보통 정비소에서는 가압식 순환기를 사용해 교환하게됩니다. 물론 시동이 걸려있는 상태로 교환을 기본으로 하지요 ABS모튤의 에어가 위 영상처럼 차는 경우는 극히 드문일이라 ABS모튤의 에어빼기는 생략하게 되는데요 모튤에도 에어가 차면 위 영상처럼 해주시는것이 좋습니다. 단 무조건 위영상처럼 해야하는건 아니니 영상의 요지를 잘파악하시면 되시겟습니다.
@@caballo8583 아이고 유명하신분이 답글을 달아주셔서 감사드립니다. 일단 시동을 걸고 작업하는 이유는 시동이 걸린상태에서는 ABS모듈이 활성화된 상태에서 작업하기 위함이라고 교육받았습니다. 아 그리고 영상에서 석션으로 브레이크액을 뽑으시는 장면이 있었는데요 진공이 너무 강하게 느껴졋습니다. 이로인해 리버버탱크로 자연스럽게 들어가는 양보다 석션으로 빨려오는 양이 많아져 캘리퍼에 니뿔 부근에 에어가 찰수 있습니다.
@@사람인데엽 시동걸고 하는거랑은 관련 없습니다. 오히려 요즘나오는 차량들은, 브레이크액 교환모드 이런것도 있긴 하지만. 대부분 IEB 커넥터 분리후 브레이크오일을 교환 합니다.안그럼 브레이크액 누유 감지로 유로가 잠겨버리거든요. 아주 초창기, 구형 abs모듈들이나 실제로 작동시키면서 유로를 열었다 닫았다 했지(실제로 모듈 그렇게 막 작동시키다가 타버리는 경우가 있었음.... 특히 abs 모듈 컴퓨터쪽으로 브래이크액 누유가 있었다? 잘못하면 불까지 남). 한 10년 좀 넘게 전 부터는 체터링으로 리저버 탱크로 다 뽑아서 올립니다.
@@사람인데엽 관련 없습니다. 하고 줄바꾸기도 없이 그뒤에 바로 이어서 글을 쓰니 저가 완전 뚱단지같은소리 하고 있군요.^^;; 죄송합니다 시동 걸린것과는 관련 없지요. 단순히 시동을 거는 활성화는 컴퓨터를 켜준다는건데, 휠스피드 센서등에서 들어오는 신호들을 받아서 추가 가압할지, 감압할지 모듈에서 상황판단하고 밸브를 움직이니까요. ieb 이야기는 요즘엔 오히려 시동꺼져있어도 커넥터까지 분리하고 공기빼기를 한다는 말 이였습니다.
@@caballo8583 혼자하다 보니 저두 대참사가 나버렸습니다. 스폰지처럼 브레이크 패달이 들어가는데 얼마나 당혹스럽던지ㄷㄷ;;; 몇백번을 밟아도 안되더라구요. 그래두 카발로님의 영상을 보고 구입해둔 진단기가 있어서 HCU 에어빼기로 잘 마무리 지었습니다. 그 때 정말 카발로님의 진단기는 저에게 가뭄에 단비이며, 신의 한수였습니다.
