電動車歐美不玩了！留下中企自嗨？真的嗎？ | DW一看你就懂 

DW的RU-vid频道到底是面向简体受众还是繁体啊，希望可以明确一下，不要用繁体中文制作面向中国大陆受众的内容啊，反之亦然😅

我也谢谢你，那机翻看了还不如不看。你说你都搞中文频道了，搞个寂寞。

@@user-fo9dg9vu6p 这字幕真的不是机器翻译的啊。是我们一个字一个字码上去的。有什么不对的地方，还请您多指教。

没什么大问题啊😂​@@user-fo9dg9vu6p

我觉得是电动车。 我买那么多石油干嘛 中东那帮人不靠石油的话就是部落而已

大马真的是车便宜，油也便宜🎉

据说马来西亚的油费有大量补贴，这很难持续吧？中国邮费里面一半以上都是税

@@user-xq2rz8mc3k 馬來西亞是石油出口國. 理論上補貼應該只是用來穩定短期油價波動, 但實際上馬來西亞卻長期在補貼. 表面上的問題是人民對補貼的依賴性和麻木, 對應上馬來人的消費習性, 這些補貼很難快速抽離. 深層的問題就是這些補貼很容易成為官員的油水. 總之是整體系統層面的問題. 人民爽, 官員也爽, 整個國家都醉倒.

馬來西亞一年津貼八百億作為能源補貼，佔據了國家總開銷的20%，造成國家嚴重赤字，經濟無法發展。想知道這樣下去的後果是如何，請看看阿根廷。

不只是在省钱上，电车提供另一种驾车体验，更方便、更智能化，电车不是取代油车，而是给大家买车多一种选择，就好比智能手机和传统手机，虽然今天大部分人都用智能手机，但依然有一部分人用传统手机，也有一些人不用手机。 车也是这个道理。我是中国网友，我自己开过油车，现在换了电车，我能接受油车，同时也能接受电车，平时开的最多还是电车。 另外，电价确实每个国家不同，就好比油价，我们两个国家差别就很大。 充电桩的建设远比造一个加油站成本更低，平均一个充电桩几个小时就能装好，造加油站是不可能的，而且要更多的占地资源。 最后，你说的充电时间问题上有一个误区，电车和油车在使用上是不同的，油车的补能（加油）是在用车过程中进行，而电车应该在非用车过程中补能（充电），比如晚上回家充电、去商场shopping mall、去公司办公，在停车场里这些非用车时间充电补能。 不着急可以在家用家用电慢充，价格便宜。 赶时间可以去商业充电站用快充补能，目前中国的电车有800V和400V电压两种，具体充电时间要看不同车型电池大小和充电站电压，我自己车60度电，400V电压，如果用商业快充20%-80%不到20min，商场吃顿饭的时间就能完成。

怎么说，不懂装懂的人在这里鬼叫

@@thondergod 是嗎？ 所有的供電線路都有額定上限的，就跟網路帶寬一樣。 例如，你想在自己家裡安裝充電樁，就要先看看接入的線路上限，再計算家裡其他線路的供電需求，才能決定充電樁的規格，哪怕單獨獨立一條線路，但入戶的電流仍有上限。 如果安裝超出上限的充電樁，要不是造成保險絲熔斷，就是造成供電過載而跳電。 這跟使用排插的常識是一樣的，擴大到城市用電也是相同的道理。 在電動車比例不高的時候，對城市供電的壓力自然不那麼大，甚至可以被忽略，但如果電動車市佔率達到80%，且電樁遍地開花，那麼電廠供電的峰值壓力會提升到什麼地步？ 那麼，為了讓家家戶戶都能自由安裝電樁，社區的接入線路是不是應該加大上限？同理，區域變電所也得做出相應調整，那麼，再往上，一路到電廠，都必須進行擴充吧？否則成天新聞就是“哪裡哪裡跳電了，電力公司正在緊急搶修”的新聞。

