카리뷰 여러사람들이 하는거보면 , 특히 일본차는 장점보다는 단점만을 부각 시키는거같음. 아무래도 반일감정때문에 조심을 하고 편승하는듯한 기분이드네여...게다가 하나같이 자동차 제조의 전문가 빰치는 평을 하고... 자동차 공학도 보다 더 잘 만들거같음. ㅎㅎㅎㅎ . 쿠페보고 스포츠카 이길 바라고 , 스포츠 카보고 세단의 승차감을 원하고 , 그자동차의 고유목적은 아랑 곳안하고 , 사실 이런차를 단 몇분, 시간을 타고 악평한다는 그자체가 웃기는 일임. 최소 1년정도를 타보고 내구성 , 주행성, 고장 , 안전성 , 능력 등등을 평가해야함.
IS 2세대를 몇년 타고 다녔는데, 그차도 무거운 편이었는데, 그 당시(2008년 정도) 기준에서 볼때 옵션, 편의성, 6기통의 정숙성 고속주행 안정성은 괜찮았죠. 그러나 늘 독일차와 비교해서 5프로가 부족하다는것이, 미션도 그렇지 좋지 않았고... 그게 렉서스였죠. 그런데 실내 마감, 소음등은 독일차 보다 더 좋다는 평도 많은것이 렉서스. 그리고 의외로 사람들이 언급하지 않는 것 중에 느낀건, 차체의 외판이 되게 단단해요. 오래된 연식차들은 오래된 피로하중으로 철판이 울룩불룩 변형되는 기미가 보이는데, 20년 된 렉서스 외장 보면 짱짱하거든요. 중동에 사는데, 여기에도 오래된 렉서스 많은데 상태 좋은거 많습니다. 내구성같은 기본기는 좋다는거 인정.
그래서 일본에서 잘 안팔리더라고요. 사실상 미국시장을 염두에 둔 차라 도로 자체가 좁으면서 골목이 많은 일본 도로사정이랑 안맞는 것도 있고, 우리나라처럼 산이 많다보니 미국 마냥 쭉 뻗은 도로가 적기도 하다보니 주행성능도 일본하고도 안맞다 보니까 일본 고급차 시장에서 벤츠에 밀리고, 밑에서는 BMW가 바짝 추격하고 있죠.
@@userghai123 정확히는 토요타가 미국 현지공략용으로 런칭한 건데, 막상 일본에서도 토요타 마크 달고 팔았었죠. (셀시오→LS, 알테자→IS) 2005년 쯤에 일본에서도 렉서스 팔면서 통합되긴 했는데, 차 크기도 그렇고, 중형급 까지는 독3사가 할인 안해줘도 렉서스보다 싸고, 준대형으로 가면 팀킬 수준으로 나오는 크라운과 센추리가 있으니...
Lc 에 컨셉 자체를 이해를 못하신듯 럭셔리한 드라이빙이 아니라 GT 그랜드 투어링 머신인데 그리고 미션 세팅이 매뉴얼모드로 튜닝이 되어 잇는차이므로 오토시에서는 느리고 아주 소프트한 드라이빙을 주는차입니다 이중 인격을 가진 차라고 할수 잇죠 Sports + 에서는 커스텀 세팅으로 엔진 미션 풀 서스는 서프트로도 바꿀수 잇듯이 자기 드라이빙 스타일에 마추어서 세팅하는 차 입니다
@footballcoreano 그건 마켓겨낭 자체가 포르쉐 페라리 마켓이 아니니깐 그렇겟죠? 그리고 르망 완주는 2년 연속하고 페라리랑은 경쟁상대가 아닌 다른 클라스고 경쟁을 상대로 이제나오는 차는 GR super sports 를 보시면 알겟죠? 1000마력에 하이퍼카 lfa 등 100만키로 무고장 엔진 내구성 전선 배치도 저렴한 가격의 부품비용 (독3에 비해서) 미국에서도 돈잇는 사람들은 렉서스나 토요타가 엄청난 차는 아니지만 많이 사는 이유는 내구성입니다 일단 독3차나 렉서스를 몃년동안 타보시고 말씀하시는게..
