더뉴pcx2019 겨울만 되면 시동이 잘 안걸리는거 같네요 점화플러그는 교체했구요 스타트스위치를 누를때 스로틀을 좀 많이 감아 당기고 1분정도 당기고 있어야 아이들링이 됩니다 한번 걸리고나면 껐다켰다를해도 문제없이 유지됩니다 아이들링스탑은 안되는 상황입니다 배터리를 교체해야 되는건가요? 아님 밸브 간극 조절을 해야 되는건가요? 연비는 계속 떨어지네요 배터리는 방전되기전 어떤 증상일때 교체해주면 좋을까요
냉간시 시동이 하도 안걸려서 배터리 갈았는데도 또 반복.. 오늘아침도 시동이 힘들어서 다른 센터로 끌고가서 시동걸고 나서야 밸브간극 이야기를 들었습니다. 엘리트125 이제 3천 탔는데 시동이 안걸려 정말 미치겠습니다. usb, 블박 다 빼도 이러는거보면 이게 유력한 것 같습니다. 감사합니다 ㅠㅠ
엔맥스도 고질적인 벨브간극 문제가 있는걸로 알고있습니다. 예전에 시동문제 있었을 때 점화플러그 먼저 보고 아니면 인젝션 봐야되서 돈 많이 들어간다 하더군요. 점화플러그 문제라 그 다음단계로 가지는 않았지만 인젝션 보기전에 벨브간극 부터 봐야 되는게 맞는거죠? 몇 십 나올 수도 있다고 해서 식겁했는데 호구 잡히지 않으려면 벨브간극도 제가 좀 알고 있어야겠네요. 좋은영상 감사합니다
pcx125 18년식 신차 구매했고 이제 13000km인데 벌써부터 아침에 스로틀 살짝감아야지 안꺼지고 아이들링스탑기능쓰면 열많이 받으면 잘되는데 초반에는 꺼질때 털털털털털 경운기 소리나면서 꺼지는데 이게 밸브간극문제인가요? 만삼천키로면 진짜 많이 안탄거라고 생각되는데 증상이 딱비슷해서 간극봐야하는건가요?ㅠㅠ 내구성의 혼다인데 년식은 되었지만 벌써부터 잔고장이 ㅠㅠ
초기 시동 문제에는 1. 배터리 전압(시동 걸기 전 전압이 13V대 나와도 셀모터 돌리는순간 6~8볼트까지 급강하하는 경우의 배터리가 있습니다. 이때는 배터리수명 끝난것) 2. 연료문제 (다소 오래된 휘발유 사용할 경우) 3. 스파크 플러그 노후 4. 캬브레터 혹은 스로틀 바디 오염, 에어클리너 오염도 의심 (겨울철 냉간 시동시 아이들 상태를 유지할 수 있을 만큼의 연료를 못넣을정도로 다소 막혀있을 경우) 당장 생각나는게 이정도인데, 시동걸때 시동모터가 힘겹게 도는게 아니라면 스로틀 바디쪽 오염이 제일 의심됩니다.