언제나 좋은 영상 감사합니다. 시동을 끄는 것은 불이 날 가능성이 첫번째겠지만... 혼유를 하는 경우 피해를 최소화 하기 위해서도 필요하죠. 혼유를 했을 때 시동이 걸려 있으면 연료탱크 - 저압펌프 - 연료라인 - 고압펌프 - 인젝터 - 연료라인을 모조리 분해해 청소해야 합니다. 차종마다 비용이 다르겠지만, 수백만원 우습게 나가죠. 하지만 시동이 꺼져 있으면 연료탱크만 분해해서 청소하면 되고 수리비용은 100만원 미만입니다 ㅎ 셀프 주유소라면 온전히 운전자의 책임이지만, 주유원이 있는 경우 보상 범위가 애매해지고 피곤한 일이 생기기도 합니다. 주유소 측에서도 연료탱크 청소 비용은 순순히 내주는 경우가 많고요.
터보차저 흡입 공기에 압력을 가하는 일종의 공기 펌프입니다 에어크리너로 통하여 들어온 공기는 터보차져로 이동되어 컴프레서로 압축된 뒤 공기온도가 상승되기때문에 인터쿨러로 냉각시킨 후 스로틀 밸브를 경유하여 들어갑니다 터빈 휠은 최고900°C(차종 엔진종류 따라 틀림)고온의 배기가스에 노출 1분간 10만~16만 정도회전하며 휠2개를 연결하는 로터 샤프트는 초고속 회전하므로 엔진오일을 일부 또는 다량으로 보내어 냉각과 윤활을 동시에 합니다 고속 회전하는 엔진을(예:고속도로 몇시간 운행후 주유시)갑자기 정지시키면 윤활 냉각기능 상실로 인하여 베어링쪽 엔진오일 급유 불량으로 고착 엔진오일 하급 사용이나 0W20 사용시 가속화 하며 가급적 터보 엔진들은 잠시 아이들링 상태로 유지한 후 정지시키는 이유가 이때문입니다
@@박경륜-w9c 지하 주차장이나 부득이한 경우 최소1분은 터보차저 오일 순환 하셔야 합니다 여름철엔 고속도로 주행시 약2분에서 3분 정도입니다 어디까지나 정답은 아니지만 어느정도 관리는 하셔야 합니다 F1 엔진온도 보시면 아시지만 그정도로 올라갑니다 쉽게 설명 하자면 고속주행 후 세차장 가서 브레이크 쪽에 물 뿌리면 디스크 변형이 일어납니다 마찬가지로 고회전 중인 터보가 서버리면 터보차저도 열변형으로 결국 운없으면 사망으로 갑니다
2분 18초에서 차량의 브레이크시스템, 하체 다기관, 배기시스템의 온도가 높아서 주유시 시동을 꺼야한다고 했는데...시동끈다해서 그런곳의 온도가 발화점 이하로 떨어지지도 않을뿐더러 주유하는 몇분동안에는 아마도 온도변화가 거의없을겁니다. 게다가 엔진은 내연기관이라 불꽃은 실린더 내에서 터지니 외부와는 관계가 없지요. 엔진이 동작할경우 혹시 생길지 모르는 정전기가 주유구 가까이 발생할경우 주유시 발생하는 유증기에의해 발화가 될까봐 그런거고, 한때는 주유전 손을 주유기기에 대서 정전기 방지를 하고 주유하는 것을 권장했지요. 주유시 시동을 켜면 냄새나는 유해한 배기가스도 나오고 환경에도 안조을테니 당연히 꺼야겠지요
경상도 사나이 기백 그리고 너무 유용한 정보 진짜이건 전 대한민국 운전자 모두 봐야한다고 생각합니다 차바꾼지 얼마안돠서 이것저것 공부할려고 검색하던 차에 너무 좋은정보의 유투버를 만나게 되어 반갑습니다 사람살리는 정보 앞으로도 더 유용한 정보 많이 올려주세요 ^^ 근데 주유시 시동끄고 기름넣는게 상식아닌가요? ^^; 그만큼 상식없이 운전하는 자들이 많다는거지요
디젤 장거리 왕복으로 8시간 운전 후 바로 시동 끄지 않고 주유한 적 있습니다. 전혀 문제 없고, 일어날 일이 없습니다 그만한 시스템 갖춰져있습니다. 더우면 더 덥다는 나라 굉장히 많습니다. 그런 나라에서 기상기온에 맞춰져서 생각달고 갖추고 잘 나옵니다 주유하다 가솔린차량에 불이 붙는 경우는 주유를 하는 도중 정전기로 인한 스파크가 튀어서 발생하는 화재입니다
그래서 디젤차량 엔진은 실린더 두께가 가솔린 엔진보다 두껍다고 들었습니다.(강한 압축비로 공기 팽창 시키고, 고열로 연료를 분사해야 하기 때문이라고 생각. *즉 이 메커니즘 방식의 엔진 내구성) 모든 엔진이 그렇겠지만, 여기서 냉간시 디젤차량 엔진들 만큼은 예열을 해줘야한다는 말들이 나왔던 것 같네요.(엔진 내벽이 가솔린 차량보다 두꺼우니..)
@@minngoon 압축비가 높아지는데 어찌 공기가 팽창된다는 건지 제가 잘못알고 있는건가요.. 윗분이랑 똑같이 말씀하시네요 압축비를 높게 쓴다는건 실린더헤드가 그만큼 위로 올라간다는 거고 실린더 내부 공간이 줄어듦에 따라 내부 기압이 올라가고 거기에 연료분사를 통해 폭발 시키는게 직분사타입 엔진의 기본원리, 좁은공간에 더높은 압력의 공기를 밀어넣는건 자연흡기로는 한계가 있기에 터보차저를 다는것이고요 공기팽창은 무관합니다 추가로 주유시 시동끄는게 원칙이지만 휘발유 주유시 여름보다 겨울이 위험합니다
금아님 날더운데 고생 많으시네예 참고로 아줌니들 보이소 엔진경고등 떠서 찾아오는 아줌니들 중에 어이총각 계기판에 이상한 떳어 하며 리프트 앞에 차대고 나는 차빼야 하는데 상황인데 얼른 이거좀 봐줘봐 총각 스캐너 찍어보면 대량 증발가스누출 ㅠㅠ 주유구 일빠따로 잘 잠궜나확인 후 최근 주유하실때 시동 안끄고 주유하신적있나요? 아줌씨 답변은????? ㅋㅋㅋ
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)