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福知山線事故はなぜ起こったのか。
さろはね
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26 авг 2024
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Комментарии :
70
@bayhase75
Год назад
私が最初に入ったバス会社も、 「〇〇(バス会社名)は、安全よりも時間だから!」 と先輩から教わりました。 実務4ヶ月で、 「やっと、うちの走りになってきたねぇ!」 と褒められたので、 「そのうち死亡事故起こす!」 と思い、辞めました。
@user-pi7tl2vz4g
Год назад
JRというか民営化した政府が悪いんじゃね?利潤追求すべきじゃないセクションもあるんだよなー
@user-ni8jp6bh2c
Год назад
いや、西日本だけじゃない。苛めに近い日勤教育は他のJRでもあった。私も名前は伏せるが某JR関連会社で日勤教育食らった。3日間通常の窓口業務や案内業務を外され、先輩や後輩も通る事務室で反省文等を書かされて晒し者にされた。精神的にかなりキツかったよ😢
@zakky-x9w
Год назад
これはある意味運転士も被害者な面もあるのではないですかね…
@atg2tat
Год назад
ある意味というかストレートに被害者(被害者に対しては加害者ではある) 業務命令を無視するわけにもいかないし、これまで加速して問題がなかったという慣れがあったのもある
@mtarugoto3023
Год назад
@@atg2tat 運転士は明らかに加害者です。JR西も速度超過してまで回復運転しろなど絶対指示するわけないです。この運転士はこの日以外にも運転ミスを繰り返していたことから、どうも注意力散漫な傾向があり、運転士としては不適格ではなかったのかというところがあります。本来ならJR西は懲罰ではなく本当の意味での適正な日勤教育を施し、もし運転士不適格判断したならば即座に運転士を辞めさせて配置転換させなければいけなかったのですが、日勤教育を行えば不適格な運転士でも緊張感が増しそれなりに運行できるようになると楽観視した、そういったところでも安全第一主義に徹することができなかったということが問題でもあるのです。
@user-re5id7rl8z
Год назад
只の憧れだけに、電車運転手に成るとこう言った結果となる前例だろう。
@channelbyt.kyoutuber7910
2 года назад
すごい…よくこれだけ詳細に調べられましたね。 やはり鉄道は安全第一。この事故は忘れてはいけませんね…。
@Salohane285
2 года назад
そうですね。前々回の宿毛駅事故と違い、福知山線事故はかなり人的要因が大きい事故ですよね。この事故がなければ、もっと後に更に大きい事故になっていたかもしれないと思うと恐ろしいすね...
@channelbyt.kyoutuber7910
2 года назад
@@Salohane285 さま 関西圏の私鉄の強さを考えると、止むに止まれぬ部分もあるのでしょうが、やはり安全第一です。 安全重視への方針転換のお陰で、安心して利用できます。 今でも十分すぎるくらい速いですし。
@user-rx5fv2lt1d
Год назад
さすらいのたびびと さん 本当に高校生と思えないクオリティの高さですよね それでいて、事故原因のポイントもしっかり押さえて簡潔にまとめていると思います
@channelbyt.kyoutuber7910
Год назад
@@user-rx5fv2lt1d さま 要点纏めるのって、大人でも出来てない人はいっぱい居ますからね…(;´Д`A 将来が楽しみです!\(//∇//)\
@user-ir1ks7rd9p
Год назад
当時、事故発生後のテレビ番組で 阪急の元ダイヤ作成担当者が出演し 「こんなダイヤ考えられない」 「現場は完全に無視されている」と 発言していたのが印象的です。 別の番組では犠牲になった方の遺族の証言として 「JRはよく遅れるから阪急に通勤を変えたい」 (ちょくちょくオーバーランもあったりで 乗るのが怖い時があるとも言っていたらしい)と 勤める会社に要請した人が経理部門から 「JRの方が安いからJRを使って下さい。どうしてもというなら差額は自己負担して下さい」と言われ 差額を負担するのは家計的に厳しかったから 通勤経路はJRのままにしていた。 あの時、差額は負担すると言っていれば主人は…とか息子・娘は… という話も出てたりしてましたね(・ω・`)
@maata6740
Год назад
速度もそうだが 線形とカントが😢
@kenichiro_uesugi
Год назад
当時、会長だった井手正敬は反省しているのか?反省していると言う記事もあるが口先だけでしか無い様に見えてならない。
@user-je5wz2yc1s
Год назад
経営陣は貴賓室が似合う人たちだから、大改革は嫌うでしょうね。
@user-bu8ry1yp8r
Год назад
この事故の前は人員減、効率化、ダイヤ優先。そんな感じでした。 この事故以降は安全が最大のサービス!何よりも安全第一!に変わってきましたよ。
@yui795
2 года назад
日勤教育を受けた人達はよく頑張りましたね、
@user-op1jr4fb4h
Год назад
