일단 수동은 급발진을 안합니다. 하지만, 지금은 수동도 컴퓨터가 제어하는 ECU가 장착되서, 희박하지만 급발진 가능성이 있습니다. 차가 갑자기 굉음을 낸다면, 클러치와 브레이크를 세게 밟으면 시동이 꺼지기때문에 운전자가 제어가 가능합니다. 70년대까지는 모든 차가 수동변속기라서 급발진이라는 말 자체가 없었습니다. 많이 남는 비싼 자동변속기 차를 팔아먹을라고 수동도 안만들고요. 급발진 인정을 안할라고, 클러치같은 동력을 차단하는 장치도 설치를 안합니다. 유럽은 60% 전후가 수동차량이며, 일단은 차가 가벼워 기름도 덜 먹습니다.
수동을 25년간 운전해 본 경험으로 내리막 중립은 미션 깨 먹습니다. 기름은 조금 아끼지만 미션은 결국 해먹습니다. 참고로 내리막에 중립 넣고 가다가 그대로 정지하는 경우는 미션에 데미지가 없는데 내리막에 중립넣고 가다가 다시 가속해야 될 경우가 생기는데 그 때 미션은 놀고 있고 과 엔진의 샤프트는 돌고 있으면 결국 속도차이에 의해 미션이 갈립니다.
수동차에 레브매칭 기능만 있어도.. 거의 오토 수준으로 편해집니다. 수동차도 평지 기준 3단까지 무리 없이 클리핑 주행이 가능하기 때문에 시내주행도 오토만큼 편할 수 있습니다. 오토차량보다 차간 거리면 조금 더 둔다면 거의 오토만큼 편해요. 클러치는 계속 밟고 있으면 피곤하고 동력이 필요없을 때는 미리 미리 중립으로 빼고 타력주행 하면 편해요.
벨엔 DCT 나오자마자 구매했었는데 진짜 너무 좋았습니다ㅋㅋㅋㅋ 근데 딱 하나때문에 팔았죠... 배기음 최저로 해놔도 너무 시끄럽다는 점... 핸들링, 가속감, 엔진브레이크, 서스펜션 등등 다 너무 좋았는데 그놈의 소리때문에... 소리를 인위적으로 줄이는 방법이 있는지 알아보니 그것도 없고 더 키우는 것만 있다더라구요. 참 아쉬웠습니다. 외제차 포함 N같은 쫀득한 주행감성을 느끼면서도 소리는 작은 차가 뭐가 있을까요??
Although I speak🇲🇽Spanish🇪🇸to you🩷👩🏻⚖️💖Sweetie💝. “If you💖👩🏻⚖️💝were to drive🕹️California’s🇺🇸Pacific Coast Highway 🛣️ 🌊 CA-1 with a🕹️. I guarantee you would say to yourself “after all the places I’ve traveled🛫🛬. How come I wasn’t aware of this scenic, blissful drive🛣️💓💗💖”.
Although the expressway🛣️was ridden with traffic😕. It didn’t stop 🛑your obvious enjoyment driving Sweetie💝❤️💜🩷💝. Because you are a driving purist at heart♥️❤️🕹️❤️🔥🏎️🚘🕹️❤️🔥.
클러치 유격이 같은 차라도 조금씩 다르고 길들이기에 따라 달라져서 그질문은 답변이 어려운 질문이네요 그냥 무슨차던 미숙하면 시동이 꺼지는거라서,.. 유격 = 클러치 천천히 땠을때 차가 덜덜덜 거릴때까지의 간격 이간격은 익숙해지면 몸이기억하기에 천천히 때고 출발하고 그러지않습니다 그냥 클러치 팍 한번에 떼면서 악셀밟아도 자엱스럽게 출발해도 시동 안꺼질정도로 익숙해지면 됩니다
@@user-js4to2um8f 일상주행에서는 없어도 딱히 안 불편한데.. 서킷을 가거나 와인딩 좀 본격적으로 할라하면 난감하죠. 레브매칭을 수동으로 해야할 때가 딱 브레이킹 때랑 무조건 겹치거든요. 물론 힐앤토 하면 된다지만 평소에 하던 힐앤토로는 본격주행에서는 못해요. 하는 순간 브레이크 답력이 바뀜. 이거 안바뀌게 힐앤토 하려면 굉장히 연습해야 되고. 저는 평상시엔 힐앤토 잘하는데 서킷에서는 죽어도 잘 안되더라고요.
