讓人又愛又恨的龍骨！誰才是全能白牌跑旅？Yamaha NMAX 155 vs SYM MMBCU水冷速克達試駕｜豪想對決 

2年半的NMAX車主留，沒後悔買這台車！好騎又舒服，久騎不累！目前全原廠！

自從買了Nmax以後，動不動就是百公里的旅行，騎過才會懂他的好，而且個人覺得這種外型才好看，憨厚圓潤，透過頭燈帶一點點殺氣，整體平衡恰到好處

9:24 NMAX原廠確實沒有內土除，所以我是在購車時就請車行叫貨並安裝了內土除。 35:29 後座坐墊其實還好，載過幾位女生好友一起出遊，沒有人嫌後座太小，反而都說很好坐；男生我就不知道了，沒載過男生....

NMAX兩年三個月車主 目前共騎過北高六趟，單日100公里以上(不含北高行程)也有13趟，非常適合長途旅行。 關於置物箱空間不足的問題，由於不想裝後箱影響整體車身線條，我嘗試過： １.普通背包： 優點：利用現有背包，不必另外花錢。 缺點：雙肩非常痛、背包容量小。 ２.後座包： 優點：騎車時背可以靠著後座包，像多了背靠墊；雙肩上是空的，比較輕鬆。 缺點：容量不大、由於繫帶固定問題，要打開座墊必須解開繫帶比較麻煩，就只好將路途上比較不會用到的東西放進去；還有就是背上無法再背比較大的背包（底部會頂到後座包）。 ３.登山背包(35公升)，也是目前持續採用的辦法： 優點：登山背包的設計上就會分散重量到腰部背帶上，加上背包底部可以靠在後座上，雙肩不太會負擔到重量，騎山路彎道也不會影響重心。 缺點：登山背包本身就有一定重量，下車休息時拎來拎去就覺得很重。 NMAX本身的缺點，大概就是大燈不夠亮，如果有需要夜間行駛沒有路燈的路段（像我走過台4、台13、台21都有部分路段夜間是全黑的），建議要加裝霧燈會比較安全。 以上是自己的心得。

本身是Nmax 七期車主。 MMBCU v.s. Nmax的比較，從三陽發佈之後，在Ptt也有很多討論。 Nmax現在的硬傷基本上就是等車要很久，三個月小Case，如果要選色又剛好碰到要等下一批車進來，等個半年左右也是有可能（個人等了四個月，選深灰色）。 沒有撿到有人取消訂單的話，等待過程中真的要有信仰。 因為我在等車過程當中就碰上了MMBCU發表，整體配備不輸，雖然沒有Keyless，不過斜腳踏也有，還有腳踏空間，不用擔心轉到龍骨車之後不習慣少一個空間可以放東西。 當下真的心動到想要下訂MMBCU算了，Nmax等車真的等到遙遙無期。 不過最後還是堅定下來沒退訂Nmax（主要是不想損失訂金，哈哈），只能說這台是蠻極端的車子了。在白牌加龍骨已經是很少見的設計，有腳踏空間放東西的硬性需求，千萬別選。要用到時方恨少。 還有很多人詬病的前叉、煞車制動不足、沒有上方後土除、椅墊會滑和原廠輪胎不夠等等可能都要看。 不過長途騎乘真的很舒服，可以坐的挺直，腳可以舒服的斜放著。 為了一個「舒服」，有蠻多犧牲的。 如果是舒適先決，就是Nmax，有考慮其他實用性的話，一定選別的車。

很認真很有禮貌的兩個年青人，分享得很詳細，值得鼓勵🎉

我有載狗狗的需求，所以選了MMBCU。 這是我第一次買三陽的車、從學生時期第一台YAMAHA的GTR、第二台的勁戰三代，一直以來都是YAMAHA的車主。 這次換車的需求是想要有好的腳踏空間載狗狗，與有空時可以去跑個山做個小旅行，綜合評估下選了MMBCU。 在購買前也剛好看到augur的發表，思考了一下、其實儀錶的功能可以用手機取代、畢竟現在大家車上手機架幾乎變成標配了。另外是keyless的部分、自己有時候開車換包包會忘了帶鑰匙⋯結果覺得還是傳統鑰匙就夠了。另外Augur的可變色溫頭燈與轉向輔助照明，對於晚上不跑山路的我好像也沒有太大的誘因。最後加上還有載家人的需求，從其他評測的影片可以得知augur的後避震偏硬，後座的震動較為明確。 基於上述考量選了MMB，入手之後也沒有後悔，但說引擎的震動部分、我可以理解Jeff常常提到YAMAHA的車引擎運轉品質比較好的部分。真心舒服⋯但⋯真的就只是舒服。 評比的目的也不是為了要將車款分個高低、是幫助我們要選車的觀眾一個認識這台車的渠道，好可以購入最適合自己的車子。 感謝HYM MOTO的分享！謝謝！

