禁忌的話題？ 現在還適合買電車嗎？  

身為一個家裡有3台gogoro的第一批車主來說，真的是沒有愛了...早期車一堆問題，龍頭鎖死(技師說我淋太多雨?)，前叉觸底(技師說我騎太快，我APP拿出來最高速騎60...)，珠碗生鏽，狗1儀表板脫皮...其他大大小小問題就不說了，跟一些加盟的老闆聊天總是說，新公司需要時間慢慢改進...我是很想支持，但每次發生問題都是怪車主的問題。今天也不是缺那點錢，有點誠意出來解決我也不會那麼生氣，每次都說是我們騎乘不當導致...上個月MMBCU出來果斷買一台，坐墊有問題，馬上招回更換，就讓人感受很好。狗肉騎乘感很舒服沒錯，但至少5年內絕對不碰gogoro了...

有次去全聯買東西 有台送熊貓的在換電池 我跟老婆好奇停下來看他換電池 塞兩顆進去過沒多久 就跳出來了 跳剛剛那兩顆 那個人就再塞一次然後就同樣那兩顆跳出來 哪個人就罵 幹 ! 然後就塞進車內就走了! 後面排隊換電池的看他這樣她就沒換直接騎走了 可能跑別間換吧! 真的笑死我了 有夠白癡的設計 永遠不能換一次電池跑百公里以上

我覺得騎到飽方案也是針對外送員，我是UE外送員每天至少都是150公里起跳，現在的新的外送計算方式讓我每天變成至少200公里起跳 我目前是油車，本來想要換電動車的，不過就算他現在的1299的騎到飽 1600公里差不多也不過就是我一周的里程 還要轉換成商用電費，這個商用電費其實就是針對外送員的感覺不然很少會有人會有那麼大的里程數 本來還想換台電動車的，不過現在看起來還是繼續觀望吧，車子本身就貴加上電費貴維修也貴，搞得好像奢侈品...哀....

論點很公正中肯，點醒一些對電動車的迷思或疑惑者！ 謝謝您精闢的解析，讓我們對電車和油車在實際生活體驗上的觀點瞬間改正，慶幸自己還好當初沒有誤入叢林險坑，購買電動車！哈！

分析的很客觀👍 除了外送族群以外 電車的能見度真的是垂直下降！

這個分析的不錯 建議原廠高層跟工程師們都看看這個影片 重點都有提到，可以想想對策

其實會護航的無非就是不想讓自己看起來像冤大頭 看似捍衛其實就只是在安慰自己

電車換油車路過，本身剛好是小電池沒問題的一批車主，騎的很開心，不過最終還是因為一直換電太麻煩又騎不遠，所以選擇放棄換油車，電車的加速跟安靜真的是騎過就愛上，當然不要遇到小電池顧路等其他問題，等哪天電池里程可以騎很長的時候，或許還會回去騎電車，不過近幾年來應該是沒辦法了

目前騎的是kymco VJR ，一個月只加三次油共$300元，七年騎了四萬公里只有大保養一次、輪胎三顆、煞車油，平常只有換機油齒輪油而已，有顧路一次的經驗。 不過最近騎到朋友的Gogoro ，有認真在考慮要多買一台Gogoro 作為平常通勤用（上班來回共五公里），就是看上它的騎乘舒適度，影片中提到換電的問題倒也覺得還好，因為公司隔壁的全聯就有換電站，唯一在考量的就是資費有點高🥲

1.現在油價並不貴，並且如果不常騎，反而比較省，不用被月租費綁住。 2.剛出電車時外型獨特，後續車款都長得一樣，另原有的里程焦慮，因為壞電池變得更嚴重。 3.油車的效率一直在進步，一公升可達60KM以上，且性能&實用車款一應俱全，進口國產都有，任君挑選。 4.政府政策作多並且高額補貼的電車，一開始會買的，大多是為了環保理念&口袋也比較深，但市井小民不一定適合。 5.喜歡電車，不一定要攻擊油車，青菜蘿蔔各有所好，喜歡就堅持自己的信仰。

