안녕하세요. 오랜만에 인사드립니다. 맥스페어 채널에 CPR 한번 해주기 위해 영상 하나 올라갑니다.ㅎㅎ 예전부터 한번 다루고 싶었던 주제입니다. 콰드로르 전륜기반 사륜이라고 하는 경우가 많습니다. 그 나름의 이유가 있겠죠? 저는 후륜기반이라고 생각하고 그 이유를 한번 풀어 보았습니다. 재밌게 봐주세요. 감사합니다.
후륜베이스 4륜, 아우디 콰트로 둘다 변속기 뒤에 4륜 구돌 장치가 달려있습니다. 그런데 후륜베이스 4륜은 변속기뒤에 4륜이 붙기때문에 전륜과 후륜 모두 변속기와 4륜장치에 의해 회전수가 지배됩니다. 그런데 아우디 콰트로는 똑같이 변속기 뒤에 4륜이 붙어있지만 변속기가 전륜만 컨트롤하기때문에 전륜은 변속기와 4륜장치에 의해 회전수가 조절되지만 후륜은 4륜에 의해서만 회전수가 조절됩니다. 따라서 아우디 콰트로는 RPM을 높게 쓰고 느린 스피드의 상황 즉 저속에서의 험로주파에서는 유리할 수 있겠지만 고속주행시 차체자세조절에서는 불리하다고 봅니다. 아우디 콰트로는 제가 보기에는 후륜베이스 4륜도 아니고 전륜베이스 4륜도 아닌것 같습니다. 아우디 콰트로는 독자적인 스타일로 봐야한다고 생각합니다. 사실 4륜 아닌 아우디차도 종치엔진인데 전륜구동이라는게 좀 이상하죠. 완전 비효율인데 앞바퀴 굴림인데 후륜이라고 할 수는 없지 않나요?
다른 제조사들은 시작을 후륜 또는 전륜을 기반으로 개발을 한것이고 아우디 콰트로는 애초에 후륜,전륜을 베이스에 두고 설계된게 아닌 사륜구동 그 자체를 위해 개발 되어진 겁니다. 그래서 콰트로는 전후륜 모두 강한 구동력을 보낼수 있고요. 사륜이 아닌 전륜모델도 후륜으로 가는 부분만 떼어내고 나옵니다. 그래서 세로배열에 전륜구동이지요. 이미 전륜으로 엔진의 힘을 온전히 다 받아들이는게 가능하기 때문에요. 가로배열에 큰 단점중 하나가 고출력 엔진,미션을 가로배치 레이아웃 플랫폼에는 적용하기 어렵다는 점 입니다. 아우디 콰트로의 장점이 고출력 엔진미션에 대응이 가능하고 전후륜 모두 강한 구동력을 보낼수 있다는 점 입니다. 콰트로를 가지고 전륜기반이네 후륜기반이네 하는 것은 옳지 않다고 봅니다. 콰트로는 사륜기반이라고 정의하는게 맞다고 봅니다.
가장 독특한 구조로 생각된 구동방식 구조는 2 세대 혼다 레전드 = 대우 아카디아 가 있죠 ㅎㅎ FF 구동방식인데 엔진은 세로배치 구조였죠... 아우디의 경우 좀 애매하긴한데 A4~A8 이런 모델들은 영상의 후륜기반 AWD 가 맞고 A3나 RS3 이런 모델은 이름만 같은 콰트로고 엔진이 가로배치 구성의 전륜기반 AWD 이긴 하죠... 아우디가 전륜기반 AWD 라고 하시는 분들이면 A3 외 그 정도 등급의 가로배치 엔진 차량을 말씀하시는걸수도 있지 않을까요?
