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竹岡圭のスバル レヴォーグSTIスポーツR EX試乗<2.4Lターボ+アイサイトX>【TAKEOKA KEI & SUBARU LEVORG STI SPORT R EX】 

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Опубликовано:

 

5 окт 2024

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Комментарии : 39   
@peace5271
@peace5271 Год назад
毎回楽しみにしています。スバルフォレスターファンの私としては2.4LターボのアイサイトXを心待ちにしています。 それとなんとなくドラえもんを思い出してしまうのは私だけでしょうか?😉
@johndoe69696
@johndoe69696 Год назад
らしくないミスですね、ボクサー4がアイデンティティでもあるメーカーの車の説明で「 直 4 」とは。 撮影時や編集時にどなたかがチェックされなかったんでしょうか?
@--9724
@--9724 Год назад
圭さんこんにちは。また明けましておめでとうございます。この車両ですが?昔の中学の顧問が今高校の先生の免許取り直しされて!ズバリこれに変えたみたいです。私自身はインプレッサの1.5マニュアル車がやっとでしたけど?何回かディーラー様にお邪魔させて頂きました。社会人時代なら?即インプレッサ1.5マニュアル車探して乗りたいですね。この車では?私にはハイスペックみたいです。引っ越し?とかまた寝れますね。感激しました。図面屋さんの優しさですね。実際乗せてもらったんですけど?私みたいな場違いな人間でもゆっくり出来ましたけど?顧問とでしたので緊張感!でした。
@takeshiiwaki5681
@takeshiiwaki5681 Год назад
かわいい靴 よく似合う
@sham27007
@sham27007 24 дня назад
What colour is that?
@樫原智一
@樫原智一 Год назад
圭さん、いつも動画拝見してます。 レガシィーレボリューションツーリングですよ! スバル車はトノカバーがしまえますよ!
@慎二山田-n9h
@慎二山田-n9h Год назад
竹岡さんどうもこんばんは❗️スバルレヴォ-グですね。この車人も乗れるし荷物も積めますね。私はスバルレヴォーグのデザインが大好きです。
@岸山裕喜
@岸山裕喜 Год назад
クラス違うので直接比較出来ないけど、カローラツーリングを買うならレヴォーグの方が使い勝手が良さそう。そもそもステーションワゴン自体が希少になってきているから、他に比較するような車種も無い。後ろに家族乗せて荷物も積んでの使い方で、立体駐車で高さ気にすることも無く、どこへでも出かけられるある意味マルチな車。SUVやハイルーフの方が中が広いけど、車で出かけた先で駐車場を探すのもまた一つの難関だと思う。
@jalote
@jalote Год назад
直4言うてもうた🤣🤣
@tomohikoo8949
@tomohikoo8949 Год назад
それだけ水平対向エンジンが意識されていない、つまりアドバンテージが無いって証拠だよね。 スバルのウリどころかスバル車の発展を阻害する呪縛となり掛けているのだから、ここら辺で水平対向を止めても良いのではないかと思う。
@yasumiha923
@yasumiha923 Год назад
私もそれ引っかかりました
@tk-dx3hx
@tk-dx3hx Год назад
最近この方なんか荒稼ぎ感がすごいな
@mattshoemaker910
@mattshoemaker910 Месяц назад
15:31 「パンチングメタル」??「パンチングレザー」です
@サンタ郎トナカイ
@サンタ郎トナカイ Год назад
アイサイトXを使用しての、スキー場往復は、もの凄く楽です。 滑った疲労をも、助けてくれます。 豪雪地帯ならアウトバック。 除雪されていれば、LEVORGですね。
@SUPER5DESTROY
@SUPER5DESTROY Год назад
結局世界でいちばん進んだ運転支援システム。プリウスにも積んでほしい
@nomu6147
@nomu6147 Год назад
他の人も指摘してるけど水平対向4気筒を直4と言い間違えるのはちょっと酷いな・・・
@maruru00
@maruru00 Год назад
みなさん、なかなか手厳しいですね。🤭 自分はインプレッサ乗りですが、レヴォーグも気になってます。 技術解説バリバリでないインプレッションも好きですよ。配信ありがとうございます。
