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電車V.S油車持有成本差很大 ! 兩年四萬公里累積的金額價差高達六位數!? 車主親授省錢大法! - 怡塵【全民瘋車bar】348 

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也是特斯拉車主的''劉小鑫''
來為大家探討汽油車轉換成電動車的心得
維修保養成本差很多嗎 ?
汽油跟純電的費用差很多嗎 ?
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24 фев 2022

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Комментарии : 1,2 тыс.   
@caracaha
@caracaha Год назад
很棒的主題,但最後的結論有點太早下,油車擁車時間長,成本越高? 1)電車換電池的那一天,之前省的都一次付清 2)電車的稅金,至少牌照稅因為政策不用繳,但有一天總是要繳的 3)電車的電是在發電廠燃燒發電的,污染環境比較少?燃料稅一樣要繳啊! 4)二手車價? 5)報廢電池目前根本還沒有環保的解決方式 電車 性能真的很強 真的很安靜
@jyuesheng7899
@jyuesheng7899 2 года назад
在這裡要感謝這些電車先鋒! 為未來開路是辛苦的
@artka.H
@artka.H 2 года назад
看完完全不會想換電車.... 根本是麻煩又麻煩 會換的話至少要10年後才會考慮 現在完全根本不成熟
@jefflu1671
@jefflu1671 2 года назад
謝謝這集精湛的分享 使我對電動車瞭解更為透徹
@user-bb2zy4lg4h
@user-bb2zy4lg4h 2 года назад
很棒的分享~讓大家了解更多,其實不論開那種車~都是個人的選擇~ 但是能分享出來讓大家更能全面的思考和評估~ 就是分享最大的意義!
@snowfoxchannel
@snowfoxchannel Год назад
非常精彩的內容,主持人把一些大家想知道的問題都問了,也都有清楚的答案和比較表。
@user-rd4xe2pm2n
@user-rd4xe2pm2n 2 года назад
希望能看到更多電動車的分析!! 謝謝你們的用心!
@user-of8rt2id2c
@user-of8rt2id2c 2 года назад
很棒的影片,也讓我們這些油車車主瞭解時代趨勢及換電車面臨哪些問題或困難, 若可能 請將中古車行情也估算入, 謝謝分享!
@user-do7uh1ty8p
@user-do7uh1ty8p 2 года назад
電池如有外力損壞時易燃而且難滅,如一般辦公室上班族上下班來回10~20公里是有方便性,但每天需長時間依賴車子的人,為了充電真的不氣炸鍋的人一個也沒有,建議如需密集用車者或經常會不定點開開停停者(電池損壞也快)目前建議勿近他脾氣不好者最好也勿碰良心建議~
@user-sz4yq2sj9e
@user-sz4yq2sj9e 2 года назад
充電時的停車費,社區申請成功還要租用費,費用因為太高,很難成功,很多人覺浪費錢 ,其實成本是超過很多的,買車的成本也貴50萬以上,故障率高,維修率高,自費多,壽命短
@principalau9451
@principalau9451 2 года назад
谢谢分享 把未来趋势和技术性能 成本 使用充电的方便与否 都说的很清晰 。非常感谢
@5942yww
@5942yww 2 года назад
19年2月卖了天语SX4换了比亚迪的元EV 如果什么都不换的情况下,保养一次120,手机APP预约的话8折,就是96元人民币。一年2次保养200元。谷电是0.37元一度,一年跑了18000公里,电费是1500元不到。保险3500元。 接着22年12月卖了甲壳虫换了零跑的C11,目前还没有保养过。 这位车主说的很对,如果家中能安装充电桩,真香!
@kyhsiao3321
@kyhsiao3321 2 года назад
無論如何能有實際的數據都是相當感謝的
@yingchenchao7786
@yingchenchao7786 2 года назад
我家開model Y ,想省錢 Tesla 不是首選,主要是它的軟體很不錯,高速公路塞車時自動駕駛模式讓人不會疲累,車子娛樂系統很好。美國Tesla 二手resale 價格比日本車好
@yi-erliao468
@yi-erliao468 Год назад
好奇臺灣有便宜的二手特斯拉嗎?
@west0980
@west0980 2 года назад
充電方式無法改為模組更換式(如gogoro),完全無法接受電動車。 光一趟旅行,在那計算里程,配合充電找點,充電時程或排隊浪費時間,我整個就飽了。
@kevinzheng1238
@kevinzheng1238 2 года назад
电动车的电池被淘汰后的分解会要一万年,跟环保根本搭不上边。现在政府强推背后其实就是利益。好的东西是要经历时间的考验,如果电动车完全可以取代油车,又何必去强推?
