Тёмный

華航名古屋空難 | 華航CI140空難模擬【Xplane11】 

哥布林
Подписаться 238 тыс.
Просмотров 813 тыс.
50% 1

1994.4.26
一班由臺灣中正國際機場(今桃園機場)
飛往名古屋國際機場(今名古屋飛行場)的航班
這班航班由一架空中巴士A300 600R客機職飛
編號B1816
這班航班的機長經驗豐富
而副機長則是剛加入華航一年的新人
除了一般的飛行職務外
機長還要"順便訓練"副機師
下午五點左右
飛機自中正國際機場起飛
準備兩小時又18分鐘後飛抵名古屋
日本時間下午8:10分出頭
看似正常的降落因為副機長的錯誤操作
讓飛機姿態出現了異常
五分鐘後
飛機失速 墜毀...
那麼這起空難是怎麼發生的
原因又是如何呢?
今天哥布林就要來模擬這起空難
下方是推薦影片
有興趣的點擊網址觀看喔:
空中巴士A300 | 第一款空中巴士【Xplane11】
• 空中巴士A300 | 第一款空中巴士【Xpl...
大園空難 | 華航CI676空難模擬【Xplane11】
• 大園空難 | 華航CI676空難模擬【Xpl...
復興航空澎湖空難 | GE222空難模擬【Xplane11】
• 復興航空澎湖空難 | GE222空難模擬【X...
台北松山機場該不該關?
• 台北松山機場該不該關?
加拿大航空143航班 | 空難模擬【Xplane11】
• 加拿大航空143航班 | 空難模擬【Xpla...
復興航空 GE235 | 空難模擬【Xplane 11】
• 復興航空 GE235 | 空難模擬【Xpla...
只用單顆引擎降落,有可能嗎? | 緊急迫降 【MSFS2020】
• 只用單顆引擎降落,有可能嗎? | 緊急迫降 ...
不可能降落的機場 | 危險著陸 【MSFS2020】
• 不可能降落的機場 | 危險著陸 【MSFS2...
波音737 MAX vs. A320NEO | 737 MAX復飛後能打贏A320NEO嗎?
• 波音737 MAX vs. A320NEO ...
液壓系統故障 | 只用油門控制飛機?【Xplane11】
• 液壓系統故障 | 只用油門控制飛機?【Xpl...
國泰航空CX780 | 空難模擬 【MSFS2020】
• 國泰航空CX780 | 空難模擬 【MSFS...
波音747在降落過程中引擎爆炸! | 緊急迫降【MSFS2020】
• 波音747在降落過程中引擎爆炸! | 緊急迫...
香港石崗機場 | 比啟德機場危險?【MSFS2020】
• 香港石崗機場 | 比啟德機場危險?【MSFS...
在臺灣本島上空引擎爆炸 | 緊急迫降【MSFS2020】
• 在台灣本島上空引擎爆炸 | 緊急迫降【MSF...
全球最短跑道 | 危險機場 【MSFS2020】
• 全球最短跑道 | 危險機場 【MSFS2020】
香港啟德機場 | 最難降落的機場【MFS2020】
• 香港啟德機場 | 最難降落的機場【MFS2020】
起飛後引擎故障 | 迫降基隆河【MSFS2020】
• 起飛後引擎故障 | 迫降基隆河【MSFS2020】
引擎故障 緊急迫降防波堤! 【MFS2020】
• 引擎故障 緊急迫降防波堤! 【MFS2020】
全日本最危險機場 |600公尺極短跑道【MFS2020日本更新】
• 全日本最危險機場 |600公尺極短跑道【MF...
引擎起火 | 緊急迫降高雄愛河!【MFS2020】
• 引擎起火 | 緊急迫降高雄愛河!【MFS2020】
側風著陸 | 危險降落【MFS2020】
• 側風著陸 | 危險降落【MFS2020】
全世界最短、最特殊的跑道 | 危險機場【MFS2020】
• 全世界最短、最特殊的跑道 | 危險機場【MF...
引擎故障 | 迫降淡水河【MFS2020】
• 引擎故障 | 迫降淡水河【MFS2020】
真實世界的飛天車| ICON A5 | 未來的飛機?【MFS2020】
• 真實世界的飛天車| ICON A5 | 未來...
波音787降落極短跑道 | 短跑道挑戰【MFS2020】
微軟模擬飛行2020優缺點整理 | Xplane11更真實? 【MFS2020】
• 微軟模擬飛行2020優缺點整理 | Xpl...
波音747降落極短跑道 | 短跑道挑戰【MFS2020】
• 波音747降落極短跑道 | 短跑道挑戰【MF...
微軟飛行模擬器2020開箱【MFS2020】
• 微軟飛行模擬器2020開箱【MFS2020】
空難模擬 | 中華航空CI605航班【Xplane11】
• 空難模擬 | 中華航空CI605航班【Xpl...
飛機引擎故障 緊急迫降深山!?【Xplane11】
• 飛機引擎故障 緊急迫降深山!?【Xplane11】
危險降落 | 位於阿爾卑斯山的短跑道機場 【Xplane11】 • 危險降落 | 位於阿爾卑斯山的短跑道機場 【...
