羽田京急バス ブルーリボンハイブリッド QSG-HL2ASAP ① 

ありがとうございます!!

+呉粲植 コメントありがとうございます。そうですね！

ですね。 ProShiftですもんね(笑)

シャーシが日野、ボディがいすゞ故の仕様ですね 今時シャーシとボディが別の会社というのも珍しい気がします (1年近く前のコメに返信失礼します)

日野と宇都宮の組み合わせは当初はブルーリボンハイブリッドのみで違和感がありましたね。 現在は2代目エルガハイブリッド・ブルーリボンハイブリッド連節バス・エルガデュオと4車種(実質2車種)あるため導入事業者も増えてきましたが。

最近保安基準が変わりましたが、それ以前に製造されたバスは基本的にこの場所でハザードを操作します。

@@TakoNeriYatai そうなんですね！大型には乗らない(ていうか乗れないw)から初めて知りました…

このバスは、左レバーを手前に引くとハザードランプが点きます。左レバーを下げると排気(補助)ブレーキがかかります。ワイパーは左レバーの左のツマミを回すと作動します。

いえ、前中扉です!!

JBUS(ジェーバス)ってところが作ってるのでは？観光バスとかも車体は同じだけどエンジンがそれぞれのメーカーの物とか

言い方を変えれば何周も走っているので狙い易いですね(笑)

?

+MA TU 普通ではありませんが、送りハンドル癖がある方も事業者によってはそれなりにいますね。

MA TU 野次馬がすみません💦 僕も運転士ですが、送りハンドルは絶対にしませんよ❗️ なんか見栄えも悪いですから😅

+s o コメントありがとうございます。 確かに見映えもあまり良くなく、メリットはあまりありませんね…

ラウンジ聖 タイヤのことを考えれば理にかなっていると思います。 またハンドルをゆっくりと切ることになるので乗り心地の向上にもなります。 貸切では割と送りハンドルが使われていますね。

送りハンドルってどういうことですか？教えてください🙇🏻‍♂️