@eddy30247
@eddy30247 2 года назад
謝謝車主分享維護費用,很讚。 車價跟折舊要拿同樣進口、配備類似的轎車來比。 要省錢當然國產沒ncap的便宜啊。
@user-ey3md4kt7s
@user-ey3md4kt7s 2 года назад
找一台同車價 電車完勝
@chewdk6799
@chewdk6799 7 месяцев назад
对啊,我就不明白为何要拿车价来对比。要这样对比不如拿bmw同款来对比,刚好都有油和纯电版。然后对比电池损耗,那修引擎,gearbox,漏油什么的是不是也要考虑进去?电池基本8年内完全没问题的,虽然“砖家”们都说电池20年都没问题,但是还是听听就好也要考虑进去
@user-zw3tg8wj7j
@user-zw3tg8wj7j Год назад
電動車的折舊跟旅程焦慮這2大硬傷都沒講, 尤其冬天電池含電量會下降, 早上開車出門遇到低温,突然降個幾%就會嚇一大跳了
@Jason-jz8ii
@Jason-jz8ii 2 года назад
其實最重要的是時間成本,在規劃旅遊行程的時候,除了還要屈就充電站之外,住宿的地方也不能任意選擇,還要選有充電站的,就不能住山上人家或武陵農場,去墾丁還要排隊充電,這些浪費的時間都沒算進去,手機快沒電就很焦慮了,更何況車子! 尤其未來缺電、輪流限電頻率會拉高,家裡有充電樁也沒有用!
@st-zr6bn
@st-zr6bn 2 года назад
你去叫台積電別擴廠比較快,全台電車充電跟晶圓廠耗電比根本九牛一毛。3奈米廠等於整個東部用電。
@Jason-jz8ii
@Jason-jz8ii 2 года назад
可是台積電是在賺外匯,買特斯拉是給美國賺外匯啊!
@koblongata
@koblongata 2 года назад
@@Jason-jz8ii 其實特斯拉比國產車更國產
@wuwu365
@wuwu365 2 года назад
沒有要去山上的就沒差,特斯拉拿來當小黃還不錯
@koblongata
@koblongata 2 года назад
@@wuwu365 充電很快就比加油站普及了, 更方便啊, 中國有人從深圳開到珠穆朗瑪峰山麓, 完全沒有里程焦慮因為沿途都有充電, 而且電動車性能會比油車好, 因為油車在高海拔氧氣稀薄的地方性能很差, 油車每增加海拔300公尺會損失3%的性能
@sorchan0718
@sorchan0718 2 года назад
特斯拉實際碰過,漆面和內裝組裝公差都還有很大進步空間⋯⋯ 其他車廠電車可以觀望一下。
@carl0722
@carl0722 2 года назад
將來電車勢必還是會收稅的,所以還是要把稅金顯示出來。
@CarlToo
@CarlToo 2 года назад
如果充電樁可像加油站一樣的便利,充電速度快、數量也足夠,那駕駛的里程焦慮就可大幅降低,再者充電樁的規格如果都能統一,那麼 未來推動電動化就可較為順利!
@user-rt4fg5ki5p
@user-rt4fg5ki5p 2 года назад
基本上家裡可以充電就不會有里程焦慮 續航最短的Sr+ 也有300公里誰沒事出門就超過300公里 有需要只要路程中安排一個超充車上躺半小時就幾乎能全部充滿
@jimmyyoh8144
@jimmyyoh8144 2 года назад
NIO 可以3分鐘換電池,跟加油一样快,一個月換6次免費,充電終生免費,值保終生。比TESLA好多了。
@chaowa2003
@chaowa2003 2 года назад
@@user-rt4fg5ki5p 正解。要把車子開到沒電,你的膀胱要很有力。一泡尿就快充100公里了。
@xc9463
@xc9463 2 года назад
如果有人发明一种液体,几分钟加到电池里,电池就满电了,你接不接受?(这就是油车,现在不就有了吗?)
@johnnytry8678
@johnnytry8678 2 года назад
現階段……………難啊!
@greed155311
@greed155311 2 года назад
超感謝這麼細心分析分享比較!
@l610046
@l610046 Год назад
冷氣濾網.我的做法是在前行李箱內的空氣進氣口買一個海綿濾網放上去.三個月拿來洗一洗.又可以再用.根本不用去換裡面的濾網
@n36001345
@n36001345 2 года назад
感謝分享,期待能有更多關於電夠使用心得的影片!
