저희 대한항공은 jump seat 이 대부분 승객 가시권에 위치해 있습니다. 일부 기종 (b777) 에 뒷 갤리 안에 jump seat 이 장착된 것이 있었지만 이 비행기 외에는 모두 다 승객과 마주쳐서 식사하기가 넘 불편하거든요. 그래서 오래전부터 그냥 갤리에 서서 식사하는 것이 전통(?)이 되었던 거 같아요. ㅎㅎ
안녕하세요~ 객실승무직 희망하는 승준생입니다! 사실 제가 척추측만증이 있고, 골반이 삐뚤어져있습니다. 거울로 봤을 때 어깨가 살짝 삐뚤어 보이기도 합니다.. 항공사 면접 마자막 신체검사 때 척추각도 검사도 하나요? 안한다면 엑스레이 찍었을 때 휘어져 있는게 탈락샤유가 될 수 있는지도 정말 궁금합니다!😢
승객들이 탑승하기전에 기내식 갯수를 확인하는걸 ‘밀체크’라고 하시던데.. 그거 승무원이 혼자서 하나요? 아니면 대형기종이나 장거리노선같으면 두명에서 하나요? 몇백개 되는 기내식을 정말 하나씩 하나씩 세는건지 궁금합니다. 그리고 면세품도 품목들을 보면 잡지한권 분량인데 그많은 품목들이 다 비행기에 실리나요..?ㅎㅎ 면세품도 아마 제대로 실렸나 승무원들이 체크할거같은데.. 기내식&면세품이 가장 힘들거같아요ㅜ
밀체크는 클래스별로 담당 GALLEY DUTY가 하게 되어 있습니다. EY/CL 의 경우는 200~300개의 식사를 혼자 체크해야 하기도 하지요. 그래서 저희 하나 하나 세지는 못하구요. RANDOM CHECK라고 해서 예를 들어, MEAL CART 한대 당 28개 TRAY 중 한 두개 TRAY를 뺴서 확인하는 형태로 CHECK 합니다. 기내판매는 지상에서는 CARRY-ON BOX 가 SEAL 이라는 것으로 잠겨져 있어서 SEAL NUMBER CHECK 로 대신하고요. 대신 기내에서 물품 판매 후 INVENTORY를 해서 판매 갯수와 남은 물품 갯수가 맞는지 확인할 때는 일일이 다 세어 봅니다 ㅠㅠ 말씀하신대로 분량이 많지만 하다 보면 요령이 생기긴 해요. 그래서 MEAL CHECK 담당이랑 기내판매 담당은 주로 비행 경력이 많은 승무원을 지정한답니다!!!!!!
터뷸런스가 유독 심한 계절이나 기류가 않 좋은 곳을 만나면 이런 경우 너무 많습니다. 화장실을 너무 급하게 가고 싶어하는 승객이 있으시면 안전 규정을 어길 수 없어서 승무원들도 난감하죠. 저는 개인적으로 터뷸런스 상황에서 승객이 화장실을 너무 가고 싶어 하시면 1. 기장님께 call 해서 지금 너무 위험한 상황이 아니면 turbulence sign 잠시 꺼 주시면 안되는지 여쭈어 봅니다. (저는 사무장이라서 바로 기장님께 call 했구요. 일반 승무원들은 사무장님께 상황 보고를 하죠) 2. 승객이 너무 급한 듯 한 모습으로 승무원의 만류에도 불구하고 화장실로 뛰어가신다면 "손님 비행기가 흔들리고 있습니다. 자리로 돌아가 주세요" 라고 말해서 '고지의 의무'를 다 하지만 들어가신 분을 나오시라고는 ㅠㅠㅠㅠ (승객이 스스로 통제가 불가능 한 상황인 경우 좌석에서 불상사가 있음 안되잖아요 ~~~)
제가 비행했을때 경험으로 유추해 보자면 머리를 다 풀고 쉬는 승무원은 없었던 것으로 기억합니다. 머리핀과 머리망을 풀고 쉬는 승무원은 간혹 있었구요. 잘때는 교묘하게 옆으로 누워 자던지 배게를 머리쪽이 아니라 목 뒤에 베고 자는 고도의 (?) skill을 발휘하여서 쉽니다. 그래야 머리가 망가지지 않으니까요 ㅎㅎ 물론 그래도 쉬고 나서 다시 근무 시작할때는 화장실 가서 머리 다시 고정하고 spray 뿌려서 잘 정돈하고 나옵니다. 참고로 전 커트 머리라서 좀 편했네요 !!!!
궁금한게 있는데요. 몇달전에 해외여행 다녀왔는데 출국날 기내식 나올때, 제가 재고 많이 남은걸루 달라고 했는데 승무원분이 엄청 감사하다고 인사를 하더군요. 먹고나서 서비스를 챙겨주시던데 나중에 착륙하고 물어봤는데 비빔밥 매진되어서 제가 달라고 하신줄 알았다고 그러시던데 이게 그렇게 감사할정도인가요?
@@flyingnote.01 항공관련 유튜브중 가장 정확하고 유익한 정보를 주는거 같아 질문 드립니다. 1. 주니어 스카이패스는 무슨 장점이 있나요? 2. 백만 모닝캄이라고 하는데 실제 등록된 모닝캄, mp, mmc 회원수가 얼마나 될까요? (유럽노선에 모닝캄이 150명 탑승한다는데 실제 항공기에 탑승하는 모닝캄, mp,mmc 얼마나 되나요?) 3. 500회 탑승하면 평생 모닝캄이 되던때가 있다는데요..? 마지막으로 마일리지가30만이 넘으면 mp가 아니더라도 조금 더 챙겨주는 제도가 있다고 하던데(사무장님 인사 온다는 글이 항덕 카페에..)사실인지요? 질문이 많아서 죄송해요. 관련 글 볼때마다 정말 궁금했던것들이에요. 영상은 재밌게 잘보고 있고 구독이후 칭찬레터 2개 썼어요. 일부러는 아니고 제근처 좌석에 이슈가 있어서 대응하는 모습에 ^^ 많쵸?
@@instate5571 1. 주니어스카이패스의 장점이라고 한다면 만 14세 미만 고객이 가입할 수 있구요. 어렸을때부터 사용한 마일리지를 알뜰히 챙길 수 있다는 점 ? 이 정도인것 같습니다. 2. MP, MMC 숫자는 대외비라서 항공사에서 절대 공개하지 않는 정보입니다 ㅠㅠ 제가 비행했을 때 경험으로 보자면 뉴욕, 파리, LA 등 주요 노선에서 한 비행기에 적은 경우 2~3명 많을 경우 10~20명 탑승하신 것으로 기억합니다. 3. 이런 때가 있었다고 (매우 오래전 이야기) 듣긴 했으나 스카이패스 제도가 자주 바뀌어서 언제인지 기억은 정확하지 않습니다. 마지막 질문에 대해서는 잘못된 정보를 누가 올리신 것 같네요. 저희 매뉴얼에 MP, MMC 에 대해서는 사무장의 인식서비스 (탑승 시 / 하기 시 별도 인사) 를 하게 되어 있으나 30만 마일 이상 승객에게 특별 서비스는 언급되어 있지 않습니다. 사무장이 본인이 생각 했을 때 HIGH MILER 라고 생각되어 더 친절히 서비스했거나 할 수는 있지만 그건 개인의 판단인 것 같습니다. 그리고 더 궁금하신 것은 대한항공 홈페이지에 스카이패스 제도를 확인하시거나 대한항공 고객서비스 센터에 전화하시면 친절히 답변해 주실꺼에요!!!!!!!!