我正在騎邁入第四年，快五萬公里了，雖然不是外送使用，當成代步車的立場來說。 騎電車根本沒朋友啊，一群電動車出遊還要考慮電池夠不夠，一堆電車團開始消散，然後能換的零件也不多，輪胎選擇少少的。 電車搞到就是邊緣人在騎的。 電池更新速度超慢。

騎了3年的電動車，就在上個月下定決心訂了曼巴，昨天剛交車…光是續航力就贏不少了😮‍💨再來前兩年的爆發期也與政府的購車補助有相關聯，資費選擇的相關性也有差異，現在的資費還有政府補助款已經大大不比當年了。

我們社區剛好都騎電動車品牌不一, 相對個人覺得最大的優勢就是安靜, 在夜深人靜的時候,不會去吵到別人,再者就是習慣問題,在我們這邊社區完全不會遇到排氣管噪音的問題, 我覺得是環境不同的因素,而產生不同的結果論

我買電車單純為了省錢，騎了4年下來真的有省下不少，我想直到電動車通勤費超過油車之前我應該都不會換掉， 換電得話住家跟公司附近都有換電站方便性還是有，還有我公司路邊停車電動車不收費，我每月停車費真的省下不少費用，我只能說對固定里程的通勤族來說還蠻划算的。 單然不是每個人都能省，良心建議請一定先做好功課再入手。

上週才剛把陪伴4年的g2賣了…車子本身好騎沒話說，但是換電池、焦慮這部分 睿能真的要再好好思考了

ionex 出的 i-one fly ，雙電池、實際續航力至少有 80 到 100 公里，使得需要換電池的頻率沒有那些高，頻率和一般油車需要加油差不多，這個真的有些打動到個人的心，因而相信電動機車的科技正在不斷地在快速進步之中。另外，電池的科技，也是隨時可能都會有大翻轉，造價日益便宜耐用。

換電站沒有遮雨棚的確是個問題，我也是選擇有屋簷的換電站，或是回家自己充電。 至於說上班怕沒電，我是覺得你下班就可以去找滿電的換電站，隔天上班就不用擔心會沒電。 里程低的確騎就不太划算，除非你是騎乘舒適度為第一考量的。

謝謝！我最近也換要車…看了你講解我大概知道我要什麼了

黑石你好👋 我覺得現況除了外送員里程高 適合用換電車月租吃到飽划算以外 我都推薦一般人騎油車就好 🐼 當然電動車的安靜舒適 是我覺得油車無法比較的 我之前騎中華iE 125 現在騎宏佳騰 Ai-4 Ever 小心心得分享 🙏

我騎到這個月也剛好滿兩年 我個人會買電動車 僅僅是因為安靜 我也只是短程通勤 上班+下班也才20初公里左右 所以短程距離還算OK 只是換算成油車的油錢 有點不划算

感謝台主分享！ 上個月下訂Gogoro Pulse， 但還在猶豫和觀望電車和油車， 這集內容真的給我很多的值得思考的點⋯ 來租車看看好了， 換電的部分， 上次試騎十分鐘， 但是真的沒換到電， 只有感受到怠速不抖動和騎車加速輕快的兩個G點😆

感謝黑十大的專業分析與解說 一個產品的優劣是以市場機制來判斷 畢竟唯有好的產品能創造更多的商機與市場價值 而不好的產品自然會被消費者所淘汰而逐漸淡出

感謝分享使用心得

電動車目前的月租方案只適合外送員 其它一律油車 電車我個人認為最大的問題不是電池 是妥善率跟保養維修 我牽了三年了 新車第三個月我就爆炸了 齒盤晃動 買家只能靠改裝去解決 之後睿能自己賣改裝品讓消費者花錢去解決…而不是公司解決這問題 天線故障 技師兩光 所有的維修問題都是sop 完全不會依照經驗來抓病 這是從以前到現在完全不曾改變的東西 電池反而覺得還好 習慣成自然