많은 도움 되었습니다. 일전에도 아우디는 후륜기반이라고 영상남기셨었죠. 다만 명확히 확신이 서지 않는 부분이 하나 있습니다. 바로 울트라콰트로인데요. 영상에 설명해주신 부분은 토센콰트로라고 이해했습니다. 울트라콰트로는 센터디퍼가 다판클러치 방식이라 기계식과 다르게 락킹디퍼렌셜 원리로 후륜에 더욱 많은 힘을 전달하기 어려운 것으로 아는데요. 이 경우에도 후륜기반으로 보는 것이 맞는지 궁금합니다. 아우디 공식적으로는 후륜으로 최대 70인가 80인가까지 구동력 전달이 가능한 것으로 홍보하고 있으나 락킹디퍼 특성상 50이상은 현실적으로 어려울 것으로 보는 사람들이 많아 아우디의 진정한 콰트로는 기계식으로 보는 분들이 많더라고요. 실제로 아우디 고성능 모델에는 기계식콰트로가 쓰이죠. 혹시 울트라콰트로에 대한 의견은 어떠신지 궁금합니다. 날씨가 많이 덥지만 늘 건강하시고 운영하시는 채널 잘 되시길 바라겠습니다^^
@@deungwoo7403 완전히 잘못 알고 계시네요 평상시 사륜이고 정속주행 할때만 전륜모드입니다 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-n4xlTd_hRec.htmlsi=z-4o3Ayi0tOnrURK 위 영상은 아우디에서 콰트로 개발을 총괄하는 Dieter Weidemann 씨가 직접 전자식 콰트로 울트라를 시연하는 영상인데요 태블릿 PC 화면이 붉은색일때가 사륜모드인데 거의 대부분 사륜으로 주행하고 정속주행 할때만 전륜모드로 주행하는걸 확인할수 있습니다
@@deungwoo7403 아닙니다 설명을 다시 들어보세요 출발, 가속, 급가속, 코너링에서는 사륜이고 나머지 상황에서 전륜입니다 (사실상 정속주행 할때만 전륜) 영상을 제발 다시 좀 제대로 봐주세요 처음 영상에서 차가 출발하기 전부터 이미 사륜모드가 들어와있어요 (태블릿 색깔이 붉은색) 그리고 출발하면서도 계속 붉은색이고 속도가 줄거나 정속일때 흰색으로 바뀌죠. 또 급가속을 하기 시작하면서 붉은색이되고 코너링 돌때도 다시 붉은색이 되요. xDrive와 반대인건 당연히 맞는 얘긴데 사륜모드가 언제 들어가느냐는 잘못 알고 계신거에요 진짜 전륜모드로만 주행하는 전륜베이스 사륜은 할덱스 시스템이구요 아우디 콰트로 울트라는 기본 사륜 모드에 특정 상황에만 전륜 모드입니다. 할덱스랑 달라요. 그리고 실제로 주행해봐도 항상 후륜으로 구동력 보내고 있어요 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-E6jpoDS0YCo.html 위 리뷰 영상 참고 해주세요
DPF에서 연소된 pm은 ash(재)의 형태로 DPF내부에 쌓입니다 밖으로 자연배출되지않아요 그러면 안에서 pm이 연소될 공간자체도 줄어들고 압력도 높아져 결국 한계점애 도달했을 때 ecu에서 출력제한을 걸어버립니다 차량종류와 주행환경에 따라 천차만별이긴하지만 통상적으로 15만킬로 전후로 이 한계점에 도달합니다 이 지점에서 DPF를 틀리닝해도 되지만 잘못해서 DPF내부가 손상될 가능성도 없지않습니다 그러면 클리닝이 아닌 dpf를 교체해야죠 어느 시기에 클리닝할지는 차주의 판단이지만 한가지 명확한 사실은 DPF는 클리닝없이 계속 사용하는 수명이 영구적인 부품은 절대 아니라는겁니다
