鉄オタでも知らなさそうな日本の超JRローカル線をまとめてみた【ゆっくり解説】 

それな

「鉄オタでも知ならさそうな」→誤　「鉄オタしか知らなさそうな」→正　だよな。

「有名路線ばかりじゃん」と感じながら見てた。

特に男鹿線鉄オタみんな知ってるだろ 絶対

宮崎空港線は青春18きっぷの特例区間でもあるから、乗り鉄ならほとんど知っていると思われますね

筋金入りのオタクたちが知らないわけないわなw

@@CDBAKA 知らなきゃ、モグリ。

そもそもオタクが知らない路線なんて基本ないよね。せめて旅客営業が無いとか線路が無い（バス運用）とか私設路線とかじゃないと。

個人的には白棚線（白河〜岩城棚倉）と鶴見線安善支線（安善〜浜安善）を推したい

今後も名称が残り続けますかね？

この手の動画界隈ってスピード重視なのか、ちゃんと調べて正しく書くって感覚に乏しいですよね…

そういうところはどうでもいいのだ、ということです。

どうでもいいのだ、ということです。 こういう感性はもちたくないね。

@@わんた-l7y こういう感性を持たないと精神を病みます

​​@@hazy3441 企業運営のゆっくり解説チャンネルのほとんどが動画作成を外注してるので、鉄道に詳しくない人間が動画作ってる可能性高いです。

駅に設置よりコスト抑えられそうですね

関西本線でも同じ対応してますね ICOCA対応してくれて大和路快速との乗り継ぎがめちゃくちゃスムーズになった

それでいうと個人的には京阪鴨東線もなかなか…ローカル線とは言えないけど昔は路線名というより路線区間に驚いた記憶が

細島線を知らないとヲタの仲間に入れてもらえない。

氷見線・岩徳線・吉備線・山口線…何故にJR西日本ばかり？氷見線は雨晴駅付近富山湾越しの立山連峰の雄大な眺めが有名だし岩徳線は運賃計算の特例が著名、吉備線はLRTにするのしないのと話題だし、山口線は県庁所在地経由でＳＬやまぐち号(只今担当ＳＬ2両共修繕中でディーゼル機関車牽引で運転)も走り沿線に観光地も多々あるから十分メジャーだと思うけれど？ (地元びいきがあるのは事実)(^^);

平成筑豊鉄道田川線。

@@johnduegombei さん 半分「そうだ」とも言えるし、半分「違う」とも言えます。 明治時代に造られた下河原線（しもがわらせん）は元来、多摩川の砂利を搬出する目的で開業しました。 一方武蔵野線は、戦後、山手貨物線のバイパス路線として建設された本来は貨物線で、首都圏の外環状路線でした。 武蔵野線の開業当初は、貨物列車を除くと、1時間に1本くらいの旅客列車しかありませんでした。電車線ではなく列車線でした。下河原線の時は30分ヘッドでした。 中間に、北府中駅があって（だから半分）、ここより北側の線路は地上にあり、下河原線を引き継いだ形であり、「発展的消滅」と言えると思いますが、ここより南の線路はルートがかなり違います。 昔は北府中駅の約800M南の地点に、下河原線に直交する甲州街道（国道20号）には踏切がありました。武蔵野線になってからは、その踏切はなくなり、その手前から府中トンネル（府中本町 ⇔北府中間、約1㎞弱のトンネル。）の方を通るようになりました。 下河原線は、当時は京王線の分倍河原駅の先にある中河原駅のすぐ脇まで伸びていました。この近辺に砂利採集場があったからです。砂利採集場の線路は細かい砂や砂利に覆われており、その中をDD13が砂利を踏んづけながら忙しく動き回っていました。 立川崖線（南武線と直交するところ）を下ったところ（旧鎌倉街道である都道旧18号と交差する地点から約200Mほど南の地点。）で、東京競馬場前駅方向に分岐する支線は、昭和になってからつくられたものです。一度廃止されたこともあるので、ここについては「発展的発展」でした。 昼間はクモハ40が単行で走っていました（平井線もクモハ40単行だった。いずれも実際に乗りました。）。 競馬開催日やラッシュ時には、101系（72系の時もあった）の電車5連くらい（6連、7連の時もあった。）が多くの乗客を乗せていました。 今は、遊歩道になってしまい、もうこのことを知っている人は、この近所にもあまりいないようです。

車両は小田急線の旧型車両を使用しています。上手くいけば始発駅の北松戸駅で並走する地下鉄千代田線で相互乗り入れしている小田急線の新型車両とのツーショットも見れるかもしれません。

座布団あげたい…😁

六角精児さんの呑み鉄旅でも紹介されているし。

首都圏にあるし。

@@johnduegombei はい

新桜台線だと思ってた

うちの近所の京浜東北線の駅の看板には「根岸線」書いてない@東京23区…😵

大村線沿線からしたら、長与経由も長崎線です。諫早で市布経由に乗り継いでいる間に、長与経由に乗ったままの方が早く長崎に着けます。

男鹿線全線〜奥羽線乗入れ区間はやっと５/２７からSuica対応になります

そうですね。桜井と松阪を結ぶ桜松線のうち、既に伊賀鉄道が開通していた名張までを暫定的に目指した路線です。でも近鉄が並行路線を開通させたため意義を失い途中で放棄されました。これは戦前のことで国鉄の財政悪化とは時期が半世紀異なります。この動画は誤りが極めて多いです。

@@johnduegombei ありゃ、しまったｗ

ほぼ熊野紀伊半島方面との繋がりのためにある感じ