쌍팔년도 차량들은 ABS 에어빼기 하는게 좋은데, 적어도 2010년 이후 차량들은 하실 이유가 없습니다... 모듈 에어빼기는 신품 교환시에만 하시면 되고(신품 모듈에는 브레이크액이 완충되어 있으나 작업과정에서 에어 유입....) 그냥 작업하면 되는데 석션보다는 압력으로 밀어넣는 방식이 에어제거에 가장 좋습니다... 그리고 요새 나오는 상당수 차량이 진공배력이 아닌 전동식 모듈인데 이런 차량의 경우 일반적인 브레이크액 교환작업후 스캐너 물려 강제순환모드 한번 해주면 됩니다... 현기차 하이브리드중 YF/HG/IG/LF 같은 차량들 및 그 이하 차량들은 페달시뮬, 저압회로,고압회로 이렇게 세번 액 교환하고 마지막에 스캐너 물려 강제순환모드를, 신형 하이브리드는 일반적인 브레이크액 교환 후 강제순화모드 한번만 해주면 됩니다... 결론은 90년대나 2000년대 ABS차량들은 스캐너 물려 모듈 에어빼기 해주면 좋으나 2010년 이후 차량들은 모듈 교환이 아닌이상 굳이 스캐너 물려 모듈 에어빼기 안해도 된다는 겁니다
브레이크 ABS 모듈에 공기가 혼재하면 대부분의 정비사 분들은 뺄수가 없어요. 메뉴얼 대로 작업 해도 90% 정도 임. 내부에 챔버가 있는 구조를 이해 못하고 작업 하면 70% 정도 임. 그래서 모듈 정비는 진짜 실력 있는 곳에 갈것, 배관 해체시 오일 뉴유 최소로 할것. 배관 연결시 오일 흘려서 에어 제거 병행 할것, 모듈 강제 구동으로 에어 존재 확인 반드시 할것, 주행 상태 에서 ABS 정상 작동 확인 꼭 확인 필수 입니다.
ABS모듈 쪽으로 공기가 들어갔다면? 그냥 리저버로 단순히 넣으면서 캘리퍼 쪽으로 빼서는 완벽하게 되지 않는다고 이해하시면 될 것 같습니다 ㅎㅎ 리저버 쪽에 브레이크액이 부족해서 공기가 들어가면 백퍼...이고 다만 그게 아니라도 저게 어떻게 공기가 들어가는 것 같다는 생각이 들더군요(브레이크패드 교환 후 스펀지현상 호소하시는 분들?) 그래서 가능하다면...스펀지현상 시 일단 먼저 해보는 게 좋을 듯합니다
아 그런 말이 있나요? 저는 잘 모르겠습니다...마스터실린더 구조를 보면 딱히 문제가 될 만한 부분은 없을 듯한데요 ㅎㅎ 페달을 밟아서 하는 방식이 페달을 끝까지 밟을 경우 안 좋다고는 들어본 것 같습니다 압력으로 미는 방식도 이게 압력을 지나치게 주면 또 문제의 여지가 있는 것 같고...여러 가지 방식을 다 써봤지만 흡입하는 게 가장 안전하고 추후의 브레이킹 느낌도 가장 좋았던 것 같습니다(제 개인적인 생각)
ABS 모듈에 있는 액까지는 생각을 못 했습니다. 제가 해본 방법은 현대 모비스에서 워셔액 역류 방지하는 거 그것을 호스 중간부에 끼워서 썼습니다. 캘리퍼 니뿔- 호스- 역류 방지 꼭지 - 호스- 피트병에 꽂고. 엔진룸 브레이크 액통의 바닥까지 액을 주사기로 빼고 새 액을 채우고 브레이크 수회 밟으면서 액통이 비기 전에 보충. 이런 식으로 네 군데 했습니다. 둘이서 해야 하는 거 혼자서 할 수 있어서 무난했는데 결론은 ABS모듈까지 교환은 안 되었을 확률이 있네요. 영상 잘 봤습니다. 고맙습니다.
