目の前をプッシュプルの貨物列車が行く 

え？そんなふうに見えんけど？

コメントありがとうございます♪ 1:30 あたりですかね？よーくみていただければ、と思います。ここの踏切は中央で左右に分かれいて（2つある）、段違いになっていますよ。 カメラを遮断棒内に入れてるように見えるのは、そのせいではないでしょうか。 俄かだろうが、子どもだろうが、プロだろうがなんでもいいんですけど、ルールは守って撮影しています♪ あ、ここの方がわかりやすいか。 1:22

人に注意をするのなら、 まず、自制心を養うことから始めましょうよ😅 僕自身も忘れてはいけないことですけど😅

ヲタってなぜマウント取りたがるのだろう プッシュプルと後部補機の違いを説明してくれたらいいのに

それ以上に後半は片側3車線もある広い車道に立ち入って撮っとるから、どっちにしろって感じやな。

一応定期だと思うけど、大井川鐵道の井川線、嵯峨野観光鉄道の嵯峨野観光線、この二つはプッシュプル方式ですね。

@@naotera1008 レスありがとうございます。 制御客車によるものですね。詳細を確認してみました。 これもプッシュプルに分類されるのですね。 ヨーロッパのTGV、ICE、アメリカのアセラ、NJトランジットなども該当する事から、機関車どうこうでなく、動力集中方式で機回し不要な列車をプッシュプルと言うみたいですね。 勉強になりました。

@@nobotta2009 かつての北斗星やカシオペアもプッシュプル方式でしたね。

@@naotera1008 上野駅への客車列車回送は推進運転で、客車後部の乗務員は前方監視、機関士との無線連絡、非常ブレーキ操作のみです 客車後部の乗務員単独で全ての運転操作が出来ないので、これはプッシュプルではないと思われます SL時代にも、急勾配区間で煙害防止の為、機関車を先頭ではなく最後尾に連結し、先頭客車の乗務員の無線連絡のみで運転された事例があります ちなみに、平成13年までは例外として認可された区間以外の推進運転は禁止でした 推進運転の制限速度は25km/hで、上野駅回送は距離が長く列車本数も過密だったので、遠隔操作可能な非常ブレーキ装置を使用する事で、制限速度45km/hになったそうです また、大井川鉄道井川線、嵯峨野観光線などの完全な制御客車によるプッシュプルも、例外区間ではないのに推進運転と記載された情報が散見されたので、ここははっきり区別すべきですね 長文失礼しました 何しろ先祖代々鉄オタな家系で物心つく前から(生まれた直後の私を列車に乗せて鉄オタ話延々とする親父に母が呆れたらしい笑）洗脳され、こういう話は丸1日でも止めさせられるまで続くので。。。or2

@@nobotta2009 そうでした！上野入線の際の推進運転を、てっきり後部で制御していると勘違いしていました！北斗星カシオペアだけじゃなく、ほぼ全ての客車列車が持ち運び式の非常ブレーキ弁を取り付けていましたね。 あと記憶に新しいですが、昨年まで奥出雲おろち号が運行されていましたね。 ところでプッシュプルとは英語なんでしょうか。それとも和製英語なんでしょうか。 いずれにせよ、非統括制御の本務＆後補機のサンドイッチに対する適切な用語が無いのが、誤解を生む原因ですね。

そうですね！またこのミスドから撮影してみます(^^)

カッコいいでしょー

大通りなんで、トラックも良く待っています笑

地下を掘削中みたいですよー

ここの踏切、結構有名らしいですよー(^^)

そうですね！おっきなイチゴみたいな形のもあります笑

ありがとうございます♪

リーサルウェポンみたいに溺れてるのに 「1、2、3！か？1、2、3、GO！か？」とか確認してそう

先に青に変わるので、電車来そう！ってわかります笑

他のところよりも大型のが採用されてますね！

ここは、いろんな貨物が通ります(^^)他にはくろしお、はるかも通っています。

地下から上がる坂きぃっついねん〜て言うてるかもね。

ミスド行きたいんですけど、いい席はいつも誰かが座ってます笑

んーージレったい！って がまんしてたんだろう😂

通過前に上がっちゃう踏切ってあるんですか？

トラック輸送の発達で需要は減ったけれど、2024年問題を契機に鉄道輸送が見直されることを今は願いたい。

この貨物列車は多少短め（21両）だったけど、「編成長」でみたら昔も今もほぼ変わらないと思う。貨車1両の長さが長くなってるけど。一列車で運べる量も変わってない。 昔の貨車 10m（1両）×50（両編成）=500m 今の貨車 20m（1両）×25（両編成）=500m

