見た目と違う！Vストローム250SX試乗インプレッション 足つきや燃費、高速道路の走破性など 

クラッチ重いですよね😅ハンドルの切れ角は感じなかったんですけど 意外と切れ角少ないんですね。ツーリングとかはオフ車と比べるとはるかに安定感あって 乗りやすいように思いました😊

参考にして頂けて嬉しいです😆

温泉や写真撮りにツーリングに行くにはピッタリのバイクだと思います。 僕のCRF250ラリーより高速走行楽でした👍

そうなんですよね。 なんか林道って言われるとなんか違う気がするんです🤔

僕と同じ身長だと、ちょっと足つき気になると思います😅

@@aikyobike ローシートならどうなんでしょうね❓ ちなみに股下７０ｃｍです・・・(>_

二連っぽい感じのマフラーカッコよかったです😆

ファーストバイクで悪路も不安なく入っていけちゃうのはセンスあると思いますよ👍僕は無理です😆

なんとサンタ来ませんでしたか。 僕は今年も嫁、娘二人のサンタクロースでした。 長女はサンタ＝パパと気が付いたらしく。 次女に「サンタはパパだよ」と耳打ちしてたらしいです😆

SXの方がサスが柔らかめなので、意外と足つきは極端には変わらないかもしれないです😆

ありがとうございます😆

僕はCRF250ラリーオーナーなので、CRFを推したいですが。 CRF250LSはタンク容量が小さいので、ツーリングで使うならVストローム250SXの方が良いかもです。 一発目の加速のパンチはCRF250LSです😆

バイクは用途によって魅力が違いますよね。 僕もどちらかと言えばV-STROM250の方が良いですね。 SXの方が走りは元気で楽しい印象でしたので、元気な走りを楽しみたいならＳＸ まったりツーリングを楽しみたいならV-Strom250だと思います

100キロ超えてくると回転数が結構上がっちゃうので 長距離はちょっと疲れるかもしれないです。 でも意外とホイールベースが長いので安定感はあると思います！

@@aikyobike 先日レンタルで乗ってみたのですが、120kmまでは振動もきつくないのですが、それを超えて8000回転くらいになるとかなり来ます。なお、120km区間で流れに乗って走ると燃費は25k/Lまで悪化しました(*_*)　最高速はメータ読みで130kmくらいでした。フロント19インチのおかげで直進性が比較的高く、長距離も問題ないと思います。

ジクサー250乗りですが、こっちのが少しハイギアードですね 自分は前1丁上げてノーマルより500回転位低くなってますが、その状態で大体4800回転で80km、5600で90、6200で100 って感じなので

え？あそこ60kmなんですか？周りが全開なので気が付かなったです😅

そういえば、あんまり気にならなかったです😆

その代わり250アドベンチャーの方が高速道路は楽かもです😆

僕はスキルがないので、こいつで林道に突っ込むのは結構怖いです😅

ナックルガードは特に下道とかだと効果あります👍パーツメーカー勤務時代に風除け用のナックルガード作りましたが評判良かったです👍

乗ったのが結構前なので覚えてないですが 動画内で言及してなければ気にならなかったんだと思います。

Vスト250SXはコスパが良いですよね！僕はCRF250ラリーを選びましたが 少し大きめのアドベンチャーならVスト650がお勧めです！めちゃくちゃ乗りやすいです。

了解です。候補に入れておきます。@@aikyobike

冬も走るの好きなので大丈夫です😆

雑誌系のレビューは大抵林道へゴー！って感じなんですよね。 僕的にはえぇ？これでですか？って感じでした😅

足回りが全然ちがく感じます。 CRFはしなやかに動きますが、VストSXは結構硬めです🤔

そういえばトレーサーも足回り結構硬かった記憶があります。 悪路が多い地域ではタイヤは大きい方がいいですよね。

股下ってまともに図ったことがないんですよね。すいません。 ただですね、、、一般的な方に比べれば足が短いのは自信があります😆

ですねー動きが軽快で楽しいバイクでした👍

欠点ではないと思いますが、メリットでもない気がします

僕は身長164cmなので180cmの足つきは想像できないですがべた足でしょうね

廃墟巡りいいですね！奥多摩の廃墟とか巡りたい😆

Vスト250はどっしりとした感じで、Ｖスト250ＳＸはシャープな印象でした。 今度ジクサーも乗ってみます😆

ローシートって縦にあんこを抜いてるだけであんまり効果ないんですよね。。。股が広がっちゃうので数値ほど足つき良くならないんです。 ローダウンするならリンクの方が良いかもしれないです😅