@ccc3523
@ccc3523 2 года назад
只說好處,沒有討論到壞處,不知道單純等待充電,或者是去找充電站的路上,不知道花了多少時間成本
@clmark3408
@clmark3408 2 года назад
特斯拉給我的感覺就是豐田類似的品牌,像model3基本和crolla平級,價格高純粹是因爲一個電一個油,無法想像我會花幾倍的價格買臺家用車還要整天考慮給他充電而不是它提醒人後花幾分鍾給他加個油,畢竟工具要有工具的覺悟,這麼麻煩的工具也沒有比我的老工具多哪怕任何一個動心的功能,我傻了才會用
@upchen8891
@upchen8891 2 года назад
特斯拉擁有十年 再來談 成本才比較可觀, 中國 電動車市佔率全世界第一, 中國電動車中古市場 很差, 特斯拉就是玩具車而已, 五年以上的電動車 他的剩餘價值絕對比 油車少很多
@james1141000
@james1141000 2 года назад
技術一直在進步,初階段各大車廠紛紛推出電車,更像是在測試水溫。 很多更好的技術都藏著,真的出一台超級快充汽車還有超長里程。這樣一般電車就會跌到欲哭無淚。十年的技術說不準。真的要買因該最快也要五年後。
@aaa12356716
@aaa12356716 Год назад
應啦幹
@7unChen9
@7unChen9 2 года назад
謝謝怡塵團隊願意分享電車生活~不過身為車主想勘誤兩處: 1. 交車里程掉10%並非電池衰退,是電腦計算駕駛情形而顯示的續航(就如官方油耗18,自己開變14阿餒)現今各車廠配合的電池供應商,多為松下、LG和寧德時代,相信他們技術就甭擔心安全及衰退問題。 2. 目前全台超充電費介於每度8-10元,不能用家用電費計算(雖然我們免費沒差😅) 上述簡單提及,也謝謝劉小鑫的整理分享,全民瘋車bar的同仁們辛苦了💛💛
@kc18989
@kc18989 2 года назад
等到使用率超過50%或幾% 我就不相信電價不會漲😂
@user-dd4zv4jd3p
@user-dd4zv4jd3p 2 года назад
大約25%電價就漲了
@ccszohn
@ccszohn 2 года назад
很棒的影片! 感謝分享~
@Little6
@Little6 Год назад
這位劉先生很厲害 麻煩請他再來教導大家有關充電轉接頭的常識 謝謝
@user-yx8tq5pq1y
@user-yx8tq5pq1y 2 года назад
哇嗚~~工程師對數字很敏感,40,000公里,每度電跑5-6公里,1度電2.77元,我們以6公里/度來算好了=184,67元,然後10年賺回來的剛好準備換電池與二手車折價
@b40213
@b40213 2 года назад
不是很多人車都開不到十年就換了嗎@@
@WuIori
@WuIori 2 года назад
@@b40213 你接手二手電動車的時候不會擔心電池嗎?那勢必大幅影響二手車價好嗎😏
@qekezildable
@qekezildable 2 года назад
臺灣外匯車一堆,國外快過保的市場價格都有,過保的也有,市場價格就是已經成行,臺灣如果很便宜或很貴,都會先被大量買入或買出,後面價格還是會差不多 如果過保的20里程電車,跟過保的20萬哩程油車,我會毫不猶豫的買電車回來換電池,當然認為他沒殘值更好,一台電池快過保的都能賣那麽貴,我買過保換好新電池,不是賺翻了?
@CIVICHEV
@CIVICHEV 2 года назад
@@WuIori 鋰電池非常耐用,不過十年後續航里程會衰退是個問題。
@poshlai
@poshlai 2 года назад
對呀,不知怎麼算出電費只有8000的算法,嚴重誤導
@kohei9977
@kohei9977 2 года назад
謝謝分享,里程開得不多一年六七千而已,所以油車好像也沒什麼差,但也期待BMW,Audi接下來的電車,特斯拉的內裝外觀就沒什麼興趣也不喜歡那樣的油門
@szqhqszb3996
@szqhqszb3996 2 года назад
很好的记录,我喜欢这种记录,有助于自己日后做决定。
@ya1113
@ya1113 2 года назад
在原廠電池要單獨做局部更換還有一大段路要走,以時間成本考量,原廠不可能去承擔換小模組的風險...整個換才有保障 民間車廠如果能去開發一套系統可以針對小模組檢測/更換,而不是人工檢測的話,或許未來能客這個賺錢也不一定.. 至少,設計這一個設備難度真的不高,高的是如何有大數據驗證電池取得公信...
@bv2pg
@bv2pg Год назад
"目前" 其實還沒有任何快速檢測電池壽命的方法 只能用"內阻"去猜
@z83x06vu
@z83x06vu Год назад
我覺得輪胎跟剎車皮的消耗也需要拿出來討論 畢竟有充電輔助煞車 肯定會比較省煞車 但是車重多加速又快的多的電動車 輪胎使用上也會差很多
@user-fw5zg5ne7x
@user-fw5zg5ne7x 2 года назад
想看~拜託請劉小鑫再多介紹一點!
