钢材缩水实锤！东风本田CR-V对撞雪佛兰探界者 

这种测试更加接近实际情况，敢于而且舍得花这么多价钱进行这种测试非常敬佩。

非常棒又難得的測試與分析講解說明。專業! 💯

非常用心且專業，支持下場好好教育廠家，市場銷售好並不代表安全性！

这样的节目必须得顶！

這種汽車媒體 才是消費者的福音

CRV沒車側氣簾??????給這個實測媒體大讚!

好專業又下重金的節目，辛苦了，希望家用汽車設計以安全為最優先考量~

客观的汽车评测，有理有据，支持

好用心的影片，謝謝🙏

這應該是看過最寫實且詳細的分析了，真不容易，感謝你們分享的影片。

影片流暢直接呈現重點也就是對撞結果，非常好

非常硬核的节目，测试很有说服性，点赞❤

很有參考價值，早就想知道CRV受實際撞擊結果了！

谢谢提供参考

謝謝一直分享這些撞車測試, 想請教一下, 如果車子有一點變形, 不會過硬, 不是都有他的好處嗎?

所以车省油的時候你就要知道为什么了。多谢这个视频.这么仔细的分析.赞👍

真是下血本了，牛逼令人信服😂

感恩分享。 很有意思的影视。 赞👍🏻。 一定要支持。

老早之前从区长这里认识的探界者，前不久刚提的探界者🥰

日本在二次世界大戰後培養出一種經濟消費的文化, 加上大眾交通運輸完整良善, 民族性溫和有禮貌, 行車速度在都會中普遍不會太高, 因此汽車是一種輸送大於保護性質的載具, 你看鈴木早期的SOLIO就是代表, 然爭議的是鋼材強度減了, 最後售價並不便宜, 如果再這樣以割韭菜態度面對消費者,總有一天一定會被消費者以腳投票.

請問什麼時候要撞2023款的CRV？

有良心評測！讚👍

这节目太好了

讲究 谢谢🙏

福特的 Kuga (內地好像是叫做 锐际)，車身許多地方的鋼材強度， 來到了 1700 MPa，這點應該值得肯定廠家的用料。

和视频里类似的第5代CR-V（2016-2022），美规也是非“全框”，结构是一样的。美规的第4代，的确是全框。很容易观察的一点是，车的塑料前脸下方，能找到一个钢质横杠，正中间有焊上了一块加强的铁片，该位置是可以架千斤顶的，所以至少可以承受半台车的重量。而第5代和第6代，则是把这个能架千斤顶点（仍然在车的轴线中心），往后移到了悬挂和车架连接的位置。

在沒看到這 影片之前，我就對台本生產的車敬而遠之了⋯⋯

撞得好，加油！

想看ford 銳際對撞測試

我的CRV正要換車了！Thanks.

太牛了 这节目的成本都杠杠的

加油~給你一個讚~

非常棒🎉

这个视频很有教育意义 不过仅限于在 大陆生产的 这两款车

说的太好了！

车的整体变形多，就等同于对乘客的保护差吗？

水，這才是我要的撞擊測試

雪芙蘭這款美國好像也有警用版本，都會用PIT來攔截其他車

牛，👍。

都下这么大本钱了，应该放两个假人在车上

把北美的版本運進來測試應該會滿有趣的😁

牺牲自我保护他人是值得推荐的，一以贯之的吸能神车

好样的，亲自下场教他尊重😂

起亚狮泊拓界有没有计划

太赤裸的比较，立见高下，厉害！

實事求是的東西必須支持一下，點讚

日本车薄脆是出了名的，特别是本田，日系里皮最薄，2010年之后的车系质量又严重下降（北美的情况）

节目成本好高

本田汽簾沒有爆開？

模拟对撞应该加上油，看看是否会起火

良心测评！想看牧马人对撞勇士

美國很會告廠商，不敢偷😂😂😂

值得尊重这是重中之重👍👍👍

来一期xt4撞rav4吧。

好喜歡雪佛蘭探界者。

底盘扭曲的后果可能会造成邮箱里破损。

果断一箭三联 太好了这个节目！！！

有機會看到focus wagon mk4.5代跟skoda Octavia combo對撞嗎

好大的成本

想看cx5對撞

好频道！

日系車省油的秘密被你發現了

支持

台灣如果也有對岸這種車評人 我才服

探界者杠杠的

專業. 花得起錢.