燃油耗盡 | 超高速迫降【Xplane11】
• 燃油耗盡 | 超高速迫降【Xplane11】
1000訂閱Q&A 我露臉了
• 1000訂閱Q&A 我露臉了
東京羽田機場全新進場路線 | 東京的啟德機場?【Xplane11】
• 東京羽田機場全新進場路線 | 東京的啟德機場...
波音737降落在直升機升降台 | 極限飛行挑戰【Xplane11】
• 波音737降落在直升機升降台 | 極限飛行挑...
在市中心的超短跑道 | 瑞士的松山機場_洛桑機場【Xplane11】
• 在市中心的超短跑道 | 瑞士的松山機場_洛桑...
前起落架故障 緊急迫降!【Xplane11】
• 前起落架故障 緊急迫降!【Xplane11】
中華航空正名的後果
• 中華航空正名的後果
全球最窄的跑道 寬度僅6公尺!? | 危險機場系列【Xplane11】
• 全球最窄的跑道 寬度僅6公尺!? | 危險機...
挑戰突破全球最短航班紀錄 只要一分鐘不到!【Xplane11】
• 挑戰突破全球最短航班紀錄 只要一分鐘不到!【...
在夾縫中求生存的危險進場 | 南美的帕羅機場【Xplane11】
• 深山中的危險進場 | 南美的帕羅機場【Xpl...
波音737在空中失去全部燃油 我們該怎麼做?【Xplane11】
• 波音737在太平洋上空失去全部燃油 我們該怎...
最危險著陸 | 倫敦城市機場-倫敦的松山機場 【Xplane11】
• 最危險著陸 | 倫敦城市機場-倫敦的松山機場...
最危險的島嶼機場 | 聖巴瑟米機場(St.barthelemy)【Xplane11】
• 最危險的島嶼機場 | 聖巴瑟米機場(St....
緊急迫降碼頭【Xplane11】
• 緊急迫降碼頭【Xplane11】
航空業的未來 何時復甦?
• 航空業的未來 何時復甦?
挑戰降落全美國最危險機場【Xplane11】
• 挑戰降落全美國最危險機場【Xplane11】
【Xplane11】迫降哈德遜河
• 【Xplane11】迫降哈德遜河
AI真的能取代機師嗎?老高講的是真的?【Xplane11】
• AI真的能取代機師嗎?老高講的是真的?【Xp...
Tu-154 | 世界上最危險的飛機? 【Xplane11】
• Tu-154 | 世界上最危險的飛機? 【X...
【Xplane11】最危險進場!Ørsta-Volda Airport
• 最危險進場 | 一座被機長們痛恨的機場【Xp...
【Xplane11】B737 MAX要復飛了? | MCAS導致的飛安問題
• 【Xplane11】B737 MAX要復飛了...
【Xplane11】盧克拉機場_危險又繁忙的機場
• 【Xplane11】盧克拉機場 | 全球最危險機場
【Xplane11】為什麼MD80不能和737抗衡?
• 【Xplane11】為什麼MD80不能和73...
【Xplane11】危險機場 | 巴拉機場 _這個海灘是一座機場!?
• 【Xplane11】危險機場 | 巴拉機場 ...
【Xplane11】大型客機降落航空母艦!
• 【Xplane11】大型客機降落航空母艦!
【Xplane11】多倫多城市機場 沒有噴射機能在這起降?
• 【Xplane11】多倫多城市機場 沒有噴射...
【Xplane11】緊急迫降在道路上!
• 【Xplane11】緊急迫降在道路上!
【Xplane11】台灣空軍一號的歷史
• 【Xplane11】台灣空軍一號的歷史
【Xplane11】跑道是個斜坡!?高雪維爾機場
• 【Xplane11】跑道是個斜坡!?高雪維爾機場
【Xplane11】汽車道路橫跨飛機跑道!直布羅陀機場
• 【Xplane11】汽車道路橫跨飛機跑道!直...
【Xplane11】空中巴士A350評測/解析 為什麼星宇選擇它?
• 【Xplane11】空中巴士A350評測/解...
【Xplane11】克基拉島機場 | 這裡有「飛機橋」?
• 【Xplane11】克基拉島機場 | 這裡有...
【Xplane11】讓噴射客機像直升機一樣垂直起飛的方法
• 【Xplane11】讓噴射客機像直升機一樣垂...
【Xplane11】通康丁機場 最難降機場?
• 【Xplane11】通康丁機場 最難降機場?