2年Nmax車主路過,真的好車！！大推 龍骨車過彎的舒適感真的會上癮,回不去了。動力方面,小改個傳動就很好騎了。

年前這影片讓我思考很多，最後我自己是買了MMBCU， 因為日常泛用性是曼巴勝出，但我掙扎的是，接近的價位從配備跟車體設計來說NMAX會比較划算， (包括手把在內全殼包覆、厚實有龍骨還有keyless) 山葉還是有他的底蘊跟堅持，NMAX的確是作為馬車跑旅那個方向的繼承者而設計的， 講簡單點就是它有做出大羊感，曼巴放在它旁邊看起來就會像一台硬要放大的50cc迪奧。

NMAX 外型真好看 ，大車頭看起來擋風效果不錯 NMAX的龍骨也太寬大 ，有龍骨 上下車比麻煩了一點 ，跟買菜、買衛生紙、放包垃圾 不好放 多數人還是以代步方便主為主，就跟檔車銷量 沒踏板車好那樣 龍骨的好處，踏板高度能做的比較低，坐姿比較舒服

如果單論外觀設計的話，MMB比較適合年輕人，NMAX更成熟穩重一點。

排除龍骨不方便不說，N妹其實滿耐看的，曼巴的前定位燈能整合在大燈旁會帥炸。

NMAX 前叉30 龍骨中間有掛勾預留鎖點，要升級中間殼才能更改上去 (到台灣600多塊)，另外NMAX 有車廂鑰匙 在後輪最底下 另外載貨根本簡單 我NMAX放在後座都可以放一台電腦主機了(需要改裝後靠背或者後箱+網繩).... 腳踏平台部分 比一般機車還低很多放腳跟兩腳著地超輕鬆 車重量跟軸距 跟F2.0一樣 130公斤 ，另外改裝品多樣性跟價錢部分NMAX 完勝 ，蝦皮可以買到各國商品，一個改裝風鏡最便宜 300以上，其他車要好幾千，相比其他改裝品同樣商品台灣改裝品價錢8-10倍以上比如說好了(我有改印尼正卡夢才花500多元 ，台灣賣的就要好幾千....所以要性能方便選MMBCU 要旅行舒適改裝品便宜多樣選NMAX ，我自己也是從踏把車轉為龍骨車 買菜掛包包都把問題解決根本還放了高山高麗菜三顆了...

如果我年輕個10歲，我絕對毫不猶豫選擇MMBCU 但現在的我⋯覺得NMAX太中我的胃口了。

還是MMBCU比較實用，光是有腳踏平台就贏了，評比做的很仔細，很棒!加油......

Nmax車主經過， 因為還有馬車輪流騎， 馬車是騎的太舒服想睡覺， Nmax騎長途不累但重心還是高了點， 但至少都比老弟的Smax騎長途舒服 ，Smax太戰鬥了

Nmax車主+1,還是今年款才剛牽車 當初不考慮MMBCU主要就因為他的後避震設計 像DRG一樣整個重量全壓在傳動箱上 群組已經見過幾個DRG斷傳動箱的慘案了,沒想到MMBCU居然還是走一樣的設計 前叉Nmax選用31mm見仁見智,畢竟個人上班通勤或旅遊也不太會劇烈操駕 至於龍骨嘛,Nmax本身就是歐規設計的車型 以台灣主流駕駛習慣來看或許是不太適合 YAMAHA近年已經改採國際化的策略,直白一點就是懶得為了台灣特別再設計一款車型 全球大概也只剩台灣還在強調起步動力和腳踏空間當賣點 Tigra那種全堆動力而轉向烙賽的車種在台灣都能吹成水冷之王 就別再拿台灣的駕駛習慣去評論一台車的價值了

