鋰鐵電瓶vs鉛酸電瓶實際使用差異 

我原廠是配100AH,AGM大概9500/顆. 鉛酸我大概2-2.5年就得換,車上這顆鋰鐵已經進到第四年,車上這顆鋰鐵一萬多,算起來C/P值蠻高. (鋰鐵有很多廠商有出,RCE超過預算太多,能力不夠用不起)

這個與電池的效率有關，電池儲能效率差的會給發動機增加負擔造成不必要的損失。

油門會變輕，這是真的． 因為我換一個比較好的EFB 電池就很有感了． 主要原因是因為電瓶提供較高的工作電壓，所以在點火的反應會更好．因此踩下油門的時候，引擎的反應會變的很靈敏．不會讓你覺得有種鈍鈍的感覺． 其實在改車的部份，有一部份就是改點火配點盤（這是很老的車才有的東西，現在的車子由電腦控制），或是改火星塞高壓線（因為線材材質比較好，所以導點效率較好．），讓引擎點火的反應變的更靈敏．

​@@MrJuliusfu電瓶供電給啟動器馬達轉動引擎曲軸，在車子發動後就停止工作，車子是引擎提供動力，又不是電瓶負責帶動，哪來的的油門會變輕？電瓶供電給啟動器馬達，車子發動後就停止工作，車子是引擎提供動力，又不是電瓶負責帶動，哪來的的油門會變輕？

​@@MrJuliusfu一般油電混合車也不是這個方式用車用電瓶同時供電給車輪的驅動馬達，除非你是引擎只負責發電，然後車輪的動力是驅動，這樣油門踏板就更沒有輕重差別

@@楊旭源 我想您可能沒有認真看我的留言。 因為工作電壓變高了，所以點火反應變的靈敏。相對的就會覺得油門反應變快了。不然人家改車幹嘛改高壓線，因為線路的內阻小，點火會更順𣈱。 其實....電池本身不是只有在啟動的車子的瞬間有用到，它本身也是穩壓電容。 能把發電機輸出的電，波形變的更加平緩。這也會讓點火的效率變得更好。 其實您可以去看龐德老師的影片。 他有一集是把BMW的電池換成鋰鐵電池，他就有說到車子的反應變好。 其實很多換了鋰鐵電池的博主都有提到這點。

哪一牌的鋰鐵？

@@mingyang6800 ，汽車的是菲凡動力出品的。機車的我忘了，據說那家公司也收起來了。

因該某幾顆鋰電池 因年久電壓不足了 會DIY烙鐵手藝的話能上網買電池單獨換掉! 又會是頭好壯壯!

以前的車相對簡單,吃電少,也不容易壞.現在車子都是吃電怪獸.算是付費(電瓶錢),換服務(各項舒適性配備). 近代的新車,拔負極的結果就是,電腦要重置,電動窗、音響都要賦歸、甚至有些連變速箱電腦都要重新學習. 更有甚者拔下去就醒不來的也有. 使用前建議評估下風險.

鉛酸後期會無力就是阻值太高了 酸液作用鉛發電鉛酸電池 使用久了鉛會融在酸液造成阻值變高 阻值變高充電與放電都會打對折 慢慢導致電池損壞 而鋰鐵電池就沒這煩惱!!

網路上有很多教人怎麼洗鉛酸電池 讓它回春!! (洗掉濁液 讓阻值回來一點) 這動作可行~ 但若是鉛酸電池裡面的鉛板已消耗差不多 再怎回春都沒用 就算回春了也用不久 (因鉛板不夠您消耗 除非您會學印度人那樣 收購壞電池拆開 再融製新鉛板裝回去) 這世上商人不會做永久的產品 做出消耗品它們才能一直一直一直賺!! 塑膠殼+酸液+鉛 成本都是很便宜的物品 鉛酸電池這產業 全球總加都是算兆在賺!!

