日本航空工业（下），多项冠军的优等生为何难造整机？ 

1.XF9是在验证机阶段，不是原型机，早着呢，没个10年15年装不上飞机。 2.关于MRJ，开始MRJ要用碳纤维机身和机翼，后来由于日本制造能力的问题，机身还是用铝锂合金，而机翼则还是用碳纤维。经过设计修改和试飞后发现碳纤维机翼不符合适航要求，后来又改为了铝锂合金的机翼，然后三菱把MRJ改为super jet 在这次疫情前SRJ传出了整架飞机有设计问题，需要修改设计，这个等于是全部推到重来了。所以不管有没有疫情，不管改不改名字，日本的大飞机梦想一定是终结的。就这架飞机的投入是商飞ARJ21和C919投入的总和还要多。期间因为没有搞明白FAA对于支线的定义，这个飞机到了美国都不算支线（美国支线的定义是75座以下），日本航空工业对于自己能力的高估（制造能力和设计能力），在有一半工程师是外脑的情况下，在以为自己能被纳入波音、空客供应链且获得较大份额的情况下，在适航试飞都是在波音和Faa协助的情况下，以为自己有能力设计和制造集成、适航试飞一款适航的民用支线客机。倭寇犯下了不知己，急功冒进，好大喜功的毛病，疫情只是压弯它的最后一根稻草而已。

有全世界最优秀工程师的波音，这个梗还在啊。

造飛機這活看著精密，實際上經濟性和冗餘之間的平衡如何把握還是很依賴經驗和試錯的。要累積經驗就要先把產品造出來，交給航空公司去用再聽用戶反饋。只要本地市場消化得了就不要好高慕遠，先把第一個產品造出來就算是成功了一半。當年空客就是這樣靠A300發跡的，而日本MRJ之所以失敗還是因為一開始把目標定得過高和本土市場不夠大的緣故

祝馬卡耶夫悶聲發大財（咦？） 日本人有些地方是很傑出，但也有很多地方是有問題的。MRJ搞不出來我一點都不意外，因為就是完全在日本研發的！而HondaJet其實也是差點難産，之後把整個研發基地全部弄去美國，用美國的管理方式來開發最後才成功（當然在美國方便就近溝通取得FAA適航證也可能是原因之一）。日本人的管理思維太保守而僵化，還有本位主義，是日本大企業的典型問題，有看過一個HondaJet記錄片，裏面有說法我還記得，就是如果HondaJet還在日本開發，那大概是沒辦法完成了...

MRJ一個嚴重問題就是認證。其中一個認證就是關於電線線路。因為設計時沒有注意到認證要求。結果首機造出來以後發現不符合認證要求，僅僅線路一項就要推倒重來。

了解了日本航空业的大概，并且出现了我最喜欢的 hondajet，实在是惊喜，预计三年内能够买一架这个，RMB 四千万左右，到时候邀请马卡耶夫坐一下，立帖为证~

哇~卡哥是真用心 , 連背景音樂都很到位

马卡耶夫，俺实在喜欢你，最近刚在油管发现了你，一口气把你的视频都看了一遍，不过瘾，准备看第二遍，河南话太逗了，100个赞👍👍👍

太好了，我是馬卡耶夫的忠粉，所以我能看到你的視頻✌️加油，馬卡耶夫牛逼‼️

关于复材的讲解没有任何问题 RU-vidr很客观

737Max出事前中國是最大的客戶，90幾架，美國本土（好像西南航空最多）都沒我們多，民航總局比FAA先要求停飛是因為當時國內至少出了兩起類似事件，好在飛行員處理得當，化險為夷，所以我們有底氣先停飛。

马老师威武！

讲的很好

谢谢老马

非常好

马克耶夫越来越有才了，盼下一个更新呀

看过东丽的给787造全碳纤维机身，的视频介绍。真的太壮观太牛逼了！

哈哈 还cue了罗老师

谢谢！

点赞支持

马卡耶夫, 做一集讲讲东航坠机吧。

MRJ失败的很大原因也是和美国的工会站在了对立面。设计的时候以为工会会放松scope clause，但到最后没有实现。短构型比现在飞机座位少，长构型又超重航空公司不能用。只能和e2一样吃瘪。

謝謝！

马卡耶夫，很有才呀

下回可以说说英国了，波音以前，英国航空业也是很强的，一个协和之后感觉整个英国现在能搞的只有飞机发动机了。

想看俄羅斯🇷🇺航空工業

日本就是给西方做OEM，不掌握研发，日本航空工业还不如巴西，碳纤维比较厉害

日本的心神项目ppt做的真不错，每步要完成什么目标写的可好了，看着就觉得超级可行。。。然后你懂的

Honda Jet 的Honda Aircraft Company 是美国公司 母公司是日本本田. Honda Jet 设计生产都在美国.