영상 재밌게 잘 봤습니다~~! 현재 아우디 차량 타고 있고 콰트로에 대해서 국내 해외에 있는 여러가지 자료들을 평소에 찾아보는 편인데요. 이 논란에 대해 개인적으로 내린 결론은 국내에서 사용되는 "전륜기반, 후륜기반"이라는 단어 자체가 공식용어가 아니라는 점이 크다고 생각합니다. 일단 결론부터 말씀드리면 영상 내용에 대부분 공감하되 콰트로는 "rear wheel biased awd" 즉 "후륜편향 사륜구동"이라 부르는게 더 정확하다고 생각합니다. 그 이유를 설명드리면 아래와 같습니다. 영상에서 말씀하신대로 상시사륜구동의 기준이 명확하지 않기 때문에 언제부턴가 국내에서 무슨무슨 기반이라는 용어가 생겨났고 (아마도 언론이 만들어 냈을것으로 추측) 아우디 콰트로 같이 특이한 구조의 사륜구동 시스템에는 적용시키기 어려워져서 논란이 발생한다고 봅니다. 실제로 해외에서는 무슨무슨 기반이라는 표현은 제조사에서도, 언론매체에서도 사용하지 않습니다. 대신 front wheel biased awd, rear wheel biased awd라는식으로 전륜편향사륜, 후륜편향사륜이라는 용어를 사용합니다. 주행 중 전륜에 거의 대부분 구동력을 보내는경우 front wheel biased라고 얘기하고 (주로 할덱스 시스템을 채용한 사륜구동들이 해당됩니다.) 주행 중 후륜에 거의 대부분 구동력을 보내는경우 rear wheel biased라고 얘기합니다. (BMW xDrive나 아우디 콰트로같은 사륜구동이 해당됩니다.) 엔진 배치가 가로냐, 세로냐 상관없이 후륜으로 더 많이 구동력이 가면 후륜편향, 전륜으로 더 구동력이 많이가면 전륜편향으로 부르는것이죠. 근데 재밌게도 전륜편향 사륜은 대부분 가로배치 레이아웃(할덱스)이고, 후륜편향 사륜은 대부분 세로배치 레이아웃(xDrive, 콰트로)입니다. 영상에서 말씀하신 내용과도 일치되는 부분인데 상시로 후륜에 더 많은 토크를 보내려면 세로배치를 해야한다는 뜻이 되는거겠죠. 여기서 아우디가 유난히 논란이 되는 것은 판매되는 트림 중에 "전륜 모델"이 존재하다보니 사람들이 오해를 하게 되는데 전륜모델이 있으니 전륜기반 아니냐? 라고 생각하겠지만 (할덱스 방식의 전륜편향 사륜을 사람들이 너무 보편적으로 보다 보니 발생하는 착각) 아우디 콰트로는 주행중 거의 대부분 후륜에 더 많은 토크를 전달하고 있기 때문에 rear wheel biased awd (후륜편향 사륜구동)이라 표현하는게 아우디 콰트로를 설명하기에 매우 깔끔하게 딱 떨어집니다. 그리고 영상에서도 다 말씀해주셨지만 전체적인 레이아웃도 xDrive같은 후륜차들 사륜이랑 똑같기 때문에 그냥 후륜기반 사륜이라고 불러도 무방하다고 생각합니다.
