보통 4륜을 보면 GKN, 할덱스, 마그나 파워트레인, 보그워너 많이 쓰는것 같습니다 GKN이나 할덱스는 4륜으로 너무나도 유명하고.. 마그나도 굉장히 유명한 업체이고, 세계 10대 자동차부품회사중 하나입니다. 2~3년전 마그나 파워트레인에서 게트락을 인수하였구요. 현대위아에서 합작출범한 회사인 위아마그나의 마그나도 그 마그나입니다. 자동차시트, P2 트랙션 모터 등 여러가지를 개발하는것 같더군요. 보그워너는 터보차저, 4륜도 유명하긴 하지만 아무래도 현업에 종사하는 엔지니어가 보기에는 습식 듀얼 클러치와 습식 마찰재로 아주 유명합니다. 특히나 습식 마찰재는 만들 수 있는 회사가 몇 없고 그 중에서도 보그워너를 전세계적으로 가장 많이 사용하고 있습니다. 습식 마찰재 회사로는 BorgWarner(미국), Dynax(일본), schulz(독일)이 있고 국내에는 진명프리텍이라는 회사가 있습니다만, 앞의 회사보단 많이 뒤쳐져있습니다. 4륜 장치에 서보모터를 보니 S&T Motiv라고 적혀있네요. 국내회사이며 대표적으로 그랜저, 소나타 하이브리드의 P2 트랙션 모터를 양산하는 회사입니다. 설계는 현대모비스에서 하고 양산은 S&T Motiv에서 하는 걸로 알고 있습니다.
말씀하신대로 그저 '멋' 때문에 미국에서 콜로라도 같은 미드사이즈 픽업 타고 있슴다... ㅋㅋㅋ 글두 미국은 종종 뒤에 짐칸 쓸 일들이 생기니 요긴하게 타구 있죵 ㅎㅎ 잘 봤슴다 ㅎㅎ 항상 응원해요~~ ㅎㅎ 오토기어 덕분에 자동차에 대해 조금 아는'척' 할 수 있을때가 있네영 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
요즘 노사장 전문용어 외워서 아는척 하느라 정신 없드만ㅎㅎㅎㅎ 흡기 배관 설명하면서 베르누이 정리까지 꺼내드는데 어이가 없어서 원.. 흡기에서 무슨 양력 설명을 하려나ㅎㅎㅎㅎㅎ 베르누이가 뭔지 벤투리관이 뭔지 알턱이ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 오토기어야 말로 우리나라 자동차 리뷰를 떠받쳐 주는 귀중한 채널입니다. 오래오래 해주세요. 교수님 김드라님 ^^
저도 예전에는 이렇다 저렇다 하면서 결론을 내면서 하는 리뷰를 보면서 아~ 정말 전문가구나~ 라고 생각했는데... 오토기어 리뷰를 보면서 정말 많은걸 배우고 갑니다. 보면서도 편안하서 좋습니다. 어느 리뷰는 엄청 공격적으로 자기 잘났다고 하는게 느껴지는데 그런거 보면서도 좀 거북하다 생각이 들더라구요. 암튼 오토기어 덕분에 자동차 미생도 알게되어서 양쪽 영상 잘보고 있습니다.
연비가 상당히 좋다던데.. 4륜 성능도 기계식이면 좋을거 같고 트랜스퍼 케이스 크기 보니 화물차에 맞게 상당히 높은토크도 견딜거 같군요. 4륜 로우기어에서 워낙 바퀴에 전달되는 토크가 커서 여러 부품이 파손이 잘 일어나는 편인데.. 더블위시본이 구조가 국산차도 예전 저거 비숫한 설계가 있었던듯..
수 십 번을 잘 보았습니다. 궁금한 점은 앞 범퍼 아래 에어댐 :립이라 부르는 것이 붙어 있어, 오프로드시 지면과 바로 닿을 것 같아 보입니다. 이 걸 왜 달아 놓았을까요?? 이 게 있어야 연비가 도 좋다는 말도 있습니다만(콜로라도 메뉴얼 181쪽) 그리고 182쪽 주의 사항에는 에어댐없이 운행하면 엔진에 공기가 부적절하게 유입되니 오프로드시 떼었을 경우 재부착하라고 되어 있습니다. 이 주의 사항을 무시할 경우 생기는 콜로라도의 변화에 대해 알려주시면 감사하겠습니다......