祝马卡耶夫早日双休+双修！

MRJ机身喷漆真好看

马兄 讲一拨伊留申的宽体客机吧

小马哥的片子配音都比较特别啊，该煽情的煽情，该民族的很民族，不错不错👍🏻

曾几何时，我也是学机床的，曾几何时，我也曾经在北京国际机床展上一呆就是一天，曾几何时我也无比好奇为什么日本的精密加工如此厉害。但是眼前的苟且就是，我最后当了码工。

下次讲讲适航认证呗，比较好奇这次怎么找到办法在国内把C919的自然结冰试验做了

MRJ的市场可能没以前那么好了，以前可能想的是用支线飞机把支线的人送到枢纽然后再用380等大型飞机来送人，现在想法是直接用787把人一步送到位

都是有梦想的人，能忍才能成大事，百年未有大变局

日本就一直没有放弃过重振航空的野心，美国不让日本造，本田就跑到美国去造，这也算是一种“曲线救国”。日本最糟的是没有足够大的国内市场能支持其航空制造。

想看瑞典航空工業

打不过就加入，尽量参与到某些核心部件中去。 这点妙，例如手机的存储：东芝！

本田要造Hondajet 2600了，届时可以从香港飞到东京，或者新加坡飞到北京。

最近这bgm挺跳脱，别有一番风味鸭

俺再说两句，日本工业制造技术是很厉害的，包括电池，就是互联网他们不太灵。俺过去经常坐日航，日本飞行员开的贼快，比Air China 开的快多了，国航永远都是肉筋筋的。航空水平，不光是硬件，飞行员及相关人员水平也很重要。坐在日航飞机上，都能想象日本飞行员战斗机开的肯定也是稳准狠快。疫情后有机会也建议马卡耶夫坐日航体验一下，特别干净利落的感觉。常坐飞机，是能感觉到飞行员的风格的

IHI 在 发动机上的 翼片也几乎是垄断 大学时候 做过项目

MRJ正式官宣失败，都黄摊了，可以出一期日本航空工业终章了，哈哈哈哈哈哈

波音这种百年巨头，拥有全世界最优秀的工程师队伍，但是啊但是，最终他们也没能阻止自己研制出的飞机被全世界停飞，这又是为什么呢？ 耶夫再搞个续集，来年定每周双休👇

当年我还加了一天班，为mrj的一个子系统的认证做了贡献。

本田飞机虽然是日本品牌但是其实是美国飞机，都是在美国制造的

讲的很好就是优惠少了点

日本这种发展战略是真的厉害。。。上头有大哥常年霸占基本上所有的一切，自己又想要高附加值的生产，那就干脆放弃整机，专攻最高阶的原料，配件，等等。 全世界所有最高科技的产品，最高端的原材料，配件，甚至软体，日本都占非常大比例。 虽然日本电器最近这些年被韩国 中国 冲击的不行，但电器里面最赚钱的那些配件，基本上都被日本垄断了，中国韩国这些电器厂商，离开了日本公司根本就白搭， 真的是厉害。

可否讲述一下日本c2情況

XF9-1有从娘胎里带出来的结构问题，17年就有业内人士下场锤了，这玩意儿根本无法和国际上第一梯队的发动机放一起讨论，前段时间不是有新闻说日本找英国一起搞4代大推，不知道是不是这个项目进行不下去了。

喜歡你這個系列👍🏼 其實你也是有女觀眾滴👩🏻 下期會不會講義大利 - 他們既有汽車也有輪胎，那飛機✈️呢？

Honda jet很厉害

工业器件的制造除了铣削之外，应该还有3D打印，铸造和锻造吧。中国机床是差点儿，但其它都不弱。

今天去买honda-jet了，报了马卡耶夫的名字并没有给50块优惠券 一气之下我就醒了

XF9-1用的TMS-138A或者TMS-196这两种合金从公开的文档看都是堆铼钌的镍基单晶超合金，能承受比其他家发动机都高得多的温度，才获得了很不错的性能指标。但是反过来从材料成本上来看不太像能大规模量产的……