@eric168
@eric168 2 года назад
這集真的不錯。 感恩
@evilo720
@evilo720 2 года назад
講得太詳細精彩了~~希望能再邀請他來分享充電轉接頭的部分~~
@aii666
@aii666 2 года назад
感謝分享電動車,先觀察十年,未來十年內不會碰觸、不選擇…留給潮族群表現
@user-ec6pf3nj4g
@user-ec6pf3nj4g 2 года назад
想想三年保養一次、只需要換雨刷及加剎車油
@poki556faf
@poki556faf 2 года назад
可以做一集(汽油車)VS(電動車)一日24耐環島大比拼嗎… 很多人都說電車很省.很環保.很方便… 我就想看看兩輛一同出發,中途休息也一同休息,電車充電時油車也加油,看誰能最早回到目的地!
@user-qz1qy4ct3h
@user-qz1qy4ct3h 2 года назад
24H比賽電車明顯輸很慘 續航力電車缺點,本人喜歡一日遊超過里程超過500公里以上不會選電車
@user-ro4wz6rj5m
@user-ro4wz6rj5m Год назад
疑問完全解答,很棒的分享
@richchang3986
@richchang3986 2 года назад
Model 3 跟 Kuga的空間有差嗎? 因為如果有差這塊也是使用上的差異! 另外電池可以部份換但是因為就會有新舊Cell的問題. 舊的電池芯應該也是會陸陸續續有問題的! 只是時間早晚, 應該沒人會想整天跑維修廠換單一Cell吧. 而且分越多次是不是拆裝的工錢會越多!
@cookiebaker6133
@cookiebaker6133 2 года назад
首先是充电带来的一系列问题的成本,而且当你需要更换电池的时候,对不起,前面省下来的钱统统让你吐出来,甚至还会花费更多的钱,还是油车省心。
@user-fg2wr2di9u
@user-fg2wr2di9u 2 года назад
期待鴻海 百萬以下電動車!!!
@klpercy
@klpercy 2 года назад
電動車說成無敵,電動車维修費也是驚人,尤其電池,經常出問題,保險指定受保公司,否則沒有了原廠保養維修!T牌的造工很多瑕疪,車門不對稱……電車和汽油車,根本各有不足!
@user-cf3lj1qw7d
@user-cf3lj1qw7d 2 года назад
油車就沒有維修問題?電池維修成本一直再下修、而且新款電池跟舊款電池里程差很多。 2台10年的油車跟電車比,油車壞顆引擎跟電車換電池,好像油車比較驚人哦😏 再者,10年後的電池說不定動則破1000公里,有遇過越開越新的車嗎😎
@klpercy
@klpercy 2 года назад
@@user-cf3lj1qw7d 各有好壞,只是不要把電動車,當成神一樣,電車也使用不少有害地球物質部件!两者都是有所不足之處!
@ac-stingz
@ac-stingz 2 года назад
@@klpercy 單是開採,運輸和提煉汽油的污染已經夠壞了,還未計算操作汽車時的空氣污染和其他。而且鋰電回收循環再造在外國已經開始規模化,進一步對減低環境的損耗。外國有研究,電動車過了1萬3千公里之後就能夠達至碳平衡,所以油車在每一方面都很難跟電車競爭。
@klpercy
@klpercy 2 года назад
@@ac-stingz 不是爭論两者優劣,只是說出電動車也有很多不足,單是日後舊的廢棄電池及零部件,如何處理?採用的有毒物質,和傳统車不相伯仲,小不了很多,不要只看表面!?各有市埸,尋找充電椿位,每逢假日,救命吖!😉😁
@ac-stingz
@ac-stingz 2 года назад
@@klpercy 數據上電車較環保和高能源效率已經不需爭論,大量研究論文已經認證這些了。廢棄部件和電池就如汽油車一樣,也有回收處理技術和規模上的不斷在發展。週末沒有充電位是你政府的責任,在我這邊每晚在家插好充電頭,早上就有足夠的電池備用,誰真的還需要氣油?大車廠就是認識到這些,都在急速轉型製造電車。
@user-uw4bj8ml9v
@user-uw4bj8ml9v Год назад
話題很棒,主持人更棒 話題如有油車,油電混合,油電分離,純電來比較,以妥善率來說或者那些族群適合哪種車來分析,讓想買車的我們有個頭緒,謝謝
@user-eq7pv2nn2w
@user-eq7pv2nn2w Год назад
現在的電動車主都辛苦了,大家一起幫忙做黑箱測試,可能未來2300年電動車就能很完善的勝過油車了
@hhccjj1115
@hhccjj1115 Год назад
條件式電價不能漲,電子組件(電池)也不能漲,再來就是新車價格不能過高,不然開到壽終正寢都補不回來車價差。還有像我這種低度使用者(1年5000KM),還是不太適合電動車。
@dulcetsoul
@dulcetsoul 2 года назад
光是里程焦慮就讓多數人不想入手,充電點多跳坑的人就多,結果還不是一樣沒地方充電。寸土寸金的台灣充電站要怎麼跟加油站比...