只能说台湾基础建设落后，目前大陆还没听说因为电动车出行用电的问题。

@@hjMagic-ud5wx 油管和抖音上很多啊！ 快充站說8分鐘可以充80%，然後一排四個充電樁，每多一台車充電，時間就X2 ，妥妥的共享帶寬虛偽宣傳。

@@hjMagic-ud5wx 是呀，因為中國大舉蓋核能電廠，當然不缺電了，至於核能產生的問題，中國政府沒有在怕的，經濟現在只剩電動車一個產業在支撐了，誰還管環境保護阿是吧？

这是真的，中国汽车市场占了世界35%，别人要是不玩可以自己玩，但他们也别想卖内燃机车进来中国了，加上零散的出口，基本就是半个世界了。配上太阳能发电和特高压输电技术，加上电池技术的迭代...只会越来越好。

而且中國是少油有氣多煤的國家，能源是一定會抓在手裏的，不然一旦被掐能源脖子這才最要命，所以不管西方玩不玩中國一定會繼續擴大，至於西方繼續做燃油還是換賽道，作為一個製造業大國也就拉一條生產線的事，大不了西方費時費力開發另一條塞條，大陸搭個生產線跟著做唄。

原来你不知道有增程车的？

中国内燃机汽车也有巨大进步，这才是最恐怖的

​​​@@XiaoLiuMy典，大清也是這麽做的（鴉片）🥰🥰🥰

是的。而且像比亚迪的混动车比纯油车价格便宜，耗油更少，动力更强。除了特殊需求，没必要要纯油车了。

開過電車的人，基本很難再迴去開油車。

同意😂

电动车可以不用缴税，还有补助，充电也方便，最近几年油价大涨，也促进了电动车的销量

不止是省钱，还有就是省事，不用热车，不用换机油，远程开空调，整车智能化等等传统油车所没有的优点

TESLA股份跌成狗

消费者不买怎么办？事实就是电动车销量越来越低

​@@bluelock5388不是消费者不买电动车，而是欧美消费者买不到好的电动车，不想买那些劣质欧美电动车😂

@@user-tz4qb9rf1p 2016年市值300億美元，現在2024年$558.03 Billion，漲了18倍之多，這叫跌成狗，現在小跌因為有資本要買啊

@@bluelock5388 就看中国车企愿不愿意发展PHEV和Hybrid了，甚至柴油…

北上廣深就代表中國發展快速😂😂，天真，還是看cctv就發展快速，這麼中國農民月退休領100多到200人民幣😂😂

​@@user-td5pv1wf4f逆天，谁告诉你领200块的，你在大陆的亲戚吗？

@@user-td5pv1wf4f現實是：台灣最新統計平均工資41370，匯率折合人民幣9333元，按物價實際購買力計算（3倍），實際只是相當於大陸3000元人民幣的工資水平。。。全是台灣自己的新聞報道，自己去看看，真笑死人，都不知道哪來的勇氣嘲笑對岸

​@@dlwlrmaleborn你指望呆湾人说话动脑子，你太天真了

只能說國情不同，適合中國的並不適合其他國家

现在在更新电池技术，国内宣传固态电池可以解决很多问题

你老师没有教导你，燃油车寒冬一样有问题吗？东北货车晚上车头穿棉袄的，知冇？

你的理解是对的，无论欧美跟不跟中国都要引领电动车，中国市场也足够大，就算只靠中国市场也能运转起来

不只是能源安全，也是重振經濟的必要手段。

還是有懂得

Perfekt

重振經濟！發夢沒那麼早，電動車比起樓房一文不值，中國樓市崩了什麼都沒了

那是路面结冰车都堵死了，换油车怠速开暖气也会把油烧完油趴窝，除了纯电车还有增程车和混动车可选，现在多款车上800V超充1秒1公里，下半年推高密度电池密度增加30%，纯电轻轻松松续航一千公里。电价便宜跑几年就可以省一台车的钱，何况现在电车劈价二手燃油车都骨折价了，以后还想卖个好价钱是不可能的。