MRJ对标A220吧，看看庞巴迪怎么被收拾了

赶紧聊聊东航空难的可能原因吧，给分析分析，我最近都不敢坐飞机了

之前2016年在日本的学校上材料系的课，老师就讲过MRJ，说是日本材料很强，但是造飞机这种系统工程就犯了难。就是这个FAA适航证太烦了，要求太多，和美方沟通不顺利，有各种误解。没想到到现在还没好。

祝馬卡耶夫悶聲發大財

👍👍👍

东丽的碳桶，还是值得膜拜的

這集評論好少~ 感覺大家對日本航空產業很陌生， 希望有大佬補充其他有趣資訊

虽然心神没有下文但日本开发第五代战斗机是必然的。空自以前的主力是米国进口的截击战斗机+本国开发的具备对面攻击能力的所谓支援战斗机。然而这代F35不重视截击性能，反而更契合支援战斗机的定义，因此与F35搭档的截击战斗机需要日本自己开发。

C2双发，和运20四发争最强运输机，就像轻机枪和重机枪争最强机枪一样，体量上就不是一个级别的吧。

日本的C2，两台美国发动机的总推力比运20四台俄国发动机的总推力都更大，但是载重量上C2要低一大截。说明大飞机整机设计这件事，日本还是没有弄明白。

某些情况下还是能解决大问题 😅

本田那个喷气小客机怎么样？

研發不難，造出來不難，難在誰會買你的產品

👍

上集在哪

话说我当年刚好坐的787着火的飞机

MRJ核心失败原因根本就是几个跟飞机毫无关系的原因，1是工会，2是停机费，3是联邦补贴。 mrj设计优势区域的座位数在美国工会定义里是干线，干线飞行员工资与支线是天差地别。 这样一来mrj就贵了，还因为这个定义，mrj停机费也贵，联邦政府对于所谓边远地区航线补贴也拿不到，这样美国市场就没了。mrj本来以为可以改变这个定义，但是后来没有成功，因此项目就死了，就这么简单。 因为mrj就是设计给美国市场的

跪求片头曲是什么！

老哥，你脖子上挂的东西做个植入广告呗，也不给赞助商个长脸的机会，啊哈哈

开头是什么音乐？

最简单的办法把你生活周围一切物品拉个单子包括马桶手纸尿片等等看是谁发明的？

有幸体验过制造业的三大浪漫，只想说QNLMGB，已离开了这个行业

👏👏👏👍🍀😃

14:35 还能要啥？要压f35的售价呗

nafco 的螺絲

你这个题头照片，是不是预示了A380的命运啊？

重量占一半那是蒙皮非结构部的 整机的还得了 用脑子考虑下先

Honda jet没有vtec，不正宗 他家的除草机都有vtec

我超 打工皇帝

日本工业战后发展很大程度也是美国扶持起来的，朝鲜战争越南战争对日本的工业都有很大帮助。这种背景下的负面后果也很明显，一旦大哥不爽，是直接干掉……东芝就是一个好例子，制裁加扶持韩国台湾，如果整个经济有威胁，直接来个广场协议。学习日本？我们根本没有这个机会，因为欧美不可能给你像日本那样的发展环境(当然，美国也只能给日本在可控的框架内发展)，所以我们的速度肯定要慢很多，但我们也自主很多

日本就是造出来，市场也不好解决。国土面积太小，市场有限。欧美市场也很难进入，波音和空客这2座大山，就很难跨过。

俄罗斯和乌克兰航空工业介绍是不是快了？

想看法国航空工业

日本机床实力强 这些都是刻板印象~！

11：30，波音……全世界最优秀的工程师队伍……马卡耶夫挖坟啦！

😂😂50块钱优惠券，请问是日元么？

日本三菱收购了加拿大庞巴迪CRJ，往后，日本的航空主要指望这个了吧

马卡耶夫老师，如果说买honda jet报你的名字能给50元优惠券，那我报个8万次，是不是就可以白嫖了？？

庞巴迪等MRJ飞了，才说 ： 诶⋯⋯怎么这么像。 提告，这下黄了， 換个名没办法改变事实。

心神 心神 就是心神不寧嘛

很喜欢马卡耶夫和机坪夜话这两个节目，想问下国产的ARJ2是第一款支线民用客机，日本都没搞出来，咱们却搞出来了，这么牛逼的事，为啥网上看不到相关的详细介绍？央妈把C919吹那么厉害，为啥不吹吹ARJ21呢？马大帅能给我们介绍介绍吗？

美国和日本是盟友关系。

C-2的运力一直都是个问题