헛...제 댓글이 2개가 보여 1개 지웠더니 다 지워졌네요... 아우디 영상 설명처럼 안에 들어가 있어도 결론적으로 샤프트가 2개인 구조이죠.... 모든 콰트로가 후륜기반은 아니고, 일부는 전륜기반도 있는걸로 알고 있습니다만, 옛날이면 몰라도 근래에 세로배치에전륜기반은 없지요... 그래서 단순하게 엔진배치로만 전후륜 구분해도 무방할것 같습니다. 아우디가 좋은차인지는 모르겠지만요 ㅋㅋ
@@deungwoo7403 그럼 아우디 A8, Q7, Q8은 전륜모델이 없으니 후륜기반이고, 나머지는 전륜모델이 있으니 전륜기반인가요? 아우디 똑같은 구조를 가진 포르쉐 마칸, 카이엔 3세대, 람보르기니 우루스도 그럼 전륜기반인가요? 전륜모델이 있고 없고로 무슨무슨 기반을 구별하는건 정말 1차원적인 발상입니다 그리고 전륜기반, 후륜기반 이런 용어는 한국에서만 쓰는 용어입니다. 유럽이나 미국 등 해외에서는 그런 용어 안써요. front wheel biased AWD, rear wheel biased AWD라고 표현하고 전륜편향, 후륜편향이라고 상시사륜을 표현합니다. 얼마나 전륜에 구동력이 많이 가는지, 얼마나 후륜에 구동력이 많이 가는지를 얘기하는 거구요. 왜 이렇게 표현하냐면 우리가 전륜기반 상시사륜이라고 표현하는 그 근거에는 전륜구동 + 사륜옵션, 후륜구동 + 사륜옵션 이라는 개념이 들어가있어서 그래요. 해외에서는 전륜이나 후륜모델이 아예 없는 차량도 많구요. 브랜드 자체가 사륜만 만들어 내는 브랜드도 존재합니다. 전륜기반, 후륜기반이라는 용어로 아우디를 표현하는거 자체가 자동차에 대한 이해도가 낮다고 볼 수 있습니다. 그리고 "쿼트로"가 아니고 "콰트로"입니다.
늦게 알게 되었지만 잘 보고 있습니다. 논지대로 전개하면 콰트로 옵션 없는 아우디(전륜)는 후륜 기반 전륜이라고 해야 합니다. 아우디는 처음부터 4륜을 기반으로 설계되었습니다. 전륜 기반, 후륜 기반 둘다 아니라고 봅니다. 무조건 둘중 하나를 고르라고 하라면 후륜 기반은 아닙니다. 기준은 구동력 배분입니다. 구동력 배분과 무게 배분 즉 엔진 배치 위치에 따라 후륜보다는 전륜이 더 유사합니다 후륜 구동의 정석과 후륜 구동 기반의 4륜의 정석을 BMW 4Matic으로 보고 있습니다. (후륜 기반이 아닌 4륜 기반인) 아우디 콰트로와 BMW 4Matic의 전/후륜별 최대 구동력 배분 값을 보면 답이 나옵니다. 4매틱이 콰트로 보다 후륜에 배분하는 구동력 비율이 더 큽니다 아우디는 벤츠, 비머와 엔진 및 미션 배치가 동일하지만 보다 전륜에 구동력 배분을 높이고 있습니다. 전륜에 구동력을 높게 주기에 엔진 위치가 전륜보다 앞쪽에 위치합니다. 전륜 구동엔진의 위치와 동일하죠 BMW, 벤츠는 엔진 위치가 전륜 위정도에 위치합니다. 무게 배분을 염두에 둔 위치 설정입니다. 아우디에서 후륜 100%로 구동력 배분 시 효율적이지 않습니다. 반대로 BMW 가 전륜 100%로 구동력 배분 시 더 비효율 적이 됩니다. 아우디의 엔진 위치가 비머, 벤츠보다 더 앞에 위치하고 이는 전륜에 무게 배분을 더 해주고 구동력을 전륜에 더 배분합니다. 후륜 기반 4륜의 정석인 BMW와의 차이이고 아우디는 처음부터 4륜 기반으로 설계된 차로 스바루와 거의 유사합니다. 전/후륜의기준은 고급차 고출력 종치 엔진과 미션의 배치 적극적 구동력 배분의 기준보다는 전후 구동력 구분이 맞다고 보입니다.
