黒沢元治✕石田貴臣　ガンさんまさかの大絶賛!?　最新のフォルクスワーゲン・ゴルフはやっぱり世界のベンチマークに相応しいクルマだった！ 

3代目ゴルフGT-I、プジョー206、初代アウディー クワトロに乗りましたが、全てに共通して言えるのが日本車全般の車に比べて40キロまでの乗り心地は凄い悪い。 ただ40キロ以上になると固く感じた足回りが一変、安定して接地感が有り乗りやすくなる。シートも適度な硬さがあるので長時間走行でも疲れなかった。 この欧州車の思想は最新の車にも引き継がれている気がします。 短距離のお買い物グルマだと圧倒的に日本車がよく、遠出をするなら欧州車といった感じを受けています。

ガンさんインプレいつも楽しみです。これが無料で見られるのでありがたい。ゴルフはいい車ですよね。飛び抜けた個性や主張がないけどしっかりいい車で普通に扱えて自分もとても好きな車です

これ乗るとほんとに驚くと思う なんかクラスに対してやたら軽く感じる 特に1Lマイルドハイブリッド 非力さなんて全然なくて気持ち悪いくらいすいすいなめらかに進む これに比べるとシビックなんて重厚なくらいで、立場逆になったか？笑となってしまう でもドイツ車らしい剛性感とか安定性静粛性はバッチリで頭が変になっちゃうんだな

「デコレーションをつけて」「ゴテゴテした内装」「何のための安全か」素人の私でも近年の日本車に感じます。運転が好きな人はガンさんが評価している車に乗れば間違いないですね。

アルベルのインプレッションも聞きたいです。 何か殆どの自動車評論家はアルベルのネガを言っちゃいけないような雰囲気でベタ褒めで気持ち悪く、、、 もしガンさんが高評価したら本当なんだなぁと思いますので（笑）

7速かな？ ミニキャブの3速ATに乗る者としては 空想しか無い

昔、トヨタがゴルフに勝ったと言ってましたが。　 車の事がわからない人がテストしたんだろうな。

捻りや横剛性の荷重数値は同じだとでも、 軽くできれば固有振動周波数が上がるので結果として剛性感は上がりますよね。 上手く作れば軽量化と剛性感は両立できると言うことを実践してい流ということですね。

この動画を見る度にVWゴルフを購入して良かったと思います。本当乗っていて楽しんですよ。61歳の爺さんでした。

プレスでの剛性の話など生産技術まで含めてお話しされるところは流石ガンさんですね！

ゴルフ8は知りませんが7はとても素晴らしかったです 個人的に運転楽しかったですし無駄にスピーカーが豪華 あれで300万なので安く感じました

8の顔が好きじゃないんだよなぁ

ガンさんは高く評価してるけど、ゴルフ8の車としての質感・完成度は先代の7(7.5)から進化してない印象だなあ。 先代の出来がかなり良かったのは事実なので、今の基準で評価しても十分通用するだろと言われたら、まあそれはそう。

現行vw ポロ～アルテオンまで一年中試乗してきたけど ゴルフ8が 先進性・静粛性 価格性で一番だな。 さらにハッチよりステ－ションワゴンは上質感ピカ一 先月購入となりました。

乾式DSGは5の後期からで実質的には6から。リコールやトラブルだらけだった。

さすが✨がんさん。次も楽しみです。

近くだから見に行こうかな。

ボディの評価について、高張力鋼板や超高張力鋼板は、降伏点強度、最大引張強度が高くなるだけで、同サイズの鋼板同士を比較した際に剛性に関与するヤング率は大きくは異なりません。似たような間違いに、ホイールの鍛造と鋳造の違いというものがあります。 高張力鋼板や超高張力鋼を使用するのは、素材固有の強度を上げることで部材サイズを小さくすることができ、軽量化されることで燃費改善につなげるのが主な目的だと思います。

DSGはゴルフ4のR32からじゃ無いですかね⁇全グレード本格採用はゴルフ5のGT TSIが登場した頃だった様な気がします… ゴルフは5からシャシー剛性がグッと良くなりましたよね！6は5をさらにブラッシュアップしてサスペンションストロークをかなりとって、7はチョット次元が違う質感の高さですよね！ 新型はまだ乗った事が無いので機会があれば是非乗ってみたいです！

今回もガンさん登場！！！短期間にこんなにガンさんを観られて本当に格別な幸せです！！！本当に生きてて良かった！！！とても幸せです♪ 今回も詳しいクルマやタイヤの理想論、メカニズム等について語ってくださり、とても勉強になりますし、ずっと聴いていられます。とても嬉しく幸せです！ありがとうございます！！！ ガンさんの「物質の中まで見える解説」、本当に凄いです！！！ 観ていて、走り出してすぐ感じるのは「剛性の高さ」でガンさんと同感で、本当に素晴らしい車だと思います。 インパネも美しく未来的だと思いました。ゴルフも年々スタイリッシュになっていると感じており嬉しいです。 石田さんの聞きたいことに迫る質問も素晴らしいと思います。 これからも熱く応援しております(*´ω｀)♪