FBモンディアルって知らなかったです。 今度メーカーさんに連絡してみます！

イタリアのメーカーで300とありますが250ccです。125ccもありますが断然ニーハンのインプレッションを希望します！右足に注意が必要なバイクですw

ワークマンでご本人にもお会いしました😆

なんと・・・そうなんですね。ジェベルとか昔はやたらと安かったのに 今や意味わからない価格になってますし。復活してほしいところでしたね。

このエンジンを、ケニア向け輸出車両「TS185ER」に載せたら解決します。

@@patpgtwmg1566 モビリティショーでスズキの開発者の方と話したところ、DRのフレームに積んでテストしたらなかなかの出来だったそうですが、それでも世界的に需要が無いから作らないということでした。 個人で載せ換えするならいいかもしれないですが、会社としては今はオフロードは作れないようです。

空冷で構わないってことなのかもしくはオフ車そのものが需要ないってことなんですかね、、？ 無念すぎます、、😢

@@イカ二巻-l8u 250ccクラスは欧米で売れないという話でした。需要あるのはデカいアドベンチャー。

サスをもう少し柔らかくするだけでも足付き良かったと思うんですよね🤔

おんなじアドベンチャーなんですけどVスト250とVストSXはかなり乗り味が違うので 結構好みが分かれる気がします😆

正直足つきはあんまりよくなかったです。 CLにメーターバイザーとかありだと思います👍

昔一回乗ってめちゃくちゃ楽しかった記憶があります👍今度乗ってみます😊

@@aikyobike身長、体重、体格が私とほぼ同じなのでいつも参考になってます！よろしくお願いします😊

それはもう別バイクですｗ

Vストローム250とVストローム250SXはVじゃないんですよ😆

砂利道とかを走る時もCRFの方が安心して走れる感じがありました。 全体的に車体がしっかりしてるんですよね。オフロードよりSUVっていうイメージです🤔

カワサキさんは個人メディアには貸し出ししてくれないんですよね。。。 今度レンタルで借りてみます👍

あ、、、なかったかも。 インドではあんまり使わないのかもしれないですね🤔

スズキと言えば油冷ですよね😆

回転の上がり方がシャープで走りは軽快でした😆

プリロードの調整して柔らかくすれば 足つき良くなるかもしれないです😆

400㏄アドベンチャーは400Xだけですもんね。

ローシートって高さが下がるだけで幅が広くなるので 意外と足つき良くならないんですよね😅 プリロードの調整で少し下げれるかもしれないです😆

痩せとらんです。体重は変わってないですが、筋肉は少しついたかも。

最近アドベンチャー力入れてますからね！ DR-Z250とDRZ-400を出してほしい！

エンジンは軽量な単気筒エンジンだし、オフロードバイクとしても良いとおもんですよ。 足回りのセッティングがあんまりオフロードに寄せてない気がするんですよ🤔

インドがメインマーケットなんでしょうね。 日本ほど路面が整備されていないので、ジクサーの足を延ばしたのかな？と思いました。 サスペンションが硬いのも、３人乗りとか４人乗りとかするためかも😆

あんこ抜きすると座り心地悪くなるので、先にサス調整した方が良いかもです👍

チビが乗るバイクではないですね！ 笑

これずっと疑問に思ってた。 しかもなぜかこういうフルサイズオフ車や、欧州の超高シートのスポーツバイクに乗るよね。 それでいてシート高を酷評するので参考にならん。

だる…

方向指示器を出してから3秒後に車線変更と習いました。 車でもそうしてますが、それをする車をほとんど見たことがない トラックはプロ意識が高いのでそうしてる人ばかりです だるじゃねぇんだよ！ふざけんなあぶねーから乗るな！と言わせてもらう。