"스트럿바로 코너링이 좋아졌다"길래, 직접 체감 해봤는데... 

나중에 문관이형 서킷데려가서 놀아보자 컨텐츠 한번 해보시는건 어떠실런지 ㅋㅋㅋㅋ

우리의 돈을 지켜주는 유익한 채널♡

우와 좋은 정보 감사합니다. 이런 고급정보를 누가 알려주겠어요. 대단한 채널!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

선추천 후감상채널!! 고문관님 너무 멋지세요👍👍

좋은 실험과 정보 감사합니다

유익한 지식 과 정보 감사합니다. 일반인은 스트럿바 필요없군요 고문관님 운전실력은 상당한 초고수 실력입니다.

청룡쇼바부터해서 난 이 형들의 실험정신과 실천력 참 응원하고 애정한다 항상 몸조심하시고 모든일 잘되시길

역시.... 우리같은 평범한 운전자에게는 정말 좋은 채널입니다. 👍👍👍

이 영상으로 그동안 남아있던 스트럿바에 대한 마지막 미련를 떨쳐냈습니다. ㅎㅎㅎ 일상주행에서는 거의 효과가 미비하니... 의미없다는건 어느정도는 알고 있었는데 영상으로 딱 나오니 임팩트가 딱.. 오네요

실험의 신뢰도가 확 올라감 정직한 채널

확실히 일반소비자들이 궁금하지만 알아내기어려운것들을 많이 실험해주시네요. 항상 잘, 즐기면서 보고있습니다. 픽플러스 화이팅

고문관님 운전 실력 엄청나시네요...롤링이 심한 suv에 실험해보시면 대번에 아시지 않을까 싶은데 SUV에도 실험해 보셨으면 좋겠습니다. 😮

본넷 후크가 없는 싸제 frp 본닛 달린 차 몰다..(견인고리도 없음) 차 뻗었을때 본닛 띠고 스트럿바에 케이블걸어서 어부바에 구난했었습니다. 가장 살면서 스트럿바로 가장 이득본 순간이였읍니다 ㅋㅋ

고문관님 운전 클라스로 느낌이 그렇다고하면 맞는거다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ 고문관님 생활의달인 나올때부터 봤는데 운전 진짜 개씹ㅈ고수임

매번 좋은 영상 감사드립니다! 현대오일뱅크 울트라 디젤도 실험해주세요

정말 도움되는 실험 및 정보 감사합니다 ~ 평소 많이 궁금했던 부분이었습니다^^

요즘 대부분의 차량들 프레임에 초고장력 장판 쓰는 등, 차체 강성이 워낙 좋아져서 과거 처럼 스트럿바 체감하기 힘들죠. 구태여 달지 않아도 괜찮습니다만 드레스업 용품으로는 괜찮은것 같네요

저 고오급 인력 고문관 님이 실험쥐 취급을 당하다니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 고문관님의 진가가 보여진 영상이었습니다. 여윽시 믓쪄~ㅎ

실험정신에 감탄합니다. 잘 시청했습니다.

대박나세요 공중파에서난 볼법한 영상들 보고있습니다 지금 구독완 .. 대단하심

고문관님 진짜 조온나 멋있습니다...!!!

이야 덕분에 돈 아꼈어요ㅎㅎ 고문관님이 헷갈릴 정도면 저 같은 일반인은 달 필요도 없겠네요!

아니.. 본 영상 내용은 둘째치고..... 앞부분 고문관님 운전실력 설명하면서 나오는 영상에 소름이 돋는뎁셔....(덜덜)

오호라 궁금했던 부품이었어요 고맙습니다 픽플러스

호방한 운전...👍👍👍

픽플러스 내에서 수집할 수 있는 최고의 부품들을 장착한 최고의 차량으로 고문관님이 서킷 돌아주세요!!!(무조건 중고차에서 적출하는걸로요!!!)

실험정신이 대단해 👍 😎

크......고문님 항상느끼는거지만 매력이 넘치십니다👍👍

다이나믹한 운전이 아닌이상 드라마틱한 효과는 기대할수없다는거군요 심리적 요인도 크다는거구요 그와중에 폰보시는 고문관님 진짜 편해보이심ㅋㅋㅋ

역시 주차의달인 고문관님 생활의 달인에서 보았어요 ㅎㅎ

아 ㅋㅋ뭔가 세번째 타고 자신있게 내렸을땤ㅋㅋㅋㅋㅋ 오오 했는뎈ㅋㅋㅋ 일단 귀여우시네ㅋㅋㅋㅋ 두번째 세번째는 예열이 좀 되서 아마 조금더 부드럽긴 했을거긴한데 그래도 넘웃기네요ㅋㅋㅈㅅㅋㅋㅋㅋ

정보 감사합니다 👍😊

비슷한류의 제품 프레임인서트도 궁금합니다! 장착한 차량타보면 차이는 있는거같은데 고문관님의 스킬에서 느낄수있는 차이인지 궁금합니다!