한달에 한 번 정도는 시속 80km에서 급정지해서 abs가 잘 작동하는지 테스트 해 줘야 바른 정비 아닐까요? 평소에 운전자들이 abs는 사용할 일이 없어서 내부 밸브가 고착돼 고장나는 걸, 방지할 목적으로 시동시 자동으로 작동한다고 미생이 그러던데 , 안 보이고 소리도 안들리니 알 길이 없음/ 타이어 닳을 일은 없고 기껏해야 abs솔레노이드와 내부 밸브 부품만 잠시 작동하니까요, 너무 자주 작동시키면 부품 닳겠지만 abs,내부에 닳을만한 고무 오링은 없던 것 같은데........ abs 내부 부품에 오링 보신 적 있나요? 전 못 봤음요
그냥 가장 저렴이(?)를 쓰셔도 충분합니다 ㅎㅎ(저도 이런 걸 씁니다) 러시아였나? 그 유압프레스로 뭐든지 눌러버리는 이상한 채널이 하나 있는데요...거기서 3톤짜리 저렴이 안전잭을 누를 때, 거의 18톤인가 힘 줘야 부러졌던 걸로 기억합니다 반면 차량 무게는 1~3톤 내외이니...차체가 휘거나 부러졌으면 부러졌지 안전잭이 부러질 염려는 거의 없는 걸로 ㅎㅎㅎ
2인 1조로 브레이크페달 밟아주고, 블리더스크류 풀었다가 다시 조인 뒤-다시 브레이크페달 떼는 걸 반복하는 게 아니라면...혼자서는 페달 밟으시면 아니되고, 압력으로 밀거나 블리더스크류를 진공으로 빨아들이거나 하는 게 좋습니다 다만 여기서 ABS모듈에 에어가 들어갔다면 ABS모듈 에어빼기가 필요합니다(리저버 쪽으로 공기가 침투했을 경우) 말씀하신 방법으로 했을 때, 일반 라인에 있는 공기는 빠지겠지만 ABS모듈에 들어간 에어는 안 빠집니다(계속 하다보면 조금씩 빠지는 느낌이 들긴 한데 완벽하게는 안되더군요)
정비지침서를 보면, 참 애매하게 적어놨더군요 ABS모듈 에어빼기 작동시키고 브레이크페달을 여러 번 밟아준 다음(그냥 여러 번 밟으라는 거야 펌프 진동 올 때마다 여러 번 밟으라는 거야? 그러면 120초 동안 한 40번 밟으라는 뜻인가?) 마지막에 꾹 밟고 있고, 그때 다른 사람이 잽싸게 블리더스크류를 한번 풀었다가 다시 조이는 식으로 하라고 되어있는데요 해석에 따른 차이는 있을 수 있으나 열어놓고 하는 게 맞다고 보여집니다
저도 이게 맞는 설명인지 애매한데, 지금까지 저는 ABS모듈을 두 가지 경로가 있는 길이라고 이해했던 것 같습니다. 한 가지 길은 평소에 항상 열려있고, 나머지 길은 ABS 작동 시에만 열리는 식으로 말이죠. 그러니 실수로 에어가 들어가더라도 평소 열려있는 경로로 에어가 들어갈 거고, 브레이크액 교환 및 에어빼기를 하면 그 경로 그대로 브레이크액이 들어오면서 에어가 다 빠지지 않겠냐 하는? 그런데 실제로 리저버 쪽으로 에어가 잔뜩 들어갔을 때, 마침 브레이크액이 많아서 그냥 한 2L 정도 브레이크액 교환을 4쪽 바퀴(한 500ml씩?) 다 다시 했는데도 페달이 돌아오지 않더군요. ABS모듈 에어빼기 싹 조지고 다시 브레이크액 교환(이날에 브레이크액 한 5L 이상 쓴 것 같습니다)하니까 그제서야 돌아오더군요. 그때 본능적으로 ABS모듈 쪽으로 들어간 공기는 모듈 에어빼기 아니면 안 빠지는 건가? 생각만 했는데, 추후에 또 똑같은 일이 벌어졌을 때 마침 옆에 지나가던 셀프정비소 사장님이 그러시더군요 스캐너 없이 그냥 하면 백날 해봤자 안 빠진다고요. 그때 아...했습니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 컨텐츠 제안 1 gsw 차체수리 방청 캐비티왁스 도포 녹나기전에 예방차원으로 알리 노즐 3m노즐 뿌릴부위 알려주는 2 ap 진단기로 간단한 전장부품교체 실내 각종 스위치 트렁크 래치 주유구등 (유저 매뉴얼에 있는 가동부위 윤활 점검. 고장낼 수 없으니 뜯는과정 정도
문득 환청처럼, 정비소에서 '아 어떤 새끼가 또 유튜브에서 헛소리해서 사람들이 자꾸 모듈 에어빼기 해달라고 하네' 하는 소리가 들리는 듯한데요 흐흐 꼭 해야하는 건 아니지만 이왕 브레이크액 교환하는 김에 에어뺴기도 완벽하게 하고 싶다면 하시는 게 맞지요 지금 페달 느낌이 너무 좋다면 안 하셔도 되고(다 돈이니까요 ㅠ)