言っても大阪の西の端にある安倍川口、市内なら吹田や東部市場 もあるんじゃないの

お腰に着けたきび団子～🎵

毎日、頑張ってます💨

両端に機関車がついてて、引くのと押すのやるんですよ。こうしないと地下の勾配登れないのです。

だから、それプッシュプルやなくて後部補機って書いてるのに解らんヤツやな。

よくわかりますね！すごい！

だって貨物列車好きだもんw 先頭にコキ200.その後ろには全通などの大型コンテナ コレは2060レしかないな ざっとこんな感じですねハイ

@@Numazurinkaitetudou-Numaren そうなんですね！ 時刻表の見方も頑張って覚えます！

頑張れー ちなみに俺は2022年の貨物時刻表を持ってます 今でもヒマなとき読んでますw

もう高槻に移転されるようです

@@y.kichijoji3508 そうなんですよね。移転前に行っておきたいです。

東海道本線（梅田貨物線）です。

なかなかその席空いてないんですよー笑

大阪環状線の福島駅です。新幹線みたいに見えるのは、おそらく新快速か何かだと思います(^^)

@@plimpelom さん　ありがとうございます。

そうなんですね！

バリバリ現役です！カメラの後方は去年完成した大阪駅の特急用ホーム(通称:うめきた新駅)へ続く線路になってます

@@user-pp3qh1fr8f 鉄道は詳しいけど世間一般常識は全然ダメそうな人間やな

@@tydeentetuota5514 あなたと違って私は余計なことを言わずコメ主さんの疑問に答えているだけですが、どこからそう感じたのでしょうか？

​@@user-pp3qh1fr8f　ありがとうございます！！大阪に行った際は見てみようと思います！

アメリカにはミスタードーナツは１軒しかないそうです

おれはﾃコキが好き

心が汚れてたのは俺だけじゃなかったらしい

​@@user-xx1cf7kd9g 考えてることは皆一緒ｗ

@@user-pp3qh1fr8f オメエが1番汚ねえだろ

それ言ってセーフなのはここだけ 他で言ったら空気でやってる奴って思われる

梅田貨物線が地下化された事で急勾配ができた事から、一部の貨物列車に後部補機を付けています。

急勾配のある区間は明治から機関車のバックアップがありました 山陽本線瀬野〜八本松以外はほとんど見なくなりましたが

@@user-om4sx1gh4k そのセノハチでも使われているEF210形300番台が補機に充てられていますね。

大阪環状線の福島駅にあります(^^)

そうですねぇー！

そうですぅー(^^)

どうなんでしょう、、、

後ろに付いているのは急勾配区間で後押しする「後補機」です 山陽本線瀬野八本松間で日常的に見られますが、大阪でも後補機のバックアップが行われるようになりました 大阪駅の北にあった梅田貨物駅跡地の再開発に伴い、貨物線が大阪駅地下を経由する事になり急勾配が生まれてしまったための措置です EF210形機関車の「300番」以降の車両が「後補機」としての運用に対応できるよう設計変更が加えられました

@@user-om4sx1gh4k 間に貨車が入ってるから､同時制御できなくてきついですよね｡ 2両1組の強いのじゃダメなんですか？

そうです！環状線の福島駅になります(^ ^)

JR大阪環状線福島駅下の踏切です。

確かに、そう見えますね！

そういうことですね(^^)

コレって何が問題…？ 遮断機に寄りすぎか…？

覚えたて♡

@@plimpelom 様 すみません。 動画は良い動画です。 見た人が、あーこれ、プッシュプルなんだって、誤った知識が拡散されていくのですよ。

​@@tydeentetuota5514 自分みたいな人間が鉄道マニアの評判下げてるって自覚した方がいいよ

@@user-pp3qh1fr8f さて、どこで下げましたか？ お応えくださいな。

@@user-pp3qh1fr8f アンタほどマニヤではないから大丈夫。 楽器の方が金かかってるし、鉄道しか出来ないならしっかりやろうよ笑笑