​@@bilibala9394只是重演從nokia到iphone 手機的場景，早期不也一堆人說智慧型手機一天三充，不如nokia幾十天待機安全可靠。😂

绝大部份电车车主都表示，用过电车就回不去了，再也不想开油车。你觉得油车好就继续开呗，我还是更喜欢电车轻快的动力、低廉的用车成本和平顺安静的行车历程。

@@bilibala9394 汽油平均在怠速下，不開動40公升可怠速燒40小時，等路開了就算沒油！倒點油下去就可以開下去高速，電動車沒電才趴窩，湖南湖北一堆電動車都是沒電才被拖吊下高速。電車不是沒開過，而是開過了就會選擇暫時退坑！朋友 2019 m3 花190萬到今年第4年，二手價格剩下100萬還沒人接手，光是折舊就少了一半，電池修了兩次，雖然修車保養都沒花大錢，汽油油錢保養少不少消耗，可是....抱歉啊！沒辦法上山露營，兩次修車都是電池出狀況，叫拖吊差點跌山谷，有一次還差一點連拖車都上不了山，開過電動車的都回不去？？是你們沒開過道聽塗說，真的開過的吃過虧的都開始退坑了！沒見到林志穎出車禍的場面嗎？附近好心人再慢個幾分鐘，他與兒子就死在車內。記得手機鋰電池爆炸場景，這代鋰電池還是會爆炸，現在不爆是時機未到。再者說新電池技術，固態電池量產廠是在台灣，大陸連設廠新聞都沒有，怎麼台灣一發表，你們也有了？？唉！真是蠢人不用騙，先喊一下你們就信，等看別人成功了，再仿製蓋廠，這套路還不清楚？？？你們那些企業八股文的戲碼真是老套了！如果早開始建廠生產固態電池，我保證早就吹上雲端了，前一刻還在刀片電池世界第一，下一刻不敢叫固態電池，改名字叫新能源電池，唉！最新技術鋰電池算是半固態電池好嗎！ 未來一定是電池車當道，不過要真的取代油車，真的不是2030年可以取代，那怕純固態電池量產，十分鐘能充電1000公里，想問一下冰封道路卡在高速三天，就算點亮充滿不掉電，固態電池能開暖氣撐幾天？M3有54KWh一小時暖氣損耗1KW（沒在零下測試），可以支撐54小時，當然越後面消耗越快就先不計，恭喜你固態電池約等於兩倍電量，可以撐100小時，所以我說了，固態電池出現才是電動車真的代替油車的起步，朋友....你入坑了嗎？感謝你....我再等五年後再入坑，到時一台電動車價格也低下來，電池也便宜好用，所以看懂了嗎？

@@user-wn4qx6jx5x 看看我上面寫的，不是說電動車不好，而是這代電池技術不行，下一代固態電池才是真的起步，當然要等到固態電池價格平民化，可能要等個三至五年，所以想買好的便宜的電動車，最好等五年後再買，這段時間就過渡就好，錢不是家裡印出來的。

感谢分享！ 现在就严重需要按摩……😂

咱们中国的方向是对的❤

Vvkx

其实Ai和家用机器人，做饭的，看护老人之类的结合，需求可能会比汽车量还要大！

電動車將是共產党監控韮菜的最佳利器，聲音，影像，位置都有了，再來就是直接接管你車子控制權了😊

各国有各国的国情--欧洲没有那么多水力设施提供电力，电价和大陆本就不是一个水平；政府也没有把电动车当作“弯道超车”的战略大力扶植；再加上没有那么多基建资金搞充电桩，自然不会对纯电车有那么大兴趣…… 国内现在就是鼻孔朝天，认为自己的选择就是全世界应该通用的标准，却完全不了解他国的实际情况……

@@zilchnov5234 歐美的電車，就是用來炒股收割散戶與傻子用的，歐美很清楚油車走混動才是最有利的 因為我們本來就離不開石油，我們本身就生活在石油文明裡，食衣住行全都是石油