@footballcoreano ㅎㅎㅎㅎ 님보다는 많이 타봣거나 지금 현재 독3사차와 여러가지 차를 보유하는 실제 오너니깐 이런말을 하겟죠? 일본차 좋아한다고 친일입니까? 좋은건 좋고 배우고 나쁜건 걸러서 나쁘다고 말할수 잇는기 진정한 애국입니다 좋든 싫든 한국은 일본에 영향을 많이 받은 나라인데.. 지금에 현대가 과거에 일본 미스비시 중공업에 힘을 빌리지 않앗으면 지금에 현대가 됫을까요? 수많은 한국에 명차들이 일본이 시발점인데. 자신이 반일이라고 그걸 남에게 강요하는건 사이비같은 행동입니다 지금 님께서 말씀하시는 포인트는 반일 감정에 사료잡혀서 재대로 못보시기 때문에 말씀 드립니다
@footballcoreano 뭔 상식인지? 그쪽이야 먼저 쓰신걸 잘 읽어보고 어떤 의도를 쓰셧는지 보셔야할듯 무엇을 근거로 상식이라 하시는지 모르겟는데 전세계에서 자동차 관련업게에서 토요타 하면 내구성으로 인정 받은 브랜드인데 뭐가 잇나요? 북미에서 Gd 파워 (고객만족도)1위 Dependability 1위 이걸 투표한 많은 사람들이 다 일뽕인가요? 아님 펙트 사실이니깐 1등을 한걸까요? 님이 말씀하신부분들은 재가 충분히 이해는 하는데 동의가 안되니깐 말씀 드리겟죠? 알파로매오? 잔고장으로 유명합니다 Fiat 그룹의 취약점을 모르시고 말씀하시는듯 그나마 포르쉐 잔고장 없어요 근대 유지비가 비싸요 아주 그리고 쓸때없는 전자장비 내구성 떨어집니다 예를 들어서 윈도우 스위치가 붙는다든지. (이것도 보유햇던 신차 오너니깐 알겟죠?) BMW X5/6 여태껏 총 4대 사고 운영햇습니다 (지금도 m50d 보유) 이들에 공통점 3년 보증기간 끝나면 하나같이 네비/어에콘/팝업후드 문제 잇더라구요 또 10만키로 정도 올라가면 누유문제 발생 지금 렉서스를 2006년서부터 15대 넘게 사고 타고 팔고 햇엇습니다 문제 여태껏 하나도 없습니다 정비소를 간적이 없습니다 죄송하지만 제가 보기에는 기본적인 자동차 지식이 없으신분이 반일감정을 가지고 악의 가지고 말씀하시는거 같은데. 그리고 일본차들 고장 납니다 차니깐 고장나겟죠? 하지만 이중에도 가장 고장이 잘나는 마즈다도 bmw 보다 고장들 납니다 참.. 저희는 렉서그 도요타 브랜드만 예기하다가 갑자기 일본차로 넘어왓네요? 이게 쓸때 없는 반일 감정때문이겟죠?
ㄹㅇㅋㅋ 내가 반일 하는 사람들한테 하고 싶은 말 인트로에서 다 해주셨네ㅋㅋㅋ 연좌제 사라진지가 언젠데 아직도 옛날에 일본이 잘못한걸 이제와서 사과하라는 둥 불매운동을 해야하고 일본물건 사면 매국노라느니 ㅋㅋㅋㅋ 그 논리면 우리나라에서 재료부터 캐서 다른나라에 의존 안하고 자급자족 해야지
아니 근데 솔직히 인정할 건 인정하는 편이라 그런지 모르겠는데 일본이 디테일 하나는 진짜 좋잖아요?? 필기구, 철도 기술, 가죽 디테일 ... 등 잘하는 것도 분명히 있는데 과거 일도 그렇고 여러므로 좀 억까하는 게 싫어서 그런 거지 솔직히 제품 자체는 욕할 건 거의 없죠!!