【Xplane11】啟德機場_最危險機場
• 【Xplane11】啟德機場_最危險機場
【Xplane11】進階的啟德 | 聖杜蒙特機場
• 【Xplane11】進階的啟德 | 聖杜蒙特機場

Игры

Опубликовано:

 

19 фев 2021

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 809   
@richard_0916
@richard_0916 3 года назад
澄清一下 正機長王樂琦不是加入華航超過20年 是飛行經驗超過20年 正機長在1989才加入華航 副機長也不是空軍退役
@tszlokchow9753
@tszlokchow9753 3 года назад
不是你説錯,功課不做不是問題,錯的是資料。
@chuanshuoduijue_qian
@chuanshuoduijue_qian 3 года назад
想看中国机长。
@kiahiongtan9759
@kiahiongtan9759 3 года назад
那麼模擬日航123吧
@longjing6320
@longjing6320 3 года назад
@@chuanshuoduijue_qian 我也是
@tszlokchow9753
@tszlokchow9753 3 года назад
@@chuanshuoduijue_qian 我也想看3U8633
@anesterworld
@anesterworld 3 года назад
國中時期有位美術老師很喜歡日本文化 甚至上課時還會撥放日本當時著名的動畫給我們欣賞 只記得當時聽老師說要請假去日本走走 班上還大家嘻鬧著要老師帶伴手禮回來 結果這一去就再也沒有回來了.... 謝謝您的影片
@simbansioe1280
@simbansioe1280 Год назад
這位老師 可能是日亡奴的後代 。
@DoraYang-fc3wx
@DoraYang-fc3wx 3 года назад
看到你說的 8:45:45 秒,我淚崩了,我媽媽哥哥和嫂嫂,就沒了……去日本認屍時,一度找不到他們,因為,全被燒黑了……當年我只16歲……而我們家也都破碎了 謝謝你的影片,真的真的感謝
@richard_0916
@richard_0916 3 года назад
謝謝妳的分享 也希望妳早日撫平傷痛😥
@user-nc8en7pl7p
@user-nc8en7pl7p 2 года назад
我家人也是這台班機走人的。去度蜜月結果再也回不來
@iloveyoujia
@iloveyoujia Год назад
願罹難者安息。 更願罹難者家屬們能走出傷痛 加油!
@kimbobo2233
@kimbobo2233 4 месяца назад
願死者安息,希望時間可以憮平家屬傷痕
@user-fk5in4jd9k
@user-fk5in4jd9k 2 месяца назад
很抱歉听到这个…早日走出悲伤,抱歉
@laoshawcar
@laoshawcar 3 года назад
華航空難事件頻發的年代, 剛好家父是在華航任職. 只要在新聞上面看到華航空難, 代表家父的某些同事已經離開. 身為他們的同事, 在當時氣氛都是非常低氣壓的。 華航也因為賠款的問題, 所以在那幾年的營收都非常差, 華航員工的經濟都會受到影響。 大園空難印象最深刻, 我的家人剛好是坐在他後面一班從峇裡島回來的飛機。 我還記得那天看到空難消息, 我嚇到腿軟... 還好家人躲過一劫。 非常感謝你模擬了這些空難影片, 讓大家銘記教訓。
@user-ct8cn4dt9l
@user-ct8cn4dt9l 2 года назад
在這遇到老蕭,感覺很特別!
@ariyo_foodie986
@ariyo_foodie986 Год назад
大園空 難,兩個沒有教我們班的國中老師在上面..我也印象深刻
@faith6502
@faith6502 6 месяцев назад
好在!會掉飛機的那幫人全滾了!
@Angelo-tj2ll
@Angelo-tj2ll 8 дней назад
你真是得到保佑了
@KA-pc8gm
@KA-pc8gm 3 года назад
家人幾年前去北海道旅遊,他們的導遊正好是名古屋空難幸運的生還者之一
@joeybiden5817
@joeybiden5817 3 года назад
他竟然還繼續做導遊,很多人都有創傷後症候群
@NTU536
@NTU536 3 года назад
我也給他帶過團,他一直說跟著他沒事,沒有人墜過兩次
@CH-zj7ku
@CH-zj7ku 3 года назад
经历过这事,以后坐飞机不会有心里阴影吗?还能当导游
@Wkck1112
@Wkck1112 3 года назад
我猜就是跟車禍過後還是要搭車的道理一樣?
@TonyLeung352
@TonyLeung352 3 года назад
@@CH-zj7ku 我记得有个空难唯一生还者是个空姐经历过空难后仍然正常复工
@pohsuchen1
@pohsuchen1 3 года назад
當時華航沒有A300的模擬機,是跟泰航借的,泰航模擬機動桿就會解除重飛,卻跟華航實機不同。看過CVR錄音譯本,駕駛艙CRM其實不差,機長很客氣和善,降落前還聊天提到要去名古屋城遊覽,所以我覺得副機長跟機長間壓力不大,不覺得副機長如果知道怎麼解會不說,可能兩個都是在泰國受模擬機訓練,兩個都以為動桿就可以解除。 Full power 有點出戲... 一般會說take off power set. 飛機起飛不見得是用TOGA, 大部分都是用Derated Take off thrust. MAN FLX XX , SRS , RWY , AUTO/THR Blue 人機對抗空巴都演那麼多齣示範了,波音737max 還沒學到教訓...
@richard_0916
@richard_0916 3 года назад
感恩大佬指點
@pohsuchen1
@pohsuchen1 3 года назад
@@richard_0916 不敢當,您的影片很棒喔!加油
@zXswiftXz
@zXswiftXz 3 года назад
我記得副機長是去法國訓練,法航的a300的系統沒更新,那至於副機長為什麼沒出聲就不知道了
@user-xx00798aa
@user-xx00798aa 2 года назад
大哥講的沒錯,空中浩劫講副駕駛沒有話語權,問題副駕駛真的知道嗎?同一個公司出來的很難會知道吧! 最大的根本就是華航沒有更新系統 假設更新根本不會發生這種事情
@eric84815566
@eric84815566 Год назад
@@zXswiftXz 調查員後來翻閱空巴手冊也覺得解除重飛程序太複雜 副機長本身又是個菜鳥...