我是gogoro1 有一段時間一系列騎到一半他電腦會說過熱鎖電池，打給客服叫我騎去維修，結果騎到維修，技師說軟體的事情，她們也沒辦法維修。

說的真的很中肯，電池的妥善率真的是現在電車最大的問題。 如果電車可以進步到騎乘時，時速60-70行駛距離可以超過100公里以上的話，這個時候我才會考慮去要不要換電車。 因為我每天上班來回的騎乘距離差不多幾乎在40公里左右，老實說每天這樣換電池真的會覺得有點累，因為上班地點附近的換電站都有一段距離，真的會害怕騎不到換電站！

電動車這兩年數量下跌真的很有感...記得疫情前公司停車場有2x部狗肉...現在只剩兩台...認識的車主閒聊換車理由1是換電頻率高沒有比油車方便2是過保固維修超昂貴

黑石老闆 給的建議好好 尤其租車建議非常棒耶 可以給要買油車或電車粉絲 比較精準確認需要買什種車

感謝黑大分享!

上次跑去試乘EMF，加速是真的很猛。 但我才小小繞一下居然就剩一半電了...== 這種麻煩程度已經是小車大改雙噴以上了

換電池續航力真的硬傷~gogoro又沒有新車體做出改變，大家看膩了 以我油車電車雙修來講： 通勤還是油車靠普續航力至少150以上，電車偶爾晚上買宵夜~安靜又有LED

這篇可以存起來給那些在油電車之間猶疑不定的朋友。(狗狗好乖)

聽的出來意思就是電動車的這個坑=換電（電池）+保養維修“水很深”喔！！想要入坑der最好《深思熟慮》後再做決定~~🤣🤣🤣

中肯的分析 我也是覺得續航不高 沒辦法時速60-70持續100KM 可能都不會選電車 真的覺得里程焦慮是找自己麻煩 加一次油騎150KM以上不是很方便嗎?

真的是擁有一段時間才會感受到缺點，騎ec05一年又八個月到現在，騎乘體驗是真的很棒，安靜、無震動、動力直接，騎姿跟椅墊也舒服，倒車功能在需要的時候很好用，但就是月租費跟電池續航力這兩個硬傷讓我很頭痛，唯獨這兩點是當初試乘的時候沒想到跟體驗到的，現在想起來真的很後悔，尤其買沒多久之後各大廠改款新款就如雨後春筍冒出，超懊悔。

1.gogoro對於電池本來就要有責任，不然護航者整天在那邊拿手機月租費來對比機車月租費，那你也該給我相對好的電池吧！ 賣車賺，資費當消費者盤子在賺，出問題，緊急救援再賺，電池把手壞掉可以放在那邊給他人換，我都不知道護航是在護啥，很多人是因為後勤和他們態度決定換回油車的吧 2.以我台南來說，台南市區維修無疑慮，出了台南市區，以台南舊縣區來說，本來佳里，新市，善化當初有gogoro 的加盟店，相信一堆人都是有店才會買車，結果不知道gogoro 跟加盟主有什麼糾紛，老闆退出加盟，連帶舊縣區完全沒有gogoro的廠，佳里，新市，善化是南科工程師大本營，以 gogoro 目前最貴的10萬，工程師怎麼可能買不起，幹我跑一個基本維護，來回時間要1個小時，回來剛好又要換電池了。這種後勤維修非都會區買電車根本虐待自己 3.我哥就是標準的上下班才會騎車，今年他回鄉工作，變成上班代步他開車，剛好我車子去年壞掉，我就騎他的電動車，我哥那里程少的可憐，5年外加我哩程騎1萬5，嗯嗯 龍頭腕珠可以壞掉，壞掉就算了，要我車留在那邊等，最快4小時，要有整體服務，最好是明天再來牽，欸幹 我光個保養維修來回就要那麼久保，還要等他們 所以我直接跑去訂油車，跟我哥說我不騎你的電車XD 4.我本身早餐店，高中男生牽的車 勁戰，Force1.0最多。DRG倒是極少XDDD

電動車確實是未來的趨勢 可是以現階段的條件 不見的是最好的選擇 但如果是小範圍活動 電動車的便利性的確 很有吸引力

真的..一天換十次以上電池...目前一大堆電車要賣......目前我都打算換三陽那台.一桶油可以台北騎到高雄..另外朋友要買車,我都不建議買電車.