​@@zilchnov5234中國之前被坑進太陽能，結果現在反轉，有大量的電可西電東送。😅

电车是智能车，油车是功能车。不仅仅是烧油和烧电的区别。

@@paymenthan1953 “电车是智能车，油车是功能车。不仅仅是烧油和烧电的区别” 这是真的～短视的人只在乎添油比冲电方便，就放弃电动化，殊不知电动化带来的正面的涟漪效应是多么庞大。 路径依赖是人的本性，我了解西方传统油厂为何不大愿意改变，因为他们是既得利益者， 但要突破改变一定要经历前期的艰难

雷聲大雨點小！出問題的機會太大似乎也是中國製造電動車在歐美無法打入市場的原因！

欧美害怕中国电动车，限制中国电动车而已。

@user-uh4wd1dc1l 增程型很耗油，這方案在其他國家是行不通的。混動、PHEV還有機會。

我希望欧美永远不要发展电动车，等有一天石油被中东俄罗斯牢牢掌握在自己手里的时候，他们哭去吧

@@user-bl1zv8sw7h 美國頁岩油儲量全球第一，可供全球使用3000年。

一部分大陆自家的车位都有充电桩了

技术进步是非常快的，几天前发布的小米，里程已经到了800公里了，里程焦虑已经快过去了。

大部分大陆自家的车位都有充电桩@@user-vt7zh8pz8d 进步强国！还有‘’坑'别忘了 家家户户的神气！

@@kehuang959 支那国的数据，有真的吗？

电动车在低速的效率更高 -- 有比牛車效率高??

對 。電動車在城市通勤是無敵 。但遠行一定還是燃油車

了解一下挪威，天氣更冷，電動車一樣風行。 再者，天候過冷的時候，燃油車一樣有問題，而不是只有電動車

人云亦云，这些欧洲的传统燃油汽车大厂的电动汽车计划的暂停完全是因为他们现在主要的现金流仍旧是燃油车带来的，电动汽车在动力系统、智能系统和燃油车完全是两回事，你让这些老牌厂商完全放弃他们在燃油车领域的精力和优势全身心的投入到电动车，这就是在豪赌，即便是他们放弃自己的全部优势上桌赌了，全力发展电动车也无非是和新兴的电动车企业在非常接近的起跑线上共同竞争，发展压力非常大，而且对于这些老牌燃油车企业，他们绝大部分的利润都是燃油车带来的，电动车没优势，还不赚钱，你不赚钱，你在公司里说话有底气吗？你刚启动全面电车计划，下个季度你公司盈利一跌，你这管事的还干不干了？所以这些老牌车厂都在打保守牌，趁着电车还没完全席卷市场，先站稳脚步把能赚的钱都赚了，等电动车技术逐渐成熟， 再把摊子铺到电车这边，还什么因为外部天气，真他妈太好笑了，哈尔滨大街上绿牌的电动车一大堆

只能说电动车目前还是发展阶段，很多问题都还没完好的解决。比如充电的速度，充电桩的普及行，电池的安全性。但我认为这些问题会随着市场的发展会慢慢解决。 目前电动车之所以有市场，主要还是因为几个方面，一个是能耗确实比油车划算太多了，这就就为什么电动车能够大力发展的主要原因之一。其次就是驾驶的体验也是油车无法比拟的。目前中国的电车市场和使用人群大部分都是网约车或出租车司机，经过这批人群大量的行驶数据，我认为电车会朝着好的方向发展起来。 按照目前的发展阶段，电能无疑是最经济的能源之一。所以我认为电动车在未来的30年或更长时间应该会成为主导。除非有新的能源替代。比如核能或者氢能？

