列車が時速113キロで衝突！土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故とは？ 

運転士でなく、車掌からの証言から始まるところから、もう怖いんだよなあ・・・

あれから17年か。 事故当日、まさしくこの南風号に岡山から宇多津までグリーン車（1Ａ）に乗車していました。まさかその数時間後に大惨事になるとは。 この翌日が休みだったので当初は宿毛まで乗り鉄をしようと思っていたのですが、何故か突然気分が乗らずに止めました。 結果的にこの判断が良かったのかなと未だに思っています。

乗客に死者は出なくてほっとしましたが 運転手が亡くなったことを知り悲しくなりました。 運転手のご冥福をお祈りします。

四国民ですが、事故があったことは覚えてますが、詳細は知りませんでした。 事故自体はかなり酷いものであったこと、奇跡的に乗客に死者が出なかったこと、そして原因が分かっていないこと… 可能性としては、ブレーキ故障よりも運転士の体調不良の方があり得る？ それにしても113キロで衝突って、ものすごい衝撃ですよね。

この事故の数年後に宿毛に行ったが駅は綺麗になっていた。タクシーの運ちゃんが、すごく大きな事故があったんだ。でも、今は駅も綺麗になって電車にも乗れるようになったんだよって、全てではなくても元に戻ったことが嬉しいように話をしてくれたことを思い出した。

自分は宿毛から40キロ離れた場所に住んでいてこの事故は速報ニュースで知りました！ そして事故後の駅を宿毛で仕事がある時に見ると無惨な物でした。 聞いて話でいつも乗ってる客がいつもとスピードが違うと感じて運転手を見るとおかしいのに気づいて運転席に行って反応が無いのがわかったそれに終点が近い事がわかっていたので他の客にも後ろの車両に急いで移動してと言って直ぐに後ろに行ってそして駅に突っ込んだそうです。

ものすごく分かりやすい説明でした。 今の鉄道の安全性は多くの犠牲の上に成り立っている…という事は、心に留めておかなければいけませんね…。

グーグル先生は検索結果が少なくなって過去の記事が見れなくなってるので解説動画は本当にありがたい。 宿毛～佐伯フェリーを利用してた大分県側の住民として駅舎が破壊されるほどの画像は衝撃的だった。 フェリー航路は財政難で休止のまま。　 またくろしお鉄道に乗れる日を希望します。

福知山線脱線事故は今でも衝撃だったのを覚えてる…今回のは初めて知った今後ないことを願う…。

福知山線事故のインパクトが強すぎて風化してる印象はあるけど、いなほ脱線といいこの宿毛駅の事故といい、この年はヤバめの鉄道事故多かったですよねぇ…

これほどの事故で乗客死者ゼロってすごい

地元でした。 当時実家にいて、爆発事故かと思うほどの衝突音に驚いて飛び出し、駅舎見たときに慄然としました。 亡くなった方のご冥福を心からお祈りします。 そして、二度とこのような事故が起こりませんように。

よりによって四国の地の果ての終着駅で、長い旅路を終えられずに車止めに突っ込んだというインパクトは、鉄道ファンの自分にとって福知山線よりも大きくて、未だに記憶に強く残っています。

この事故で旅客死者ゼロって奇跡としかいいようがない

当時宿毛市内に住んでました。 雨戸を閉めて寝ていましたが、それでも凄い音がなって慌てて外を見ましたが、距離があったためなにが起きたか分かりませんでしたが、翌日知り、駅前は大変な騒ぎでした。 もうそんなに月日がたったのですね 怪我をされた方のトラウマが薄らいでいることを願う事と運転手さんの尊い命のご冥福を祈ります。

事故当時は大阪に住んでいましたが、こんな痛ましい事故があったことを初めて知りました…

小さい頃、電車が大好きで母親と先頭車の運転席を後ろの窓越しに見ていたのを思い出しました。当たり前のようだったあの頃の光景も、一歩間違えば…と言う危険との隣り合わせだったんだなと思うと運転士・車掌・検修その他、沢山の方々の日頃の安全運行あっての事なんだと実感しました。