有意义的测试视频

您好, 希望貴頻道能作製播 VOLVO 對撞 SUBARU 的影片

很好的影片，只是有点废车😌

日本车追求的是少故障，乘坐舒适，但是在表面上看不到的地方就会猫腻取巧，这就是被称为不皮实的原因。

这个测试做的是真nb

讚😍

上一代懂车帝 中保研各种博主早就拆过撞过了。新款都上市快一年了，怎么还拿上一代crv来撞。

调查一下是日方还是中方提出的减配钢材品质。

想看RAV4和速霸陸森林人對撞

好節目

老款CRV，我以为新款呢，老款钢材确实是缩水的

哪个本田汽车如果是日本进口，100%是用料十足

產地不同的製造標準和材料不會一致吧？

希望对撞能加入 成员所受到的加速度G 值。

哈哈，看本田怎么回覆了

符合预期，北美这边也是一样。

玩摩托的人应该都知道。好的头盔是在受到猛烈撞击后开裂。而不是怎么砸都砸不烂。

本田和豐田的車體剛性都不怎樣，你留心看交通事故就能理解

8:40 照道理来说这样是不是说明能量被分散了？当然车身说明更软了，安全性确实不好说，维修或折价这块肯定吃亏

区长，原来你在这里，😂

我想看賓利根法拉利對撞!

crv 副驾气囊不弹是因为检测到副驾没坐有人吧？

本田造车理念是理他，绝对不能让别人受伤，自己车主无所谓。👍

撞一个马自达CX-90 PHEV呗，我新车十一月就到了，还没看到过任何碰撞成绩lol

安全不是日系車的強項

不知道台本車用料怎麼樣？會不會沒撞就又生銹了？

比較想看後面撞擊~

可以把几个国产电车对撞下吗？比如和特斯拉对撞，小米su7撞特斯拉

這是視頻能送給本田汽車看嗎😮

這影片成本很高啊

沒有放假人，意義不大!

这个有说服力

本田果然沒讓我失望hhh

其实只考虑己方乘客的话，汽车完全没必要溃缩吸能。想想坦克撞夏利就知道。交通事故中对于成员的伤害来自1.车身溃缩导致乘员收到挤压；2.动量改变导致成员肢体收到挤压（正面撞击时的胸腔）或者拉扯（脖子）。对于1来说，那肯定是汽车的形变越小越好。对于2来说，其实汽车溃缩与否并不重要，关键是尽量减少自身的动量变化（速度变化）。如果碰撞双方都不溃缩（完全弹性形变），那么在发生碰撞的前半程双方车身以弹性形变蓄能，后半程释放能量使辆车以碰撞前的速度向后退（想象一下两个橡胶小球碰撞）。这时辆车都发生巨大的动量变化，脖子需要扯着脑袋在1s之内从向前60km/h变到向后60km/h。所以在无法保证自车比对手动量大的情况下溃缩吸能可以使辆车尽量不在碰撞后发生后退以减小成员受到的加速度。但是如果碰撞双方重量悬殊，那么碰撞后如果有残余动能，此时动量的方向会指向轻的一方。也就是说坦克继续前进，夏利被撞后退。这个时候坦克即使不溃缩成员受伤害也不大，夏利即使溃缩乘员受到的加速度也会很大。所以如果足够有钱&不怕费油的话，沉而厚实的车身不需要溃缩吸能其实也是很安全的，就是不够人道。但是谁知道对手什么水平呢？就好像第三期的modelY，撞普通油车估计不至于那么惨，但奈何对手是更结实的新能源。反过来，如果一味强调”溃缩吸能好“的话，看看第二期里溃缩到胸腔的埃尔法就知道溃缩多也不能说比另一辆对乘员的保护更好。