@yinglin6019
@yinglin6019 3 года назад
太優質了吧,這個頻道必須火
@doublemay5746
@doublemay5746 3 года назад
高質節目,希望再推出多啲空難系列
@jackjanys01
@jackjanys01 3 года назад
以前 名古屋空難 媒體報道一直怪罪正副機長是因空軍出身 所以才會出事 但事實上 後來日本 國際間的調查人員發現 真正的問題出在華航在轉換訓練課程有問題 正機長認為的壓低幾首可以解除重飛模式 這是他之前波音系列客機 以及當時華航送去泰航 國泰代訓的模擬機是有下壓解除自動動駕駛系統的功能 然而華航當時所有的空巴系列客機 卻遲遲沒有更新版本 原因是空巴「沒有強制航空公司一定要更新」因而造成正機長下壓操作桿 卻跟模擬機反應不同最終失事的悲劇 不過很神奇的是這場悲劇 居然有生還者 之前日本的節目以及國家地理那個空難事故節目有訪問過生還者
@Ailungege
@Ailungege 11 месяцев назад
當時華航的管理層也全部是空軍轉職過來的。還是空軍系統的問題。
@user-cf5ne9bj9x
@user-cf5ne9bj9x 3 года назад
你的影片很棒..感謝🙏
@longlee438
@longlee438 3 года назад
真的從小到大每隔2、3年就聽到華航又摔了 沒有一家航空公司可以這麼屌的
@Asiamoviemusicssscults
@Asiamoviemusicssscults 3 года назад
在裡面工作過就知道不意外
@PYparty9527
@PYparty9527 3 года назад
自己機組人員都管不了3-+11到處亂走就知道了
@allentsai8994
@allentsai8994 3 года назад
後來你就知道還有一家叫復興航空 更猛
@zXswiftXz
@zXswiftXz 3 года назад
@@allentsai8994 華航比較猛,蘇聯民航更猛
@erichuang2759
@erichuang2759 3 года назад
@@allentsai8994 以事故紀錄來看,復興並沒有華航猛,也許是因為復興沒有官股撐腰,導致賠款破產倒閉,讓紀錄停住的原因...
@jasonfung5611
@jasonfung5611 3 года назад
你的片很專業,加油💪🏻💪🏻💪🏻 來自香港人的鼓勵
@puipui2390
@puipui2390 3 года назад
+2
@user-hz5kq5ig8f
@user-hz5kq5ig8f 3 года назад
+3
@Sky_HK
@Sky_HK 3 года назад
+4
@Aeros-it2vj
@Aeros-it2vj 3 года назад
+5
@Aeros-it2vj
@Aeros-it2vj 3 года назад
@@Sky_HK 我有看你的片
@user-bu2bb6ux3u
@user-bu2bb6ux3u 3 года назад
要開學嘍 還希望你能持續的努力
@westsidehitman903
@westsidehitman903 3 года назад
good video, looking forward to your next investigation
@pg335
@pg335 3 года назад
我覺得最讓人傷心的是這起空難又牽扯到3年後的大園空難!!
@user-qv2qe3ek6u
@user-qv2qe3ek6u 3 года назад
再三年後又是更扯的 澎湖馬公空難
@Antony528
@Antony528 2 года назад
更扯的是還有人敢坐華航
@sungin728
@sungin728 2 года назад
好像從這航班開始就有4年一次的都市傳說
@user-lx1mk6mq9g
@user-lx1mk6mq9g 3 года назад
你講的很好👍👍👍
@003ggg
@003ggg 3 года назад
Hi, 給你一個意見。你可以做一起數據分析的影片,分析空巴以及波音的差別,失事率,等等。這一定會很有趣。
@user-lm6un3jc1n
@user-lm6un3jc1n 3 года назад
這個模擬解說好狂 訂閱!!
@Lucky-oj7yv
@Lucky-oj7yv 3 года назад
影音做的好棒👍
@yuntian2335
@yuntian2335 3 года назад
因为你片尾打在字幕上的一句话,我粉你了。
@virgilchen6679
@virgilchen6679 2 года назад
感謝製作 中華航空358號班機也可以嘗試解說歐 而且很傳奇,這台飛機 好像還是事故幾年前 叛逃王錫爵劫機案的飛機
@user-ns6vk5zh5t
@user-ns6vk5zh5t 3 года назад
名古屋的飛機也是同樣情況A300-600R,這就代表的程式設計有問題了!華航把其他20幾架全部處理掉,空巴才修改程式,現在很多拿去當貨機使用DHL就是了!
@pattyochiai
@pattyochiai 3 года назад
前緣縫翼(slat)的主要功能是在飛機減速的情況下維持升力,並非增加阻力,增加阻力是主要是來自於最後那幾段襟翼(flap)的功用。 4:11中間那一片與襟翼角度不同的不是襟翼。 使用34跑道然後風向風速是290 8knots,側風大概是6knots。
@nasa168168
@nasa168168 11 месяцев назад
那是副翼。
@user-gf2zx3ow5t
@user-gf2zx3ow5t 3 года назад
我同事的同學 搭上了這架班機!! 間接影響我同事 現在還不敢搭飛機~
@Rory-1112edcws
@Rory-1112edcws 8 месяцев назад
飛機✈️
@razor7s
@razor7s 4 месяца назад
車禍死亡率比飛機高,看開一點
@linjarry421
@linjarry421 3 года назад
您分析的非常專業!!