そんな事故あったのですね｡ この事故よりお亡くなりになって方に対しまして心よりご冥福をお祈りいたします。

この車掌さん、仕事とはいえ事故にしっかり対応していると思いました。この事故のことは知っていましたが福知山線事故の前だったのですね。

運転手の体調不良が原因という話もあったけど結局真相は不明なんですね。 いつの間にか特急がほとんど中村止まりになりましたね。 南風も高知止まりで不便になりました。

電車でこうなってるのに車の自動運転が出来るとは思えない。

知りませんでした。でも１１３キロっていうのはすごいな。 加えていえば、特急の割にはめちゃくちゃ停車駅が多いのね。

宿毛といい、福知山線に、特急いなほに 2005年の鉄道はヤバかった。

この事故は知りませんでしたが、結局事故原因がいまだに分からずというのも恐ろしいです

当時、高知で住んでいたなぁ。 人口が少ない地域だし、高知というのもあって犠牲者は少なかったが事故の大きさとしたら忘れてはいけない事故

宿毛市の中学生です。その事故が起きた年は自分は産まれてませんでした。昔地元であった事故を忘れないようにしたいですね。

運転士が意識がなくなったり、居眠りして操作が緩慢な場合に有効なEB装置やデッドマンは、機能して、ATSも作動したけど、最高速での作動を想定した位置にないから距離的に間に合わずに車止めに激突というところでしょうかね？EB装置も60秒無操作とかで作動だから、トンネル内でうとうととかすると間に合わないね。 いろいろ対策はされていたものの、残念な結果ですね。 あと考えられるとすると、ダイヤの回復運転にATS警報を利用した無理な運転をしていて、縮毛駅のATSの設定の認識を忘れていたとかも考えられますかね？ 乗客は、やばいと思ったら後ろの車両に移るしかないし、終着駅のホームに非常停止あったとしても、間に合いそうもない。が、車掌は、運転士と無線で話せるし、非常停止もかけられるはずなのだが。三セクになるとその辺の教育もなってないのだろうか？ 下手するともっと犠牲者出てもおかしくないが、運転士以外は生還はある意味奇跡と思う。

これ、当時のニュースステーション？の速報で見ました。ただ死傷者が少なかったのか、詳細は分からずじまいでフェードアウトされた感じだった。ずっと気にはなってて…。これがもし同じ内容でも、都区内などのエリアだったら相当な記事や取材だったと思うのが残念です。

これ全然知らなかった 福知山の衝撃がヤバすぎた

この事故の事は多少は知ってはいました… 福知山線脱線事故もこの事故もそうですが 鉄道が安全に事故0を目指せるように風化してはいけないと思いましたね…

100kmで駅に突っ込むのはヤバい

そういえば、そんな事故があったことを思い出しましたが、その跡の福知山線事故で忘れ去られてしまったようですね。乗客が少なかったので大きなニュースならなかったのでしょうか。

関西民ですが全く記憶にないんですけど やっぱり先頭車両は危険度高いね

この事故で失われた2008号は1991年の芸備線でのお披露目運行の際に組成されていた車でもありました

2005年の時点でもフェールセーフがこんなもんだったのかとビックリした。　ATS について詳しい訳ではないので、素人の思いでしかないけど行き止まりがある場合ある程度手前で指示速度まで落ちていなかったら非常ブレーキがかかるようにできなかったものか。

