錆がヤバすぎるキャブレターをオーバーホール！！【35年放置GSX250Eレストア＃２】Restoration an old japanese vintage motorcycle. 

とても興味あり見させて頂いてます。 バッテリーの＋−でやってるのは何をやったんでしょうか。

しっかりメッキされてる やってみよ！

はじめまして、自分もレストアするのが大好きで、CB-FやΓ、TZR、GPｚなんか数々おこしてきました。しかし、圧巻のレストア術ですね！いろいろと教えて欲しいです。

wereの絶縁ドライバーがマニアックですね🎵

ダイヤフラム は再利用ですか？それとも新品を買われたのですか？ もし新品を、買われたのなら何用を買ったかお願いしますー

looks great ! I have same work to do but in Europe I foud extremele huge problem to find diaphragma for that carburetor? where did U found it? maybe U know from which other motorcycle model the membrana fits in also to that one ? Suzuki does not supporting anymore that product :(

電気流していたのはメッキ処理されていたのでしょうか？

ここまで綺麗にして元どおりにできる技術が欲しい

キャブパーツを漬け込みしてる液体は何ですか？

バタフライシールを交換する際にアルミキャップが二つ付いてますがどうやって外してますか？

キャブレターきれいになりました。

What did you soak carbs in to get clean

パッキン類やジェットは純正ですか？ キースターで売ってれば安く済むんですが、GS用しか売ってなかったんですよね😓　GSの引きキャブ用は使えそうな感じがするんですけど。

最近はキャブのレストアキットも出て来たんで良い時代になりましたね。 フロートバルブOリングとパイロットスクリューOリングはまず交換しましょう。 ニードルジェットはメインジェットの下の真鍮ワッシャを外して 棒などで叩けば簡単にヘッド側に抜けてきますよ、あれの穴も貫通させた方がいいです。