* 0:00 시작 0:58 이 차만의 문제는 아니다 1:49 EV9 유리 떨림 정도 2:36 팰리세이드도 살펴보자 4:37 이런 현상이 생기는 이유 6:54 에어로는 뭔가 9:50 벤트 글라스가 있었다면? 11:50 정상적인 제조사 대응이 필요하다 --- 구독해주세요 : bit.ly/2NCioiE 김한용 hy.kim@mocar.kr
G4렉스턴 차주입니다....제차도 제법큰 SUV고해서 같은 테스트해봤더니 그렇게 심하게떨리진않더라고요. 근데 이 영상을 보고나서 확인해보니 사이드미러 안쪽에 날개까지는 아니지만 양각 라인이 4줄정도 두껍게 있는걸 처음 알았네요...그냥 인테리어요소인줄알았는데, 와류를 줄여줄수있는 요소였나봅니다~좋은정보 감사합니다^^
저는 k3, i30, 카렌스 타봤는데, 고속에서 앞창문 조금, 뒷창문개방 상태는 유리떨림이 없더라도 공기흐름이 원활하지 못해 생기는 소음이 너무 싫더라구요...고급세단은 타보지 못할 것 같지만, 제가 경험한 주행데이터로는 현재기술력으로는 물리적으로 꼭 유리가 떨리지 않더라도 공기흐름 이상으로 귀에 들어오는 소음이 싫어서라도 유지한채 달릴수는 없는 방식이라고 판단했었던 것 같습니다...이게 언급되고 기술력이 갖춰진다면 분명히 소비자에게 좋을 것 같긴한데...기술개발에 있어서 가치대비 들어갈 비용이 앞으로 개발해야할 다른 기술들에 비해 떨어져보이는 것은 개인적으로 맞지 않나 싶습니당..ㅠ
테슬라 모델 X도 같은 현상 발생합니다. 직접 테스트 해 봤습니다. 아니 다 떠나서 예전부터 SUV 몰아본 분들은 다 알고계신 현상이잖아요. 그래서 시속 100km 이상에서 굳이 창문 열려면 좌우를 동시에 열었죠. 제 기억으로는 레인지 로버, 벤테이가 몰 때도 마찬가지였던 것으로 기억합니다.
논란과 별개로 고속 주행중에는 창문을 열지 않는것이 좋습니다 가벼운 이유로는 연비에도 영향을 미치고 조금더 중요한 이유로는 어디선가 튀어 오는 이물질로부터 신체와 실내를 지켜주는 기본적이며 최후의 방어수단이기 때문입니다 환기를 위해서는 손가락 하나 정도 틈만 살짝 열어주는게 좋겠죠
아주 상식적이고 좋은 댓글입니다. 저는 저렇게 뒷자리에 타신 분이 열면 공명이 귀를 때려서 뒷 창문 완전히 못열게 하고 혹 멀미나 환기가 필요하다면 적당히 조절해서 열어드리고 창문잠금스위를 눌러서 함부로 열지 못하게 합니다. 저 상태 - 공명이 심하게 지속되는 상태 자체를 어떻게는 빨리 없애 버리죠. 뒷 창문을 올려서 조금만 열어 둔다던지 앞창문도 같이 활짝 연다던지 뒷창문 활짝 개방 앞창문 죄우 조금 개방으로 운전석 연만큼 조수석을 살짝만 열어 줘도 공명이 사라집니다. 이렇게 공명이 지속되지 않게 어떤 방법이던지 강구해서 보통 타지 저 상태를 일부러 만들어 지속적으로 떨리게 만들어서 장시간 주행할 일은 고의가 아니하면 그렇게 할일이 적어도 저에게는 있을 수 없는 일입니다.
객관적인 실험 좋네요. 결국 ev9의 설계결함은 아닌게 맞는 결론이죠. 유리의 흔들림 정도는 차이는 좀 있을 수 있으나 발생원인은 동일.. 그리고 시속 110km 넘는 상황에서 30초 이상 문을 저렇게 열 상황이 도대체 얼마나 있는건지 싶네요. 굳이 이걸 왜 이슈화 한건지 '오토캐ㅇㅇ' 의도를 잘 모르겠네요.
