鉄道を使うよりバスに乗った方がお得な路線10選【ゆっくり解説】 

札幌ー旭川間の高速バス🚌あさひかわ号がJR函館本線の特急カムイ号・ライラック号と激しい競争をしています。特に冬の北海道は雪⛄の影響を受けやすいからです。札幌ー旭川間はJR北海道函館本線と道央自動車道がほぼ並行しています。

大阪徳島間のバスは航空路線も廃止するほどの化け物

名古屋ー福井間でJRの特急列車よりも高速バス🚌の利用客が増えてます、例えば名古屋ー福井間をJR東海道・北陸本線の特急しらさぎに乗車して敦賀駅でJR北陸新幹線に乗り換えが必要になるからです。2024年3月16日のJR北陸新幹線金沢ー敦賀間延伸開業に伴いJR西日本北陸本線特急しらさぎ号の金沢ー敦賀間が区間廃止された関係で特急しらさぎ号から北陸道高速バス🚌に乗り換えた乗客が増えています。

かしま号は毎回「満員です、次のバスをご利用ください」や「満員です、補助席をお使いください、トイレはご利用になれません」とかアナウンスされとるからなぁ…

東京駅からいわき駅🚉まで行くならJR常磐線特急ひたち号を利用するよりも常磐自動車道経由の高速バスいわき号の方が値段的に安いからです。

山梨に住んでいた頃、新宿に出る時、バスを使う人が多かったな。バスは一旦乗ってしまえば、着くまで寝ていられるもんな。

何故かひのくに号が無い

え? E217系の総武横須賀線もグリーン車ありますけど? E235系からグリーン車の初導入みたいな表現止めてくれよ。 しかもE217系まだ走ってるんだぞ!

逆に鉄道の方が有利でバスが撤退したのは、新宿〜宇都宮です。 早さは新幹線、安さで湘南新宿ラインと選択肢があるし、バスは宇都宮市街地近くにＩＣがないなで時間がかかるので、高速バスが撤退しました。

金沢〜新潟もだけど上越〜新潟も高速バスの方が相当便利なんだよなぁ しらゆきに乗って支えたい気持ちはあるんだがバス便利過ぎるんだよね

6:51　南海フェリーは！！！

九州では新幹線と同じルートで「博多〜鹿児島」があり、バスは西鉄・JR九州・鹿児島交通と鹿児島交通観光バス（いわさきグループ）・南国交通共同で13往復も設定されています！ もっと言えば1往復だけ福岡〜鹿児島の飛行機も飛んでいます！😅

大阪（難波）ー徳島はフェリーもお勧めします。 所要時間は４：３０強で徳島港まで２２００円の切符もあります。

仙山線があるのにバスが一日138本って…。

大阪徳島の最安移動は南海の2000円くらい。 時間はバスの倍近くかかるけど、フェリーに乗ると電車代が無料になる。

大坂から徳島へは昔から岡山を迂回していく人などいなかった。当時は和歌山港から小松島へのフェリーが一般的だったはず。

盛岡〜宮古間の106特急バスは一般道（国道106号）を走るバスにもかかわらずJR山田線を圧倒。

盛岡〜宮古は、もうバスがメイン手段。

新山口東萩間なんかはバスの方がいい。路線バスも高速バスも両方あるし。

大阪〜徳島は、南海と南海フェリーを乗り継ぐルートもある。

バス会社もドル箱で稼いだお金で赤字路線を維持しつつ従業員を食べさせないといけないからね。

大阪ー津山も高速バス一択。姫新線経由だとものすごく時間がかかるし、岡山経由だと倍以上料金がかかる。

盛岡〜宮古がないだと。 と思ったが完全に勝敗は決していた

名鉄バスセンター〜高岡駅間を加能越高速バスを利用しました😊 3列独立シート、オットマン、🛜、🔌、🚽付でとても快適でした❤ 帰りは富山駅から名鉄高速バスで帰りましたが、トイレ無しで4列だったので、加能越🚌の方が良かったです💡 値段もあまり変わらないので、今後富山へ行く時は高岡まで高速🚌、高岡からあいの里とやま🚃で富山駅へ行こうと思いました😊 北陸新幹線によって、しらさぎが金沢止まりになったのは残念ですが、その分高速バスの便数が増えた点ではコスパ的にも良かったと思いました💡