정확히 잘 알고 계시네요! 맞습니다.. 원래 아우디는 차량설계를 사륜기반으로 만듭니다... 다들 전륜기반이라고들 잘못 알고 계시는데 아우디는 사륜기반으로 만들어서 전륜모델은 사륜만 빼서 파는거예요. 사륜기반으로 설계한 차가 전륜구동으로 바꿔서 파니까 전륜모델은 이질감이 심합니다. 셋팅이 딱 맞질 않는거예요.. 전륜에 기반해서 만든차가 아니다보니 전륜으로 만들면 주행질감이 맞질 않는겁니다. 전륜모델은 전륜기반에 맞춰 따로 설계해야하는데 돈이 들어가니까 안하고 그냥 사륜기반에 전륜모델을 내놓다보니 콰트로가 아닌 전륜모델들은 주행질감이 많이 떨어집니다.
rs를 두고 만든다면 어찌됐던 세로 배치 밖에 안되지 않나요? 엔진 크기랑 미션크기를 감안하더라도 세로 배치형 엔진은 당연한거고 아우디는 콰트로 기반으로 전륜을 만들어 버리니 사람들 인식 문제로 보여집니다 그러니깐 콰트로 옵션 빼면 전륜구동 방식으로 나오니깐… 실질적으로 전륜 방식까지 감안했다면 콰트로더라도 운행데이터 깨문에 전륜 구동 방식에 가까운 힘조절을 하도록 설계가 되었겠지요 애초에 후륜 방식이었다면 굳이 미션에다 전륜 샤프트를 넣으면서 미션 크기를 키우면서까지 엔진이 더 앞쪽으로 나오게 하진 않았을겁니다 아우디가 미션을 저렇게 만든 이유는 아마 조금만 수정하면 전륜이든 콰트로든 그냥 동일하게 사용할 수 있는 구조라 그런게 아닐까 생각해요 다른 유명한 유튜버들도 말이 틀리다고 생각하지 않는게 각 제조사의 동급 차량을 타보면 진짜 갠적인 성향인지 모르겠지만 확실히 아우디는 오버 스티어 보단 언더스티어 느낌이 좀더 나는걸 느껴요 물론 차종 마다 다르겠지만 괜히 아우디스티어라는 말이 나온게… 뭐 요즘은 가변 스포츠 스티어링 기술이 어느정도 커버를 하지만 여튼 저도 엔진배치에 따라 보는게 맞다고 봅니다
울트라콰트로가 전륜기반인 이유가 뭐죠? 전륜샤프트가 변속기와 직결 되어서? 후륜샤프트도 변속기와 직결 되어 있고 상시 50:50으로 구동하고 고속 정속주행 때만 후륜구동을 끊었다가 노면이 좋지 않거나 코너 진입하면 사륜으로 복귀하는데 그게 전륜기반일 수 있나요? 설계 자체가 사륜기반입니다.
정확히 말하면 사륜기반 전륜입니다. 원래 아우디는 차량설계를 사륜기반으로 만듭니다... 다들 전륜기반이라고들 잘못 알고 계시는데 아우디는 사륜기반으로 만들어서 전륜모델은 사륜만 빼서 파는거예요. 사륜기반으로 설계한 차가 전륜구동으로 바꿔서 파니까 전륜모델은 이질감이 심합니다. 전륜에 기반해서 만든차가 아니다보니 전륜으로 만들면 주행질감이 맞질 않는겁니다. 전륜모델은 전륜기반에 맞춰 따로 설계해야하는데 돈이 들어가니까 안하고 그냥 사륜기반에 전륜모델을 내놓다보니 콰트로가 아닌 전륜모델들은 주행질감이 많이 떨어집니다.
아우디 기계식콰트로 구동 배분 보면 평소 전륜:후륜 40%:60% 전륜이 최대 70%, 후륜이 최대 85%입니다.. 애초에 설계가 그리되어있어요.. 현재는 아우디가 전자식으로 바뀌었다지만 A시리즈만 바뀌고 S시리즈부터 RS는 모두 기계식 콰트로입니다. 애초에 설계 자체가 후륜에 구동을 더 많이 넣습니다. 아우디가 원가절감을 위해 전자식 콰트로를 A시리즈에 적용해서 전동구동이 뒤틀린거지. 원래 전통적으로 만들어온 기계식 콰트로는 후륜에 구동이 더 많이 들어갑니다.