저는 저렇게 뒷자리에 타신 분이 열면 공명이 귀를 때려서 뒷 창문 완전히 못열게 하고 혹 멀미나 환기가 필요하다면 적당히 조절해서 열어드리고 창문잠금스위를 눌러서 함부로 열지 못하게 합니다. 저 상태 - 공명이 심하게 지속되는 상태 자체를 어떻게는 빨리 없애 버리죠. 뒷 창문을 올려서 조금만 열어 둔다던지 앞창문도 같이 활짝 연다던지 뒷창문 활짝 개방 앞창문 죄우 조금 개방으로 운전석 연만큼 조수석을 살짝만 열어 줘도 공명이 사라집니다. 이렇게 공명이 지속되지 않게 어떤 방법이던지 강구해서 보통 타지 저 상태를 일부러 만들어 지속적으로 떨리게 만들어서 장시간 주행할 일은 고의가 아니하면 그렇게 할일이 적어도 저에게는 있을 수 없는 일입니다.
시속 100~140킬로면 초속으로 28~39m 급의 강력한 태풍급 바람인데..초강력 태풍부는날 아파트 샤시 열어놓고 바람에 흔들린다고 징징대는꼴..우리집(내차)은 덜 흔들리는데요? 아파트 샤시도 창문의 크기, 중간에 프레임이 있는지, 바람의 방향이나, 맞은편 창문의 개폐여부, 옆 동의 배치, 몇 층인지 등에 따라 얼마든지 다를 수 있죠
저는 저렇게 뒷자리에 타신 분이 열면 공명이 귀를 때려서 뒷 창문 완전히 못열게 하고 혹 멀미나 환기가 필요하다면 적당히 조절해서 열어드리고 창문잠금스위를 눌러서 함부로 열지 못하게 합니다. 저 상태 - 공명이 심하게 지속되는 상태 자체를 어떻게는 빨리 없애 버리죠. 뒷 창문을 올려서 조금만 열어 둔다던지 앞창문도 같이 활짝 연다던지 뒷창문 활짝 개방 앞창문 죄우 조금 개방으로 운전석 연만큼 조수석을 살짝만 열어 줘도 공명이 사라집니다. 이렇게 공명이 지속되지 않게 어떤 방법이던지 강구해서 보통 타지 저 상태를 일부러 만들어 지속적으로 떨리게 만들어서 장시간 주행할 일은 고의가 아니하면 그렇게 할일이 적어도 저에게는 있을 수 없는 일입니다.
SUV>해치백>>세단 순으로 덜하다고 보면되고, 차량마다 특정 조건에 만족하면 저런 현상이 발생합니다. 꼭 대각선으로 만해야 발생하는게 아닙니다 내차는 안그런데 하시는분들도 있는데 . 흔히 통유리로 A필러쪽에 유리가 분리되어있는 차가 아니면... (카니발) 이런 현상에 보다 취약할 수 있습니다.. 특정조건에 맞으면 저런 현상은 다 발생합니다.
외기순환으로는 고속도로 주행시 졸음방지에 한계가 있어 간혹 열고있습니다만 아이가 갑작스럽게 뒤창문을 열때가 많아요.이런상황은 종종 있을수있습니다.에어컨이 없거나 옵션이었던 시절에 차에타면 창부터열던 습관을 가지고 있으신 어르신들도 많고요.창문락을 하면 되지않냐라고 생각하실수있지만 매번 뒤자석에 승객이탈때마다 창문락을 신경써서야하는 것도 만만치안습니다. 차라리 일정속도 이상에선 뒤창이 자동락이 되도록 소프트웨어의 수정으로 잡는것도 괞찮은대안이 되지안나 싶습니다.
고속 주행시 창문을 여는 행위 자체가 잘못 된것은 아니죠 고속주행시 어떠한 돌발 행동을 할지 모르는 아이가 창문을 열어 창문 밖으로 신체를 내밀거나 장난감을 던지는등의 행위를 막기 위해 창문락 버튼이 있는것이고 특히나 정차시 후측방을 살피지 않고 문을 열수 있다는 가능성 때문에 차일드락 기능도 있는것이고 요즘 차량은 이 두가지가 하나의 버튼으로 통합 되어 있고 시동을 끄고 킨다고 초기화가 되는 버튼도 아닌데 잠궈놓고 잊고 살다가 필요할때(성인이 후석에 탑승했을때) 한번씩 끄는게 합리적인거죠
@@JUN-ow7ni 또 댓글안보시고 말씀하시는데 우리가 주차후 문을 장금하면 싸이드미러가 접힙버튼을 누르지않아도 자동으로 접히듯 특정족건에는 꼭필요한 작동을 자동으로 하지않을 이유가있나요.원가상승을 염려할정도로 어려운것도아니데...님의말씀은 주차후 싸이드미러 접힘버튼 누르면되지 궂이 자동으로 할 이유가 있냐로 보여집니다.