何時も元さんのインプレを楽しみに見ています。 本当に車のことがものすごく勉強になります。元さんは日本の宝だと思います。 いつまでもお元気で車のインプレを続けてくださいよろしくお願いいたします。

排ガス不正でイメージが悪くなった。

この車とポロGTIで迷ってるんですが、どちらがいいですかね？

同じゴルフ8でもTSI RラインかGTIでドライブ🎶🚗💨🎶して欲しかったな😃

私も車好きで沢山の車を国産、外車問わず試乗しました。FFでベストな車は国産では2012年発売のオデッセイ、外車ではゴルフ、BMW傘下に入る前のアルファロメオV6は素晴らしかった。FRはランフラットタイヤ採用前のBMWが良かった。2200のエンジンで十分で素晴らしかった。

今回は１.５リッターモデルでしたが、是非１.５リッターモデルよりも完成度が高いと評判の１リッターモデルもやって欲しいです

音声が小さいなぁー；　コモッタ音声；

VWゴルフは６代目と７代目の初期型　中期型と８代目の日本導入直後のモデルを試乗したけど、1番良かったのは７代目の中期型だったかな。 ７代目と８代目の比較だと内外装デザインの目新しさは８代目、走行時の剛性感とパワートレーンの出来と車内静粛性のトータルの完成度は７代目方が上だったと思いました。

所有して運転して満足度が高いという事ですね👍

個人的には外観があまりにもオーソドックスすぎて購買意欲が薄れるのだが乗れば総合的に相当出来の良いクルマらしいね。やはり流石VW。

いつも思うことですが、ガンさんは物理が得意科目だったのかなあー 私はまるでダメでしたので羨ましいです。 純ガソリンGOLF、EVにないドライビングの良さがわかる動画ですね。

ゴルフをしてまさかのとはちょっと酷い気が🤣 国産と比べるとポロでもダンパーの出来が全然違った

今はどうなのか知らないけど、ゴルフのボデーはスポット溶接ではなくレーザー溶接だと聞いたことあるけど、それが国産にない剛性に繋がってるのでは？

良いのは知ってるけどこのデザインは個人的には無しだなｗ

石田貴臣さんも大変だなｗいろんな意味でｗｗｗ

良い車なのかも知れないが(乗ったことはないけど）自分にとって一番大事なのは壊れないこと｡大きな故障なしに１０年ぐらいはちゃんと動いて欲しい｡突然訳のわからないところが壊れて何十万とか､このゴルフはわからないけど､その時点で要らない｡初期品質とかディーラーの対応とか､悪い噂をいろいろ聞くと日本で乗るにはやはり日本車だなと思っている｡

内装のネガとか言われてるけど、実際乗ってみると、チープ感は感じなくそれなりに質感は高いと思った。 同じ車格だと308の方が見た目はかっこいいけど、ゴルフの方が走りの質感は良かった。 余談だけど、AVHがメモリ機能付きでついてる車に乗ってしまうと無しの車は乗れなくなる…

8:58 　☓「苦労」　◯「クロス」

わかりやすい😂ですゴルフもう一度乗りたい❤

乗ったけど「へぇ〜この程度か」としか思わなかった。 どうしてもトラブルのリスクを考えると買う気になれない

ほんと、ちょい乗り評論家の評価は当てにならない。 バックモニターの性能ちょー悪い、ときどき映らないし、映像ゆがんでる。 タッチパネルは操作性は２年たっても、未だに使いずらい。

元さんのインプレが一番一貫性がある。水野某みたいに細かいとこゴチャゴチャ言わないのが好き。

誰でも満点に近い車に乗れる訳では無い。一般道で快適さのみを追求するのなら、自分が操作する必要の無い完全自動操縦がベストだし、操縦の楽しさを車に求めるのなら過剰な快適装備は不要となる。この手の車は、そもそも人間という不完全な動物が操る機械に対してコストを掛け、価格を吊り上げることに注力している様に思える。ビジネスとしては上手いが、その時代が終わりに近づいていることを認識すべきだろう。

元さんに、200系クラウンの批評を聞きたいです。😢

色が同じだからもしかして、と思ったら、、 水野先生が乗ったのが58-20 ガンさんのが58-21 それがどうした💢

ホンダやワーゲンには、甘いんだよな。忖度っていうのかな。

価格込みで考えちゃうと、日本車一択

いまのカローラの代で、ゴルフは後ろにおいていかれました。

ダッシュのガラスへの映り込みは、やはりこのクラス故の如何ともし難いところかな... そして忖度って言葉が浮かんでくる動画であるかなと