@@maxchao415和油電車比起來，純電車穩定度更低，最近甚至有很多純電車只是停路邊就燒起來了…

当然和政治有关系，要不美国为啥限制中国电动车却补贴自己电动车7500美元😊

这是宣传机器 弯弯是金主

一个偷了几十年的小偷 今天一天没偷东西 就表扬上了？你他么人怪好的

那就要保养油电两套系统了

與終共牆國冷戰戰略😊

中国进口美国生产的德国汽车多少关税？看看宝马7系，奔驰S级对比美国的价格？

@@user-zn6mg4nu2n 台湾想冷战？这么勇敢啊 在前线都不怕还这么自信

@@neckhoden6314 终美的冷战

@@user-zn6mg4nu2n败军之将的后代确实只会嘴炮啦

我同你想的一样

那是摩托车政府不给拍照了。还有电瓶车可以吧电池拆下来拿回家充。主要还是政府不发拍照

有汽车就不会开摩托了。有摩托谁还开电瓶车。

@@guodongxu-km3dy 现在二轮电动车的续航都有六七十公里，有的有100公里，所以短距离用车大部分都电动二轮车，骑燃油摩托车的现在是少数人了

@@milocheng6980 不知你是怎样得出这个结论的，看你的意思，这个是政府行为，是政府强迫人们买的，是这个意思吗？

当然是电池。下一代的固态电池电量会倍增。

@@kehuang959 从能量密度角度来讲，汽油的能量密度（12.7kWh/kg）是锂电池（100~265Wh/kg）的至少47倍，而且在使用过程中还会不断降低自重…… 现在的纯电车，电池重量就要占到整车质量的30%左右，导致大多纯电版的车都要比同型燃油车重半吨……

请问各位，你认为是诺基亚还是苹果更耐摔呢？

​@@zilchnov5234所以重不重和你有什么关系？难道重了它就跑的慢了？还是悬架支撑不住了？

@@babaliu-kn3mv 重量没关系？重了跑得不慢？你初中物理是怎么及格的？

全球第一电车品牌特斯拉，是被政治化過度強推？

现在的油车和电动车的处境就有点类似于苹果4刚出来的时候，诺基亚和苹果4的处境，习惯于用塞班的用户还是得一点时间适应智能系统的，党身边的人越来越多的用智能手机，功能吊打诺基亚的时候，自然用户就慢慢转移了。电车现在就相当于当时的苹果4😂😂😂😂😂😂

部分原因也是碳排

首先，不要把产业政策歪曲为“政治强迫”，这么政治上脑很傻，后发国家要是纯靠开放市场，没有产业扶持政策、没有发展计划，就可以一辈子给发达国家挣钱割韭菜了（某些地方花快7-8万美元才能买到台飞度就已经很能说明问题了）。韩国的汽车造船业、日本电子业、台湾半导体都离不开政府规划。其次，在自由市场下，产业发展的大方向恰恰是可预测的，难的是有没有长远规划的、连续的、高质量的产业政策去推行。

哈哈哈。世界各国敢不敢放开市场进入管控，看看油车和电车的竞争谁是自由市场选择

就一個字：拖

两者不一样。油车和电车一样，需要一个大规模的基础设施来支持。如果到了电车时代，加油站就会消失，油车就没用了。

@@kehuang959 電車只是暫時接棒，誰會料到2、30年後又是什麼新能源?傳統燃油還是有無法取代的地位。

应该用手机类比，智能机消灭了功能机😂

@@kehuang959 你能用电动车搞货运么？

@@user-ds1qk7ci6j 當年最初的汽車在道路上行駛，英國法律規定在它的前面要有馬匹守前，來保障其他道路使用者的安全。 那時的馬車車伕都認為汽車只是暫時接棒的噱頭產物，傳統馬車還是有無法取代的地位。

