飞行员如何控制上百吨的飞机？带你认识飞行控制系统 

不管了， 問一下哪邊有賣粉色小型挖掘機的？！

控制系统可是我的本命专业啊。之前上过一门波音技术大佬的课 就专门让他比较过波音和空客在控制方面的区别，确实如老马所说 波音更喜欢机械传动 一架上（忘了哪个机型 好像是747）配8套冗余传动系统，说因为机械传动油时间滞后，飞行员有反馈手感，而纯电子的就不行。 另外有个小建议，一定要提及控制系统中最重要的设计：闭环控制器。只有通过闭环控制，飞行员发出指令--经过控制器--到达执行器--再通过飞机自身的动态系统，各个状态参数又回到控制器，不断循环。如果控制器设计的没问题，过一段时候后飞机的状态参数（如功角，偏航角等）才能追踪到（达到）指令。没有闭环控制，几乎是不可能达到成控制目的的。视频的介绍给人的感觉是只要有液压系统，就能指哪打哪的感觉。。

马卡耶夫以后能不能逐个按照型号梳理一个飞机的设计思想和技术特点。估计这个题目够讲10年以上😝

馬老師，聽你的講解真是受益良多。太多謝你了。

好久没说了, 祝马卡耶夫早日双修

讲得非常棒，感谢分享

不用手騎腳踏車 閩南語"放空手"。線傳飛控跟機械傳動動備份，跟各舵面液壓控制有很詳細的圖面說明! 馬卡耶夫祝雙休~

看了这么久·今天第一次打赏·加油！玛卡耶夫！双休！

11:25 其實計算機出錯比大部分人想的更加普遍。現在計算機都是超大規模集成電路，一個宇宙射綫粒子就能改變裏面單一晶體管裏面的二進制數據（0變1或者1變0）。飛機在巡航高度，計算機出錯的可能是海平面的300倍。航天飛機因爲在大氣層外受到的宇宙射綫更多，所以有三台飛控計算機實行投票。

看在都是河南老乡的份上和看在都是学航空的份上，给你点个赞👍😍

先赞后看好习惯

意外刷到马老师视频。我也是学航空航天的，同道中人。🤝 学操稳时我们老师也说过 “熄火不怕 不听招呼了你说吓人不”

马老师说点赞赞就点赞

深入浅出，讲得生动形象。非常好的科普视频。👍赞！👍

马老师是否考虑做一期关于安225的。以纪念被战火摧毁的记忆。

这真是个很好的小伙子 有前途

马老师谦虚了

大兄弟辛苦了

說到飛機的電傳系統和機械操作系統的可靠性，我就想到我們卡車的操作控制系統，現在大部份都採用電腦晶片控制系統的，以前我開著、開著，要是有問題了自己停路邊處理好再開回保養廠修，現在不是了，只要他（電腦）罷工就得停擺了。花大錢拖去原廠修，花的錢比老車十倍之多。

看到帮忙赞一下，因为作者合同原因咱们尽量都去西瓜视频或者抖音上去看，海外网络也一样流畅，大陆的也不用担惊受怕搭梯子

真棒

看完廣告支持

電傳好用，我搞自控的，只要搞3台保證穩定

还是要蹭一下热度呀！先把过往安225的片段单独剪出来先上一期，绝对快速涨粉

老马辛苦了

听完马可耶夫的视频，感觉可以造飞机了。

马卡耶夫同学，视频里有个小错误哈，A300不是电传飞控飞机，它依然是机械飞控飞机，只是这飞机上面监控系统大量电子化。

想当年设计歼10的时候，电传飞控就是重点设计攻关项目，可想而知难度有多大。

马卡耶夫同志，你不讲讲静不稳定系统为什么一定要用电传飞控吗？

老马做一期怀念下安225吧

看老飞机的图片，会看到有根线从驾驶舱上方连到方向舵。请问这是用来控制舵面的拉线吗？还是用来拉住机体防止散架的？

空中健身房，没忍住笑出来了

啥时候聊下侧风起飞和降落呗～一般飞机可以在什么天气条件下飞行？

digital modern control的MIMO SS系統是老美搞得，遠比蘇聯的古典控制SISO更適合在複雜系統。

支持

你弄疼我了😂

中国有做民用航空飞行控制系统的团队吗？既然有了商飞，有没有这方面的布局呢？

10:27 ”收棺之作“用得好，力压盖棺论定

马卡耶夫同志：请问一下飞机的后轮在转弯时怎么控制的？我意思，汽车有差速器，而大飞机象运20后面有几排轮子，地面转大弯的时候就是“摩擦”？想想不科学，请解答一下嘛。

讲讲安225吧。被炸毁了～

8:40 妃姬就在那喊： 哎呀，你弄疼我了....

