遂に7速MT登場！ ポルシェ911カレラGTS 試乗レビュー by 島下泰久 

島下さんは、五味さんと河口さんの真ん中的なジャーナリスト 過激過ぎず、褒め過ぎず、いつも丁度良いコメントでわかりやすい

島下さんのレビュー、やっぱり分かりやすい。 そして、欲しくなる笑

991からPDKのミッションをMTに仕立てるなんぞ・・もうギミックに過ぎないと思ってましたが楽しそう！

グレードの位置づけ感、キャラが変化した‥なるほど参考になります。

いつもとても分かりやすいインプレッションありがとうございます。 TURBOやTURBO Sと比べて満足度の高さはどうでしょうか？ 是非知りたいところです。

島下さんのポルシェ評価が好きで参考にしてます。 昨年末の今買うべき車としてもGTSが候補に上がりましたが、その後試乗されたGT3とどちらが島下さんの好みかお尋ねしたいです。GT3派の島下さんがGTSを大絶賛していたからです。

唐突のGLSで混乱したw

992 GTS CABRIOLETオーダー済の者です。 Reviewありがとうございます！GTSが取り上げられるの嬉しいです。 一点だけ… GTSのマニュアル車の0-100は、4.1です。

右ハンドルのペダル配置がおかしいようですが、「何がどっちに寄っている」など、具体的に知りたいです。

先日718GTS4.0に乗ってきましたが、 シフトフィールは短いけどそこまで気持ちよくなくて残念だったのですが、 この992GTSはまた違うフィーリングなんでしょうかねえ。 シフトフィールなら昔乗っていたS2000(AP2)のが好きでしたね。

GRANDE PORSCHE 👍 🇮🇹 👍 🔝🔝🔝

車内のカメラが数台あって様々な角度から車内の部位を見ることが出来て分かりやすいです。別のジャーナリストの方は自身の顔のみをアップで撮って喋ってるだけだったので観るのを途中でやめました。

動画中の画像を見る限り、右HのMTでペダル配置に問題なさそうですかね？ 右H911RのMT（座ってみただけ）は斜めに座る感じが気持ち悪かったので。

オフセット相変わらずやね！

0ー100は、MTの場合4.2です。 クラッチは、フワフワよりこのぐらいの重さがないとダメでしょ。

992.2は4.0NA+MTをお願いしたい。無理かなあ。

欲しくなりました、左ハンドルのMT。スポーツクラシックも気になりますが・・・

クーペだけってどういう意味ですか？

貴重な992 GTSの動画ありがとう御座います。 MTのオフセット。クラッチとブレーキが近いですね・・・・。長距離では辛そうでしょうか。 左ハンドルがベターでしょうが、992から全幅が大きくて、日本の道路事情では取り回しがこれまた問題。 高速道路やサーキットでと割り切れば良いのでしょうが・・・・。

ハンドブレーキどこにあるんや？？

SUVのSクラス・・・さらに言うとマイバッハ版も存在する。それ、GLSやないかい！笑笑

クラッチは自動にして欲しい

※ＧＬＳのテロップが１枚混ざってますよ

右ハンドル、足元狭いですよねー。左ハンドルは無いのでしょうか？ マニュアル右ハンドルは運転ミスで事故っても車のせいにしたいレベル。

カレラにもMTつけてよう

どのレビューもこの車両だな バケットの時点で評価軸が歪むと思う

911はこれかGT3しかMTが選べない日本はあんまり重要視されてないね。

パーツの流用はやめろ

一時、島下氏はひと頃、やけに政治に首を突っ込んでいたが、もうやめたか？自民党をボロクソ言っていたけど、 自動車関係でレーサー出身の山本議員（補助金でミソが付いたが）に近寄ったほうがいい。 自動車関連の税金が高すぎる件（比、アメリカ）、旧車への課税の件、揮発税の件（麻生さんが何といっても二重課税）、 政治の動きをするならもっとまともな意見を具申した方がいい。 この試乗車、１８００万円じゃなく、フルオプションで２５００万でしょう。下野さんの試乗記が的を得ている。 ９９７のGT3がゼロヒャク４．３秒だったが、GTSのPDFは３．４秒。このマニュアルが４．１秒。 ９９７のGT3ですらフル加速は恐ろしかったが、いまや性能を云々いうには速くなりすぎて、鈴鹿のフルコースでどうなの？といいたいところだが、日本人ジャーナリストにはどうやら そういうハリスモンキーの真似はさえてもらえないらしい。 こういう試乗記ならユーチューバーだれでもできるね。 GT3ツーリングが本国で出たが、あの段々のデザインは許容できないなあ。。。

ターボいらん