본인은 예전부터 타왔지만 도요타 차 개판임. 12만부터 엔진이랑 오일이랑 붙어버리고 누유 장난아님. 3000~5000키로 엔진오일 교환함. 이런데 쓰면 제 말 겁나 부정하는 인간들 도대체 타보지도 않았으면서 왜 까는지? 부품 고장날만한 옵션이 없어서 고장이 안나는거임. 하체 및 파워트레인 내구성으로 보자면 하체는 현대보다 약하고 탄력은 강함(주행성능은 공도기준 탄력이 좋음), 파워트레인은 짐 좀 많이 실으시는분은 일제차 최악임. 미션 진짜 조같애서 못 탐… 차라리 현기 구닥다리 6단 미션이 cvt보다 9천만배 강함. 도요타 니산 혼다 구매자들 진심 20만이상 타실거면 절대적으로 비추천합니다! 비머의 제트에프8단미션들 추천드림
개인적으로 모카한테 좀 아쉬움이 있는 게 반일감정을 너무 드러내는 편인 것 같음. 물론 이번 도요타 조작 사건은 당연히 잘 말씀하셨고 솔직히 더 커져서 한 번 개박살나야 그나마 정신차린다고 생각하는 편임. 전 렉서스 타고 경험상 만족은 하지만 신뢰가 자본인 기업이 그 따위로 하면 처 맞아야 하는 건 당연한 거임. 좀 더 맞아야 하는데 너무 잠잠히 지나가는 거 아닌가 싶기도 하고. 그래서 이런 뉴스는 당연히 나와야 하고 좋지만 좀 거슬리는 게 썸네일에 독도는 우리 땅이 왜 들어가는지 모르겠음. 일단 내용과도 전!혀! 관련이 없고, 일단 들어가면 무조건 이득인 문구냐? 그런것도 아닌 것 같음. 그냥 우리는 우리가 실효지배하고 있고 다른 우리나라 국토와 똑같은 태도로 분쟁지역화하지 않는 게 현명한 편이라고 생각함. 즉 공격받을 때 한 번쯤은 받아칠 수 있지만 평소엔 걍 개무시해버리는 게 낫다고 보는 편임. 그리고 받아치는 것도 다른 말로 받아치지 독도는 우리 땅! 이건 좀 너무 일차원적인 것 같음. 그리고 문구를 떠나서도 내가 기대하는 모카는 솔직히 뭐랄까..자동차계에 이런 채널이 없잖음. 자동차 리뷰하는 채널들이 많지 뉴스를 이렇게 많이 다루는 채널은 굉장히 적고 그 중에서도 중립적인 채널은 더 찾기가 어려움. 그래도 모카가 제일 거기에 가깝다고 생각함. 어떻게 보면 시청자들은 중립적인 자동차 관련 뉴스를 보기가 매우 어렵고..그나마 모카가 그 역할을 해주는 건데 무슨 렉카 채널도 아니고 아무 연관도 없는 "독도는 우리 땅" 집어넣는 게...좀 모카에 대해 기대가 팍팍 올라가다가도 확 식는다고 할까? 그런 느낌이 좀 들긴 함. 모카의 방향이 편향성을 가진 자동차 뉴스 채널이면 뭐 그대로 가는 거지만, 독보적으로 자동차 관련 뉴스를 전해주는 중립적인, 신뢰있는 채널이라는 얘기를 듣고 싶으면 솔직히 말해서 그런 감정은 거의 버리고 자동차 그대로 보는 편이 맞다고 생각함. 그건 뭐 내가 선택할 수는 없는 거지만, 우리나라에서 믿을만한 자동차뉴스 채널 많지도 않아서..모카가 개인감정은 어떻든 걍 좀 중립적으로 자동차만 바라봤으면 좋겠음. 그게 중국차든 러시아차든 일본차든 뭐든간에.
자동차 얘기를 보고서라도 자국 소비자 안전과 직관된 문제를 한일관계 회복 추진하는 정권 눈치보느라 전혀 보도 안하는 현 한국 언론현실이 개탄스러울 수 밖에 없습니다. 중립중립중립 그렇게 외쳐봤자 그 누구도 처벌 안받았고 글로벌 마켓에서 여기저기 입막음용 돈봉투 폭격하며 스캔들을 잠재워버린 도요타가 우리가 맞이하고 있는 현실이죠.