@user-ne6uq1qd4c
@user-ne6uq1qd4c Год назад
這集資訊滿滿,有換車的衝動了🤣
@user-jv1md5gz1t
@user-jv1md5gz1t 2 года назад
里程焦慮的心理成本應該也要考慮進去。遠途旅行時半路要找充電站排隊花時間充電的時間成本也要算進去。跟朋友幾台車上山時,其它人在半山腰進加油站5分鐘補血完畢,而電動車車主只能焦慮著急的成本也要算進去。算來算去........我還是開油車或油電車就好了。
@m3tesla250
@m3tesla250 2 года назад
有任何疑慮我建議一律油車
@ips4585
@ips4585 2 года назад
標準答案不就是: 基金有賺有賠,投資前請閱讀公開說明書? 都知道使用環境, 系統也方便你事前確認, 還怎麼個焦慮? 如果連這麼簡單都能焦慮, 那連開油車都得焦慮了, 人的問題先解決吧
@aarodeangtw
@aarodeangtw 2 года назад
@@ips4585 這是全盤思考吧? 何來焦慮?
@ips4585
@ips4585 2 года назад
@@aarodeangtw f 焦慮啥? 我不會,問樓主囉
@lalala-me9nf
@lalala-me9nf 2 года назад
@@ips4585 標準答案是,買純電車之前,家裡要先有一台油車備用
@Whoamiiamwho383
@Whoamiiamwho383 2 года назад
四年前要換車時m3還沒上市,去試開過bmw i3,聽到電池壞掉「一組」只要十幾萬,原本很心動,後來業務補充說明換電池是全部換,裡面有六組(記憶模糊可能有誤),換「一次」電池等於要八九十萬XD
@cuteidd
@cuteidd 2 года назад
以bmw的身價來算,他不可能只算你90萬,最少要150萬up
@koblongata
@koblongata 2 года назад
但一台跟特斯拉一樣性能的油車, 開到最後保養維修一次花上幾十萬是很正常的....
@nickyang2474
@nickyang2474 2 года назад
組裝品質不是Care不Care的問題,是一台200萬的車它的組裝品質就不應該是這樣...
@30cmman
@30cmman 2 года назад
放心,我的400萬特斯拉組裝更是誇張~不過確實目前市面上智能車也只有特斯拉這個品牌,其餘的真的買不下去,就睜一只眼閉一隻了。畢竟我也曾經把458的車窗開關撥下來⋯越貴的車通常組裝好像越隨便
@ian0509i
@ian0509i 2 года назад
每個人感受不同囉 現在電車就是成本高貴 特斯拉看下來model3已經算不錯的價格了
@ips4585
@ips4585 2 года назад
沒有什麼應不應該, 而是個人取捨, 就算是2000萬也一樣, 眾所皆知 某些高價歐系車有 妥善率.通病 問題, 還不是 為了那品牌尊榮 什麼都"應該"?!
@user-kp1mo5tn1c
@user-kp1mo5tn1c 2 года назад
你要不要想一下稅金被政府抽走多少
@jackz4149
@jackz4149 2 года назад
@@30cmman 现在所有车都智能化了啊,我的GLS580的MBUX和distronic就很好用啊,个人认为比我的Y更好
@wildkidT
@wildkidT 2 года назад
很棒的影片🙏
@janet7934
@janet7934 Год назад
感謝超清楚的分享!
@chengjung5300
@chengjung5300 2 года назад
若真要細究的話,折舊問題就必須同時考慮。電車的電池目前評估是每`10~20年要更換一次。所以依此標準來看,電車開了十年後的二手價會比油車要慘得多。
@user-yo6do3gc1x
@user-yo6do3gc1x Год назад
電池每10-20年更換一次這數據哪裡來的?
@user-gt1cc7ig5g
@user-gt1cc7ig5g 2 месяца назад
應該不用10年就要更換了 電池是沒有壞但衰退程度是無法想像的 直接影響續航里程
@witwei23
@witwei23 2 года назад
有幾個看法幫怡塵補充 目前特斯拉算是高單價進口電動車 KUGA算是百萬國產車 車價就差了一半左右了 車價的比較基準就不同了 可以考慮未來等國產電車出來 再做個百萬電車和百萬油車的比較 還有影片少提到幾個比價 就是一樣過了5-10年同里程數 油車和電車的中古車價 最後一個就是電動車稅金目前很弱勢 是造馬力換算來課稅 如果說是MODEL 3最頂級的 未來可能會課到快12萬塊的稅金 這已經等於2-3000萬超跑的稅金了 希望未來影片可以做一集電動車稅金的專題
@summerdayfox
@summerdayfox 2 года назад
我也有InfinitiQ50的對照表格⋯也是跟這位大哥一樣做完功課就,下訂了model 3。
@h7015
@h7015 Год назад
時間就是金錢!希望有機會來個油車和電車的環島大pk!看是油車還是電車比較快完成。不用比也應該猜得到是油車比電車快的😂
@aiot9851
@aiot9851 Год назад
電動車是未來趨勢,應無庸置疑,但是現階段還沒有超長電池,家裡又不方便充電,外出真的會受限於充電樁的勢力範圍,謝謝分享!