바디가 진짜 높네요! 차타려면 스텝퍼 밟고 기어 올라 타야되나요 😅 임시 타이어 저렇게 아래 달려 있는거 응급 상황에 차체에 구성된 장비 가지고 혼자 떼서 장착 할수 있는 거죠? 트렁크 쪽에서 볼트 풀면 쭉 아래로 내려와지는 그런거죠? 템포러리 타이어 이왕이면 좋은 거 주지 ㅎㅎ 임시 말고 요즘에도 스페어 타이어가 들어가는 차종도 있는지 궁금합니다. 하체 구경 잘 했습니다~
트럭 버전 봉고는 모르겠는데 포터도 인천대교나 외곽 순환 도로에서 날씨가 좋고 차량이 거의 없는 이른바 달리기 좋은 조건으로 놓고 풀악셀 밟으면 160이상 올라가지 않더라구요. 혹시 포터에서 계기판은 180까지 표기가 되어 있어도 실제로는 160까지만 가는 것이랑 같은 맥락인가요? 아! 물론 과속을 하라거나 과속이 잘하는거라는 의미가 아니라는 것은 미리 밝힙니다.
애청자입니다. 사실 제네시스 g80이랑 5시리즈랑 엄청 고민했는데요.... 원래 x1, e60오너였습니다. X1은 신차로 잘 타고 팔고, e60은 전손차를 잘못사서 수리비 눈탱이 맞고 팔았습니다. 지금 hg를 타는데 차를 바꿀 여력이 되서 5천 정도의 예산에서 지르려고 합니다. 마음은 520i로 거의 굳혔고요. Bsi연장해서 10년 이상 잘 탈생각입니다 g80신차 6천 넘어갈텐데 안될듯합니다. 유지비 걱정은 되지만 괜찮겠지요? 월급쟁이에 맞벌이입니다. 수입은 합쳐서 600정도 되고요.
오토기어에서는 엔지니어분들을 존중하고 그 용도에 맞게 최적화로 만들었을거라 믿고 설명을 잘해주시네요! 근데 저에 아주 아주 주관적인 느낌? 생각인데 가끔 오토기어에서 설명해주실때 타 유튜버분들을 겨냥? 하는듯한 느낌이듭니다. 어떤마음인지는 알겠으나...정말 잘못된 정보가 아니라면.... 그냥 오토기어가 설명해주는 차에대한 내용만 듣고싶은 1인입니다.
큰 형님들이 중심을 잡아줘야죠. 뇌피셜이나 근거도 없는 생각을 사실인양 퍼뜨리니 얼마나 속으로 답답하시겠습니까.. 알루미늄 링크를 써야 멀미를 안한다느니 진동이 잡힌다느니 하는 헛소리를 듣다보면 정말이지 총체적인 난국이라는 생각이 절로 들죠. 그나마 쇠교수님 김드라님이 인품이 좋으시니 하나하나 까발려서 망신을 주지 않는거지 저분들 실력에 마음먹고 까면 가루가 되도록 분쇄가 될겁니다.
하부 코팅은 반드시 차 출고와 동시에 하셔야 합니다. 운행하시다 하시면 거의 효과를 보실 수 없을뿐더러 시간이 지남에 따라 차 하부 상태를 더 악화시킵니다. 공기층이 많이 생겨 수분이 침투하면 부분 부식을 촉진시킵니다. 그리고 하부 코팅은 분말 아크릴 성분(흔히 말씀하시는 고무 성분)을 사용하시는 곳에서 받으시고 탈거 가능한 부품들은 가급적 모두 탈거하고 작업을 하시는게 효과적입니다. 이렇게 진행하시지 않으면 하지 않으시는게 더 좋습니다.