有機會的話 是否能出一集小電池跟有沒有更好的副廠選擇的介紹...原廠換一組要1150的樣子

說真的，改裝車市場當然還是要以技術純熟、市佔率較大的（油車），而且油車由裡到外都可以改，但~~~電車核心部份當然是不能改，尤其狗肉（阿勞電車）除外，如果我是車行，原則上一定是改油車為主，（電車為輔），相輔相成才有市場

買電動車對我來講以上都不是問題！ 重點在資費調降可以低於油錢，油車保養才有競爭力

長途旅行、沿路導航找充電站就飽了，短程家裡附近騎乘買買菜、一桶油一禮拜都用不完，機油可能三個月才換一罐，現在騎電動車也不潮了，電動車目前真的沒優勢..

成也電池、敗也電池 類似Gogoro 這種上市之前， 騎過改裝電車就體驗過的事了。 不然工廠內， 我都開電動堆高機（短距離來回）， 那舒適感跟細膩感，真爽😆

我就是所謂的純通勤使用者(上下班一趟來回約20公里) 但沒選擇PBGN體系，因為換電是件很瞎的事(對我來說) 4輪電動車都是使用充電(樁)來提供電能， 2輪的電池充電其實以充電速率更快。 剛收了1台中華 e-moving IE 125 旗艦版，家裡可以充電110V，附近200公尺內有超充站。

我還是繼續騎電動車 油車騎快30年了，騎到很膩了，如果沒出電動車我只會繼續開車，油車環島是基本功，電車環島才需要做準備，而且電車騎久了也不會像油車那樣手麻腳麻屁股麻，定速真的好用，如果10年前叫我買電動車，是不可能的事，再過10年電池的續航力一上來，油車的惟一優勢就不見了，如果能克服電池的問題電動車絕對比油車的優點多，以上純屬個人看法，勿筆戰

想當年發表GOGORO 3代 執行長說出了當時油車6期都是假環保這句話 再看看現在的市場 XD

而且Gogoro1換到一代舊電池有很高的機率會突然電量剩0，然後就顧路了

到現在為止也已經騎4年多了 或許已經習慣這種換電模式了 就這樣騎到壞掉然後換油車…….

純通勤的我，買了IE 125🤣 蹭免費的中油充電，雖然很耗時間(約10分鐘)。買電動車之前要做足功課，要了解會遇到什麼狀況才購買，而不是買了之後一直嫌

GOGORO是能源公司 只是想賺你電池錢 耐用及品質不是他的目標 很難想像龍頭的碗珠 騎2萬就磨損會龍頭發抖

前兩年買了一台單電池的viva，真的就只適合市區買買菜，騎不快又不舒適，最近才又買了一台158cc的油車🥲

剛開始體驗電2輪:一台大陸愛瑪450瓦電自行車, 另一台光陽綠牌ionex AIR,,,都是一線品牌!,,,好騎,舒適,信賴感!

在goshare服務出來體驗過後，坦白說真的滿想換電車的，騎乘感受很不錯 但有去研究過電池費率的，一般通勤族根本就不可能會想換電車吧xD

我從雲林騎到台中來回大約180～200公里，時速約六十公里，換了三次電池。

沒用吃到飽，月租方案不管哪一個都不划算。(不差錢的就當我沒說… 交換電池不讓買斷，又是把雙刃劍 使用交換方式 放著沒騎不繳錢又鎖車 不想多花錢還要打客服先停止 (到底是花錢買車還是花錢租一台車？ 那當初直接出月租方案不就好了？ 買斷，續航又焦慮。。 (也難怪官方不給買斷 明著說是為了環保好管理 不讓客服負擔電池損耗 暗著就是收月租永續經營。

這幾年油車出了很多有趣的車種，KRV/DRG/MMBCU/4MCIA/KRN，選擇多消費找當然轉向

之前跑外送有買 後來吃到飽要被拔掉 車禍後也不想修 還是油車比較符合需求..