@utterchen
@utterchen 2 года назад
14:46 說法有問題, 車廠一定都會建議全換, 這麼多個模組有一個壞了, 那你怎麼知道其他的是不是也快壞了呢, 所以車廠一定會建議全換.
@9AN829
@9AN829 2 года назад
汽油車也是存在一樣的問題 畢竟我們不是車廠或汽車師傅。
@KuoIanLove
@KuoIanLove 2 года назад
4個缸掛一個 也是全部都要整理
@ips4585
@ips4585 2 года назад
有 V,有 I 就可得P 與 W, 再加上也有T, 請問還欠哪個電池狀態該有的判斷參數? 如果沒欠, 哪來什麼"怎麼知道"?!
@thunderpighsieh3049
@thunderpighsieh3049 2 года назад
電池的充放電壽命是很固定的..所以如果接近循環壽命終了時的電池組.一定是整組都要換的.沒有那種能超越循環壽命的電池組的..除非電池是在很早時就有個別電池損壞.才建議只更換單獨電池..
@ips4585
@ips4585 2 года назад
@@thunderpighsieh3049 儲能元件的壽命不是很固定的, base life 才是固定的, 其中關鍵參數不就是 使用 溫度.電流 rating? 所以實際壽命差非常大, 就如老B電瓶由後車廂 換到 夭壽熱的引擎室 就剩不到1/2 甚至1/5?
@ChangChaoTing
@ChangChaoTing Год назад
網友估算若開徵稅時稅金特斯拉Model 3入門標準版為15,210元,Long Range版為28,220元,最貴的性能版稅金則高達117,000元。
@allenbody
@allenbody 2 года назад
如果充電沒問題, 花差不多的錢 寧願把錢花在可以開好一點的車吧 而不是送給保養成本吧
@user-hj9sx6xz3m
@user-hj9sx6xz3m 2 года назад
電動車最大的問題即片 快衝or續航 這兩個條件沒辦法達成的情況下犧牲的就是便利性 更何況電動車現今使用的時間都不夠久 你怎麼知道車輛如果換車或者報消的情況下 有那些問題呢? 已使用10年的情況下 舊車應該不好賣價格也不會多好 要報銷問題更大 電池的環保問題 並不比汽油車難處理到哪裡 以現今的情況有點小錢錢的人可以考慮玩電車 試錯的本錢比較多 要是一般實用性取向還是認為買油車比較保險
@koblongata
@koblongata 2 года назад
電池回收是個大生意, 全球已經百家以上企業在摩拳擦掌等待回收量能上升了, American Manganese 的網站有很多不錯的資訊, 你可以參考一下
@koblongata
@koblongata 2 года назад
目前的特斯拉基本上都保證可以開50萬到80萬公里, 並持續進步中, 尤其是使用4680電池的特斯拉已經推出了, 表現很令人期待
@tomchu9780
@tomchu9780 2 года назад
一個月掉10%應該是依照駕駛習慣 導致預估里程下降吧? 應該不會是硬體導致
@happyplace2live
@happyplace2live Год назад
應該是電池的問題,剛買的都很好
@cheuivan
@cheuivan 2 года назад
謝謝分享 那如果像另一種的油電混合型的 比如VW GOLF 新的life版 以它的油電又會不會有不同的保養花費 或是比較省荷包? 謝謝
@jackchaio8901
@jackchaio8901 2 года назад
馬達的歷史跟引擎一樣久,無奈車廠與油商控制市場 ,特意不發展 直到馬斯克 出現 20年前電車的機械傳動方面就該成熟了 ,軟體現在才發展是合理,畢竟20年前網路太慢
@user-ts5gm4tc4g
@user-ts5gm4tc4g 2 года назад
正在考慮電車.......可是.特斯拉的組裝工差,真的不能接受!準備去看看其他車廠的電車
@user-wn6bi1on5o
@user-wn6bi1on5o 2 года назад
最後總結:已目前來說電動車最怕里程憂慮因為充電點少,比如連假出遊充電站一堆車這時車又快沒電真的會很害怕,而且很浪費時間等待,再來就是車價與更換電池問題
@katy88417
@katy88417 2 года назад
很多人覺得自己的時間很寶貴,結果不等充電位還不是一直在耍廢
@kohei9977
@kohei9977 2 года назад
適合放假出遊日跟一般人不同的職業,例如醫護人員
@horngbill6010
@horngbill6010 Год назад
超級充電站每度(kWh)依據各站點位置,以及使用尖峰與離峰時間差異,7-12元新台幣的費用,不能用家裡電費算。
@user-yi6tm7md9f
@user-yi6tm7md9f 2 года назад
有聽說公寓大廈管理條例目前研擬立法,規定沒有公共安全的影響下,管委會不可否決充電樁架設,希望可以通過
@vincentswhsieh4176
@vincentswhsieh4176 Год назад
應該是以價格接近的同等級車型來比較油車vs電車的消費與損耗!!!