想问核爆后电传还可以用么？

能不能说一下控制逻辑，以及这个行业是多么赚钱的？谢谢

再讲讲，多讲点。我感觉我马上有信心自己造飞机自己开了。

最后的体会就是：想办法加入honeywell, 或者其他制造飞机或军火公司，吃香的喝辣的😆

第一架真正服役的線傳飛控戰機，則是F-16。 另外，線傳飛控實做上主流是三重或四重，對於飛行員的命令，還真的會做出抵抗，避免飛機做出不適當的動作，不過這功能某些部分是可以關閉的。

马师傅，A300是fly by cable的

長知識了.那個737出事, 是不是飛控系統軟件出事.

波音的飞机就很有手感

说到飞控我就想到了日航123空难。话说像日航123这种一个机尾破损导致所有液压失效的算不算single point of failure。现在的飞机如果发生类似的事情还会飞机无法控制吗？希望大帅**马老师可以解答一下。

牛逼

我記得澳洲航空72号班机就是典型的 飛行電腦事故 飛行電腦把某些高度數據跟攻角數據 的欄位弄錯 造成保護機制錯誤啟動 變成俯衝 還好飛行員技術好才把飛機救回來 造成資料錯誤原因至今不明

我小学的时候用了个把月才练成大撒把

等咱有钱了，一定买一个粉丝的小挖掘机

听说世界上唯一的一架AN 225没了，不知马老师作何感想？

收棺之作有点狠呀

哈哈哈哈，没有一个男人可以拒绝一台粉色迷你挖掘机🤣🤣🤣

马大帅讲飞控咋不讲飞控律呢（思考）

👍👍👍👍👍👍❤️

试一下战斗机是怎么检测电传系统故障的？

那么操众杆失速抖动又是什么回事?

大撒把哈哈哈。估计咱们家乡离得不远

博南拉杆朱卫民推杆

说白了, 我不怕马卡耶夫不更新,我就怕他说更新但是拖更

空客是从A320才开始使用电传飞控的，A300还是传统的飞控。

钢索飞控YYDS

点个赞，关个注，下次更新不迷路。

3:09，没事空姐不够还有乘客呢😃

都是我们当年的甲方爸爸

马卡耶夫，很喜欢你的视频。今天第一次听到朱为民的事，去网上查了一下，MI185事件，我认为机长自杀说是美国脱责的理论。当然，美国NG拍的空中浩劫系列会引导去让机长负责。2004年在美国的诉讼，洛杉矶法院判决是Parker Hannifin（方向跺制造公司）赔3个被害者家属7千5百万美元。然后波音公司后来也撤回对SilkAir的诉讼。如果美国公司有理，它是不可能自己撤诉的。所以在MI185事件中，我不相信机长自杀说理论。美国炮制这个理论让朱的家人情何以堪。

An225没了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

電傳飛控 風險在駭客入侵

飛行控制要穩太好還是暫態好，那個飛行姿態的planet大概長怎 麼樣

自行车为什么不会倒？三角形的稳定性……没错……三轮车！

老司机 手动挡 嗯 羞羞！

空客现在还有机械传动吗？不是纯电传了？

我这叫：双手撩把

印像中 03 年巴格達機場起飛的一架 DHL 貨運飛機在爬升階段被 SA-14 炸沒了液壓，然後機組成員借助發動機油門愣是完成了迫降 😂 這是把 A300 當 B-2 開

No.2

同理，飞机飞控思路也能套用到现在的汽车自动驾驶上，为了避免失效导致失控，做备份啦。一套传感器备份，两套主控备份应该可以做到实用性。

沒法拐彎的飛機

军机还有跳伞

「空中健身房」，笑die

自己烤成粉嫩粉嫩還會反光的

马卡耶夫 汽车有限速 飞机应该没有了吧 动辄大几百公里 恨不得飞个三四五六个马赫速度呢😁

俺们叫溜把

眼镜蛇机动，机车：easy

詹姆斯又一次躺枪，被你玩坏了。。。

据说空客A380客机要停产停飞退出航空运营？

不怕！真不怕！！不會怕的！！（咬著身分證）

2:20 印度斯坦航空：汽车做不了，摩托车可以啊。

Niu bi!

小马，哪天聊聊可怜的安东诺夫225吧。

玩航模的谁没几架飞起来马上失控炸掉的哈哈哈哈哈

俺这也叫大撒把哈哈哈

早日双休

马航事件，难道不是电传飞控的锅？

软件贵，是因为还没有我们加入。比如高铁，我们的造价就比他们便宜很多

马卡耶夫，你的桌面壁纸是怎么弄的🤣

双脱手