nmax 22年10月牽的，裝了支架買便當可以掛 (原廠沒掛勾，裝後廂會太長)， yt上nmax相關的影片都看過了 這支影片是我認為優缺點最貼近生活的，讚讚 😀

舒適度nmax穩贏 龍骨也不是裝飾 外觀看個人 兩台都有人欣賞與嫌棄 實用性 看你要不要腳踏板而已 有人就是用不到才選nmax 大半騎nmax的也都裝了後箱 怕車身太長就選mmbcu 但其實nmax車身也沒多長 騎起來有時都忘記自己有後箱 後座乘客若有後箱靠著 自己問問後座長途感受唄 全能本就不存在 市佔率對選擇也沒啥意義 如果mmbcu真的全能 那怎麼nmax會有銷售量 還缺貨 光聽人講都不太準 還是親自去騎乘才知道如何選擇 nmax煞車與避震確實欠改 但舒適度是有錢也難改成功的 當初就是要腳前伸 半躺騎車才選龍骨的 反正我都會給後座裝後箱靠 空間夠 有沒腳踏我都沒差 有點大羊的舒適感 也還算好停車 所以我選了nmax~

第一次看到有頻道做這種特殊的比較，相當有意思。我認真的看完整個影片有一些些小想法或許可以提升你們影片的質感！ 1.之前的影片中我有回覆到你們的影片跟別棚些微類似，但你們可能誤解了我是指有在影片中留梗讓大家會有一點熟悉感跟笑點，這不是壞事重點是你們的影片中可以明顯感受到這是比較輕鬆一點步調慢可以邊吃飯邊看的片。加上車子拍攝手法其實大同小異只要有你們自己的風格出來不用太擔心這部分。(￣▽￣)（你們頻道很chill 2.整個觀影過程中注意到的是視角問題，直觀感受是我們觀眾跟你們兩位帥哥是有一定的距離感的，這點可能會涉及到你們拍片時的焦距以及相機的固定方式，腳架可以明顯改善這個問題： 一、整體主畫面可以使用腳架擺遠一點然後拉長焦距相機高度大概在車的高度差不多讓畫面中的空白減少讓我們拉近一些距離感，不然我用平板看都覺得兩位帥哥很遙遠了何況手機。 二、用腳架一大好處是可以減少跳接的頓挫以及手持的晃動，才不會在過程常常有一直移動的感覺。如果真的躲不掉可以嘗試使用素材影片蓋掉這部分。 三、在細節部分影片中介紹了很多車廠做的細節但是有蠻多部分是我想看但沒看到的可能哪個紋路或是質感之類，除了主畫面的說明或許可以加一點單獨拍攝的素材（我知道你們有放）但有些聽你們講完我很好奇結果你們手指著的時候就擋住了Q 四、除了主畫面視角還有例如座高測試 舉例 26:34的視角可以高一點 37:44 這個攝影機高度可以設定在跟車高一樣的位置40:04結尾可以焦距拉長視角偏高甚至到只有你們也可以 3.還有細節特寫如果擔心手抖以及運鏡問題或許可以考慮看看相機穩定器，拍出絲滑畫面(￣▽￣) （但價格比較貴一點，建議先買一隻粗一點的方便拆卸的腳架就算有風也不會晃動，乾爹夠多在買穩定器 *結尾 這個影片真的很長40分鐘我沒快轉的把他看完了於是有感而發，是個人主觀意見不要噴我或是封鎖我之類的🥵 做這麼長的影片辛苦你們了！

非常詳細的評測，對37Y CB1100RS車友的小速克達之選非常受用！ *另建議【後座感受】也需要騎乘上路，才能夠對後雙避震與中置避震的「衝擊感」，做出最大的分水嶺心得。 (這也是我DL650換CB1100RS最深感惋惜的部分。) 謝謝貴專，有你們真好！

我是不喜歡有龍骨的車啦 因為電腦主機 還有去商店買的袋裝洗衣粉 和市場買很多菜不能放 有腳踏墊的才好 個人需求囉

測試的時候可以加入一個，按鍵的手感反饋之類的，有些車的戴了手套非常難按，目前本田應該是按鍵設計最大然後有明確手感的

加裝nmax我加裝了shad39行李廂 加跟橫桿掛勾 風鏡前移 置物功能也是不錯，習慣就好 在路上同款車少，有點高上就感覺

Nmax就是騎舒適，跑長途用的 通勤其實也ok 這台前叉內管彈簧換掉就好 也可以加裝橫桿，我還有裝後內土除 覺得動力太溫柔，就花個錢改一下傳動即可 原廠聰明胎，因人而異