@homeliu3714
@homeliu3714 Год назад
@edc33759
@edc33759 2 года назад
當你人在趕時間又電力不足夠跑遠程,只能半途充電的情況,又遇到充電站被人占用,就知道這委屈有多大了~~
@makotokase66
@makotokase66 2 года назад
這時候車上就要準備一把BB槍了(X)
@Kanazawa1997
@Kanazawa1997 8 месяцев назад
我是有這樣的體驗過,之前開家裡的Model X跑長途就有感,雖然家裡有裝充電樁。如果要帶家人或朋友親戚出遊玩,不是所有乘客都能接受等待超充時間,雖然乘客是不會直接抱怨。本來想買一台Model 3當我第一台車,後來考量各種因素,果斷作罷,改買Kuga。
@y2k1300
@y2k1300 2 года назад
油車加油頂多3-5分鐘,加完立刻換後方車輛加油 電動車呢?充電至少都得等半小時以上,如果同時有100輛電動車需要充電時,台灣哪裡有地方可以負荷?
@kuanjenyu5372
@kuanjenyu5372 2 года назад
好棒,真的選擇不會錯!
@user-ul3zr9ld4u
@user-ul3zr9ld4u 2 года назад
充電樁安裝目前已經有解, 目前在修法中, 以後只要通過政府認證沒有安全疑慮,管委會或社區不得阻止安裝
@hhccjj1115
@hhccjj1115 5 месяцев назад
私人大樓還是要區權會同意,萬一充電失火造成更大災害,加上很多大樓沒有預留線路,就算裝只能提供幾台的管線設置,後續有人要裝又會吵架,政府要負擔更多責任,所以根本不會制訂這種不討好的法令。
@id6422
@id6422 2 года назад
省了稅金、油錢,貴了車價、保險、時間成本,只能說電動車還不是首選...對不起了北極熊,我還是需要繼續排放廢氣QQ
@shu-yuchen5319
@shu-yuchen5319 Год назад
還是看個人需求 電動車(包含PHEV),購置成本相較同級油車高,持有成本就較油車低,所以應就預計持有的年限來估總成本,做為參考做決定。 另外,台灣Tesla的預約進廠和待料如何?我在荷蘭常聽到針對這2點的抱怨。 以氣候來看,沒有低溫的電池耗能,台灣是適合電動車
@mirthlin4899
@mirthlin4899 2 года назад
感謝分享~這經驗很棒
@hankpeng9940
@hankpeng9940 2 года назад
再來是,依照目前充電站的分佈與充電時間,花在充電時間成本,這是無形的耗費與不方便
@CIVICHEV
@CIVICHEV 2 года назад
要在家充每天都滿電
@koblongata
@koblongata 2 года назад
吃飯購物工作睡覺充根本沒差, 還比特地跑加油站更方便...
@aggsworld
@aggsworld 2 года назад
有車主分享過原廠報價model 3 大電池換新SR 是38萬含工 LR和P 是48萬。 然後特斯拉最強大的地方竟然沒提到就是輔助駕駛,標配的AP換算成價格就不知道多少去了,沒有這項功能我就不可能換到別的牌子去。
@li19831224
@li19831224 2 года назад
標配的不叫AP…輔助駕駛很多車輛都有
@gdxwu
@gdxwu 2 года назад
@@li19831224 標配的就是 AP (AutoPilot),另外加購的是 FSD (Full Self Driving),另外如果你真的有開過特斯拉和其他廠牌的輔助駕駛,就會知道細節有很大的不同。
@upchen8891
@upchen8891 2 года назад
@@gdxwu 特斯拉的駕駛輔助 是馬路三寶必備
@gdxwu
@gdxwu 2 года назад
@@upchen8891 馬路三寶不論開什麼車,甚至走路都是三寶,和工具無關。
@enzo348111
@enzo348111 2 года назад
@@gdxwu 沒錯。三寶是指人不是指交通工具或系統
@kgmsn
@kgmsn 2 года назад
非常清楚 ~ 看完想買電動車
@JW-cd2vz
@JW-cd2vz 2 года назад
問一下,電車的自動駕駛。如果自動行駛途中遇到大環境停電,停電如果造成斷網及GPS斷綫,會不會發生車禍??