6:05 白色的狗狗後腦勺 好可愛

已兩年綠牌GOGORO 說一下換電車的理由 因為環保規範造成的動力轉換效率降低問題 油車基本不可能會再出綠牌了 個人上一台綠牌四行程油車 8年而已 沒有改過車 保養通通照原廠沒貪便宜亂買亂弄 但 台北市區上橋極限時速已剩30 還有各種瑣碎問題 兩三個禮拜就要跑一趟檢修找問題 還常常找不出問題

除非台灣地區不賣汽油車或是電動車可以自體太陽能發電，否則不會考慮電動機車

今年取消了吃到飽方案，再看了這影片，我還是油車繼續騎，偶爾玩一下GoShare單純享受那個方便和輕快感就好。

真的講的很實在 電池續航真的是很大的主要原因 而且馬力也被限縮的很爛 要性能就加錢買 買了sport也快不了多少

老闆有興趣玩OTK 整流器嗎

已騎gogoro s2 五年了，真的等不到電池續航大幅成長，五年來永遠都是騎20~30公里就必須換電池，很容易有電量焦慮，騎電車撐到第五年的我終於開始在看油車了，最近對mmbcu很感興趣~~~~

Gogoro可能受限於現有科技水準跟要壟斷電池產權，他們不會搞一些電動越野車之類的類型。

看來當初S2剛出沒有買是對的，覺得買一台不是自己車的車電池也是原廠在控制。

可以買光陽的，目前電池都是新的，至少還有3-4年蜜月期

很簡單~加油站都不能加油了我才考慮電車 還有換電站跟加油站一樣多的時候 護航的理由超簡單 「因為我買了這台車，難道我要讓別人笑我買這台車嗎;或是你幹麻買GXGXRX這種鳥車」

目前個人騎電車主要原因是：舒適＆避免燙傷，不過前提是通勤10公里而已🤣

會買電車的人自然有他自己的考量

想到以前大學通勤一天60公里，如果騎電車頭皮都發麻

停紅綠燈，旁邊沒油車感覺呼吸很順暢，一但旁邊滿滿油車，覺得快😢

確實看每個人需求，我本身是機車短距離通勤。

加油站離我的生活範圍很遠。換電站在我家附近確有好幾個。 短程電車 遠程大型重機或是汽車 是我生活的常態。

版主 您好！ 小弟 抱歉！ 純電動汽、機車！ 一本初衷；就是便宜、方便！ 感謝 版主的辛勞！

黑石大的分析講得很好 但轉變族群做油車改油車的話 勢必會有一些族群對於引擎提升的需求 那黑石大的打算呢?

電動車只能當段距離交通車 我自己本身還有油車 但這台車壽命結束後我很確定的是 不會再買電動車

有錢有時間辦快閃活動效率100分 另外那個可悲的股價 海外市場業績掛0 一心只是想當能源公司 但他的電池卻只應用在機車上而已 1代電池 一直說淘汰後可以當路燈備用 說三年沒看到半隻路燈?! ---------------- 另外打服電話時間30分鐘才接通/當時在加盟店打確認帳務問題(連GGR自己人打都很慢) 內部遽然沒內線電話

電車騎了三年，半夜 塞兩顆 吐一顆給我 也遇過， 兩三天換一次電池太累 電量焦慮症 還好已換回油車 爽爽的 一桶油撐一個禮拜多

身為Gogoro車主，覺得各有優缺啦 因為我的通勤距離不長，所以也不用一直換電，加上高雄比較少下雨，所以覺得換電站外露還好。 目前是沒有什麼大修啦，如果遇到可能就會考慮要不要換油車。 選狗狗肉第一個不外乎就是外型，真的很喜歡這種走文青、質感路線的風格。 再來騎乘感受是真的很好，停紅燈不會一直震，電門的加速穩定，催多少給多少。 抱怨一下，真的覺得資費太貴，而且設計得不太好，覺得頂多跟油車差不多的油錢還可以接受，結果貴超多🥲

有人發現最近市區原本是狗狗肉換電站被換成光陽換電站嗎？最近這一年越來越多 ，導致想換滿電電池越難換到，里程焦慮更高，還好認賠錢出清..