@@user-gm6tt9ns2z 글을 안 읽으시는건 본인인것 같은데 주행중 후석 승객이 창문을 여는 행위 자체는 제조사에서 원천적으로 막아야 할 만큼 문제가 발생될 상황이 아니라는겁니다 후석 승객이 아이인것이고 아이가 통제 안되어 창문을 마음대로 여는것은 해당 차주 개인의 문제일뿐인거고요 그런것을 차주가 통제할수 있도록 차일드락, 창문락 버튼이 존재하는겁니다 게다가 그걸 왜 차량을 탈때마다 설정하나요? 한번 키면 일부러 끌때까지 시동을 끄던 키던 유지되는 기능인데? 저속에서는 아이 마음대로 창문 열고 머리를 내밀던 장난감을 집어 던지던 상관이 없으셔서 껐다 켰다 하시나요?
영상에 나온 이야기처럼 볼텍스 제네레이터를 달면 좋겠지만 공기 저항이라는것이 연비와도 즉 전비와도 상관이 있기 때문에 덩치가 큰 차인데 아직은 전비라는것에 이슈가 문제를 삼는 시기이기 때문에 제작사에서는 선택의 문제를 잘못한것 같네요 혹은 신경을 덜 쓴 상황인것 같습니다 이거를 이슈화 해서 수익을 얻을려고 하는 심보에 이런 사태가 일어 난것 같습니다
일반적으로 공명현상의 문제는 진폭의 증폭에 있습니다. 그 진폭과 주기가 해당 물체가 견디지 못할 때 변형이나 파손이 발생합니다. 진폭이 크지 않다고 안전하거나 진폭이 크다고 더 위험하거나 한 게 아닙니다. 자동차 유리보다 훨씬 두꺼운 유리라도 진폭과 진동주기만 맞으면 겉으로 멀쩡해 보여도 바로 부서지기도 합니다. 저 진폭이 저 차유리에 얼마나 피로도를 주는지가 관건이 될텐데 동일한 재질의 동일한 구조라면 당연히 더 진폭이 큰 쪽이 피로도가 높겠죠. 그게 아니라면 유리만 구해서 다른 유리들과 함께 동일한 진폭과 진동주기로 흔들리게 해서 피로도를 분석해 봐야 되겠죠.
뭐 저같은 경우 고속도로에서 창문 자주 열고 운전하는데요.. 혼자 다닐때는 담배도 한대 피우고 또는 졸릴때도 있고 그리고 에어컨 계속 틀어놓음 건조해지기도 하고, 그리고 저희 어머니 타시면 멀미나고 답답하시다고 꼭 창문 열어두시고 또 아들놈은 에어컨 추워해서 창문열고.. 등등 고속주행에서도 창문 열 일 의외로 있어요~ 내가 안그런다고 일반화하는건 옳지 않아요~ 분명히 개선이 필요한건 맞아요~
타 유튜버라 언급은 못하겠지만 그분 시승기를 보고 생각해본게.. 1. 원래 차 창문이 위아래로 구동하는 구조이다 보니 최대한 뻣뻣하게 고정할 수 있는데에 한계가 있음 2. 해당 영상에서 설명된거 처럼 바람 진동수 공명에 의해 증폭되는 경향이 있어 유독 평소보다 심하게 흔들림 3. 근데 2의 경우 ev9만 그런게 아니라 대부분의 차량들이 경험하게 되는 일인데 유독 ev9이 심하게 보임 4. 기본적으로 suv계열이 창문이 크다보니 상대적으로 그 떨림도 더 큰데 ev9이 국내 suv 중에서도 창문 사이즈가 월등하게 크기 때문에 그 정도가 유독 심해보이는거 5. ev9 앞 창문 열리는 정도(구동하는 창문 사이즈)를 크게하기 위해 a필러쪽 쪽창 없이 통으로 열리게 하다보니 그렇게 된거로 보임 다른 댓글들 보다보니 프레임 리스긴 하지만 테슬라 모델x의 경우도 비슷한 경험이 있는것으로 보아 타당성이 있어 보임..
