피바다의 모토톡! 스즈키의 GSX-S1000 2세대가 출시되었습니다. R1000에 사용했던 엔진을 디튠해 두툼한 토크와 짜릿한 가속력을 보강하고 안정감을 더한 2세대 S1000입니다. 스즈끼빠가 말하는 새로운 S1000의 장점! 곧 시승기도 올라갑니다! 촬영 및 편집: 정희돈 촬영협조: 스즈키 코리아
스즈키 GSX-S1000을 쓰로틀 악셀 당기면 순식간에 시속 200KM에 도달할것 인대 한국에서는 국도로만 달려야 하고 그 국도의 대부분이 왕복2차선으로 추월도 불가능하기에 이 일제 고성능 오토바이가 한국에 달린다면 평균 속도는 겨우 90KM일것이니 일제 바이크의 본 성능의 40% 정도를 발휘한다고 말 할수 있겠내요
가성비의 스즈키^^ 스즈키는 엔진필링이 좋지 R1 타다 S1000으로 바꾸고 엔진의 부드러움고 강한 토크감에 감짝 놀랐었지 물론 R차와 네이키드를 비교할수는 없지만, 체력적으로 R차가 너무 힘들어서 네이키드로 바꿨는데 전혀 지루하지 않았지 2018년형 아직 타고 있지만 헤드램프 모양은 1세대나 2세대나 내취향은 아님^^
디자인,기능 다좋은데 상징인 파란색을 굳이 저 파란색을했어야되나 의구심이 들정도,,,좀 더 진하거나 다른세련된 파란색많은데 저 구린 파란색을 고집하는게 이해가안감 저도 저 모델과 가와사키 지천을 고민중인데 저 끔찍한 파란색만아니였으면 고민안하고 스즈키로갔을듯 가와사키의 초록은 나름세련되었는데,, 저 파란색만좀 바꿔주면 판매량 더 올라갈듯
GSX S1000 이 명품차량이긴합니다.....그런데 요번에 모두 마음에 들었는데 가장 아쉬웠던부분은 크루즈기능이 빠졌다는겁니다~* ㅜㅜ; 요 크루즈컨트롤 기능만있었다면.....바로 지르고싶었는데.....?? 크루즈기능이 없고.....바람저항이 GT보다 많을거 같아.....크루즈기능이 들어간 GT로 예약을 하게되었습니다. 아! 그리고 게기판도 TFT컬러 게기판이 아니어서....ㅜㅜ;; 하지만....제가 전 GSX S1000을 잠깐 타본 사람으로 말씀드린다면....순정 배기음도 정말 매력적이고....정말 맛있는(?) 바이크는 맞습니다~* ㅎㅎ; 좋은 영상 잘 보고 갑니다. 감사합니다~* ^^/