電動車出來時我真心覺得好看 但真的想到電池我就完全不會想買哈哈

我只能說 常跑外送適合 其他的慎重考慮

感謝大大 很棒的影片

聽過最中肯的分析就是你了

我女友也有一台ai-1，買了也快3年了，一開始在賴群裡，有人分享改裝品，陸陸續續就換了後避震，前後齒盤，煞車拉桿，照地燈，後來洗鍊條洗到懶惰，就換了皮帶，也環島過幾次，但也在環島過程中騎到沒電，路邊招路人幫忙載電池去換，不然就是時速10騎20公里，騎到換電站剛好沒電滑進換電站，期間大大小小問題也不斷，鑰匙壞掉、車子發不動、換到壞掉的電池……

幾年前有想買機車的時候對電動車非常著迷，去小琉球玩也刻意租狗1來騎，觀注了很長一段時間，當時有一個活動叫換電站踩點（現在不知道還有沒有），去了多少不同的換電站就得到什麼勳章之類的，現在回想起來覺得…好蠢。不過後來DRG上市，沒多久我就買DRG了，也慶幸自己是買DRG，沒有買電動車，騎DRG我可以從彰化走中橫一路騎到花蓮，然後當天折返跑，也可以從彰化騎台21到塔塔加夫妻樹接台18下來去奮起湖再回來彰化，電動車完全作不到，幾年了…大部份的山區依然沒有換電站。

中肯,我擁有電動車快兩年了,純粹通勤使用,每兩天就要換一次電池 ,有時候一天就要換一次電池,其實剛買的時候大約2~3天才需要換,結果越來越多電動車情況下,換到的電池續航都不夠, 這些都還算小問題,直到上個月我換到會斷電的電池, 大概說一下有問題電池會出現什麼狀況,當你瞬間電門補多一點的時候,機車會完全斷電然後急煞, 當下上班途中10公里斷電了4次, 雖然說有補償方案是下個月資費全免, 但是我隔天還是直接去訂了新油車了 我覺得電動車不是不能買,如果是里程數高的可以考慮 一個月資費算下來或許比油價便宜 但是通勤族現階段真的不推薦 以上個人分享.

我在等三陽的可折電動自行車 短程買東西用

就跟太陽能發電一樣 圖利到那些人 衰的都是當初聽信政府說法的人 買新車去換電池 換到舊電池真的很幹 等於買一台二手回家騎

老實說跑外送騎電車的持有成本還是頗高的因為里程數高換鏈條&皮帶速度比一般人快上許多，小弟本人懶了洗鍊條改皮帶目前已使用第二條皮帶 使用狀況關係這次要跟前帶輪一起換一次就噴5600，而且檢查到前碟盤吃溝要跟來令片一起換沒那麽多錢只能等下個月這樣加一加一萬多塊就飛了

2年受不了換電繳完貸款就賣掉了

跑10萬的ai1路過…..我認真覺得除非你跑外送才比較使用….電動車的妥善率真的很低，耗材比油車還要高。

這是租賃契約的加害給付，可以請求損害賠償，造成你的時間勞力及無法上班賺錢的損害，都可以請求賠償

我兩週前正在研究狗狗肉；看了兩天RU-vid 立馬放棄、第三天下單MMBCU,哈哈😆

我是熊貓外送員 我還是很後悔買電動車...一天假設跑10~12小 換電池有時候最多一天要換到10次...真的是會換到很煩 尤其夏天的時候 那個電池要就是沒充滿 要就是溫度已經很高了 溫度高耗電更快 車也變慢... 有時候拿到的電池 還有那種沒40的 騎20公里就要換.... 雖然跟油車比較 跑外送肯定是電動車省一些 但感受真的不是很好 建議真的...買電車的人 要想清楚啊...那個電池不予置評

主要就是電池續航力太差了，隨便一台油車一桶油都可以騎100~200公里以上~

我們大陸這邊的電車也是因為禁摩的原因，所以才這麽多人玩，玩到最後還是要油車去滿足了。 哪怕改了大電池能跑100多公里，但去遠一點的地方都好焦慮。

老闆很厲害，早早就發現苗頭不對轉做油車，真是有夠明智👍

租過goshare 去換電池 插進兩顆 一直吐原來的給我