余裕時分を削るのはダイヤグラム作成としては悪手もいいところだったと思いますね。日勤教育については、旧国労系に対しては特に厳しく行われたという証言もあり、国鉄分割民営化の闇の部分が浮き彫りになった感じがします。 また民主党、共産党の一部議員からは事故の一年〜半年前のタイミングで国会において名指しで福知山線が危険であるという趣旨の指摘もあり、予見可能な事故だっただけに本当に、、、やりきれない。
@user-er8os7pe8d
Год назад
サービス向上はいつも誰かの屍の上に成り立つ
@marokame4085
Год назад
この事故の数年前からJR宝塚線の高速化はおかしかった。とにかく回復運転が常態化して、直線でもの凄いスピードで飛ばし始めて、カーブ直前で最大ブレーキの連続で、阪急と比べて怖いイメージがありました。 実は事故のあったカーブで一度、ブレーキが間に合わなかったためか、突然の大きな横揺れのため転倒しそうになり、吊り革で何とか耐えたものの、腰痛になって数日痛い思いをしたことがあります。当時は自分がどんくさいだけだと思っていましたが、あの事故の現場だと知り、血の気が引きました。まさかATSもなく、運転士の技量だけに委ねられていたとは。しかも今なら確実にコンプライアンス違反になる日勤教育を受けされたれていた運転士たちもある意味、被害者でもあります。 当時の経営陣の責任は大変重いと思います。
@saitetsu_photo
Год назад
ビッグモーターの一連の不正も、かつての日勤教育に通じる部分がある。
@usa986
Год назад
涙がとまらない😢
@0097bobchan
Год назад
会社で朝のニュース速報中継見た時にショックを受けたの覚えてます。 当時の社長や幹部クラスの人間の責任転換発言には怒りを覚えましたね。 事の重大さを全く解って無いし、他人事の様でした。 高速化は利便性が良くなるのは解らないでもないが、100%の安全管理がされての事ですからね。 日勤教育て名のパワハラが横行してたのも、それが普通だと言う間違った企業体質ですよね。 今の様に、ハラスメントに厳しい社会だったら、悲惨な事故も起きて無かったかも知れません。
@monhide0813
Год назад
昔から鉄道会社の規則は犠牲者がでないと改められないのが問題ですよね。※北陸トンネル列車火災事故等
@Shironeko_train
2 года назад
定刻も大事ですが、定刻より大事なことがあると思うんですよね… 遅延というのは一瞬なことで一生と比べると全然小さなものだと思うんですよ… しかし、安全より定刻を選びたくさんの命を奪ってしまった… この事故は完全に大きすぎるミスだと思います。 そして、何より事故後の責任を逃れようとしたのが完璧に悪かった。 この後JR西日本に大きな事故は無いのでこれからも安全に力を入れてほしいです。
@Salohane285
2 года назад
同感です。二度とこのような事故を起こさぬようJR西日本には今後とも安全第一で頑張って貰いたいものです。
@user-rx5fv2lt1d
Год назад
JR西日本、大事故にも繋がりかねない重大インシデントを犯してますが… それをJR東海が気づくという…
@user-kz7kh7nd7n
Год назад
魔のカーブは恐ろしいですね・・・・・。🚊
@user-52-mickey
9 месяцев назад
遺族に補償の話しをする時、JR西の職員が何人も行って、遺族を取り囲むようにして高圧的に話しを進めてました。 文句あるなら乗るな、と言いたいのか?
@KAGAWATETUDOU
2 года назад
すごく分かりやすかったです!bgmとゆっくりの声がいい感じです!あと、チャンネル名が元に戻ってますね!
@walkin454
Год назад
余りに危険な綱渡り、綱渡りなんだから事故も起きる。 綱渡りを落ちた者だけの責任出来るか?そう判断した司法も狂ってる。
@user-hc3jb1nh6t
Год назад
西はなぁ、、起こるべくして起きた。そして歴史は繰り返す。
@vamhundred20
11 месяцев назад
遅れないようにするための教育?で逆に遅れが頻発していたって完全に逆効果じゃん。 このカーブも走ってるところを見てもかなり傾いて列車が走ってて、不安になる。 さらにそこを100キロ以上とかヤバイなー。 よくわからないけど、電車のスピードってアクセル踏まなくても意図せず出ちゃうようなもんなのかなー。
@user-zc2qi4xf5z
Год назад
聞いた話では、上層部は今では社員教育で、お前らのせいだからな、みたいな事を言ってるらしい。 全然反省してないですね。
@user-bf6uf2lv9w
Год назад
おすすめから来ました。 この沿線に住んでいた事があるので、事故前は利用する事も多かったので、もしかしたら私も巻き込まれる可能性がありました。 この事故は起こるべくして起こったもの。決して風化してはなりません。
@Salohane285
Год назад
コメントありがとうございます。 同感です。もしあの時あのカーブで事故起こっていなくても、このようなずさんな安全管理体制では、後々もっと大きな事故(それこそ新快速や新幹線の脱線など)に発展していたことは間違いありませんね。先日同区間(尼崎~伊丹)に乗車しましたが、あのカーブの場所だけすごく速度を落として走行していたのが凄く印象的でした。JR西日本が世界一安全な鉄道会社になる日が来ることを願って止みません。
@yui795
2 года назад
星鉄さんは2000年に起きた中目黒駅構内の事故は知っていますか?
