츄오쾌속선 저거 신주쿠부터 종점까지 거의 독점노선이라 혼잡도가 어마어마하다고 하지요.. 도쿄도 통근노선이 다 그렇듯 말입니다. 우리나라 서울 도심을 빠르게 관통하는 노선은 글쎄요... 사실 공항철도와 9호선 급행 정도가 있는데 (기준에 따라 4호선이 포함될수도) 2호선을 빠르게 관통하는 노선이란 점에서는 9호선(급행)이 가장 예시에 적절하지 않을까 싶습니다. 향후 GTX가 생길 때까지는요!
오챠노미즈 정거장이 소부선.쾌속선 환승 시스템이 잘 되어 있습니다. 소부선 타고 가다가도 오챠노미즈에서 내리면 바로 맞은편에 있는 쾌속선 탈 수 있습니다. (양방향 동일함) 둘 중 하나가 안왔으면 다른 한 쪽 올때까지 기다려줌. (환승시간도 20~30초 정도로 넉넉하게 줍니다) 아키하바라 안서는게 좀 아쉽긴 하지만, 아키하바라~칸다는 600m 정도라 걸을만함. (오챠노미즈는 언덕길이라...)
일본인 철덕들이 찍은 영상은 여러 번 봤지만 버철이님이 찍은 영상을 보니 새롭게 다가오네요. 개인적으로 저는 수도권의 경의 중앙선이 츄오 쾌속선, 츄오•소부 완행선과 비슷하다고 봅니다. 츄오 쾌속선 열차는 경의 중앙선의 서울역 급행 열차외 비슷하고 츄오•소부 완행선 열차는 경의 중앙선의 보통 열차와 비슷하겠네요. 이건 순전히 승객으로서 전철을 타고 다니는 제 생각입니다~