@chiuyujen1
@chiuyujen1 2 года назад
去訪問一下電動車退坑的人就知道電動車的坑有多深 電動車其實是玩具 不是車
@DanielLinIsXindianBoy
@DanielLinIsXindianBoy 2 года назад
輪胎磨耗程度可能要考慮一下
@nray9278
@nray9278 2 года назад
期待全民瘋車bar推出一系列、更多的電動車議題討論
@leedaniel2216
@leedaniel2216 2 года назад
1.將來牌照稅是以馬力大小來徵收。2.跑山路可能還不太合適。
@user-lf3jf9nk1r
@user-lf3jf9nk1r 2 года назад
電車不要離開市區短程還行~離開市區就要算好里程太麻煩了~
@laychen5753
@laychen5753 2 года назад
當鋁電池取代離電池,電動車將會大大普及
@koblongata
@koblongata 2 года назад
十年前有聽過, 其實電池每年都有重大的實驗室裡的突破真的, 而現在特斯拉4680將可以辦到你所說的, 普及, 拭目以待
@user-dm8yo4sd8n
@user-dm8yo4sd8n 2 года назад
就充電樁的問題請教、(舊大樓)要設"充電樁"如果管理委員會同意可以裝、但如果萬一因充電發生"火災"車主要完全付責、付的起嗎?
@mk71958421jl
@mk71958421jl 2 года назад
基準不同,但是車主還是很貼心。 假如稅金沒有減免據說很高
@goethe600214
@goethe600214 2 года назад
看起來省的原因在稅金跟電池的更換成本。
@user-rz3vu7mt5l
@user-rz3vu7mt5l 2 года назад
感謝這些電車的支持者,畢竟3年折價之寬廣! 節目不敢碰觸也不意外
@kc18989
@kc18989 2 года назад
目前看到的敢提電動車折舊最多不超過三年 都只提兩到三年的電池黃金壽命時段 有沒有人敢保証5年後的車價不會大跌
@neetqb8836
@neetqb8836 2 года назад
重點還是電車是在發展中的項目 目前特斯拉獨大 但全球各大車廠已經開始著手投入 能預期未來幾年電車的發展會相當快速 就跟3c商品一樣 這時候買電車就是買到最舊最古早也跟新型能力差最遠的型號 完全沒有折舊可言 而且新型電車還會因為各大廠競爭還會更便宜
@KuoIanLove
@KuoIanLove Год назад
可以去看一下現在特斯拉二手 會讓你直接想上新車。
@user-rz3vu7mt5l
@user-rz3vu7mt5l Год назад
@@KuoIanLove 那是缺晶片才有的情況好嗎 晶片有可能缺一輩子嗎?
@KuoIanLove
@KuoIanLove Год назад
@@user-rz3vu7mt5l 這價錢不是今年就這樣。更別說現在停接單。
@CD-gx6jg
@CD-gx6jg 2 года назад
喜歡這種數據化的心得
@weiwei1292
@weiwei1292 2 года назад
对于已经发生过的事情,不要说不会发生。 至于公共充电桩,特斯拉打算对超时使用者收取高额费用。所以打算整夜充电的,还是再考虑一下。
@moogleliu1719
@moogleliu1719 2 года назад
光算費用也不太對,2025年後的稅金+8年電池保固後可能的維修費用,那可是大條的,只能說買的人買到自己愛的就好了
@zhengyonghe3056
@zhengyonghe3056 2 года назад
還有油車的油耗,跟每個人駕馭方式不同。油車油耗都有到1公升18~20左右了。
@user-qs2fv7be9r
@user-qs2fv7be9r 2 года назад
聽完節目的介紹,我覺得油車只剩一個好處,在荒郊野外沒油時想盡辦法弄桶油就能脫困,電車只能坐拖吊車了
@Kim-xb3eh
@Kim-xb3eh 2 года назад
還有一個好處就是當你想要擴充里程時只需要在網路上花500元買一個40公升的油桶然後加滿放在後車廂,就可以瞬間增加400公里的里程,這會讓你一輩子不會在荒野缺油。至於電車嘛...旁邊吃屎去吧。
@alen2512
@alen2512 2 года назад
你能找電塔 台灣不缺電?
@changsaintway1
@changsaintway1 Год назад
你的女朋友在車上的話還可以用愛發電哦!
@user-kh2oc6pf8e
@user-kh2oc6pf8e 2 года назад
家裡裝充電樁的成本是多少?十年後電池老化換新的成本(56萬)?
@kylecheng3280
@kylecheng3280 2 года назад
長期使用下特斯拉超過40萬公里或電池效率低於?%遲早要換整組54萬電池,即使分段換累積也得54萬。 想瞭解 驅動馬達的衰退如何?與更換價格。 長期使用下維護的估算比較 電動車與汽油車的折舊比較 電動車的驅動電路板國外有更換的案例嗎?價格如何? 將來會有電動車的殺肉零組件嗎?
Далее
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