글쎄요. 별로 놀랍지 않은데요. 일본 전체가 원래 알맹이 없고 외부로 보여지는 이미지만 중시하는 사회라서. 일본내 데이터 조작은 토요타가 처음도 아니고 마지막도 아닐 거라고 생각되네요. 코로나 때도 일본 데이터 믿는 사람들 없었잖아요. 그 때 대처를 봐도 일본 문화가 어떤지 잘 알 수 있죠. 실제가 어떻든 외부로 보여지는 모습만 좋으면된다. 이게 일본 문화입니다. 그래서 자신들의 2차 세계대전 당시의 치부는 목숨을 걸고 덮을려고 하는 거고요. 이런 관점에서 보면 일본인들 대부분의 행동이나 문화가 이해가 됩니다.
출동안전 조작 : 탑승자의 생명을 현저히 위험하게 만드는 매우 중대하고 시급한 문제 배기가스 조작 : 대기오염/지구 온난화에 악영향을 끼치는 중대한 문제 엔진출력 조작 : 차량의 성능을 왜곡해 소비자를 기망한 행위. 자사 제품 품질, 생명, 지구환경 모두를 경시하는 도요타.... 정말 미친 기업이 아닌가?
@@user-tq9fj6rf2q현기만 안한거는 아님 ㅋㅋ 한 회사 없다 봐야됨 국내에서 현기차가 워낙 많은 와중에 급발진 호소인들까지 많아서 현기가 좀 부각되는거지 비율로 따지면 엄청 많다고는 못함. 지금 통계는 아니지만 비율상으로는 SM5 가스차가 급발진이 제일 많았음
김한용 기자님 최곱니다! 자동차 전문기자 라는 작은 타이틀로 칭찬을 하기에는 너무 작다는 생각이 드네요. 생각의 깊이와 통찰의 넓이가 우리 사회가 가야 할 길을 알려주는 참 지식인이라는 생각이 듭니다. 제 생각에는 정치를 하셨으면 좋겠다는 생각이 들지만 어렵겠죠? 우리 사회에 리더로 계속해서 바른 소리 독보적인 해석 날카로운 지적 부탁드립니다. 오랜동안 지켜본 우리나라 최고의 자동차 전문기자님! 앞으로 더 많은 응원하겠습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 댓글들 중에 '일본언론은 그렇다치고 우리 언론은 대체 뭐야...' 이거 개웃기넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 밑에 보니까 국내 언론이 보도 안한 것처럼 말하는데 당장 유튜브에 도요타 조작이라고 쳐도 KBS YTN 이 이미 방송했구만. 파이낸셜이랑 동아, 조선도 이미 신문으로 나왔고. 대한민국 언론을 탓할게 아니라 지들 손가락을 탓했어야 하는 문제였는데 ㅋㅋㅋ
자동차 분야에서 사대주의 진짜 심각하다. 지금이 90년대냐? 현대가 옛날 현대냐? 전기차는 기술 선도 기업이고 내연기관도 wrc에서 얼마나 잘나가는지 아냐? 급발진? 노인 택시에만 집중해서 일어나는 급발진이 어딨냐? 독일이고 일본이고 별거 없다고. 이 바보들아. 지금은 2020년대이고 국내 공학자들 능력 최고 수준이다.
참고로 디젤엔진 문제는 도요타가 인수한 "Hino" 라는 회사가 개발한 엔진입니다. 도요타는 본사가 특별한경우를 제외하고 엔진을 직접개발하는것을 꺼린지 오래됬습니다.(한 30년?) 그리고 토요타의 특징중에 각 자동차구릅 내부 엔지니어링에 관한한 중앙에서 완전 노터치하는 철학이 있습니다. 그것이 장점이기도 하지만 이렇게 단점이 정기적으로 터지긴 합니다. 그래서 토요타를 아는 업계에서는 뭐 완전히 충격적인 뉴스는 아닙니다. 좀 충격이긴 합니다만 ㅎㅎㅎ
