勢～但可能算力有天花板，所以他需要一個更強大腦來做更多事情

仍然有風險，如果前車擋到視線，會較晚發現，人的視覺也是如此。 面對複雜道路狀況，需要更大算力，縮短反應時間，尤其是 AI 更需要。

是不是！！！這個真的要有比較才會有感覺～

哈哈哈哈，這個真的很難改啊，越刻意越唸不好

哈哈哈哈哈，開習慣特斯拉之後真的很難自己開車去台北

我也是，方向燈用按鈕我就算了，還按不下去，這點我其實也不太能接受

方向燈使用按鈕尤其在方向盤不是打正的時候不易找到，有沒有可能特斯拉把方向燈按鈕加到螢幕上啊？這樣就不會轉一轉就找不到了。

@@LTLin-ji3sc 加到螢幕上就更不直覺，也更加危險，因為每當要使用方向燈時，駕駛就必須把視線從觀看路況，轉移到中控螢幕，這實在是更危險的行為。 使用撥桿最大的安全在於方向燈播桿永遠在左邊(左駕在左邊)或是右邊(又駕在右邊)，不會因為方向盤轉動就左右相反，且更不會因為要使用方向燈造成駕駛必須把視線從路況轉移到其他地方，在安全駕駛上是比較安全的。 所以對於方向燈播桿被取消，我的看法一直在於，只是想要節省成本，和創造新迎的操作方式，節省成本是每個企業都想要做的，可以理解，但是如果創造新迎的操作方式是造成駕駛人使用負擔，而這負擔演變成創造了一個危險的駕駛環境~!!!!那麼這個新迎的操作方式，就是一個"極度糟糕"的方式，是不應當被實現的~!!

確實還是撥桿最好，不過特有可能會加回來嗎？ 若螢幕方向燈圖示夠大且在固定位置，習慣了後直接盲點，也不需要移開視線吧？目前聽說都是在連續左右轉或是駛出圓環的情況下找不到按鈕，通常這時車速也不快，多一個選擇可以打方向燈😅

@@LTLin-ji3sc TESLA 會不會加回不知道，但是依照目前看來機會渺茫，但是最基本的要能""讓方向燈功能可以被準確觸發""這絕不是一件困難的事情，但是TESLA卻沒有將這問題有個完善的解決方式。 螢幕圖示要多大呢??都在固定位置?? 事實上就算整個螢幕只剩下方向燈的符號，駕駛者還事會有按錯的機會，在使用觸碰螢幕觸碰方向燈時依然會下意識的看螢幕，更何況是在連續轉動方向盤後，或是駛出圓環要另外分神找方向燈按鈕。 科技的進步是要讓人類有更方便安全的生活，新的操作方式應當是要讓使用者更方便，但如果新的操作方式是容易產生更多的操作問題，這樣就不會更方便，也不會更安全。 而TESLA當前應當把"方向燈功能可以被準確觸發"這狀況得到完善的解決，或是將左邊滾輪設計成往左右滾動即是控制左右邊方向燈，右駕車當然就是與左駕車相反，如果要避免 方向盤在轉動後會找不到滾輪或示方向燈按鍵的狀況，也可以將兩顆滾輪設計成行駛時往方向盤中間滾動就是右轉，往外滾動就是左，右駕車當然就和左駕車相反，這樣駕駛只需要習慣滾輪往內滾和往外滾，不用區分哪一個滾輪，就不會有方向燈找不到，卻又可以準確觸發方向燈。這方式TESLA工程師 應該是有想到過才是。 但是這也有個缺點，就是必須修改掉目前滾輪操作中控螢幕的操作方式。 這是依據 假設目前都不再把撥桿增加回來的狀況下，可以想的到的方式，但不是最好的方式，應該會有更好的方式。

哈哈哈哈哈，其實當時我快嚇死了，第一次遇到蠍子車，有音樂的地方都是我在尖叫🙀哈哈哈哈哈哈

@@echosevlife HW3.0就辨識不到了吧? 這樣4.0安全性高了許多!