이런차는 희소성과 독특함을 추구하는 수요층이 있기도 합니다. 하지만 이차 판매량의 발목을 잡는건 1억8천이라는 '가격' 이 될겁니다. 이 영상에서는 윤성로님은 거의 퓨어 스포츠카의 관점에만 중점을 두고 시승하신듯합니다. 이런 유형의 차라고 오로지 달리는것이 중요한 사람만 있는건 아닐것 같습니다. 저는 이런차를 탈 깜냥이 안되지만 만약 이런 컨버터블 스포츠 쿠페를 세컨으로 살수있다면.. 이라고 상상할때 필요조건이 전혀 다릅니다. 가끔 와이프와 주말이나 밤에 잔잔한 바람을 쐬며 여유있는 국도 길 드라이브를 가고싶고, 승차감 은 여유있는 드라이빙에 맞게 노면이 느껴지지 않게 부드럽고 안락했으면 좋겠고, 4000RPM 이상, 120km 이상 밟는일이 거의 없을지라도 가끔은 중저속에서 낮게 깔리는 웅장한 V8 엔진의 사운드 감성이 있었으면 좋겠고, 인테리어 디자인은 카본이나 빨강/검정 같은 스포티함 보다는 중년이 된 현재에 알맞은 천연가죽과 리얼우드, 새틴크롬등의 고급스러운 소재와 마감의 인테리어가 좋겠습니다. 또한, E 클래스 같이 흔한 강남 아줌마 차 같은건 싫고... 그러면 이차가 안성마춤 일것 같습니다. 그리고...어디에나 무지성 으로 반일감정 들이대는 족속들 제발좀 안봤으면 좋겠네요. 그런 족속들은 여전히 일제시대 항일운동 하며 살고있나...
제가 해외 리뷰를 많이 보는데요 Savagegeese, the straight pipes, Throttle house 다 엄청 유명한 자동차 유튜버들이고 나름 냉정하게 비판도 하는 분들인데 이 LC500에서 만큼은 칭찬일색입니다 원래 윤성로님 의견에 대체로 동의하는편인데 오늘 영상은 좀 의아하네요 시승한번 해보고 싶군요
다들 일본차 욕하지만 미국 와 보세요. 한인 타운 한인 교회 가면 60퍼 이상이 일본차입니다. 현기랑 가격 같고 성능 내구성 중고가격방어 등등 이유로 일본차들 많이 타요. 도요타 켐리나 혼다 어코드는 정말로 한인 집에 한대씩은 있는....저는 현대 기아 2번 사주고 잔고장에 리콜들 때문에 담에는 현기는 없슴.
팩트로 후두려까주셔서 감사합니다ㅋ 타 채널에 이 차 나온 영상에서는 일뽕들인지 동호회인지 단체로 몰려와서 독3사도 쳐바르는 차에 브랜드라며 묻지마 찬양 댓글 러시에 엉뚱하게 영상에 나오지도 않는 한국차 비하해대며 난리쳐대더군요. 원.. 애초에 렉서스 자체가 독3사랑 스포츠성으로 겨루는건 애시당초 포기하고 방향성을 전혀 다르게 잡은 스포츠성과는 거리가 먼 브랜드 판에 말이죠ㅋ
생긴것에 비해 너무나 차량 성향이 다른 차량이기에 문제가 생긴다고 생각합니다 ㅎㅎ편안하게 설렁 설렁 타고 다니는 차량을 무슨 애스턴 마틴 처럼 디자인해놨으니 사람들은 착각하는거죠. 미션, 승차감 다 편안한 차량으로 만들기 위해서 세팅된 차량이고, 엔진이 고 회전이 아닌 이유도 성로형님이 말한대로 고 RPM 세팅 (크로스플레인 크랭크)로 만들게 되면 자연흡기 엔진으로 저속 토크 보장이 불가능하기 떄문입니다. (물론 원가절감도 무시할수 없다고봅니다) 그리고 GS-F 8단 미션이 직결감이 좋다, 변속감이 ZF 빰떄린다고 하시는데.. 성로형님 RC-F나 GS-F타보시고 말씀하시는거에요? ㅠ 아이신은 채결감이나 미션 단수 컨트롤이 좋은 미션을 만들어본적이 없어요 ㅠㅠ GS-F RC-F도 변속 충격을 최대한 줄이는쪽으로 변속하게 세팅되어있습니다.. 제가 노재팬전 RC-F랑 GS-F 구매 직전에서 구매안한 이유가 미션이 진짜 너무 너무 아니여서이고 해외 언론들도 그렇게 말해서요.. 근데 브레이크 언급을 안하신게 정말 실망스럽네요... 브레이크 by 와이어라 ABS 피드백이 정말로 하-나도 없습니다.. 개인적으로 위험하다고 생각할 정도로 그렇고요.. 브레이크 라인이 열을 받아 팽창해도 패달에 피드백 차이는 사실상 없습니다. 그걸 생각한다면 특히 더 편안하게 타는 차량이라고 생각되요.. F12랑 클래식 911 가지고 있는 친구도 이변 겨울에 LC 데일리로 가저왔는데 스포츠성 다 포기하고 이쁘고 편안한차로 생각하고 타고 다니면서 만족하더라구요..