제가 자동차정비기사 입니다. 지금 기술사도 공부중입니다. 일반 카센터에서 기사급 엔지니어가 모르긴 몰라도 5%도 안될겁니다. 전륜기반 변속기는 크기도 작고 엔진 옆에 붙습니다. 후륜기반은 세로배치 엔진 뒤에 길게 붙구요. 아우디 변속기는 전륜디퍼의 위치 단 1가지 말고는 후륜변속기와 같다고 보셔도 됩니다.
@@개거부기센터디퍼런셜을 보면 알 수 있죠. 전륜기반은 센터디퍼런셜에서 전륜에 토크가 먼저 전해지고 다음에 후륜으로 토크가 전달해야 전륜기반입니다. 하지만 아우디의 토센 기계식 콰트로는 센터디퍼런셜에서 전륜 샤프트와 후륜 샤프트가 각각 직접 기어와 연결되어 직접 앞 40, 뒤 60의 토크를 구동시킵니다. 절대로 전륜기반이라고 볼 수 없죠.
제조사의 설계 철학을 모르면 그런 무식한 주장이 나오지요. 아우디는 독일 아우토반 고속주행 안전성에 맞추어 주행 성향을 개발하다보니 전륜에 무게가 약간 더 치중되어 있는겁니다. 전륜이 무거우면 고속 안전성이 향상됩니다. 차량의 개발 특성에 따라 평가를 해야지요. 비엠보다 코너링은 떨어질지 몰라도 고속 안전성은 아우디가 더 잘하는 분야입니다.
아우디는 이제까지 같은 모델을 후륜으로 만들어 DTM에 출전 해왔습니다. 차량을 사륜기반으로 만들고 전륜으로 빼거나 후륜으로 빼거나 앞뒤로 맘먹은대로 뺄 수 있는거죠. 그게 가능한 이유는 센터디퍼런셜에서 구동축이 전륜 후륜 양쪽에 각각 직접 기어와 연결되어있기 때문이죠. 전륜기반이었으면 센터디퍼런셜에서 구동축이 전륜하고만 연결되어있어 먼저 토크가 전륜부터 가고 전륜과 이어진 후륜으로 가야 전륜기반입니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 해외 유명 유튜버들도 후륜기반이라고 말합니다. 그런데 정확히 아우디 사륜은 사륜기반 사륜입니다. 애초에 설계를 사륜을 기준으로 설계하고 전륜모델은 사륜만 빼서 나오는거예요.. 전륜모델은 따로 전륜기반으로 설계를 해야하는데 돈이 많이 들어가다보니 그냥 사륜기반설계에 전륜으로 나옵니다. 그러다보니 주행질감이 많이 떨어집니다.. 서륜기반인데 전륜으로 만든 차이다보니까 셋팅이 딱맞질 않는거죠.
@@user-ld6le4zm6e 다만 만약에 아우디 콰트로를 사신다면 현재 나오는 모델에는 2가지 방식이 있다는걸 아셔야합니다. 일반 전통 기계식 콰트로와 울트라 콰트로입니다. 울트라 콰트로는 현재 하위모델 A시리즈 밑 Q시리즈에 들어가는 콰트로인데 전자식이 섞인 콰트로입니다. 평상시에는 앞뒤 50대50 구동배분이지만 필요에 따라 앞 뒤로 100프로까지 구동을 바꿔주는 콰트로입니다. X드라이브 4매틱과 전혀 반대죠. 그런데 그 필요시가 보통 100키로 정속주행을 했을경우 굳이 사륜이 돌아갈 필요가 없으니까 전륜에 구동배분을 100프로 하는 등 요런경우입니다. 즉 연비를 위한 콰트로죠. 스포츠주행성에서는 떨어집니다. 그래서 아우디 모델 중 S시리 RS시리즈는 모두 울트라 콰트로가 아닌 기계식 토센방식의 콰트로가 들어갑니다. 스포츠성은 기계식이 뛰어나거든요.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 해외 유명 유튜버들도 다 아우디는 후륜기반 사륜이라고 말합니다. 그런데 정확히 아우디 사륜은 사륜기반 사륜입니다. 애초에 설계를 사륜을 기준으로 설계하고 전륜모델은 사륜만 빼서 나오는거예요.. 전륜모델은 따로 전륜기반으로 설계를 해야하는데 돈이 많이 들어가다보니 그냥 사륜기반설계에 전륜으로 나옵니다. 그러다보니 주행질감이 많이 떨어집니다.. 서륜기반인데 전륜으로 만든 차이다보니까 셋팅이 딱맞질 않는거죠.