いつこうなるか分からないから1番後ろの車両に乗るようにしてる

よく覚えてますが、世間的には福知山線事故の衝撃が大きく、この年の土佐くろと羽越の事故は大事故なのに目立たなすぎる。

え、クオリティやば

この事故、ずっと不審に思ってたのは車掌が異常を察知しておきながら何故非常ブレーキを掛けなかったのか？というところ。 この動画でも解説されてませんね。

そんな事故有ったの知りませんでした。 原因不明で終わるなんて、とても悲しいですね💔 運転士も亡くなってますし🙏⚰

昔の列車は車掌室にブレーキの紐があったと聞いたことがあります。今の列車はそういうのは無いのでしょうかね

運輸安全委員会で公開されている事故報告書からのようですが、 そのあたりはもっとしっかり明示した方がいいと思います。 辛かったであろう事故調査官の方々を労う意味でも。

私この電車大好きだったのでとても悲しいです。運転手さんも可哀想。

そういえばこのニュースで西武新宿駅も似たような構造で怖いな、と思ったのでした。

初めてこの事故を知りました 勉強になりました

この動画を見る限り、原因のひとつは、事故発生当時、運転士が意識の喪失状態であった可能性が高いと考えられます。 ブレーキ操作を全く行った形跡が、車掌さんの証言からもうかがう事が出来ます。ブレーキの故障については、現場の線形と地形がこの動画では説明されていないので、現地在住ではない私には、確率論でしか推測する事が出来ませんので、言及は避けたいと思います。 法律上で定められている通常の点検整備を受けている車両では、直前の駅まで正常に停止できている以上、この区間で、突然、故障する事は、外乱(飛び石等でブレーキ菅が損傷する等)でもない限り、先ず考えられないと思います。 あ、言及しているか。まあ、何も外乱の無い状況では、推測できない。ということで(;^_^A あとは、ATS 作動が無かったのが不可解ですね。これが、9.11テロの直後であったなら、すわ、サイバーテロか？。てな事になって、大騒ぎになった事でしょう。 その後、ATS 地上子の増設が行われた様ですが、それで問題解決なんですかね。再現実験等を行った方が良いと思いますよ。もしかすると、電波の干渉等で、不感領域のようなものが有って、それで作動しなかった可能性もあるので、何も同じ速度でやる必要は無いと思うので、実際の作動状況を車両を実走させて確認した方が良いと思います。電界強度を測る手もありますが、車両の走行状態での条件変化も考えられるので、実走テストは行った方が良いと思います。

アニメきかんしゃトーマスでしでかした事故が四国でもあったわけですね。

自分は土佐清水出身だが宿毛には行った事は有るが駅に行く事はなかった!中村は良く利用したが。只、事故に関しては凄くショックだった記憶が有る。

宿毛と福知山同じ年だったんですね…

この事故を元ネタに、きかんしゃトーマスでゴードンが終点駅を突破して閉まった話がある。

1:21.5:56２号車は2118ではなくて2218ですよ。

2005年に起きた鉄道事故は忌まわしき年でした。一番最初は（土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故）次の事故はこの事故の2週間後に起きた事故は(東武伊勢崎線竹の塚駅踏切死傷事故)3つ目は(福知山線脱線事故)4つ目は(jr羽越本線特急いなほ脱線事故)この4つです。宿毛駅衝突事故は３月2日ゆっくり鉄道事故さんが言ったのと同じです。福知山線脱線事故は4月25日、東武線の事故はいつ起きたかわかりません。ごめんなさい。jr羽越本線特急いなほ脱線事故は12月25日です。

´９８年豪雨もそうだったけど、基本高知県で起きた災難は、スルーされる。

中村駅での事。高知行きの車内で発車を待っていると、前方から連結車両がバックして来るのが目に入りました。「ん？、ちょっとスピードが速くないか」と思っていたら、案の定、かなりの衝撃と共にドッキング。乗客の安全確認の車内放送があり、発車が定刻より遅れた事がありました。「くろしお鉄道、大丈夫か？」と感じた、本件事故前の遠い昔の記憶です。