之前騎SMAX 它的車廂比NMAX大很多 一樣的東西放SMAX還蠻鬆的 放NＭAX就很擠了 我有買龍骨包 但是加油的時候很麻煩 對於腿短的人來說 上車會卡腳 裝後車廂怕太長 停車不方便 NMAX除了這些缺點 其他來說還不錯

本身一向騎y牌的車，只因騎朋友兩陽的車，無法接受引擎回饋的震動感很粗糙！其它的就青菜蘿蔔看各人所好，當然nmax騎起來就是讓人感到安心，因為買了它，騎乘的長度一直拉長，因為太舒服了！

有一些關鍵，就是會註定一台車子的定位 龍骨，是一個根本無法改的硬傷 即使你加裝了再多的裝備輔助你置物 也比不過速克達東西往踏板那麼一放，就是這麼簡單 作為尚未有汔車的族群，機車需要負擔交通以及運輸功能，一個可以置物的平面太過重要

Nmax除了沒有腳踏空間，其他的缺點加起來，都是花個兩、三萬就可以改進的，但Nmax的優點在其他車上花個十萬也改不到，完

曼巴後避震行程4.6cm前避震也不到7cm沒提 卻來看NAMX前後避震器很短(前10cm後8.5cm)。

終於有頻道拿真正相同定位的車比了，真的搞不懂為何要特意拿 Force2.0 和 MMBCU 比，然後不拿純血跑旅的 NMAX 和 SMAX 比，然後發表一下意見馬上就一堆人說「要比國產車」、「龍骨車沒人愛」、「要拿主流車種」，這些問題都可以在拿出來比之後再說阿，而不是直接拿一台定位完全不同的車然後大讚 MMBCU 吧

這集做得不錯分析的很到位 能出個MMB洗車影片嗎 該如何正確的保養跟洗車 難得會有變色龍烤漆的車 再找個妹子來拍沖一個訂閱跟點閱率

注重實用性，載物載人，好停車又很好保養，曼巴略勝一籌

Nmax車主在這 跑長途RV真的很舒服

我覺得各有千秋，舒適度也都不錯，的確都很適合長途，兩台外型我也覺得好看，看各人喜歡吧，都可以推薦，我覺得差別在於龍骨，畢竟對上下班掛載東西比較方便…因為爸爸有一台NMAX，騎過之後對他評價很不錯，同樣是休旅取向的曼巴我想應該也差不多

龍骨不方便，但是騎長途的穩定性及舒適性真的好太多，還有續航力。 如果自己只能擁有一台機車，那龍骨肯定是必須要淘汰的！ 如果自己擁有多台機車，跑遠途的時候，不妨可以開車。

Nmax7期有手機連線轉速顯示！但如凹哥的螢幕放上來就完美了！ Mm車廂真的是實用~ 但我買Nmax主因是坐姿同期竟品確實無人能敵！還是要有所取捨@@

終於出惹！感動！看完後基本上決定入手NMAX了，感謝評鑑

這兩台來說 騎乘感還是NMAX優秀 MMBCU是方便，但不太耐看 而且造型細節沒有NMAX好 騎乘感與方便性介於兩者中間就KRV，但動力也是最強的

以前騎RV150，能載著冰箱去海邊釣魚、買顆大西瓜回家切 去漁港買漁貨用漁販的保麗龍盒包冰載回家煮、載水桶刷子去洗車、載電腦主機去修理 去家樂福買躺椅載去公司用，換了白牌龍骨車RV250 EVO後，這些都別想了 光是去蝦皮店領貨只要置物箱放不下的東西，還要特地找一個家人坐在後座幫我抱回來 「你要是不想跟自己過不去，就別找自己的麻煩。」 看使用同一顆水冷引擎的FORCE155和NMAX155的總銷售量，消費者就告訴你答案了。

希望三陽能出全旅的車型，講求腳踏、置物、舒適不用趴，不激烈操駕，期待靈龜，完全符合，我會買💪

在巴厘島租車騎了Nmac，覺得很好騎，所以來找影片，置腳和免持鑰匙好方便，不知道在台北停車牽車會不會太大台，目前ggr覺得很安靜順暢，但是置腳和啟動都不優。

我覺得各有不同的優點，但如果還要兼顧日常的通行的話，那還是mmbcu這種踏板車會比較佔優勢

NMAX的好，真的騎乘過就知道。 影片中說的缺點，除了車廂空間外，其他花一點錢都可以改進。 一定會有人說為啥麼都花了12萬買車，還要花錢改車。 基本上會改車主要還是為了讓車的騎乘感更好，會花錢改車的，即使他只是買一台五萬元的機車，他還是會去改。這種事就看你覺得值不值得了！沒有絕對的！

