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韩国高铁KTX全盘点：从法国原装到总统专列 

철콜릿 铁克力
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在看完了KTX的建设史之后，书接上回，这次我们将目光转向KTX投入运营20年来，列车们都经历了哪些变化。三代列车之间。又有哪些差异。以及除了人们日常乘坐的。正式运营的列车之外。又有什么不为人知的“水表专列”。和实验列车值得一聊呢？
#ktx #코레일

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5 окт 2024

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Комментарии : 24   
@dhlee300
@dhlee300 5 месяцев назад
영상이 정말 고급집니다 중국어공부중인데 열심히보겠습니다
@cclppr
@cclppr 5 месяцев назад
감사합니다! 중국어 공부 화이팅🥰
@chian-pinhu2098
@chian-pinhu2098 5 месяцев назад
動力集中式的最大缺點就是加速牛步，N700s16節都離開月台了，ktx可能只有4節離開月台
@7320G7
@7320G7 5 месяцев назад
少吹了 網路上最熱門的影片是700T台中出站對比KTX1 天安牙山出站 尤其是台中出站的軌道有取直 日本的話就是，這種比較影片日本人尤其愛拿新橫濱3號線出站來比 天安牙山出站限70 東海道的道岔反位也只有80 台灣高鐵好一點 大多是100
@chian-pinhu2098
@chian-pinhu2098 5 месяцев назад
@@7320G7 日本新幹線加速高，但道岔歪位限速偏低。台灣高鐵道岔限速高，自然更能發揮日系車輛加速快的優點
@周逸麟-u1d
@周逸麟-u1d 5 месяцев назад
@@7320G7 要看地方，很多地方還是適合EMU，而且EMU也越來越多了不是嗎?是一個趨勢
@채연김-r6n
@채연김-r6n 5 месяцев назад
대만은 고속열차 기술력도 없으면서 뭘 그렇게 자랑해요? 따거 JAPAN한테 N700얻어온게 그렇게 좋아요? 소문에 의하면 차량 정비기술조차 없어서 고치려면 일본인 기술자 와야한다던데 부끄러운줄 알아야지 ㅎㅋㅋ
@raymondvan445
@raymondvan445 5 месяцев назад
​@@채연김-r6n他的原文写的是日本国内的N700S而非卖给中国台湾地区的N700T。欢迎韩国火车爱好者来中国大陆体验一下这边的高速列车，我也想体验一下你们最新的KTX-EUM。
@xingyan-z6o
@xingyan-z6o 4 месяца назад
本次列车即将到达终点站，汉城站
@좋아요-t7z
@좋아요-t7z 2 месяца назад
那北京站是蒙古大都站吗
@xingyan-z6o
@xingyan-z6o 2 месяца назад
@@좋아요-t7z 那是视频中报站名的声音，听上去是在用中文说的这句话
@chl4709
@chl4709 2 месяца назад
看來中國跟韓國一樣學習能力扛扛的😂，不過那個配置很怪異
@ccxy-1
@ccxy-1 5 месяцев назад
我挺好奇的一个点是，都已经是本土化自主设计制造了，为什么韩国的高铁上下车还得带个台阶？这样不是很不方便吗
@youzhenchen5641
@youzhenchen5641 4 месяца назад
月台太低了 而且很多不是只有KTX停還有一般火車
@ZhiHong0626
@ZhiHong0626 4 месяца назад
底盤就那麼高，你要無階只能加高月台
@jesse小榕
@jesse小榕 4 месяца назад
韩国只是掌握了制造并不掌握设计所以技术标准都是法式的，这和韩国的核电工业很类似。
@skkkkm
@skkkkm 14 дней назад
@@jesse小榕你們支國的高鐵全是外國核心技術，知道嗎？
@망망스
@망망스 5 месяцев назад
신당진이 新滩津가아니라 新唐津가 맞는것같아요
@fengnyuhan395
@fengnyuhan395 5 месяцев назад
Hi
@KKLLOO987
@KKLLOO987 Месяц назад
韓國高鐵自主化很好，可惜生不逢時，如果要玩輸出，玩老套搞低價絕對玩不過中國，除非他國政治力不給中國，！
@翛然-v3h
@翛然-v3h 3 месяца назад
全低地台XD
Далее
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