깜빡이는 모델S/X에서 쓰던 분들이 많아서 "난 괜찮던데" 나올 수 있어요. ㅋㅋ 하지만 실드 불가입니다. 여기서 언급이 안됐지만, 회전형 교차로 진입할때 좌깜. 나올때 우깜해야 하잖아요? 회전형 교차로 나올때 핸들이 좌측으로 돌아간 상태에서 우깜넣고 우측으로 진출. 일련의 과정이 아주 힘듭니다. 우깜 넣고 거의 즉시 우측으로 거의 360도 가깝게 돌려서 나가야 하니까요. 손이 아주 복잡해집니다. 이러면 깜빡이 넣다가도 돌발 상황에서 대응이 느려지고... 혹은, 깜빡이를 아예 안키게 되죠. 그래서 솔직히 국가 차원에서 리콜때려야 할 정도 아닌가 싶을 정도의.. 최악의 기능이 바로 저 터치 깜빡이입니다.
현재 모델3 퍼포를 3년간 타고 있는 입장에서 승차감이 많이 좋아졌다고 하시니 많이 궁금하고 기회가 되면 빨리 타보고 싶습니다. 방향지시등 말씀하셨는데요 이미 저 시스템은 신형 모델s와x에 적용되어 있어서 소비자 반응을 알수가 있습니다. 많은 분들이 불편해 하십니다. LFP의 치명적 단점을 하나 말씀드리고 끝내면 LFP배터리는 재활용이 안됩니다. 리뷰 잘 봤습니다. 좋아요 드리고 물러납니다.
기본 안정성 테스트 시에 말씀하신 횡그립이 부족하다는 점은 타이어의 영역으로 보아도 좋을까요?? 만약 그렇다면 타이어를 여름용으로 바꾼다면 어떨까요?? 추가로..서스펜션의 움직임이 꽤 큰 것이 보이는데 눌리고, 회복하는 과정이 상당히 빨라보입니다 섀시나 서스펜션의 부족함이 있을 것 같은데 그렇게 보아도 될까요?
![[리뷰] 2024 테슬라 모델 3 페이스리프트(하이랜드) / 오토뷰 로드테스트](/img/logo.svg){kind=logo}