@user-sc8hq7bj9j
@user-sc8hq7bj9j 3 года назад
空難系列好看,建議一些資料畫面可以停留久一點
@fgfo2018
@fgfo2018 3 года назад
你可以按暫停呀
@dsa32111
@dsa32111 3 года назад
系統更新前發生名古屋空難,更新後發生大園空難,看來有問題的真的不是飛機,而是開飛機的人
@kmc3935
@kmc3935 3 года назад
不不不,管理層更有問題
@luzibin
@luzibin 3 года назад
空難人為因素佔九成以上。
@user-sz8yq9fk4j
@user-sz8yq9fk4j 3 года назад
以前華航的機師都是軍人出身
@dylanchen2457
@dylanchen2457 3 года назад
根據我看新聞大約一半的人為,一半是機械 像之前復航就是關錯引擎空難,省訓練費造成的 要避免空難,飛機不能老舊,訓練不能省
@whitesky1991
@whitesky1991 3 года назад
系統不管如何更新,華航都有問題,那有問題的是什麼就很明顯了
@lyraelyra
@lyraelyra Год назад
其實你做得蠻好呢。這個著名的名古屋空難,小時聽過,但其詳情,還是今天由你口中得曉。
@huangjames3563
@huangjames3563 2 года назад
連舊飛機的塗裝都做的到真厲害
@510479zero
@510479zero 3 года назад
好用心的影片
@snowpineyu4083
@snowpineyu4083 3 года назад
生命安全最重要,師生也要以眾多珍貴生命為前提,趕快解除危險爲第一要務,不是以師生地位為主!
@user-fz1jc7je3h
@user-fz1jc7je3h 2 года назад
就87自以为是
@user-fz1jc7je3h
@user-fz1jc7je3h 2 года назад
不是太依赖科技 就是漠视警告
@chinghomchlee
@chinghomchlee 3 года назад
當時訓練是送到泰國,而泰國的模擬器是可以下壓解除的
@janday8424
@janday8424 3 года назад
太專業了!
@user-iu1ff8uu9j
@user-iu1ff8uu9j 3 года назад
講的很專業😃😃😃
@Neptune95359
@Neptune95359 3 года назад
超詳細
@pohsuchen1
@pohsuchen1 3 года назад
CVR 譯本: 20 時 13 分 27 秒 - 正機師:「降落檢查完成了。」 副機師:「謝謝!」 塔 臺:「華航 140 號班機,准予降落,34 號跑道。」 正機師:「你碰到那個 GO LEVER 了。」 副機師:「對,對,對,觸到一點點。」 正機師:「把它解掉。」 「推下去,把它推下去。」 「你把那個油門解掉了。」 副機師:「太高了。」 正機師:「你用 GO AROUND MODE。」 「ENGINE THRUST 解掉囉?」 「它現在在 GO AROUND MODE。」 副機師:「教官,AUTO PILOT DISENGAGE 了。」 「教官,還是推不下去。」 正機師:「沒關係,慢慢來。」 副機師:「教官,THROTTLE 又 LATCH 了。」 正機師:「OK,我來,我來,我來。」 副機師:「解掉,解掉。」 正機師:「GO LEVER。」 「怎麼會這樣子?」 20 時 15 分 14 秒 - 副機師:「名古屋塔臺,華航 GOING AROUND﹙準備重新降落﹚。」 塔 臺:「知道了,等候進一步的指示。」 20 時 15 分 21 秒 - 正機師:「它這樣會失速耶!」 「完了!」 副機師:「快,推機頭。」 「SET,SET,推機頭。」 正機師:「沒關係,沒關係。」 「不,不,不要急,不要急。」 副機師:「POWER!」 「POWER!POWER!POWER!」 正機師:「啊,完了!」 副機師:「POWER!POWER!」
@gordonmetrofans
@gordonmetrofans 3 года назад
駕駛艙警告?
@nasa168168
@nasa168168 11 месяцев назад
前緣縫翼的作用不是增大飛機降落的阻力,它的作用有二:一、增大飛機迎角的角度,使飛機較不易在此情況下失速。二、改變機翼前緣的形狀,增大機翼的升力係數。經過縫翼與機翼之間的縫隙向上竄升的氣流會減低上翼面流經的氣流對翼面產生的壓強。
@yanhang5832
@yanhang5832 3 года назад
恭喜哥布林20,000订阅😀😀😀
@shiningblockchainabtcminer560
@shiningblockchainabtcminer560 3 года назад
哥布林老弟你好,我是你的粉丝,刚刚开始准备玩,买了微软的模拟飞行,请问推荐初学者需要买哪些设备吗。求推荐性价比高的。
@rah.58
@rah.58 3 года назад
真不巧的錯誤,可以說是跟大園空難發生相反的過程,大園空難是想要自動,卻因為下壓超過33磅變手動,而名古屋空難是想要手動,卻誤觸成自動
@Locolostis6699lol
@Locolostis6699lol 2 года назад
這跟華航當時訓練與接收的問題有關 1.新機型買回來就要好好訓練 2.未跟進更新以及檢測問題
@user-cw5gz4fs3r
@user-cw5gz4fs3r 2 года назад
这飞机设计不合理呀,应该断续不停地播放语音提示或滴滴声提示:现在是自动模式,或者现在是手动模式。这样就不会搞错了
@user-db4zu6xk3q
@user-db4zu6xk3q 3 месяца назад
@@user-cw5gz4fs3r 我覺得不太可行,因為飛機要關注的因素不會只有自動駕駛,如果要幾十個影響飛安的因素同時播音,最後的結果是亂成一團什麼都聽不到
@God-empty
@God-empty 2 года назад
可以把麥克風收音調弱一點,吸氣聲蠻大的(小建議
@user-ij6bf9xo5r
@user-ij6bf9xo5r 3 года назад
怎麼如此專業!