大阪徳島なら南海も考慮します。 時間がかかるけど安いしフェリーでゆったりできます❗

あまり乗客がいないように見える、京都と四日市間の高速バス。 調べたら一日6往復しかないけれど、1時間45分で移動出来て片道2600円・・・。 近鉄でも勝てない。

福岡熊本間は新幹線が定番…と思いきや熊本の中心は桜町バスターミナルあたりなので高速バスの方が便利という説もある

6:49 大阪～徳島はもはやバスに乗らない理由を探す方がはるかに困難だ。

昨日､かしま号でサッカーを観に行きました。 帰りのバスは呉越同舟状態と化しておりました😅

福岡ー小倉間と福岡ー熊本間は、一日100往復運行されている。

今治から尾道・福山のしまなみライナーとか、近江今津から小浜のJR バス若江線とかもバスが良いですね。

動画で紹介されたバス会社は運転に関わられる方の不足に直面､その待遇改善のため､さらなる減便や運賃値上げに迫られるでしょう ‘24年問題はバスのみならずトラックやタクシーも同じ､鉄道業界は大きなチャンスでしょう

逆は名古屋京都線とか福井大阪線とか、 新快速電車圧倒的でバスも苦戦してるね。

やーまさかバリバリの地元が取り上げられるとは…… 長野県の割に新宿行きが1時間に2本ペースで走ってるのほんとありがたい

これじゃ、バスの運転士が不足する訳じゃ❤ 運賃を倍にして、鉄道を強化した方が良いよ❤

真冬に福岡空港から別府へバスで行こうとして、「雪で大分道通行止めで運休」と言われてあわてて地下鉄で博多へ移動してソニックに乗ったことがあります。

この手の話題に「大阪〜津山」が無いのは。

千葉県各地への高速バスは、全てＪＲよりお得でしょう。（成田空港を除く）そのせいで、千葉の特急は激減したのですから。

大阪から徳島へ行くには「特急サザン」に乗り、和歌山市駅で和歌山港ゆきに乗り換えて、和歌山港からは南海フェリーに乗る。自由席で2200円だ。

大阪と徳島間は高速道路で淡路島を経由して行けるから断然バスになるのは 当然やわなぁ…

経済界が新幹線！って主張しその結果在来線が三セク化されて都市間直結特急列車が廃止となり結果バスが有利になる事例がたくさんありますね。 ただバスも労働時間にかかる2024年問題により従業員確保がネックになり、都市間バスに注力の裏でローカルはじめとする地域路線バスのリストラに舵を切らねばならず、痛し痒しなのでしょう。

大阪〜徳島は南海フェリーの方が安そう

18:26 『スーパーやくも』は国鉄じゃなくてJRになってから登場したのですよ。

昔は大阪から徳島に行く時は南海に乗って和歌山港からフェリーとか使ってたなぁ。

仙台山形線はいつも混んでるよね。本数も多いし使いやすい。仙台→山形最終便なんて満席だしね。仙山線はほとんど愛子駅止まりでしょ。山形仙台を通しで走る電車は少ない。

バスは直線で鉄道は大回りが必要になる路線が多いですね。 高速道路網が充実してきたので最高速が120km程度の在来線では車に勝つのは難しいですね。

実は和歌山港から南海フェリーが出ていてタイミングよく使えば便利

仙台⇔新庄、大阪⇔徳島、東京⇔高山(平湯温泉経由)、東京⇔群馬の名湯、東京⇔飯田、名古屋⇔飯田…。鉄道だと乗り換えが必要だが、バスだと一本で行けるから便利だ。

8:46 大分鉄道なんて会社はありません。大分交通です。

中部横断自動車道開通で特急ふじかわが静岡甲府線に完敗です😢現在バスは土休日のみの路線ですが平日もとなれば完全に駆逐されるでしょう❗まあビジネス利用なら車一択ですが

仙台山形線の高速バスよく利用しています！ バスの方はコンセントとWi-Fiもあり確実に座っていけるメリットがありますね！

長野県民ですがやっぱり高速バスの方が利用者は多いですね。 僕はバスの中にトイレやコンセントやWiFiが有ったり無かったりするから東京に行く際はE353あずさに乗ってる