​@@Lion-MagnusHW3也可以喔 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QtbsMcOOLWM.html

@@TeslaHere3 要持續更新系統才能辦到😀

哈哈哈哈，真的欸！！！

晚上跑高速，冷氣開23度，風量2-3，速度100內，走中間或外側，可以過400

3.0是418 目前8個月403~ 他會慢慢跟著時間降低的～

我再來問看看有沒有Y RWD 4.0的試乘車，目前是只有LR

+1希望可以測試一集HW4.0 RwD的能耗

我也是393

哈哈哈哈哈 我也是🤣

我是6/25交車3.0，一個星期就收到4.0的消息

@@forcyca 是啊～有問業務4.0，他們也都是都完全不顧消費者權益，一路就是隱瞞資訊，問她還一副是我們無知的口氣，害我們買到馬上過期的舊車，真的是氣到不行。

3.0被訓練出來的經驗直接全部給4.0了啊🤣這就是特斯拉～不過，我也不是要安慰你，其實就算是我們3.0的輔助駕駛還是比其他傳統車廠好很多啦～

@@echosevlife 但是echo您知道嗎？特色拉是用騙的把我們入坑耶，我是從油車轉過來的，我們都希望能買一台安全性夠的車，我也買了EAP，結果呢？多花錢也不提醒我4.0更為安全，一昧的說3.0有7-8年的經驗是個老司機，4.0是只有3年經驗的小孩子，這不是騙人嗎？對他來說我只是被騙的其中一台，但對我來說卻是好幾年的積蓄，跟他們申訴也沒用，還告訴我就算去消基會結果也會是一樣，能讓人不生氣與傷心嗎？難到都沒有人跟我一樣對台特很生氣的嗎？

@@echosevlife 這是我第一台電車，我沒得比較，但事實上台特他們就是用欺騙隱瞞的行銷手法，我認為非常惡劣，跟台特申訴也沒用，跟我說去消基會申訴結果也會一樣，我們每個車主只是它眾多賣出的一小分子，但這台車卻是我存了好幾年的積蓄，然道都沒人跟我一樣想去消基會告他們的嗎？

他的處理確實可以更完美一點，比如他最後其實有打方向燈想切出去，但中線真的車太多，我也不想一直在那邊僵持，所以後來我自己切出去了 那他的處理應該也是目前車廠中最好的了，至少在我完全不介入的情況下沒有撞

能用跟敢用是兩回事…其他車廠的輔助駕駛能放心嗎？

清水突然切出去，我真的無法解釋啊。前方路況沒有任何問題喔！！就算進入服務區道路，他一般只會變AP，但他居然是NOA切出去，我當時就（？！） 哈哈，充電禮儀真的很重要，但還是要看人。其實真的急需充電，我相信好好跟車主說，大家都會理解的

哈哈，以後車都不是我們在開的了～

未來可能是不需要人開車了…

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，你懂我！！！

這台4.0是LR喔，應該是官網選配的

真的有改變～

沒錯，這就是要有很強的心臟去承受來自各方的質疑，但時間真的會證明一切～

SX？

變換閘道和跟車邏輯或許一樣，但是4.0的優勢真的就是下決策的非常的果斷！

抱歉，目前沒有…但是您可以問問表單內的負責人，那邊都有電話，可以問問他們價格

應該是說，我很久沒有開HW4.0的X出遠門了，基本上都在高雄市區開，在市區我不會用AP～上次突然想開X去台北，去到停車場被電馬截胡了🤣🤣

當時我真的害怕極了～～～

如果有貼隔熱紙,多少會增加鋁面板反光影響看後視鏡的視線,我是買了深灰色的布質裝飾面板蓋上去解決這個問題.

我是覺得不會到造成後照鏡反光，可能我很少在看後照鏡？倒是前檔會有那個白飾條的反光

內反跟清潔問題，好猶豫要不要白內裝

你的Y有更新到最新版本嗎？我覺得更新到最新版本後會好一些些

@@echosevlife 目前是2024.20.1

哈哈哈哈，我下次也來試試看晚上好了

車子打的…比較可惜的是當時車真的太多了，他完全沒辦法自己變換車道，後來我就自己開了

每一台都可以吧，但應該沒有可以連續來回不充電的

@@jimmyann0105從台南到台北不用充電(單趟) 的市售電動車, 目前每一台都可以?