買nm還不如買str ，車輕、體積小、馬力大、有平踏、又可以上快速

龍骨車好騎呀😂 我買Nmax 到現在沒有小毛病 車輛行駛安靜有力🎉

小弟是龍骨派的，第一台龍骨就是gmax200

個人騎檔車習慣，喜歡有擋煞的感覺，nmax下山帶後煞模擬一點擋煞的感覺入彎還蠻有信心的，不過入彎前還是要確實減速，感覺像86一樣，需要熟練的煞車控制😂

NMAX車主留言，簡單來說我就是要騎乘舒適，又不尬車 除了NMAX我還真找不到有哪台車比NMAX騎乘三小更舒服 更別說現在一堆車卡膝蓋，即使我170，還是一堆卡膝蓋，腳還會跑到外面的斜踏 前面裝個橫桿也能買菜，後面買個50L以上箱子能載的也不少 路上更不會到處開車聚，停紅燈還能吸引不少目光

nmax 外觀看是台憨厚型車頭型 搭配龍骨設計 其久了 你會讓你愛上它的外型與舒適

NMAX缺點就是置物空間過小，必須裝後箱，我的裝了55公升鋁箱，變成真正的休旅車拉。 只是本來就車體較大不好停車，變得更難停，都要找格子較大的才停的下，這是目前唯一缺點。其實市面上也很多龍骨包拉....改裝品全世界到處都是，看網路賣場就知道了。

2年車主 當初mmb 還沒出現 看了試了幾個月nmax 第一外型喜歡第二騎姿喜歡 但總覺得缺了什麼 幾個疑惑 一是空間規劃不像兩陽便利 做了龍骨 部件怎麼不往哪兒塞 ？然後把馬桶空間做大點 車廂沒放大 反而還算偏短小 前置物空間也不好用 二是一些零件選用 前叉也太細了吧 單活塞卡鉗 冷氣遙控器般的儀表 因為這些原因沒買nmax 買了mmb 但是還是喜歡他的外型跟騎姿 也蠻期待新的nmax 在台灣上市

說個笑話 我185 騎曼巴會卡腳 Nmax還不會 然後座高 nmax可以踩平 Mmb？我只能半墊腳欸 以為車體比nmax小照理來說車高還要矮一些 但是他就是比較高 然後斜踏mmb因為手把的關係不能做比較後面 所以踩斜踏的姿勢比較不舒服 還是憋在那邊 Nmax可以很舒適的坐在上面

NMAX把車頭拉尖一點變成類似T-MAX560第一版的頭，後坐再大一點，然後一些小配備，我覺得賣像應該會更好(現在的有點可愛，有點憨厚的感覺?)

其實各有千秋，兩台都是休旅傾向且兩台我都騎過，騎過了之後我個人是偏愛NMAX，騎過環半島真的很輕鬆舒適...

說真的曼巴在科技設備上真的輸各家旗艦車款 會賣得好主要還是歸功於車媒、網紅

MMBCU什麼都好 就缺一個風鏡 跟那個很突戊的前方向燈很廉價感 方向燈還是整合一體化比較好看

山羊網路行銷和贊助真的強，可以讓普通的車子賣的這麼好，兩台放在一起，MMBCU的廉價我就問誰看不出來？ DRG、MMBCU、胖迪爵真的是山羊近年使用慣用手法操作市場的代表作 嘻嘻

兩台我剛好都騎過，都是舒適取向的好車！想要過彎穩定跟大羊感就選NMAX，想要輕巧時尚感跟前置物空間的選MMBCU

既然是白牌就不用龍骨了，要強調跑旅，當然多點置物及置腳空間，當然就是王者

后面部分mmbcu的adsober赞👍啦，非常少看到这种设计，nmax在经过路况凹凸不平的时候整个车很跳很硬很不舒服，

身為mmbcu的車主，希望能看到跟HONDA ADV160的比較，雖然也是有龍骨，加上不是公司貨，不過也希望能看到比較，謝謝啦

恩妹 車主 +1^^ 環島一千三百多公里 一路舒適 起步超級慢 但中尾速加速還不錯! 當時車廂跟登山包滿載 極速還能到128 ! 個人覺得壓彎很順很穩! 還有 很省油!! 但...環島完之後 馬上把前避震內管跟前卡鉗換掉@@"

