航空史上最成功迫降！　薩利機長事發真實錄音曝光｜中時新聞網 

아 더러워서 진짜 이거 차단 어디서 하는겨 한번도 안해봐서이거 차단 어디서 하는겨 한번도아

我当时在电视上看到飞机浮在河上，还以为是拍电影，结果发现是直播。。。萨利机长最后一个走出机舱。

这机长一开始就有自己的判断，和自己迫降的思路，而且很清楚自己该干什么，看了几个中国的迫降，都手忙脚乱的

正確來說機長不止選擇了對機上最大生存的機會，更是保護了紐約的所有人。 事後所有的飛行模擬都會撞上大樓，如果當時他選擇了任何的機場都將造成更大的傷亡。 即便他降落失敗，這都算是成功的守護了最多人的生命，更何況他還成功了

​@@user-jv9xz4cz2i 刘传建呢? 中国还有哪几个迫降你看的手忙脚乱的?

@@user-jv9xz4cz2i 其实当时机长一开始也是比较手忙脚乱（就比如说错误的航班号），但是在那种情况下人都会手忙脚乱。

​@@XxLob_xX緊張一定會 但他算是很冷靜了

很多人忘記/不知道 每次飛機有大小事故實際上機師有一堆程序要做 就算要回航也要跟塔台空管溝通才可改變方向 現實上來說在低空失左雙引擎並沒馬上飛回機場是不可能成功的

他太低了，真的不能確定能不能拖到那麼遠...

後來的試飛結果有再加上反應時間 則是沒有一次成功

才剛看完電影就看到這影片😁 這是調查會播的模擬真人試飛，試了17次才成功1次，然後調查員就拿1次成功質疑機長迫降決定，還好機長老司機沒給唬弄到，反問調查員模擬了幾次這個關鍵點，成功反將一軍。

​@@alexhuang9517 而且模擬 是失敗了也沒差。 放膽去試，失敗了，下次還有調整機會 但真實情況機會只有一次，還有一堆程序要做，並賭上100多位乘客和周邊居民、建築物，壓力神大

這就是讓沒有任何實務經驗的理論派當管理層的後果

并不是调查员不懂，关键在于调查员的老板是谁，如果证明了不需要迫降哈德逊河，那么保险公司就可以对飞机的损失提出质疑，不再是意外而是飞行员决策失误，那么就能少付很多钱

@@aFancyFatFish最終還是利益的考量，人命還是後者

@@emilyliao7609供三小，是人命已經有了。是後續處理總要有人掏錢

因為只有人死了才可以被大作文章跟利用

或者更多，因為可能飛不到機場

唯一的犧牲者就是那隻鳥鳥

不只155條，因為要是他轉向機場，會墜落在人口密集區，會造成更大的傷亡

在往後的調查証明沒有 他第一時間轉住機場有只有5成成功率 模疑駕駛還在已知航度及不改變飛機狀況(如氣流 / 液壓 / 另一波鳥)的情況下去完成 他基本上滿油狀態 在陸上失敗必然死傷慘重 這是最好的選擇亦是唯一的選擇 (真實情況有約30秒的反應時間去檢查損毁等情況 最初的模疑是省略了這35秒)

失速不至於，主要是滑翔高度不夠。

⁠@@puzzleman9086轉彎會耗費大量的動力，那跟高度無關一旦航速降到135節，基本上就很難救回來了何況你自己都說高度不夠，再往下就是所謂的失速，一旦失速飛機會直接呈大角度下墜

也可能是在廣播給艙內旅客 訴說即將面對的迫降

求电影名字

@@user-ks1eo7gv7g 薩利機長：哈德遜奇蹟

2大奇迹，和川航的刘传健机长一样都是英雄机长。

@@OK-66 川航那位也是英雄，但难度不是一个档次。挡风玻璃破了飞回去的案例不止一个

7次 是沒有加反應時間 加上後 都回不了機場

7次是直接撞到鳥就往回飛了 加入35秒反應時間後 沒人能成功飛回去迫降

当时电视有直播，并且反复回放降落瞬间，飞机顺着河道向前冲行，完美得犹如一架水上飞机在水上着陆。

哇靠。你好幸運親眼看到這奇蹟🎉

中文可能不太好，還能做字幕君的工作，顯然不太稱職

God 這是別人的影片 然後新聞把影片 -盜竊- 授權放到這個頻道

另人頭皮發麻的歷史現場欸，God bless you.