결함이라고 하기엔 애매하네요. 저같은 경우는110km 에 뒷좌석 대각 창문 다 열고 운전석만 저정도 여는 경우는 없네요. 그런 경우가 있더라도 시끄러워서 바로 닫을 듯.. 그걸로 결함이고 문제가 있다고 태클거는건 좀 아니고, 김한용 기자님 정도로 코몐트하는게 적당해 보이네요.
이걸 가지고 결함이라고 할꺼면 '비올 때 제동거리 왜 늘어나나? 브레이크는 안전과 직결되는데 어떤 상황에서도 딱딱 멈춰야지! 그러니까 사람들의 생명을 생각하지 않고 원가절감을 한다는 증거다(?)' 이렇게 우기는 거랑 뭐가 다름 ㄹㅇ 현상을 결함이라고 어기는 어그로성 사이버 렉카들
프론트픽스글라스가 있어야 무빙글라스의 가이드를 더 길고 단단하게 잡아줄 수 있다. 또한 이중접합 유리는 기존의 강화유리와 비교시 좀더 낭창낭창할 수 밖에 없다. (이중접합유리는 얇디얇은 일반유리 혹은 반강화유리 두장 사이에 필름인지라 단단하지 않다) 이 두가지만 봐도 악조건인데 사이드미러쪽 공기흐름을 조금 더 고려했다면 좋았을텐데.
트레버스는 문짝까지 떨리던데 대형suv에 창문형상에 따라 당연한 일인것같던데 보통 일상주행중 저런 극한의 상황을 만들지도않고 결국 제조사의 선택은 떨림을 잡는건 구조상힘들고 떨려도 파손안되는 유리강성을 유연하게 혹은 강화하는 방식으로 가는듯 해결해주면 좋겠지만 과연 완벽히 해결하는 제조사가 나올지...
EV9의 유리도 문제라고 볼 수는 있지만, 더 문제는 현기 전기차의 ICCU가 더 문제라고 합니다. 미국에서도 조사가 시작됐다고 하고 EV9에는 개선된 ICCU가 들어갔다고 하는데 개선된 것도 문제라고 합니다. 100km로 앞서 가는 전기차의 ICCU의 문제가 생겨 갑자기 40km로 감속을 하게 되면.....
저렇게 떨리는 상태에서 닫지 말고 뒷 창문 부터 닫고 딸림이 멈춘 뒤 앞 창문을 닫으면 됩니다. 아님 운전석이 떨릴 때 조수석도 조금 열어 주면 떨림이 없어 집니다. 아니 그런데 진짜 묻고 싶습니다. 저렇게 창문을 열고 달려 보신 적이 있나요? 뒷 창문 열면 버버벙 거려서 닫게 되지 않나요? 시속 100km로 달리는데 아이나 할아버지가 뒷 창문을 활짝 열게 나둔다구요? 열어도 못 열게하거나 올려서 살짝만 열어 두거나 저 같은 경우는 보통 유리를 못 열게 유리잠금 스위치를 누르고 제가 직접 조절해서 적당히 엽니다. 공명 현상이 지속되도록 절대 열어 놓지 않죠. 그리고 혹시 뒷 창문을 완전히 개방하면 앞창문도 동시에 다 연다던지 하면 저현상이 사라집니다. 차에따리 정도의 차이는 있겠지만 어떻게 조절하던지 공명이 지속되지 않도록 조치를 하지 저렇게 오랜 시간 공명이 일어나 앞유리가 저렇게 떨릴 정도로그 상태를 유지하지는 않죠.
@@lg.k7668 지금까지 제 경험으로 확인한차는 문제있는 프레임 리스도어들 말곤 없었습니다. 그런데 희안하네요...저는 그냥 제가 필요한 정보만 가지고 제 판단하에 제돈으로 제차를 고르고 싶을 뿐인데 그게 불편하신건지 계속 답글이 달리네요...필요 이상의 정보는 사양합니다.
