電線の切り替え区間に緊急停車 

2:04 緊急停止信号 4:13 状況確認中 6:50 9:31 12:18 電車通過 8:41 車内の室内灯消灯、空調停止中。 13:18 室内灯一部消灯中 13:36 乗務員室ドア開閉 14:41 運転再開 16:55 塚本駅 20:08 大阪駅

女性運転手、良い判断力ですね。 大阪まで、安全運転でVERYgood👍️

運転士さん、目の前にあったエアセクションの看板見て自列車がエアセクション内に停車したと思い込んだみたいだけど、あの看板隣の北方貨物線からの合流する列車に対してであって、神戸線の電車は影響ないんじゃないでしょうか？

セクションで停止しないように徐行してますね！good👍

うわぁ、これリアルだね。何年前だったか、常磐快速線の江戸川鉄橋手前で同じ体験したよ。時間も15〜20分くらい掛かってたなぁ🤔

歌島(信)の合流点ですな｡セクションに引っかかったパンタ下げて起動したから空転がすごい😮

JR西日本はパンタグラフを上げに運転手さんが車内に行くんですね。JR東日本のe231系やe233系等はエアセクション停車した時運転台のパネルで操作してパンタグラフを上げます。

やはり１パンとじゃパワーが違う。12両の快速ってことはラッシュ時の外側快速？これ4両とか8両だったら確実に詰んでたのでは・・・

これはJR神戸線でずね

何故？他の車輌は走れてる？？？

減速力やばいね西のバケモン快速はby関西民

1M?

セクションの無軌道区間に停車すると、ヤバイぞ。下り坂になっていれば、良いが‥。