😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 우선 스텝모터의 장점으로는 스텝수를 조절하여 공전속도를 제어를 하다보니 정밀합니다. 하지만 단점으로는 스핀들 부분에 카본등이 쌓이게 되면 작동이 불량해지고 부품값도 ISC 대비 고가입니다. ISC 밸브 방식은 듀티제어방식을 사용하기 때문에 내구성이 우수하다 말할 수 있습니다. 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~^😄😄😄
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 4분 10초에 방법은 스로틀 밸브 바로 옆에 붙어있는 모터에 직접적인 배터리 플러스, 마이너스 전기를 공급하면서 작동시키는 영상입니다. 모터가 움직이면서 스핀들이 앞으로 또는 뒤로 움직이면서 스로틀 밸브를 직접적으로 열고 닫고 제어하는 방식입니다~ 정말 이전타입의 ISC 방식이며 엑셀이나, 엘란트라 엔진에 사용되다가 현재는 찾아볼수 없는 방식입니다. 저런방식을 MPS 방식이라고 하지요~! 아직 부족하지만 영상에 관심과 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 우선 무조건 isc 교환보다는 스캐너를 통한 센서의 이상유무 판단후 작업하시는게 좋을듯 싶네요. 자동차란 여러 부품들과 센서로 이뤄져 있어 단순 센서 교환만으로 잡히지 않는 경우도 많습니다.~ 부족하지만 관심가져 주시고 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 스로틀밸브가 닫히면서 마찰로 인해 고착되는 것을 미연에 방지하기 위한 일종의 윤활코팅으로 생각하시면 됩니다. 흔히 자가 정비하시는 분들은 이를 모르고 엔진 카본 때로 착각하셔서 코팅을 닦아버리는 경우도 있습니다~ 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
😄😄😄 안녕하세요~ 반갑습니다.^^ 네~ 우선 스로틀 바디의 외관을 보면 둥근 원통형 이지만 그 안에는 스로틀 밸브가 닫혀있어 공기가 좁은 통로를 흐르는 구조 입니다. 이렇게 좁은관을 공기가 통과하면 관의 뒷부분에서 냉각효과를 만들어냅니다. 이를 에어콘의 원리인 줄톰슨 효과라고도 합니다. 냉각된 스로틀 바디에서 공기중의 습도에 의해 결빙현상이 생겨서 작동부가 제기능을 발휘하지 못하기 때문에 냉각수를 순환시켜 온도가 내려가는 것을 방지하여 부품의 기능을 원활하게 합니다. 부족하지만 관심가져주시고 영상에 댓글 남겨주셔서 감사드립니다~😄😄😄
@@tv4822 친절한 답변 감사드립니다 근데 체크 결과 미션은 이상이 없는 것으로 나오고 엔진경고등과 함께 미끄럼방지등이 들어오면 악셀이 미흡하나마 작동하여 가속이됩니다 그래서 우선 스로틀챔버를 교환해보기로 하고 해외배송을 기다리고 있는데 다음주에나 도착한답니다 제 생각으로는 악셀에서 전기 신호를 못보내주던가 스로틀에서 신호를 제대로 못받아줘서 그런것 같은데 빨리 원인이 잡혔으면 좋겠습니다