@waynewu5414
@waynewu5414 Год назад
不小心扣重飛鍵後~~之後改33磅自動取消,所以最後飛機有改什麼嗎?
@yao2071
@yao2071 2 года назад
奇了怪了,通过下压操纵杆能够把飞机维持在平飞状态,为何决定复飞后,飞机攻角竟然大到50多度?没试图控制攻角吗?我知道是油门导致,但缩小点油门,攻角不就小了吗?既可以保证缓慢爬升,又可以不失速。
@user-eu4hj5io5f
@user-eu4hj5io5f Год назад
早期人都說華航是空軍退役去華航飛,所以很多客機當戰鬥機在開,以為速度不夠就可以急拉。 早期我經常坐華航飛機真的是這樣的感覺,飛機急升 不然就是下跑道後急轉彎再急煞車 ,有次就是這樣急煞後 整台飛機左右搖晃了一分鐘,我覺得那個機輪總有一天會斷裂 ,被這些人搞壞。 現在出國一概不坐華航 ,真的坐怕了。
@user-ey8ly5zn3w
@user-ey8ly5zn3w 3 года назад
耶~名古屋模擬來囉
@tszlokchow9753
@tszlokchow9753 3 года назад
那天做一下大西洋670?(如果沒有BAE146就用别的飛機)
@s9926093
@s9926093 3 года назад
終於等到名古屋模擬
@user-qc9lw2yc4l
@user-qc9lw2yc4l 3 года назад
敲碗!!! 這一個空難也很嚴重 但是快30年了都很少人提起 CI358 中華航空358號事件 但是資料少就是了
@user-kt3rf9rs6h
@user-kt3rf9rs6h 8 месяцев назад
解說專業
@davet3812
@davet3812 2 года назад
想請教機師如果知道推滿油門會更加大攻擊角為何要這麼做?還是他為了加速不得不這麼做?是否與機尾水平安定面有關?此時是否已完成飛機電腦所謂重飛程序還是電腦持續干涉中?如果持續干涉中那人機是否有矛盾?又為何電腦沒有全權介入或是平衡飛機該有之型態?如果沒有是否為機師自己不清楚如何避免角度更加惡化?感謝解惑
@user-er2fb1mw9w
@user-er2fb1mw9w 3 года назад
摳到重飛鍵卻沒有很好的姿態重飛,全油門收油門全油門... 波音飛得好不代表也可以把空中巴士飛得好,很多事故都是這樣來的
@alfredkwok9239
@alfredkwok9239 3 года назад
Thanks for your support for Hong Kong
@user-pb8bn6up4b
@user-pb8bn6up4b 3 года назад
終於等到了
@menglang5506
@menglang5506 3 года назад
一位朋友在華航擔任30年從空少到座艙長 很幸運朋友都沒碰到 自己的倆光同事 大園 名古屋 香港 貨機 華航這些重大事故 都是人為因素+訓練不足
@starsshine11904
@starsshine11904 3 года назад
你好久沒拍影片了!
@richard_0916
@richard_0916 3 года назад
其實每天我都在做影片 不過一部影片要查資料 打稿 拍攝 配音 粗剪 細剪 上字幕 做圖 不可能一天就產一部
@bradtao1
@bradtao1 3 года назад
日航123是機械因素造成的墜機,過程相當悲壯!操作飛機的駕駛簡直是度秒如年,完全忙不過來反反覆覆的突發狀況!
@user-ds4hk3ht5v
@user-ds4hk3ht5v 2 года назад
下次要拍日航123嗎?
@user-jc7ju1kc8x
@user-jc7ju1kc8x 3 года назад
我也是因為名古屋空難的新聞才知道名古屋這個地名!!! 我學習日本文化時,也介紹說就因為名古屋空難而導致名古屋比愛知縣更廣為人知!!!
@user-bm7kt9fd2w
@user-bm7kt9fd2w 3 года назад
嗨哥布林機長 想問你有沒有打算做aeroflight593的空難模擬
@zXswiftXz
@zXswiftXz 3 года назад
是aeroflot flight 593
@tzuyu72
@tzuyu72 3 года назад
小時候的華航的確常出事情,現在看起來好可怕!