こちらの事故の目撃者がいた様です目撃者に、よると列車が車止めに衝突する、かなり手前から車輪から火花が見えていたそうです、もしかするとこの時点でATSが作動していたのではないでしょうか?それとも車掌が異変に気づき非常ブレーキ引きスイッチを操作した可能性も考えられます、それと宿毛駅のATS地上子の位置は適正だったのか?疑問が残ります🤔。

インフルエンザだったとか聞いた覚えある

漏れた油から引火していたら最悪の状況になっていたと思います。 この年は、宿毛駅、尼崎、いなほと列車の事故が３件発生した年です。 ある番組で当時注目されていた細木数子さん（故人）がその年を占った際に大きな事故が起こるといっておられた。 それがこの3件の事故だったのではないかと思う。

ほんとにおそろしいね。安全にむけて、進化しようよ

ATS整備までの間の車掌の頭端駅進入時に 先頭へ乗務してましたよね

思い出しました。凄い事故でしたよね。

運転士の命を守るためにも、ATSの設置や、列車自体の自動減速装置、車掌による運転サポートなど、複層的な安全弁が必要だと思うなあ・・・素人考えだけれど。

1:25 中間車では？ あとクオリティが凄い

衝突の時のスピードはぜんぜん違いますが、３３年前にJR西日本天王寺駅阪和線ホームで同様の事故がありました。ブレーキ不具合です。103系電車です。幸い減速はしてたので、けが人ですみました。

この事故の２週間後に広島から故郷の宿毛に帰郷した時に宿毛駅の駅舎外壁から先頭車両が突き破って傾いているのを駅舎近くから実際に見た。当時は、ようやくできた宿毛線が開通して年月も経たない間に、この事故が起きてしまい、悲しい気持ちになったのを今も覚えている。その当時は、遺体収容が困難でまだ運転士が車内に取り残されたままだったと思う。

あった、薄っすらとニュースで見た記憶がある。 確かに福知山線の事故で記憶から消えかけてた…　こうやって事故の記憶は風化していってしまうのかな…

当時の高知新聞でWeb用に事故の記事を纏めた専用ページがあったけどくろしお鉄道の社長が代わった時辺りに削除されて見れなくなったのが残念 向かいのホームにいた普通列車の運転士の証言が記事と事故調査書で変わってたと思う

実家の近くです たしか、運転手はインフルエンザだったとか そんな話があったような、、

ハートマークありがとうm(_ _)mございますチャンネル登録させて頂きました。

2002年に名鉄脱線事故がありましたパノスパが脱線して1号車2号車がたいはし残りの6両がのこった

あれは大変な事故でしたね〜

この頃、高知県の土讃線沿線の線路のすぐ側の家に住んでいました。当日もいつもと変わらず47Dは通過して行きました。まさかその1時間ばかり後にあんなことになるとは・・・(；ﾟДﾟ)。その後、2008と2218は無残な姿で宿毛駅近くの駐車場みたいな所に置かれており、その姿を写真に撮ってあります。1両だけ残った2116はとある日の夜、DE10牽引で多度津工場へ運ばれ修理の後、運用復帰。その後、乗る度にこの事故のことを思い出す車となりました。この年は年末に特急いなほ脱線事故も起こり、鉄道にとっては大厄の年だったと今でも忘れることができません。

車掌の生々しい証言もあるが、 当時の乗客の衝突寸前の恐怖もすさまじかったのではなかろうか？ 特に常連客や駅構造を理解している人にとっては死も覚悟したのではないかと思う。

「きかんしゃトーマス」でゴードンが似たような突き破り方してたような

この事故初めて知ったけど、こんな大きい事故なのに知らなかった人多いですね。全国ニュースで取り上げられたのかな？

ATS自動列車停止装置は発動しなかったのかな。運転士が亡くなったなら原因究明は無理かな。運転士が犠牲になってしまいましたけど乗客に犠牲者が出なかったのは不幸中の幸いだと思います。