픽플러스 중고차 시세는 별로지만 실험은 정말 좋은거 같습니다 ^^

이런 컨텐츠 너무 좋아 고문관님 엄청 시크하신듯 ㅋㅋ

감사합니다. 트랙도 안타는, 최근 차량 타는 저에게 쓸데없는 소비를 멈추게 해주셔서요.

강성이 부족한 옛날 차량에는 굉장히 체감되는 아이템입니다. 제가 옛날 기아 스펙트라에서 경험햇습니다

역시 튜닝의 끝은 순정

진짜 문관이형 최고넹..

저도 이거를 설치 할까 말까 고민중인데 덕분에 차이는 없으나 있으면은 없는것보다는 조금 괜찮타 감사합니다

고문관님 두번째라고 하신게..타이어 잡지때문였던 것 같음..그나저나 우째 늘 저리 평온하시까..

스트럿만 달아서는 효과가 미미하군요. 여러가지가 조합 될때 효과가 극명 할 것 같은데 그럴려면 총알이 엄청 들어가야 하니 그냥 포기 하고 얌전히 운전 할렵니다^^

픽플러스님 다양한 실험영상 잘 보고있습니다 혹시 자동차 바퀴대신 톱날로 달리면 어떻게 될까 궁금해서 그런데 실험부탁드립니다

장착해서 나쁠건없다지만 돈들였는데 효과가 미미하면 나쁜겁니다 ㅠㅠ!!!! 그런면에서 유익한 컨텐츠네요!! ❤

같은 LF소나타에 스트럿바를 장착해본 일인으로 체감없고 스테빌라이져는 해야 그나마 조금 느낌이 오지만 스테빌라이져 링크의 빠른 파손에 유의해야합니다

문관이형 같은 재능러들이 서킷 운전 교육 받고 랩타임 찍으면 얼마 나오는지 궁금

항상 믿음이갔지만 블라인드 테스트 까지 완벽하십니다ㅋㅋ

숙달된 조교는 여유롭네요ㅎㅎ 블라인드 테스트 믿음이 갑니다

일반인에게까지 강력한 효과를 강조하며 마케팅도 많이 하던데 역시 장사치 농간이었네요.

보자마자... '저걸 느낄 정도면 본래 차 강성이 얼마나 물렁물렁 했다는 거야..' 라고 생각했는데... 역시...

이런실험 너무 조아요 ㅎ

광고 너무 재밌있게해요 ㅋㅋㅋㅋ

스트럿바가 원래있던차량이 아니면 안다는게 좋아요. 차체 설계당시부터 스트럿바 없는차는 비틀림허용하면서 충격을 완화하는데 스트럿바로 억지로 묶으면 묶이는 포인트로 응력이 집중되어 그부분 손상 가능성 있음. 스테빌라이저도 마찬가지 강하게 묶으면 차가 안정된것으로 느껴지긴하는데..대신 한계점느끼기 힘들고 한계점 넘는순간 차가날라감. 차에 돈을 좀 들이고 싶다면 미쉐린 타이어로 업그레이드 강추드립니다. 국산사계절달고 차에 돈들여봤자 아무효과 없습니다ㅋㅋ

저는 전면충돌할때 엔진 밀려 오는거 스트럿바가 충격 먹어줘 별로 안다쳤고요 측면 충돌 사고일 경우 대개 피해자일 가능성이 크기에 안전에 도움된다고 생각합니다. 구러나 체감은 프라시보 효과였군요^^

정말 좋은 채널..

약간 고민 중이었는데 결정 했습니다 감사합니다

예전에 튜닝에 관심많아서 이것저것 공부했던 적이 있었는데, 그때 알게된 내용은 스트럿바 단독은 효과를 보기 어렵고, 스테빌라이저와 함께 장착하는것이 가장 효과가 크며, 스트럿바보단 스테빌라이저가 더 효과가 좋다는 것 이었습니다. 그리고 개인적으로는 요즘 차들은 기본 강성이 예전보단 어느정도 받쳐주는 느낌이라서 정말 레이스 뛰시는거 아니시라면 굳이 찾아서 달 정도인가 하는 생각도 듭니다.