@pumpkin90417
@pumpkin90417 2 года назад
哥布林可不可以説説中華航空642(?)空難啊? 那是香港赤鱲角機場落成後的第一宗空難,但當時我還沒出生所以不太清楚😎
@ericchen2015
@ericchen2015 3 года назад
已經1.97萬了 加油!2萬不遠了
@gordonmetrofans
@gordonmetrofans 3 года назад
2.08萬了
@wanchun53
@wanchun53 3 года назад
You did a good job to explain the crash. Video quality is great! Thank you
@linjarry421
@linjarry421 3 года назад
我只是有些好奇,當年大園空難因為誤解了自動駕駛,重飛時長達11秒無人駕駛導至攻角過大, 但名古屋空難飛行員重飛時雖推足油門,但已在自動駕駛狀態飛機為何不會修正姿態。
@user-ij6bf9xo5r
@user-ij6bf9xo5r 3 года назад
1991 搭台中往澎湖,起飛45度,我坐最後排,嚇到腿軟,整個臉往上,眼睛看到駕駛艙大約60度起飛,真恐怖!
@tfmyq5777
@tfmyq5777 2 года назад
我也是大約在95年前後坐華航班機時起飛總覺得像在坐戰鬥機似的仰角很大很嚇人 其它航空公司如長榮 國泰等都不會有這種感覺 所以之後好幾年我都不搭華航
@user-ij6bf9xo5r
@user-ij6bf9xo5r 2 года назад
@@tfmyq5777 哈哈,搭火箭仰角起飛!
@yehsmellyegg3094
@yehsmellyegg3094 3 года назад
才突然想到就po了!酷喔
@zongyiwang8721
@zongyiwang8721 3 года назад
您好,您下一期可以做CA129吗?谢谢哦!视频做得不错哦👍
@richard_0916
@richard_0916 3 года назад
會考慮的🙂
@zongyiwang8721
@zongyiwang8721 3 года назад
@@richard_0916 谢谢啦
@Hell90183
@Hell90183 3 года назад
恭喜2万订阅🥳
@user-ks4sd3gd6w
@user-ks4sd3gd6w 3 года назад
期待好久了
@user-ru8zj8gv2b
@user-ru8zj8gv2b 3 года назад
結果有了下壓33磅的機制後,4年後華航CI676又因為這個原因墜毀
@sampson6801
@sampson6801 3 года назад
造化弄人⋯
@NMSL-04
@NMSL-04 2 года назад
所以華航內部管理和訓練,那個時候超級有問題啊
@ostrog7922
@ostrog7922 Год назад
路上有三寶,空中也不例外。
@chinesehealthorganization3627
@chinesehealthorganization3627 3 года назад
不是 這起空難完全是華航的問題 訓練機有更新系統 飛機卻沒更新 單憑這一點就完全是華航的問題 按照機師們的訓練內容 重飛只要遇到下壓力道超過33磅就會解除 因此說副機師失誤? 不不不 這完全不是問題 下壓壓回來就好了 這空難的原因只有一個 華航訓練系統和飛機實況不一致 且公司未告知飛機未更新 故全部責任皆為華航 與人為操作無關
@lkda777
@lkda777 2 года назад
似是而非,訓練機有更新飛機沒更新的資訊從何而來,請分享一下。空巴有發更新但非強制,機長則是在泰國受訓的不同機型,沒有什麼叫做完全是誰的問題,空巴的雷設計也要負責任
@user-eb9vl4gm9n
@user-eb9vl4gm9n 3 года назад
期待哥布林能弄一集关于马航航空公司MH17号班机空难系列
@gkz871
@gkz871 3 года назад
这个要等到世界末日以后了, 。。。你以为会很远吗?不远了,我们现在就是末日了。。。你去看看坠机的两个驾驶员的信仰可能会有惊人发现
@zXswiftXz
@zXswiftXz 3 года назад
請問解體要怎麼模擬
@sungin728
@sungin728 2 года назад
飛到一半被飛彈解體
@liupeter2975
@liupeter2975 3 года назад
懇求模擬 遠東航空103號班機空難 俗稱三義空難 中華航空204號班機空難 中華航空611號班機澎湖空難 南非航空295號空難 日本航空123號班機空
@huangshanwen
@huangshanwen 3 года назад
你要累死許北同學阿?哈哈!
@user-ze1nv9vj5r
@user-ze1nv9vj5r 3 года назад
中華航空611沒辦法模擬,又沒辦法讓飛機解體。
@liupeter2975
@liupeter2975 3 года назад
墜毀代替解體
@user-nb7uq7fd2d
@user-nb7uq7fd2d 2 года назад
103三義空難好像是撞的611好像是因為金屬疲勞及維修不當導致空中解體的日本航空123對後端壁破損的不當修理導致垂直尾翼脫落以及液壓油洩漏,從而引致飛機失控。
@wuchinren
@wuchinren 3 года назад
0:46 請問一下,為什麼飛機右側的中華民國國旗是左右顛倒的(青天白日在右上角)?