JR四国はアンパンマン列車じゃな。アンパンマンのカラーリングした特急列車で中もアンパンマンキャラがラッピングされたシートや天井があり、車内アナウンスもアンパンマンの戸田恵子さんが出発と終点にあのセリフを言っている。車内販売サービスがないのでコカコーラ社の自販機がデッキにある。

3:31 からの車窓の映像は、どこのものでしょうか？差し支えなければ教えていただきたいです

BGMが良いですなぁ

現在は新型コロナ感染が懸念され、 (５類になった今も)体調が悪い人には鉄道会社は乗務させません。 当時、事故車の特急南風号の運転士はインフルエンザに感染していて乗務したそうです。

頭端式ホームってのも痛いですよね

2005年は鉄道事故が多かった。東武竹ノ塚駅踏切事故。羽越本線特急転覆事故。も

2005年3月には竹ノ塚踏切事故が

バックミュージックの音量をもうちょい抑えてくれたら聞きやすいかもです┏○ﾍﾟｺｯ

福知山線脱線事故は知っていたがこれは知らなかった 動画を見ていく上で犠牲者がいないのかドキドキしていたがやはり運転士は無理だったか、、、

1992年6月2日、関東鉄道常総線取手駅衝突事故も思い出しました。

悲惨だなぁ...

この運転手はこの列車に乗務する前、インフルエンザに感染していたようでしたがそれでも出勤していたらしいです。後、ATSの場所がおかしかったから事故が起きた可能性もあるようです。ちなみに駅に入った速度は114キロでしたが衝突した時の速度は95キロ程度だったようです。(自分と同じ中学生がこんなレベルの高い動画を作れるのがびっくり)

免許取るときに試験に出た気がします

運転手さんだけが犠牲になったためあまり大きく語られなかったが、福知山線の事故当時の車両と同じく水色帯だった。１両目が見えないところまで突っ込んでいるのも福知山線事故によく似ている。大事故の予兆だったとしか思えない。

聖ヶ丘トンネルの時点で失神したのかもな

２便だけ残ってなかったっけ？ 岡山中村線

2004年まで四国に住んでいたのに、この事故の事を知りませんでした。もしかしたら、当時耳にしたのかもしれませんが、記憶に無いのかも知れません。事故の原因が分からないのは、ちょっと不思議です。女性の乗務員が少し異変を感じた時点で、何らかアクションを起こしていたら、ここまでの事故にならなかった可能性もあるのでは。私も会社で働いていますので、少しの異変があれば、安全か確認するようにしています。

コレちよっと謎が多いし、闇深い。報道も事故当時こそそれなりだったが、大事故の割にその後あまりニュースにならなかった。なのでこの事故を覚えてる人は少ない。車掌も非常ブレーキ引けなかったのかな?

これについては闇があります。 運転手はインフルエンザの病み上がりで、当時異常行動など問題のあった治療薬タミフルを服用していたと思われ、そのことは報道された記憶はあります。 実は同日、インフルエンザ病み上がり３日目で精神を壊してしまったことがあり、同日だったことに驚いて、記憶に留めておりました。 このタミフル問題は政府的にも表沙汰にしたくない問題のはずです。 厚生労働省め、、、許すまじ、、、

これ知らなかった。 新杉田のシーサイドラインの衝突事故なら知ってる

おかしいと思ったのにも関わらず、なぜこの車掌は非常ブレーキスイッチ(又は車掌弁)を操作して列車を止めなかったんでしょう？ 列車を運転士以外で止めることのできる最後の砦という自覚がなかったのでは？

安全最優先という前提に立てば列車を止める仕組みは 二重三重に備え、たとえ運転台から操作できなくとも 外部から止められるように設計しなければいけない。 また事故を事後的に検証するためドライブレコーダー も装備する必要がある。もし過疎の路線でそれだけの コストをかけられないなら高速運転はやめるべきだ。

運転手さん、気の毒だったね。ご冥福をお祈りいたします。

後付けですが列車運転士の自殺または意識を失う様な急な体調不良も考えられます🤔。