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高知龍馬空港、今回は到着編!! タワー管制官の飛行機さばき。【ATC/字幕/翻訳付き】 

BuChannel
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今回は『高知龍馬空港』への到着機を見てみましょう。
バリエーションに富んだ色々な機材がやってきます。
展望デッキが飛行機に近いのも、地方空港ならではですね。
#飛行機
#高知空港
#航空管制
※このチャンネルは、空の安全を守る航空関係の方々に日々感謝し、応援することを目的としています。そして、その重要な仕事を多くの人に知って頂くこと願って作成しています。
※あらかじめお詫びさせて頂きますが、動画内のコメント類は趣味の範囲で調べた知識に基づくものです。従って多大に誤っていたり、脚色している場合があります。また、精度も雑な場合があります。情報の詳細については、再度ご自身でお調べ頂きますよう、お願いいたします。
【補足】
航空系RU-vidrの間では、航空無線をアップすることは長年議論されていました。この件で、『ゆいなかAIR』さんや他の方々が総務省に確認をとっていて、国からの回答がこちらに紹介されています。(説明部分) • チャンネル引っ越しました→概要欄リンクから◆...
こちらにも一部引用させて頂きます。
「周波数が一般公開されている無線は,一般の方が自由に聞く
ことが可能な無線内容であり,周知のものとされているため,
秘匿性もなく,その内容を公開することで電波法59条に抵触
することはありません.」(総務省からの回答)
(ゆいなかAIRさんの上記動画の説明部分より引用)

Опубликовано:

 