이러한 리뷰 해주었을때 너무 감사하지만 또다른 누군가는 이 영상을 보고 당신들 때문에 사고가 났다고 탓할까봐 걱정이네요 ㅠ 항상 응원합니다 픽플러스🥰🥰

캬 우리의 지갑까지 지켜주는 채널!

예전에 베르나에 달았었는데.. 처음에는 효과가 있는듯 보였지만, 시간이 지날수록 똑같다.. 플라시보 효과일뿐.. 쇼바, 타이어가 단단하냐? 아니냐? 가 더 가능성이 있는듯..

확실히 10년 가까이 된 차량은 체감이 되는거같아요. 요즘차량은 워낙에 잘 나오고 전자장비가 더 들어가고 하니 굳이 달아봐야 플레시보 효과정도....

고문관님 서킷 타는거 특집으로 해주세요 ㅎㅎ 운달 고문관님 서킷 기대 살포시 ㅎㅎㅎ

갑론을박이 있다는 자체가 에바입니다. 확실히 체감이 와야죵 이번영상으로 안다는걸로 ^^ 영상 정말 잘봤습니다 감사합니다.

영상을 늦게 보고 댓글을 달게돼서 많은 분들이 보실지는 모르겠습니다. 우선 실험차량으로 실험하면 스트럿바의 효과를 느끼기는 어려운게 맞습니다. 또, 영상 후반에 얘기하신것처럼 과거의 차량들에서 효과가 더 있다고 해주셨는데, 결론적으로는 어느정도 맞는 이야기 입니다. 하지만 가장 중요한 '원리'가 빠졌는데요, 스트럿바가 효과가 있으려면 차량에서 승객보호를위해 가장 튼튼하게 제작되는 부분인 A필러와 스트럿 마운트의 거리가 멀어야 합니다. 가장 좋은 예를들면 S2000 같은 차량처럼 말이죠. 예전차들은 캐스터도 많이 안들어가게 설계되고, 엔진 패키징 기술이 부족해 A필러와 스트럿 마운트의 거리가 멀수밖에 없었고, 양쪽 스트럿 마운트를 잡아주는 스트럿바가 효과가 있었습니다. 하지만 요즘차들은 엔진 패키징이 좋아지면서 실내공간이 넓어지고 A필러와 앞바퀴 간격이 많이 줄었습니다. 게다가 캐스터까지 엣날에는 거의 0도였으나 요즘차들은 4~9도 가량 넣으니 스트럿 마운트는 A필러와 더 가깝게됩니다. 그러니 스트럿바가 없어도 이미 강한 A필러 와 승객을보호하는 구조가 충분히 강한것입니다. 픽플 늘 재밌는 컨텐츠 감사합니다.

와..자동차 카페에 너도나도 달겠다고 난리던데 사고나면 난리나겠네요 ㄷㄷㄷ

스트릿바 궁금했는데 역시 픽플러스

인포카 광고가 붙어 있네요 그래서 얼마전 저도 샀습니다ㅋㅋㅋ 바로 경고등 뜬 이유를 알려주네요 잘 산거 같아서 소개해준 픽플러스 감사해요~

관절있는 스트럿바는 효과없습니다

캐패시터 달면 연비랑 출력 향상 된다는데 꼭 실험 부탁드립니다!

좌우 각각 다른 브레이크 패드를 착용하면 브레이크 성능이 어떤지 실험해주세요!! 브레이크 패드가 소음과 분진을 줄인것과 성능은 좋은데 소음과.분진이 심하님가 ex) 하x론 zr,zs등급의 패드를 왼쪽브래이크에 zr과zs패드 오른쪽도 zr,zs 이런식으로 브레이패드를 장착하고 주행하면 성능도 좋아지고 소음과 분진도 줄어드는지 궁금합니다!

예전 레간자 동호회시절 설치했고 효과를 못느꼈는데 지금 차량은 효과가 있을까 스트럿바 설치여부 생각중이었는데 유익한 정보였습니다 고맙습니다

한 15여년전쯤 용인서킷에 소나타Y2 구형 오토 완전 순정 가지고 트랙주행하러 다닌적이 있었는데, 레이싱용 숔, 버킷시트, 스트럿바, 매니폴드부터 앤드머플러까지를 순차적으로 하나씩 튜닝하면서 타봤을때 분명 달라지는점은 크게 느낄정도로 있었긴 합니다. 결국 순정으로 한계코너링을 하다가 튜닝후 한계코너링을 했을때 달라진걸 느낄수있는거죠. 시내주행은 똑같았어요. 아, 승차감은 튜닝하면 할수록 리어카수준이 되구요 ㅋㅋ 여담인데.. 몇개월 타다가 제 소나타Y2는 차체가 비틀려서 뒷문이 안닫겨서 결국 폐차...

