추가적인 설명
- 릴레이를 작동시키는 방법을 저는 '이런 것도 가능한데'하고 보여드리려다가 자동차 배터리에 직결하는 실수를 했습니다. 하지만 일반적인 9V 배터리 같은 것에 따로 연결한다면 충분히 괜찮지 않을까 싶네요.
- 어느 부분에서 에어를 뺄 것인가? 이것에 대해선 생각이 필요하다고 봅니다. 만약 연료필터를 교체했다면, 연료필터가 있는 부분에서 공기가 유입이 될 것입니다. 그러면 그 다음 라인에서 살짝 공기 구멍을 만들어준 상태(연료파이프 너트를 살짝 풀어둔다든지)에서 연료펌프를 가동시켜서 그 구멍으로 연료가 나오면 어느 정도 에어빼기가 되었다고 보셔도 좋을 것 같습니다. 인젝터를 뺐다가 꼈다면? 그 앞뒤 라인에 있는 커먼레일과 인젝터 연료파이프에서 에어빼기를 해주셔야겠지요.
- 영상에서는 퓨즈를 쉽게 찾은 것처럼 묘사되지만, 실제로는 한 1~2시간 걸렸습니다. 일단 릴레이부터 확인하고, 퓨즈를 몇 개 확인하다가 다 멀쩡한 것 같아서 릴레이, 퓨즈 문제는 아니라고 판단하고서 혹시 그 사이에 캠각, 크랭크각센서가 나갔다든지? 싶어서 본품의 저항 측정하는 것으로 진단하였으나 당연히 정상이었습니다. 이후에 라디에이터팬이 회전하는 부분 관련하여 회로도 확인하는 것으로 시간을 보냈습니다. 센서 퓨즈 라인과 라디에이터팬의 릴레이 작동시키는 라인이 붙어있는데, 센서 퓨즈가 끊기면서 거기로 갈 전력이 라디에이터팬 릴레이로 가서 팬을 작동시키는 것 같더군요. 퓨즈 다시 확인해보니 역시 끊어져 있었습니다.
28 апр 2022
