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関西本線の今と昔の所要時間をくらべる動画  

Matsukata 交通館
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28 окт 2024

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Комментарии : 20   
@COVID_24
@COVID_24 5 месяцев назад
三重県と奈良県は近鉄の天下だからなあ。
@aonori641114
@aonori641114 5 месяцев назад
もし、新幹線が建設されなかったら、東海道線より高速化されメイン路線になっていたかもしれないと思います JRで分社化されたので、両社ともやる気なし
@ちゃんえい-j3p
@ちゃんえい-j3p 2 месяца назад
😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
@かんかんた-v5l
@かんかんた-v5l 6 дней назад
分割は良く無かった
@miharu3748
@miharu3748 5 месяцев назад
直通需要ってあると思うけどなー
@acidspicer
@acidspicer 13 дней назад
関西本線は本線なのに、単線非電化… でもそれ言ったら、高山本線もか…😅
@わたぞう-p9p
@わたぞう-p9p 5 месяцев назад
湊町(難波)じゃなくて、 名古屋⇔奈良だったら 近鉄とええ勝負かもね。
@爺ステフ
@爺ステフ 5 месяцев назад
その区間を試しに特急だか急行をJR東海が走らせるって話ですよ?
@焼け石に水-q6u
@焼け石に水-q6u 18 дней назад
その区間は奈良交通と名鉄バスによる高速バスが日に6本程度走っていて、便によっては満席になりますね。 近鉄も新幹線も遠回りになってしまう、というのを路線バスの柔軟性を活かしてうまくニーズを拾い上げてる区間だと思いますが、一方でバス程度の輸送力で十分という見方もできてしまいます。
@かんかんた-v5l
@かんかんた-v5l 6 дней назад
100年前も思った程変わらない
@タヌキネコ-f8u
@タヌキネコ-f8u 5 месяцев назад
そういや関西本線に実験的に名古屋⇔奈良の特急作るとか言ってたけど、どうなるんだろうね。 あの保線状況ではね…
@大岩佑輔
@大岩佑輔 25 дней назад
三重県のお金で伊賀上野まで走るみたいです。
@aomiginyu
@aomiginyu 3 часа назад
関西本線の区間を新幹線が走ってたらさぞかしはやく名古屋から大阪に着いただろうな 京都が黙ってはいないだろうけど
@mitsuyamaeda-railfan
@mitsuyamaeda-railfan 13 дней назад
天王寺(JR難波)・加茂区間と加茂・亀山区間の運行を天王寺(JR難波)・京都区間と木津・亀山区間に変更し、木津・伊賀上野区間の運行を増やせば良いと思います。
@ホシ桃朗
@ホシ桃朗 5 месяцев назад
新幹線とリニア以外に興味のないJR東海
@鋒山琢磨
@鋒山琢磨 19 дней назад
廃線にしてリニアに差し替えたら楽勝(笑)
@kintokininjin
@kintokininjin 23 дня назад
そりゃあ誰だって近鉄ひのとり・アーバンライナーに乗りたいと思うわけだ(;´Д`)
@巻幡哲也-t4w
@巻幡哲也-t4w 4 месяца назад
JR関西本線で完全に複線になっているのはJR奈良ーJR難波間だけですね
@くんかあ-d2b
@くんかあ-d2b 22 дня назад
亀山に住んでる時、大阪や京都へバイト行く時はお世話になりましたよ❤
@鉄ちゃんマン-r6x
@鉄ちゃんマン-r6x Месяц назад
関西本線は国有化しなかったら良かったですね。😢😅
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