@hochocho1
@hochocho1 Год назад
ちょっとした物入れスペースには、マックフライポテトではなくて、私はサングラス入れています。
@kzksnd
@kzksnd Год назад
最上級のグレードで、格好いいですね。けど、油種がハイオクで維持する自信がないです。レクサスのISの2.0ターボを買うなら、このレヴォーグを間違いなく購入します。//
@ロキ1061
@ロキ1061 Год назад
よくハイオクがーって人いるけど 1000Lでたった1万円くらいしか変わらんよ
@かぜまちけんたろう
こんばんは☆レヴォーグは今年年次改良があるのでしょうか?馬力を控えめにしてありますが、少し上げてもいいかなと思います♪
@degozaru340
@degozaru340 Год назад
これは3代目のサイズ感が良いところ。エンジンを作れないC共が 石炭発電でEVやソーラーを大量生産しながら エンジン車を排除しようとしているので 水平対向車難しくなって来ますね。
@ANAKA-pg8hn
@ANAKA-pg8hn Год назад
ん〜。 大きなセンターディスプレイはEXモデルでなくても装着できますし、ドライブモード毎にどの項目が変わるのかなど、もう少し事前学習を…。 そしてタイヤがスタッドレスである点を加味した上でインプレしていただきたいと思いました。
@kleenex13578
@kleenex13578 Год назад
直4?
@久井伸重
@久井伸重 Год назад
最上段の車か。レガシーだよなぁと言うか?レガシー・レボリューション・ツーリングのレボーグになるでしたよね。違うかな。
@tomohikoo8949
@tomohikoo8949 Год назад
だってレヴォーグはインプレッサ系統のクルマだからね。
@Santorini55
@Santorini55 Год назад
スバル、燃費の悪いエンジンを補う意味でもCVTにこだわり採用しているのは分かるけど、CVTでドライバビリティ少し損してる。1.8の街乗り低速域での不満2.4では解消出来ているかなぁ。
@ファブリック-y9y
@ファブリック-y9y Год назад
なんでウィンカーレバーの下がメクラになってるのかね?そもそもプッシュスタート以外の設定ないはずなのに?何かここだけ見ると安っぽいよね💧
@3iso212
@3iso212 Год назад
竹岡さんの ステアリングポジションがいつも身体に近くて凄く気になります。近所にも近い人がいますが、肘が身体に当たって運転しにくそうですが ? 癖ですか?
@清吉福
@清吉福 Год назад
直4はないわな
@テキサス-u3s
@テキサス-u3s Год назад
3.0くらいまで拡大して、水平対向6気筒ツインターボにしてもいいかも、最近の自動車はドアミラーの位置に3角窓がありますよね、色々理由は あるんでしょうけど、個人的には 三角窓を無くして、ドアミラーをギリギリ前まで 持ってきてほしい。その方がミラーが見やすいと思いますけど
@六連昴
@六連昴 Год назад
私は2.0直噴ターボと プレミアム感を持たせた 3.0NA6気筒のツーバージョン が妥当なラインナップかな と思います。3.0TTは燃費の 件であまり売れないかも。
@yamanao21
@yamanao21 Год назад
デカいと言われた5代目レガシィの車幅1780mmよりもデカくなった新型レヴォーグの車幅1795mm。
@destiny_42
@destiny_42 Год назад
編集してて明らかな言い間違いとか気づかなかったのか… 些細な内容なら仕方ないけど流石に低評価
@tomohikoo8949
@tomohikoo8949 Год назад
今のスバルを象徴するかのような時代遅れなクルマ。開発者の思考は2019年くらいから止まっているんじゃないの?
@nmtkusk
@nmtkusk Год назад
どんな車が2023年なんですか?
@taka-uk7xw
@taka-uk7xw Год назад
たしかに2009年だとサイズ的には大きい部類に入りますね
@石塚優大
@石塚優大 Год назад
@@nmtkusk 全くです。抽象的すぎて
@SUPER5DESTROY
@SUPER5DESTROY Год назад
いるいるスバルアンチw
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这位大哥以后恐怕都不敢再插队了吧…
00:16
这位大哥以后恐怕都不敢再插队了吧…
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