最近在研究這議題，氫燃料電池常溫沒法液態保存且有氫脆。但氫氨內燃機則已經在大型輪船開始使用，且常溫下可以液態運輸、儲存。

豐田應該快會推出燃氫內燃機了，JCB 也在製造燃氫的建築機械，相信只要與燃氫相關的法規出台便可以訊速量產。

氢车有不同的场景，与电车不一样。

如果氢气车在高速上发生车祸怎么办？规定氢气车以后不能上高速吗？@@kt88sl45

混動車的劣勢會在固態電池技術穩定後顯示出來，固態電池會讓純電車里程1000km成為標配，混動要再提升得加載更多汽油，這會使車內空間被壓縮。另一差異是混動載著汽油、引擎、電池，長期用車成本肯定高於純電。至於氫能源車更瞎了，首先日韓想吃獨食，搞一堆繞不過的專利，別的國家傻嗎跟你玩。氫的取得有其限制性，不是每個國家都能取得大量氫氣，估計也只能用在某些比較適合的領域，要支應整個車輛産業不太可能。另一弱點就是儲存與運送多出來的成本。

是的，中国自身就有强需求，因为新能源渗透率，汽车保有率上升的同时，消费的石油还降了不少。并且中国光伏等绿色电能也产能过剩了，也算是强化消费端

感谢您❤

电车有电车的生存优势，油车有油车的生存优势，不同国家不同地区，情况完全不一样，未来，油和电一定是共生的

油管的自媒体根本不在乎真相，他们只在乎怎么抹黑贬低中国，很多都是反智的

品質垃有啥用？😏

​@@1229vv酸

@@xuxu8119 真的垃呀！東抄西偷，不垃才怪😏😏😏

​@@1229vv真的酸，东酸西酸

@@jhomjim7625 照事實說而已，沒啥酸的😏😏😏

你以为大陆停车位都便宜？我家在广州海珠区车位65万人民币月租1800，天河区更贵，临停普遍是一小时16，中心区更贵。

那有了电动车，是不是可以找到免费停车位了，但是我希望台湾永远别发展电动车，台湾政府只会跟风，没有远见，石油的定价权都在别人手里，更别说石油有一天被卡脖子的事了

台湾的车不贵？😂😂这是我听到的最好的笑话

@@xiong308 對比車位的話，停車位是真的比較貴，車反而便宜😅 一個200萬~500萬的停車位產權，你能停上5萬元的二手車，也能停上千萬的法拉利 一般人普通人買台5萬10萬的二手車其實就很夠用了，但買個停車位...你這樣對比 車不就相當的便宜嗎?

@@bilibala9394 深圳15小时，一般45块钱封顶，大梅沙旅游景点60元封顶

新闻联播不撒谎

第一次见到除新闻联播外不撒谎的媒体 激动不？😅

呵呵恰恰是今年日本地震一个开中国的电动给他提供了很大帮助。无知

现在纯电车可以有很长的续航里程，几百公里充一次电，而且充电速度超级快，十几分钟就充到80%，也就是在上个厕所的时间。

那就考虑phev呗...电动车省钱是事实...

@@lucasshang6104 油車壽命能開個10幾年沒問題 我爸的lexus rx300 2001出廠到現在頭好壯壯沒啥毛病 電車電池八年就掛了 換一套電池等於新車一半以上的價格 真的有省錢嗎