バスの車窓の景色も別に悪くはあるまいに電車ばかり推されてもほんまか？と思うよね。 あと大阪〜津山間がないのは意外。姫路から姫新線にのるルートとバスは比較にもならないはずなんだけど。

6:49 実は南海沿線(ケーブル含む)〜徳島間最安は南海フェリーだったりする😅

阪神間〜徳島の運行本数に驚いた‼️そらぁ高速バス一択だよな‼️

福山～今治をバスではなく鉄道で日常的に移動しようと思う人はまずいないはずです

大阪〜徳島線なら バスではありませんが 南海 なんば〜和歌山港〜(南海フェリー)徳島なら 好きっぷを買えば2200円で行けます。勿論 南海電車とフェリー代込みです。時間にしたら 南海電車は和歌山港まで直通なら70分 フェリーは2時間乗りますが 時間に余裕があるなら お得かもしれません。ただ徳島港〜徳島駅までのバス代も必要で 10月より この好きっぷ は2500円になりますが。

鹿嶋や館山のバスはJRが絡んでるからいいが木更津駅、君津駅あたりのバスはJRのバスが絡まないから丸損状態だな。

10:40 高知⇔松山 は「国鉄バス」よりも更に古い律令制による南海道が定められていたのに、どういう訳か鉄道が無い 一応、高速道路の計画はある

ここまで京都⇄松井山手の紹介無し。同区間では京阪バス直Ｑ京都号に軍配が上がる。 鉄道利用の場合経路は複数。近鉄新田辺→ＪＲ京田辺乗換が最安も駅間徒歩約７分要。移動距離最短の新祝園乗換は運賃高値に加えＪＲ側の運行本数激減で不利に。そして木津乗換は運賃面・時間面で論外。

大阪徳島間は、JRの岡山経由より、船社連絡和歌山港経由の方が優勢かも。難波発運賃2200円。

よさこい祭りで高知にろくな値段のホテルも快活clubの空きもなく、紹介されてるホエールエクスプレスで松山行って宿に泊まったばかりですｗ 他にもかしま号もバスで乗ったことあります。休日の朝っぱらなのでまだ空いてました 飯田は名古屋の方に出るにも高速バスの方がいいですよね 夜行バスまで含めると長旅のジャンプスタートに高速バス路線は多用します

大阪ー徳島は、時間はかかるけど、南海で和歌山港まで行き、フェリーで行くルートもあります。こちらは南海の「徳島好きっぷ」という切符があり、2200円で行けます。

北海道だとなぜか消えたバス路線もある。 高速美唄号、それである。 ただ、最近は事故の影響かバスの利用よりも鉄道神話がまかり通っちゃって。。。10年前とは比べ物にならない

仙台山形間の高速バスの本数の多さが、山形市が「仙台市山形区」と揶揄される所以ですね。 仙山線は、カーブの多さや急勾配を理由に最高速度が95km/hに抑えられている・全線単線で列車交換待ちがある・両端の駅が県庁や市役所から離れている、というデメリットだらけだから、あれだけ高速バスが優位になるのでしょう。

なぜか飯田・伊那線(新宿飯田線)が遅れてる訳では無いのに飛ばしまくって、3時間半で新宿から飯田まで行けたなぁ。 あと飯田名古屋間は名飯線が便利です

鹿島神宮と香取神宮を参拝した際に、東京へ行くのに佐原駅より鹿島神宮駅の方が高速バスの本数も遥かに多く、運賃も安いことに驚愕したことを覚えています😀

山形-仙台は大学入試の行きの際に1回電車で行っただけで、他はバスだ。 しかもその1回の電車も、大雪で仙山線が使えず、福島経由で行った。

新潟〜郡山、福島県内の会津若松〜郡山〜いわきも高速バス優勢ですかねぇ…。 （特に新潟〜郡山、郡山〜いわきは鉄路がなかなか難しいです）

飯田に行く場合は、東京からだけでなく、名古屋からも高速バスが出てて、安くて早くて便利です。

東京→大阪間を一番安いトイレ無し4列シートでよく利用しました。時間はかかりますが 夜寝てるだけで朝着くので私のように座ったままでも寝れる人間なら問題なしです。 人気のある金土日は避けて平日だとガラガラで本当に安くて土日に課金してくれる人に感謝です！