天線應該都還在外面～所以理論上不會影響～～

@@echosevlife謝謝回覆

@@b40213 對啊，就說國道一號南往北要到泰安休息站就有很長的路難道真的開60..後面不按喇叭才怪

所以用有感降速強迫車主接手🤣

還有閘道的照相機😅

好像到達一定的G值就會亮煞車燈了～～

哈哈哈哈哈哈哈，我下次給阿明買個衣服好了～～上次要買都忘記了～～

一開始的好意是合作沒錯，絕大部分情況也是。但當遇到類似穿雲箭或者國道上面的一些橋的陰影之類的，這個時候可能就會有矛盾了。你如果是車主，你沒發現現在幽靈煞車變少了嗎？

@@echosevlife 我不是車主，我也相信特斯拉有能力將現有的硬體發揮到最好的效果，就比如你說的幽靈剎車變少了。Echo說的關於視覺和雷達的矛盾一定會有，我也認為特斯拉有能力去解決這個問題，只是他不願意投入資源罷了，直接砍掉光達應該是最快又省成本的辦法。 Luminar（特斯拉的光達供應商）說2024第一季特斯拉採購佔了10%的收入（約210萬美元），接下來可以看看特斯拉采購這些光達會用在哪裡了。

❤️❤️

我選平均而已，積極我覺得太頻繁了

我跟你說，以我目前先鍵盤開車，YP會贏～～

其實南下一般比較省電才對，下坡比較多一點～

❤️❤️

沒錯，現在邏輯其實有改變，4.0最不一樣的就是很果斷，你會感覺他在做決策很快，幾乎不會有遲疑感

@@echosevlife 不過這個果斷，應該很多女生會嚇死吧，哈哈．給車自己變換車道有時會覺得啊我就不想切你為啥要切...後來就只使用播方向桿才換車道了．

@@sim2347 他沒把你方向盤拔掉就很不錯了。 早晚方向盤會不見。

記得那根桿子是賓士的, 用要給錢XD

如果Y改型把桿子拔掉的話，我下一台應該就不會買特斯拉了

都是…

最近比較少，以前比較常遇到

當時我真的害怕極了

真的，還是特斯拉最值得信賴～～哈哈哈

特斯拉自動駕駛FSD 12.5.1 太聰明了，就像人在開一樣·

目前還沒遇到半夜無燈光下大雨的路況，下次如果有機會，我還蠻有興趣想去看看

我覺得以後連方向盤都會沒有…

​​​​​​@@echosevlife 無方向盤，可能是無人出租車。 能讓產量增加都是降低成本。方向撥桿不見，但是多了按鍵。 應該設計在方向盤左右邊，更直覺操作。 model x 有前方儀表，model y 沒有，顯然是成本考量。

是的，煥新3是4.0沒錯～～

@@echosevlife 艘得死捏 我還想說新3應該不會是3吧 差點再次聯絡業務😂

沒錯，其實傳統車廠還有蠻長的一段路要追，除非特斯拉直接賣軟體給所有車廠🤣🤣

我也很訝異，居然有不同，哈哈

不會啦，畢竟 LR 版本還沒上，有些人就是缺那個150，過年東山補到90%後回家(充電沙漠)，三天電剩下40%北上到東山剩24%想補個電回台北，結果充電槍全滿，查了一下水牛站距離猶豫5秒後就怒衝，到達時剩下14%。 如果是RWD ，可能要找一天出來補電，或是真的要在那邊排隊等充電。

沒有喔，特斯拉的天窗本來就是染黑的～～

可以喔～～別擔心

@@echosevlife 回好快阿~感謝回答

我怎麼覺得總有一天會，你看Tesla Taxi…

小草別把什麼都政治化

版本都是目前最新的喔，這個影片中忘記說了

​@@echosevlife​​@echosevlife 這就跟換新3大燈一樣，已經是更新為自動遮蔽，一樣是最新版本，但舊款要等更新上來，意思是一樣的

厲害！！

哈哈，不會欸～我只是ㄤㄢ不分啦

哈哈哈哈哈哈，我跟你說，事實是，那天忘記帶旺財了🤣🤣

特斯拉的輔助駕駛真心很厲害🤣🤣高雄到台北完全不用人煩惱，他是成熟的大人了

我嚇死了！！！第一次遇到蠍子車欸！！！

我覺得可能要很久～～～～

去年台特有雇人測試fsd

真的想體驗看看🤣可是我英文很爛…