那是他們技術不夠

你整反了，中国特高压技术天下第一，基建也是天下第一，所以你就说的欧美能比中国做高电流充电的情况是不存在的😂😂😂😂

@@hjMagic-ud5wx 特高压用来给电池车充电？是哪里冒出来的怪物？语无伦次！

@@hjMagic-ud5wx 特高压技术可以用在汽车电池？说什么呀？

对啊，听不懂说明自己知识不够。

@@hjMagic-ud5wx 我懂，这就叫“乱套”！难怪国产车也叫“自燃车”！

截至2024年2月，中國充電樁累計數量為902.3萬個

柯達 Kodak 當年也是不願意放棄膠片生產線，但最後還是放棄了

諾基亞 Nokia 的功能手機還在生產，但已經奪不回失去的市場

傳統車廠要有 壯士斷腕 的精神，否則死路一條

一看就是天天開會放炮的共黨​@@jogana6909

即使不考慮氣候變化，化石能源的消耗也必然不可逆。 我們不能假設 燃油 一直夠用

冬天如果是特斯拉的話是幾乎沒有影響的，很多車廠的電動車都是內燃車改過來的，熱泵和隔離都沒有做好才會在冬天表現很差。

咱们中国的电车没有这问题。

再过一两年半固态电池就全面配置了，续航至少1000公里以上后续研发创新2000-3000都有可能，而且冬天衰减少

@@user-jv6hq7fk8x 都翻牆出來了 去看看今年過年期間 人礦是如何 蓋棉被 開電動車 只是怕電力不夠的糗樣子

你说的那是特斯拉。 你买插混就没这些问题

欢迎您的加入🎉

你自己留个心眼， DW是个带着偏见，经常阴阳怪气中国政治，总是从不客观 刁钻角度分析中国的频道。 带风向 潜移默化的传输他们的价值观，对没有明确认知的大众会有长期的误导性。 我看他们英语频道 有时候 会吐。😅

电车的配套设施比较好做吧，很多地方都支持在自家车位安装充电桩了

学习委员的称号就颁发给您了😬

不是孔子说的，是马克思说的

孟子说的

老子说的😂

明明是我家狗狗说的

你在搞笑，电动车基础建设不行的地方玩不转的，如果人家不跟你建充电站，这辈子就老老实实内销就行了。别想出口赚外汇

賣电車在电車基礎不行的非洲，南美？😅😅😅😅😅

@@seansun9411 電車的里程在小國家能整個橫穿，都不需要在外面充電，只要家裡有電就好

賣去非洲，南美，中亞，北韓?

@@kinhunglee63 你沒看新聞？南美增長強勁，俄羅斯、東南亞勢頭很猛。非洲未來有不少中產，是潛力具大的市場。中亞就因為一帶一路而增加進口中國貨。還有最新混動技術全球領先，可以輸往缺乏充電樁的國家。

起火也快

@@juliewang6299做个一键弹射电池的功能？

赞成。30年后汽车能源应该是氢能。 如果不够那就50年。

执行力不是最大的问题，问题还是欧洲人最擅长的是机械，玩电脑真不行。

​@user-cg5kv2td1b怎么可能几千亿

@user-cg5kv2td1b 北约解散就太平了

我们努力让欧洲一起发展下去，甚至帮助德法发展电动车，包括提供电池技术。一起发展才是正道，全世界只有自己赚钱，那这种生意不长久。

@@ShaobingYang-nl9hi 電動車生產設備, 9成來自德國日本, 你去教歐洲人造電動車, 都幾好笑.

氫氣還可以煤氣，石油裂解。

因为氢的大量贮存比电更容易和便宜。

@@kehuang959 好像不是吧。要求很高。

材料氫脆問題需要考量。

这只是小问题。 现在主流工业制氢其实是天然气水解，然后是焦炉煤气，电解只有1%。 那氢能和直接烧化石燃料的区别是什么呢？就是能源利用率更低。

看到中共急了，就知道欧美做对了 😊

是欧美急了吧，我们发展迅速根本不会回头看一眼

@user-ow5tl4vz3g 很有深度的一句话

是啊，燃油车引擎不过关就换场地搞电车，弯道好超车

请打开RU-vid的字幕功能 美丽新世界！

你是在做梦，不用电线

早期的补贴确实造成了很多骗补贴的现象，后来这些车企都被市场淘汰了，现在已经没有购置补贴了，购置税也开始征收了，但依然阻挡不了新能源车企的势头

弯路很多，庆幸成功了！现在补贴方案是合理的

西方可以慢慢反思，不急🤣

@@user-cz7sd5sp6i 我倒不是要講騙補貼的那些問題。而是補貼本身掩蓋了電動車成本偏高的事實，而這個問題也無法一直用補貼解決。 一個最明顯的就是電動車的二手價，這個是市場對其價值的最實際評估。電動車的未來是很有機會，但在電池技術沒有重大突破前，這些補貼本身的效用是有檢討的地方、或許我們該視其為未來選項「之一」而不是唯一。