@@deungwoo7403 아마 아우디의 시초 때문일겁니다.. 아우디가 첫 시작은 전륜으로 시작했습니다..1933년 아우디가 세계최초 전륜을 만들었습니다. 전륜의 기술 자체가 원래 있던거죠.. 당시에 다른 자동차회사들은 후륜이었습니다.. 아우디는 그렇게 전륜으로 만들다가 사륜으로 넘어가기 시작했는데 1980년에 풀타임 4륜구동 콰트로가 탄생하게 됩니다. 다른 자동차회사의 사륜과 달리 아우디의 콰트로는 아우디 자체를 상징하는 단어입니다. 아우디는 콰트로를 탄생시키자마자 몬테카를로 랠리에서 콰트로로 1,2,3위를 모두 차지하는 등 세계 각지의 랠리에서 연달아 우승을 가져갔죠.. 즉 사륜기술을 내세운 차량을 가지고 랠리에 계속 내보낸겁니다. 당시에 다른 자동차회사들은 후륜을 고집했죠. 왜냐하면 자동차의 앞뒤 무게 균형을 50:50으로 맞출 수 있어서 코너링과 승차감을 만족시켜 줄 수 있었기 때문이죠. 하지만 1980년 3월 제네바 모터쇼에서 아우디는 풀타임 4륜구동 시스템을 장착한 아우디 콰트로를 선보이며 고급차의 후륜 구동방식을 대체할 새로운 구동방식을 채택한겁니다. 그 이후로 아우디는 전륜모델이 아닌 콰트로 모델을 중심으로 차량들을 제작해왔습니다. 그래서 아우디의 상징성이 콰트로가 된겁니다. 다른회사들은 그냥 사륜을 추가옵션으로 달아준정도였죠. 아우디는 반대입니다. 콰트로모델이 주이고 전륜모델은 파생품입니다. 그런데 차 자체는 사륜기반으로 제작하였고 그에 맞게 세팅이 되어있는데 그걸 전륜으로 구동방식만 바꿔서 나오니 아우디 모델들의 전륜은 아무래도 주행에 이질감이 생기고 완성도가 매우 떨어집니다. 애초에 전륜기반으로 나온 A3는 콰트로가 없고 엔진도 가로방식입니다. A3는 전륜방식에 적합한 세팅으로 나온 차입니다. 전륜모델에 전륜구동에 맞게 차량이 설계되고 세팅이 되어야하는데 사륜기반으로 만든 차량을 또 전륜기반으로 셋팅을 새로 전륜에.맞춰 설계해서 만들려면 돈이 어마어마하게 들어가기 때문에 안하고 기존 셋팅으로 전륜을 만든겁니다. 굳이 투자할 생각을 안한거죠. 원래 아우디는 풀타임 즉 필요할때만 사륜이 되는 방식이 아니라 운행하는 내내 사륜으로 주행되는 기계식 콰트로였습니다. 그래서 사륜기반으로 만든겁니다. 기계식 콰트로는 평상시에 전륜 40%:후륜 60% 구동하고 전륜은 최대 70%, 후륜은 최대 85프로 구동합니다.. 전륜기반이라고 볼래야 볼 수가 없죠 아우디에서 전륜기반으로 나온 콰트로는 S3랑 TT입니다. 할덱스 방식의 콰트로죠.