@user-yr2eh2bc1p
Год назад
民営化が一概に良いとは言えない例
@user-mj2mm4pb2w
Год назад
懲罰的な日勤教育さえなければ。。
@lighter_right
Год назад
まあ高速化自体は良かったんですけどね。。あの時は、明らかにやりすぎてた。
@user-em5ie1gz7k
Год назад
経営者が悪い。それだけ。
@zaitekur
Год назад
こういう動画はドンドン 公開するべきだな それが 安全につながる テレビで見ていたが背景に国鉄は悪だな😂
@user-tr9up8pz3e
Год назад
もし韓国かどっかでこんなこと起きてたら、ずっとRU-vidのアニメ動画でネタにし続けてコメ欄で「日本に生まれて良かった」って書き込み続けてそう
@Salohane285
Год назад
同じく、ネトウヨ動画は大嫌いです。
@usa986
Год назад
それは言えてる。正しい。インドなどでは鉄道事故が日常茶飯事。
@tecplus9136
Год назад
>JR西日本最大の失敗 ※2023年時点 は書き加えといたほうがいいかもしれんな
@Salohane285
Год назад
最近の様子見てるとまた起こしそうな予感… 大丈夫だと信じたいが…
@plasmahinin
Год назад
思いのほか株価には影響ないねんな。
@user-nq9iz8yv7g
Год назад
でかい会社だし一時的に暴落しても買う人多いし持ち直すやろ
@user-qe4ew7ho7x
Год назад
阪急を使ってるけどボルスタレス台車は福知山線に適してるのかとか疑問視されている記事を見かけますね。(´・ω・`)
@user-ix4sn4ln1s
Год назад
いや失敗どころの騒ぎじゃないだろw
@user-vd7nk1wg8f
Год назад
無敵の運転士
@user-re5id7rl8z
Год назад
後がない。
@adtdykm
Год назад
日本と日本人じゃないですか?何でこんなこと怒るか?
@motoharumatsuda4641
Год назад
関西の私鉄は南海を除き、ほぼ全てが標準軌の1435mm 在来線は1067mm この時点で高速化にムリがあった。 おまけに車体幅も関西私鉄よりJR在来線の方が広い。 つまり在来線は、頭がデカくて首がかなり細い状況だった。 そもそもこの脱線事故は標準軌の1435mmならギリギリ脱線しなかったのではないか?と囁かれてる。 高速化するんなら標準軌か広軌に改軌してからすべきだった。
@Salohane285
Год назад
例えば福知山線を標準軌にした場合、直通する東海道線ももちろん標準軌にしなくてはなりません。そうなると、東海道線を通る貨物列車や長距離列車などの兼ね合いで九州から関東まで全部標準軌にする必要があり…と標準軌化は日本の国鉄在来線が1067mmに決まった時点からかなり難しいでしょうね。 1067mmでもカントや車体傾斜装置などを用いることで安全に高速運転をすることが出来ます。
@user-rx5fv2lt1d
Год назад
軌間の話は、最初にイギリス人技術者が「日本人はチビだし狭軌でいいべ」と1067ミリを決めたはずだよ それが国鉄スタンダードになった(当時は鐵道院か) のちに私鉄は建設時に1435ミリや1372ミリを導入してるけどね 近鉄名古屋線は改軌してるし
@user-re5id7rl8z
Год назад
植民地ゲージなんだよな。
@sasaki0009
Год назад
尺増やす為の導入が長いから途中で観るのやめた・・・
@Salohane285
Год назад
たかが9分程度の動画も最後まで見続けられない貴方の集中力の低さが伺えますね…
@user-bs1hd5dm4m
Год назад
鉄道好きな人じゃなければ見ずらいと思う。ミソにつながる鍵が分かりずらい。俺は鉄道好きな人だからまあ見れるけど。
@user-rx5fv2lt1d
Год назад
いやこれ鉄ちゃん向けの動画でしょ? 俺らが知らないといけないところを簡潔かつポイントを押さえてまとめてある力作だと思う 決して一般向けじゃないと思われw ほんとたかが9分程度だよね…(^_^;)よく短くまとめたよ
@source_JR
Год назад
この脱線した電車の運転士はなんでふざけたのだろうか。ほとんどが運転士の責任なんじゃないかと
@Salohane285
Год назад
動画みました?
@user-gp1ly8ym2g
Год назад
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