沒毛病阿

你想對台灣記者抱持什麼期待？

中時的記者低素質也不是一天兩天的事了，農場標題、缺乏常識、沒有生活經驗、危言聳聽，這不就是他們最擅長的事情嗎？

@@henggo53 不只中時，三民自也差不多，其實台灣媒體多流量導向，素質皆差

這不是新聞片段啊？ 這就是YT頻道Google機長小姐的影片 真實的駕駛艙錄音和飛行模擬片段

啊飛不到機場是要炸附近的房子欸

電影裡完美的模擬操作可以降到另一個機場，可是我最喜歡湯姆漢克問的那一句「你們模擬了幾次才成功降落？」

塔台都是專業的

你可以注意一下,塔台工作人員聯絡2邊機場清空跑道都很冷靜沒有任何猶豫,但當聽到機長說出要迫降在河上時,居然呆了半秒鐘,再要求對方重複,證明他收到這訊息時一點都不冷靜,他只是拼命在維持自己的專業硬撐而已

飛機和船一樣，機長和船長都有絕對的權力做最終的決定，甚至機長如果宣布要強行插隊降落，塔台也只能緊急調度原本要進場的飛機等待，當然機長事後檢討有過失的話，懲處撤照甚至賠償判刑都有可能。塔台聽到要降落河面一定是傻眼，飛航史上也沒幾個塔台人員碰過這種事吧。但專業就是這樣，遇到所有教範上教過的意外狀況我都要能高效應對，遇到完全想像不到的意外狀況，我還是能在能力範圍內做最佳的應對。如果尖叫、混亂、不知所措，就是專業完全不行的塔台人員了。美國飛安管那麼嚴，塔台應該隨時都有多位資深人員坐鎮才對。

今天是2024.7.7 台灣的第四台，cinexmax 頻道上剛剛播完Sully這部電影。電影最後，連真實的 captain Sully與當時的機上所有人在事件後相聚的片段 ,也都幕後花敘絮播出，覺得很感動。

細節也完美, 重看吧

不說對撞到城市建築人命的損失，就算到了機場也未必能安全降落，機場的毀損損失也是額外要加進來的。

真實世界中，調查員沒有質疑機長喔 這只是Hollywood為了要塑造一個反派腳色才這樣改劇本的

@@JSmith777 原來如此～感謝告知！

那是好萊屋為了精彩才加入的橋段。真實世界的飛安委員會是站在飛行員這邊的

果然電影會誤導很多人

@@KKLLOO987 NTSB表示QQ

果然很多人容易被誤導，電影演啥就信啥🤭

中间是陈述事实，结尾是经过上帝视角后的总结。 没有毛病。

這就是經驗的價值。電影中有插述兩段他年輕時的飛行經歷，包括一次意外事故的成功降落。

当时，民航飞机就像一架水上飞机一样，完美降落在哈德逊河道上。

降落河失敗155人死亡降落機場失敗墬落紐約市死傷破千起跳要哪個？

你有想過，要多有實力才配得上這份運氣嘛？

油箱應該是有油的

@@JSmith777 迫降前都會卸油

@@boring8561 每架飛機都能夠嗎

他們沒有時間卸油啦

剛起飛就遇到狀況，油箱裡絕對是有油的，但不會是滿的，就是當次任務計算出來的所需用油而已。有人說要卸油在那狀態之下是沒有時間讓你去想要如何洩跟洩多少油。再說了，A320應該是沒有洩油功能的。