27 окт 2022

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Комментарии : 22   
@user-lg5nz5go2d
@user-lg5nz5go2d Год назад
良いですね、高知龍馬空港いろいろな機体を見ることが出来て。 高知空港のボンちゃんを見ると、胴体着陸を思い出しちゃいます。 今日も、面白い動画ありがとうございました🙇‍♂👍👍👍
@user-cf6gu4xu4x
@user-cf6gu4xu4x Год назад
ふちゃんねるさん いつも楽しみに拝見させていただいております😊 マーシャラーさんとグラハンさんが、こんなにはっきり見えて新鮮でした!高知竜馬空港には787も飛来するのですね😄いつもアップありがとうございます💕
@user-ev8hs8nb5u
@user-ev8hs8nb5u Год назад
いつもステキな映像をありがとうございます。“taxi to spot ”ってシンプルでゆったりしていてイイですね。羽田だと、どこどこTWYを通って滑走路から急いで離脱とか忙しいですが…💦  ほのぼのします😊
@user-ms1jz9ke1e
@user-ms1jz9ke1e Год назад
レシプロ機はなかなか見れませんが、マーシャリング時の風切り音がカッコいいですね。 マーシャリング後も、グラハンの皆さん、プロペラ完全に停止するまで近づけないの、興味深かったです。
@user-nn3xq9cg6f
@user-nn3xq9cg6f Год назад
ミラーマンさん、みっけ🙋 ここにもいましたね!
@suna_2042
@suna_2042 Год назад
DHC8 Q400のPARKING CHECKLISTで、プロペラの回転数を制御するCondition leverをSTART/FEATHER(プロペラピッチを最大にして推力をなくす)にした後、他の項目をいくつか実施した後にFUEL OFFに操作するように書かれているのを聞いたことがあるんですが、ANAでも同じようにオペレーションがされているのが垣間見えますね...!いつも素晴らしい動画をありがとうございます!
@sonata_6494
@sonata_6494 Год назад
高知空港のQ400は胴体着陸を思い出しますねぇ
@BuChannelFly
@BuChannelFly Год назад
ありましたね。
@user-nn3xq9cg6f
@user-nn3xq9cg6f Год назад
あっ!そうですね~😵胴体着陸をした空港でしたね😵あのパイロットさんは凄い勇気ある人でしたね!テレビで再現されまさしたもんね。
@hiitai6452
@hiitai6452 Год назад
ボンバルディアはタグカーなしの自走でタクシーするので点線を通って行くのだと思います
@schakt
@schakt Год назад
視認性に問題が無ければ、7:30 の様にマーシャラーさんがパドルを持たずにハンドリングすることもあるんですね?最初は進入線の延長線上となる画像外(手前)にいらっしゃるのかな?…って早合点しちゃいました。
@katsunoritakahashi9598
@katsunoritakahashi9598 Год назад
パイロットが見ているマーシャラーさんは、新入線延長線上にもう一人いると思いますよ。大型機の場合、マーシャラーさんは台に登っているはずです(コクピットからは前方直下は見えないので)。その台に登っているマーシャラーさんは、逆に大型機の前輪停止位置が台の上からではよく見えないので、下にいるマーシャラーさんが前輪の近くで位置を見ながら上のマーシャラーさんに合図して、上のマーシャラーさんは同じ仕草をしてパイロットに知らせているわけですね。
@schakt
@schakt Год назад
@@katsunoritakahashi9598 様 なるほど、やはり進入線の延長線上に主たるマーシャラーさんがいて、その補助をする形でサブのマーシャラーさんを配置していた…という訳ですね。 (台上にいたら、場合によると機体の影に入っちゃって前輪停止位置が視認出来なくなる…ってことですかね?) マーシャラーさんは確かに進入路延長線上にいないと、コックピット内で、どちらの席のパイロットがPFとPNFの役割分担しているか不明という事もあるでしょうから、とりあえず機長席側で動作していればOKとはいきませんもんね。
@user-nn3xq9cg6f
@user-nn3xq9cg6f Год назад
あまり離発着の少ない空港かと思いましたが、787が来るとはビックリ👀 更に今は貴重なマーシャラーがいるとは… 結構な便数あるんですか?
@BuChannelFly
@BuChannelFly Год назад
便数は結構ありましたね。2時間ぐらい滞在していたのですが楽しめました。 複数機がばーっと来て、ばーっと去って行く感じですね。 で、1機もいない間に、ご飯を食べるみたいな・・・。 デッキには、飛行機がいる時間帯が掲示されていました。親切ですね。
@user-nn3xq9cg6f
@user-nn3xq9cg6f Год назад
@@BuChannelFly え~😵それは親切❗ どれくらいの時間、滞在したのか聞こうと思いましたが2時間でしたか~😵 そうなると確かに便数ありますね! レディオ空港とか言っちゃって、何か田舎空港みたいに思っちゃいました😢高知空港さん、ごめんなさい😭
@user-pg7ez9wh1q
@user-pg7ez9wh1q Год назад
羽田空港の05のタワー周波数って118.8でも聞けるんですかね? 自分のICーR6に、118.72が入ってないんですが、ATCを聞くと118.72なんですよね
@BuChannelFly
@BuChannelFly Год назад
RWY05は、118.8だと聞けませんね。 D滑走路は忙しいときは、118.725MHz です。(← IC-R6にも入ってます。) または、C滑走路と一体で運用されるときは、124.35MHzです。 航空無線の周波数のステップは0.025MHz(25kHz)きざみなので、.000 -> .025 -> .050 -> .075 -> .100 -> .125 という感じになっていきます。この間の周波数はありません。 なので、ATCで小数点以下 第2位が 2 or 7 のときは、実際には、25 or 75 になります。 小数点以下第2位に 2 or 7 が来るときは絶対に、 25 or 75 なので、時間短縮のために5を省いているんですね。 T2のグランド周波数は、118.22 と無線で言っていますが、実際には、118.225MHz といった感じです。
@user-dh7gd4cc9p
@user-dh7gd4cc9p Год назад
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VQxDQx6uIrY.html Wind 190 at 6 って南風だと思ってました^^;;
@BuChannelFly
@BuChannelFly Год назад
たしかに、よく考えたら思いっきり南風ですね。(^_^;) この時間帯、弱い風だったので 便利な 32 のままだったのだと思います。その後、風向きが北の方に大きく変わっていきました。
@user-td9sw3cv2d
@user-td9sw3cv2d Год назад
高知空港のスポットは4カ所(①はPBBなし)ですね?スポットが少ないせいか、ATCでもスポットNo.は、言ってないですね🙄 だからそれも含めてATCは単純明快、わかりやすいです😆 ボンQの点線でのスポットインは、停止線から伸びている弧を描いている点線を見ると、出発は、プッシュバックなしの 自走ということなのでしょうか?点線は、ボンQ専用⁉FDAは、先日の動画を見るとPBB使用でしたね🤔
@BuChannelFly
@BuChannelFly Год назад
この後、私の出発便は(別の)ボンQだったのですが、PBBからの細い通路で乗り込みでした。 動画で、右下で待機している人を見ると車椅子を用意しています。 天気も良いですし、地上降機の方がスムーズなんでしょうね。 お客様に合わせて、色々と配慮してくださっているんですね。
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