复杂高技术产业必须要有政府扶持，因为先期的巨额研发投入是没利润的，而且基础设施也必须要由政府支持才行。越尖端的产业，在成长期就越脆弱。羊生下来就会跑，人生下来在7岁之前，没有父母的照顾就会饿死。

慢慢自嗨

电池可以预热的

。。。。说实话我就喜欢你这样一本正经的胡说八道，大陆锋芒太露了，稻光养嗨需要这样的声音去中和。让我想起念叨三十多年大陆崩溃的章家敦，大陆需要更多这样的人。

@@xixihua2515 时代不同了。大象不能躲在树后就以为别人看不见。今天的中国是美国哪种级别的国家，再装小白兔就好笑了。

既然研發出好棒的固態電池, 什麼時候Gogoro能先用上呢?

如果真的有電F1，肯定走換電模式啊，就像換輪胎一樣不要幾秒😅

@@JRH999 有啊 電動方程式(FE) 不換電也不充電 因為直接用換車的方式

耐用啊 比烧油污染来的小很多

所以觉得他满好玩的

人家说的是“苍蝇不叮无蛋的缝”😂😂

習主席說的，沒錯。

视频里甚至说的是“无蛋的缝”(*╹▽╹*)

老不正经的

蠢！電從那來？太陽給的？😏😏😏

石油资源100年也用不完，还早

@@1229vv 電可以通過各種能源技術發電，太陽也有中國光伏發電已經很具規模了。石油是不可再生的用了就沒了。

目前你們的電動車用電全部都是燒石化燃料來的😏

還有目前已知石油的藏量人類可能再用兩三百年都用不完😏

為何全世界要配合中國主推電動車，大家共識只是減碳，別本末倒置了。氫能源、合成燃料一樣辦得到。

@@ArcusDong 氢能源汽车，中国发展得也不错，不管是小汽车还是货车，都已经有车型上市了，只是价格太贵，加氢太难，没什么人买。还有氢能源有氢的来源，是一个很大的问题。其它的合成能源，更不靠谱了，比如乙醇燃料，需要粮食，对于大多国家粮食充足但是像非洲等很多国家，全球上亿人口仍然处于饥饿状态，全球粮食供应不足依然是个大问题。如果用煤等化石能源制成其它燃料，哪来减碳。

@@km_lovefu1407 現在歐洲、日本車廠在推合成燃料，e-fuel，有興趣可以瞭解一下，可以擺脫中國的石油依賴。

都是一个系统的，轮子之音

公开为法轮功站台的媒体没有一个是好的

dw 还行吧

我也不希望向cctv一樣，每天吹牛習腎上中共黨

个别报道还行 大部分还是私货满满 三分真七分假

新事物都有个适应期限 但是肯定电车的人越来越多 买电车的比例越来越多

2000年来临之前，全世界也质疑过互联网😂（千年虫）

但歐美日有成熟的燃油引擎技術，中國沒有。

​​@@spark3631观念老旧了，中国燃油车也还在卖，也是比较成熟的技术，久经市场考验

@@spark3631 你可以说中国燃油车厂商没有欧美厂家的“底蕴”和品牌力。说没有技术可就搞了笑了，现在又不是八九十年代

這真的是孔子說的嗎? 以前唸倫語時沒有唸到

@@samwu8070 主持人的一幽默 论语我也没有看到

会让利一部分的,比如特斯拉,可以起到鲶鱼效应,全中国 品牌的,这样不利益中国跟西方做生意

那不是正合脫鈎的假設？

@@wugary4172 西方加重稅，中國的電動車市場應該會轉到中東、南美、非洲。

​@@akakakakakak3084泰国已经大量进入电动车，东南亚市场已经转变

​@@akakakakakak3084世界又不只有西方，它们嫌我们卖得便宜我们就把实惠带给其它国家