博多―大分よりも博多―宮崎の方がバス優勢なんだよなぁ JRバスも共同運行に参加してるくらいだし

運賃と時間の比較表が欲しいな…。 このチャンネル、ネタは興味あるけど編集が少し足りない気がする。

北海道であった、高速バスとトラックの正面衝突・・・ 名古屋～富山は東海北陸道をとおるけど、対面交通の部分も多い。 怖い。

新潟からだと、金沢間は高速バス一択かなと。何よりも乗り換えが嫌なので、直通できる便が残ってくれたのが嬉しい限り。意外と東京へもバスが強い。コロナの影響で1日8本に減っていますが、以前は日中に毎時1本でした。安さで何度もお世話になった思い出があります。

正直鉄道よりバスのほうが便利

明石海峡大橋開通は関西と四国のアクセス改善に貢献した

智頭急行って特殊な路線がなければ鳥取～大都市線もバスが有利だったんだろうな

特急ひだは土砂災害などによる長期運休があるのに加え、鹿衝突などでの遅延が頻繁にある。 特急伊那路は土砂災害・大雨・落石等による運休がしばしばある。 このあたり言及されてない点が気になりました。

お久しぶりです、じつは山交バス現役ドライバーです。現在の山形仙台間の高速バスは土日・平日の一部が運休が出ていますので、利用する際はお気をつけて下さい。私も稀にこの路線を担当してますので、朝5時から夜22時台まで約50少々往復走る、1時間20分のバスもビジネス・レジャーのご利用の検討に入れてみて下さい。

木更津-横浜や、大阪-徳島のように、JRだと大回りになる一方で、高速道路でショートカット出来るような区間は、どうしてもバス優勢になりますね。 あと、海が絡む区間は、船がショートカットになる場合もありますね。 例えば広島-松山だと、JRなら3時間40分で約12,000円。 高速船なら1時間10分で8,000円。 和歌山-徳島を流石にJR利用はいないでしょうが、JRなら約5時間半で11,000円、南海フェリーなら約2時間20分で2,200円。

大阪⇔津山間もバスの方がいいと思う。

地方の長距離はサービス面もバスの方がいいこと多いよね。 鉄道だと電波通じなくても車道通るバスだとほぼ通じたり座席もバスの方が柔らかくて良い

来年からは金沢〜名古屋も含まれるのか？

予土線には、“新幹線”も走っていますね。昔懐かしい0系風ですが、あまり速くはないです😅

仙台~山形線はもはや高速バスとは思えないほどの本数ですね！笑　仙山線は山岳地帯・秋の紅葉やの景色を楽しめる点が結構良いですね！ 徳島～大阪・広島～松江はやはりあったかという感じです！笑

東京外周区だとどこまで乗っても220円のバスは重宝する

高知松山間、どのルートを通っても鉄道敷設が困難な勾配のキツい山を登らないといけないから…。

茨城の鹿行はクルマ社会で、かしま号の方が圧倒的にラクでいいですね。 言われているように、鉄道は潮来市の隣は鹿嶋市ですが、バスは潮来ICから神栖市を回る。 いろいろ、神栖の方が都会なので、バスのアドバンテージありますね。

木更津～横浜は土休日のアクアライン渋滞リスクがあって、立場が逆転する時もある。まあ休日は移動しないことが大前提だけどな。

仙台～山形は鉄道贔屓の自分でもバスになってしまいますわ。本数が多いので時刻表をチェックする必要がないのが楽です。

大阪〜徳島は南海フェリー

山形駅と仙台駅を結ぶ交通網の発展… ……大沼、十字屋…うっ頭が

自転車🚴‍♀️好きとしては高速バスだと自転車輪行出来ないものもあるのがしんどい😭 車借りろ！といえばそうだけど、ペーパーだから…

新宿御殿場間はロマンスカーよりバスが最強。 渋滞がなければもっと最強。

大阪〜徳島は南海とフェリー使ったら2000円で済みますよ まあちょっと時間かかりますが

地図を表示して解説してくれたので、ドコからドコの路線が何県にあるか分かりやすくて面白かった♪

大坂から徳島は風が強いと明石海峡大橋や大鳴門橋はよく通行止めを食らう。

元仙台に住んでたものとして、タイトルから絶対仙台山形はあるなってわかったわw

出張族です。「あるある路線」がたくさん見られて楽しめました。あとは東京－鴨川間とか、横浜－御殿場間とかもバスの方が便利かも。