@@綠豆糕-TW 鋰電池短路爆炸的時候，比汽油著火還可怕

很有趣的想法. CCA可以想成是存款,我相信不會有人擔心存款太多壓壞銀行吧? 車界有一句話:馬力就跟跟存款一樣,我不一定要用,但不能沒有. 不用擔心CCA太高的問題,車上跟家裡一樣,會有人(東西)把持財政,不會讓你亂花的.

1400公斤-電瓶重量差15公斤=大約佔總質量:1% 跟拆個備胎差不多.

是！ 真的下很大。 暴雨級。

哪一家的锂鐵？

@@mingyang6800 長園科技/寰聖鋰鐵電池

兩年掛一顆鉛酸，換了鋰鐵電池後柴油車冬天發動超快，另外鋰鐵會比鉛酸充電快，重量只有三分之一，省油有感。

說的很好,對於ECU燒掉感到很遺憾,都是愛車人,能理解那種度爛的心情.所以我在10:26就有下警語:改裝有風險,入坑須謹慎. 歐系車(包含但不限於BMW車系)換完鋰鐵電腦要編程,讓車認識電瓶.(其實每次換完電瓶都要編).至於E87 燒ECU這件事,我想可以分成幾個可能,第一:發電機、整流器有問題,導致回充過大或電流不穩,Peak把ECU給衝爆了.第二:鋰鐵電瓶電壓過高(保護板失效之類的),但這也是跟車上的整流器有關係,畢竟給多少電壓不是電瓶決定的,是發電機整流器決定, 第三:鋰鐵的電壓會比鉛酸高個0.7-1V(這也是好發有力的原因之一)有可能也是因為這1V讓原本就快死掉的ECU撐不住了. 發電機整流器如果掛掉 常駐輸出電壓會很高(甚至超過15v)這時要趕快查修. 車上很多電超過15V就有爆死的風險. 至於您說的車貴不貴,小弟倒是有不同看法. 不管是75萬的altis還是750萬的RS6 壞掉都一樣,就是趴在地上.只是維修成本不一樣而已. 在小弟身邊反而是相對高價車款的車主,更願意投資車子. 最後: ECU換完,建議也一併查一下,發電機整流器.避免發生其他問題. 另外根據倖存者原則,或許也可以去看看是不是有用鉛酸、AGM電瓶的車友一樣有燒ECU問題的.或是車上有其他電系改裝.畢竟故障已經出現,根治跟預防下次故障才是最重要的. PS.BMW的發電機,小弟也換過兩次,(一次碳刷一次整流器),BMW的發電機基本上不算任性但也不是很乖.建議裝個電壓表或是有電壓表功能的配件.多關心它. 目前車上的鋰鐵,第三年使用近5萬公里,尚未出現相關問題.持續長測中 如果有更新會再跟大家報告.

鉛酸電池無法定電壓輸出

沒差那麼多啦，鉛酸是23公斤、鋰鐵8公斤，只差15公斤左右。

被拍片耽誤的B-BOX練習生.

@@blacklin 無誤

因為我大多都DIY，電瓶是網路（蝦皮）買的。

如果要自行充電要買鋰鐵專用的充電器（充電電壓不同）。 但鋰鐵自放很低，基本上不需要「按時餵食」。

磷酸鐵鋰比電容安全......與鉛酸比除了"貴"全面完勝；與三元鋰比，勝在安全及便宜，輸在1.零下性能非常差2.體積能量比低。

內行的。 ^.^

請問哪裡可以報讀電瓶系？😂😂😂

在引擎室更應該試鋰鐵，鋰鐵比鉛酸耐熱多了。

@@blacklin 居然!!!! 雖然鉛酸我都兩年一換!!! 以前有注意過台塑的! 好像沒人跟他一樣是那種電池芯!! 看價格在那~就沒有去試了!!

@@MG-42 應該是磷酸鋰鐵。

油電可以啊,油電的小電瓶還是得換. 換鋰鐵就可以大小電池同壽了.

謝謝您

影片中這台車換的是鐵力能源的鋰鐵電瓶。