開始我也不習慣 龍骨 但其實小改裝品滿多的 加上車廂空間也不錯 加一個橫桿 就算旅行背包放在龍骨上也是騎的舒適 掛飲料都沒有問題

NMAX真的是縮小版的大羊， 有時候畫面旁邊沒有人 沒有比例尺 看起來好大台

兩部車的市場佔有率如何？ 及 兩部車 之出廠年份？ 因為在路上能見度似乎不成比例，有部能見度極低 是否 市售較短？ 有部能見度較高 是否銷售較久？

在台灣的車設計龍骨真的不吃香,因為無法放東西~

如果我要選還是曼巴比較好

我很好奇的是，你們沒事會一直把東西放前踏板還是車廂？這是我騎了好幾年發現的習慣，雖然有踏板比較方便，載物能力也比較強，但是使用頻率大多不是放腳，就是載小孩的椅架，其實如果多龍骨似乎也不是太麻煩，因為如果車廂夠大，你就不會放踏板了。

看完之後我最終還是會去選擇KRV😂畢竟求一個最中間的 舒適 速度 實用性 krv我覺得就很夠了

我也是NMAX車主好騎 就是飲料沒地方放 所以買了很多配備上去現在可以放飲料了好車一台

Naxos我看了這麼久就兩個要改善的地方，坐墊可以再長一點、價格再便宜一點😂

最休旅的騎姿居然還做成短軸距！ 完全打中我的需求。

就是要MMBCU呀（肯定會有人這麼說）

好多年沒有關注機車這一塊了，nmax是最接近當年majesty 的車馬嗎？

对于骑马车20年的车主，试乘过两步机车，我还是喜欢我的马车多一点，说不出来的感情20年来，还是习惯给我的感觉

這兩台我不確定價格，不過會拿來比較應該價格差不多對吧 如果差距不大的價格下，我會選擇看起來大的 我選NMAX

❤可以對決測試 Nmax155 vs. Aprilia sr200 嗎？兩台白牌龍骨車的比較。🎉🎉🎉

怎麼不是拿smax 來比呢 期待smax 對比😊

真糟糕，nmax出這麼久了，看到這集才知道雅哈哈有出龍骨車，看完待會馬上看車，如無問題應該會馬上下訂，我的10年彪虎150該退休了，謝謝頻道主介紹的這麼詳細😊

小速克達頂多騎長途舒適，完全跟性能，跑旅，速度沾不上邊

DRG的尾燈實在太亮了! 停紅燈的時候在這款車後面,眼睛都快瞎了...

观察到台湾很多都用白色的车拍。国外比较喜欢黑色的

兩台車都有各的好 反正絕對不會選K家的雷過就知道 😂

很簡單 看銷售量就知道那一台嘍！

也不是說mb多好 而是其它車做的太偏向 旅跑該有的條件都沒有 旅啥呢

真是太諷刺了，4~5年前越南YAMAHA的NVX就已經搭載keyless...而且看了看跟NMAX好像是同一台車架...

NMAX 有適合小個子嗎152

ㄜ⋯⋯ 其實龍骨車方便，載東西直接放龍骨上面，大腿輕輕含著根本不怕東西掉下來。 平踏板的還要小心翼翼的。 龍骨完勝

要選龍骨車 百分百ADV150(160)啊

NMAX會越騎越舒爽 MMBCU騎了只覺得不過如此 不知道在捧什麼.......

請問曼巴的儀表和龍頭中間那個開口，就是有煞車油管線的位置，如果下雨進水會不會有什麼影響嗎？

當然是有龍骨的好，但是前叉真的太細了，雖然東南亞的彎梁車更細。😑

出國之後你看不到DRG 只會看到一大堆NMAX這就是差距

台灣人很奇怪，不喜歡龍骨；其實有龍骨車結構更強，跑山更穩。 到底底板，可以放多少東西？

我家隔壁剛牽了一台MMBCU 我就在想這名字是不是什麼謎之縮寫 例如妹妹的B在SEE YOU那一類 =="

從nmax 環島就是舒服

頻道有沒有機會評aerox155

不知道為什麼介紹儀表時，兩人一起坐在車上認真的去做介紹，那個畫面讓我覺得很好笑🤣

TTC XL或XXL放得下MMB車廂嗎