@user-ze1nv9vj5r
@user-ze1nv9vj5r 3 года назад
遊戲沒做好吧
@aznlegendray
@aznlegendray 3 года назад
不是遊戲沒作好 一般的國旗看起來是靜止的,但當旗手向前行進時,國旗會因為風的吹拂而改變方向。這種反映出部隊在戰役中向前衝鋒的象徵作用,已於2003年修訂於美國陸軍的規定之中。 這種國旗飄揚的概念,也應用在飛機或太空梭上。如果要在飛機或太空梭的右側漆上國旗,那一定會是反向的國旗。
@wuchinren
@wuchinren 3 года назад
@@aznlegendray 可是您可能忘了華航名古屋空難的涉事飛機是在2003年的十幾年前製造的。
@865samson
@865samson 2 года назад
當時電腦對抗人腦,而且無法強制解除自動駕駛,以手動優先,才導致以飛戰鬥機為主的正駕駛無法作正確判斷。當下如果先衝場TOGA,盤旋一圈,在依照手冊解除自動駕駛,這樣一點事情也沒有,順便學個經驗。
@karenachang9657
@karenachang9657 3 года назад
這起事故是否就是奠定了華航多年被嘲笑空軍出生的機師只會拉機頭的緣由,所以到現在我都有個刻板印象。
@NMSL-04
@NMSL-04 2 года назад
對,而且對空軍出身轉開民航的都有種原來如此的歧視 常常有說法吐槽把民航機當戰鬥機開
@liftasb2201
@liftasb2201 2 года назад
B-1816 編號已重用在同一航空公司 2014年式A321
@user-eo3gz5qm2g
@user-eo3gz5qm2g 3 года назад
哥布林你兩萬訂閱了
@user-js7pt9gi1h
@user-js7pt9gi1h 3 года назад
哥布林可以介紹日航123嗎
@leowong2581
@leowong2581 3 года назад
我也想看
@changminghao39
@changminghao39 3 года назад
終於來了
@peggyhung122
@peggyhung122 3 месяца назад
所以說訓練很重要啊~~~ 那個副機長太扯了
@user-sn3jr2eh2v
@user-sn3jr2eh2v 3 года назад
想請哥布林介紹LAUDA 004(空中反推)
@user-hc2jq5cr2p
@user-hc2jq5cr2p 2 года назад
之前我一直記錯成哥林布,還以為是把探險偉人的 哥倫布 中間替換掉一個字變成哥林布,結果細看才發現是哥布林😄
@bluesky2572
@bluesky2572 3 года назад
1:25 嚇我一跳以為前空軍飛行員42歲已在華航任職20年。現在飛行員至少要服役14年才有自由之身,聽說聽早解約須賠償國家3000萬元
@angel8918
@angel8918 2 года назад
我大部分都聽不懂🥲但我還是全部看完了👍
@sandman5691
@sandman5691 3 года назад
2萬訂閱會開直播ㄇ
@sandman5691
@sandman5691 3 года назад
結果留言後才過8小時就達到惹壓~~
@user-bk1uo3jt7k
@user-bk1uo3jt7k 3 года назад
既然決定重飛,當下應該怎麼操作才能順利重飛呢?
@cheng-gangwang1557
@cheng-gangwang1557 3 года назад
全油门并且接通自动驾驶仪。
@TheYanchia
@TheYanchia 3 года назад
終於等到了,開學了是不是變得不常發片了🤣
@MsMan808
@MsMan808 3 года назад
可以做一部華航CI611澎湖空難嗎
@user-nw6co4ul3q
@user-nw6co4ul3q 3 года назад
模擬空中解體 ? 比較喜歡機長或人為因素
@zthe1537
@zthe1537 3 года назад
真的非常牛逼😁
@user-fn2ot9cj9e
@user-fn2ot9cj9e 3 года назад
半夜來看
@user-fn2ot9cj9e
@user-fn2ot9cj9e 3 года назад
@黃俊勝 知道但不是
@user-vo5it1tx8y
@user-vo5it1tx8y 3 года назад
欸哥布林兩萬訂閱了怎麼還不出片
@Bin-xc3nk
@Bin-xc3nk 3 года назад
可以拍三義空難嗎??
@user-ob2dh3ty9s
@user-ob2dh3ty9s 2 года назад
有哦,往前找看看
@user-xb6fk1gt5b
@user-xb6fk1gt5b 3 года назад
重飛按鍵是不是應該設置在不容易誤觸的地方
@jb0123babe
@jb0123babe 2 года назад
说反了 应该是容易接触到的地方 重飞晚了更容易死
@lkda777
@lkda777 2 года назад
早期空巴設計很雷
@MrKiar1611
@MrKiar1611 3 года назад
根本就是AIRBUS原來設計有問題, 一個貼近地面的模式怎麼會要一系列操作才能解除? 這根本不合理, 如果是從根本上做不到1鍵解除,又怎麼解釋之後的更新可以做到?
@twozeroone-5375
@twozeroone-5375 3 года назад
這集質量出乎意料的好啊,點個贊
@ShiPinNiMa-IngPengLaGan
@ShiPinNiMa-IngPengLaGan 3 года назад
品質
@VinceYuan
@VinceYuan 3 года назад
每次看到人为低级失误造成巨大伤亡就很生气
@b99606016
@b99606016 2 года назад
超強!
@wei7311112001
@wei7311112001 2 года назад
哎唷 怎麼改設計還是都會有人為因素就是會造成問題 結論還是訓練非常重要
Далее
World Record Tunnel Glide 🪂
00:19
Просмотров 20 млн
大園空難 | 華航CI676空難模擬【Xplane11】
8:47