픽플러스 자동차 실험 이렇게 하면 된다 쭈욱 가자 🚘🚙🚗👍👍👍👍👍

고문관님 팬 되었어요 너무 멋져요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

현대차 기준으로 아반떼AD,쏘나타LF 이후로 섀시 강성이 크게 개선되어 체감을 느끼기 어렵습니다. 다만 차체 강성이 약한 썩차(투스카니,구아방,베르나 등등)에는 효과가 확실하게 느껴져요

이야~ 쇼바가 문제인데 시동이 안걸리다니~여윽시

와우 굿정보

잘봣습니다 !!

오래된 차량 전압안정기 캐패시터 설치 전 후 출력,오디오등 체감될만큼 효과가 있는지 실험해주세요!!

분리형 스트럿바를 달아서 쓰다 룩손 일체형 으로 바꾸었는데 차이가 납니다. 확실히 나더군요. 분리형은 평소에 잘 안느껴질 정도인데 일체형은 확 납니다.

쏘나타로 저런 주행감성을 만들수 있다니 고문관님 프로 레이서인줄 ㄷㄷ

스쳐지나간말처럼 강병휘님이랑 같이 문관이형 서킷프로잭트 해도재밌겟네요

suv인데 스트럿바 단거와 안단거 차이가 확나는데.. 달면 우선 핸들부터 묵직해지던데.. 가끔 외기필터 청소하느라 스트럿바 빼는데 빼고 주행해보면 역체감 제대로 느낌

Yf로 했음 차이좀 느꼈을듯. Lf랑 강성 자체가 차이가 남 ㅎㅎㅎ

10년전에 스트럿바 사용해본적 있음.. 확실히 하고 안하고의 차이가 컸었음... 오래된차라 체감폭이 컸는데.. 요즘차는 체감폭이 적나 보네요..

솔직해서 오히려 좋아..

애드파워 스티커를 에어클리너박스에 붙이면 마력이랑 토크 연비가 향상된다고하던데 체감되는지 궁금합니다.

차체 비틀림까지 체감하려면 타이어 그립을 더 확보한 다음 차체에 부하가 전달이 되어야 한다고 생각 저 환경에선 일정 한계에 오르기 전에 이미 타이어 슬립나면서 체감하기 힘들어질 듯

0:41 아저씨 너무 편해보여욬ㅋㅋㅋㅋ

테인 EDFC같은 능동형 서스 테스트도 고가의 컨텐츠겠지만 부탁드려봅니다!

스트럿바를 장착하시려면 관절이 최대한 없는것으로 선택하시고 하체 특히 후륜 스테빌라이져 바를 굵은것으로 같이 바꾸세요 스포츠등급이나 N라인등은 이미 굵어요 흔하게 타는 전륜구동은 스핀이 앞이 아니라 뒤가 먹습니다 따라서 롤린은 브레이브걸스

실험차량이 쏘나타 뉴라이즈말고 다른차량이였으면 효과 느낄수 있었을겁니다. 현기차 N2플랫폼 이후인 아반떼AD, LF쏘나타 세대부터는 '스트럿 구조물'이라는 일종의 스트럿바 역할의 고장력강판이 모든차량 차대에 일체형으로 장착되어있습니다. 그래서 스트럿바를 장착해도 효과는 없습니다 실험차량이 더 전 세대의 차량이였다면 효과가 체감되었을수도 있습니다

딴건몰라도ㅡ확실히보여준것은 고문관님 운전잘하는것ㅋㅋ

고문관님 서킷 달리면 어찌될찌 궁금하네요 ㅋㅋ

오늘의 교훈 : 스트럿 바에 쓸 데 없는 돈 쓰지 말자

16년식 싼타페에 스트럿바 5년째 달려있는데 성능도 어느정도 느껴지지만 가장 큰 차이점은 심리적 안정감이 훨씬 크다는거 ㅋㅋ 플라시보인지는 모르겠지만 차 한계는 살짝 줄었는데 반응성이 상당히 많이 개선됐다고 느껴서 만족중

고문관님 서킷가서 운전하시는거 보고싶어요~

프레임인서트라는 제품도 한번 찍어주시면 감사하겠습니다~

일반적으로 운전자 스트릿바가 설치되어있다고 알고 있기때문에 효과가 더 증대한것도 있겠지요.일반인이 모르고 탄다면 고문관님과 같은 반응 일겁니다.

좌석스트럿바가 승차감효과가 좋다고하던데, 프론트랑 좌석 둘다 설치한거랑 아닌거랑 차이점을 보고싶어요!