M1 M2 버튼 둘다 인디비쥬얼로 선택해서 사용가능하더라구요 배기off는 설정은 제가 알기론 사운드 제너레이터 뿐만 아니라 가변배기도 닫아버리는 걸로 알고 있습니다. 정확히는 가변배기 버튼이고 가변배기를 끄고 사운드제너레이터까지꺼서 저정도로 사운드가 죽는걸로 알고있습니다. 그냥 사운드제너레이터만 끄는 기능은 없고 가변배기는 열어놓고 사운드제너레이터만 죽이고 싶다면 코딩으로 해결해야 합니다ㅜㅜ 말씀해주신대로 전세대 크고 무거워졌지만 갑자기 510마력으로 출력을 확높여줘서 무거운느낌은 전혀 안듭니다. 그렇다고 가벼운 느낌은 절대 아니고.. 그냥 묵직한 맷돼지가 민첩하게 움직이는 느낌입니다. 다만 말씀해주신데로 터보 6기통인건 동일한데 갑자기 출력을 확 높여줘서 기술력이 좋다고 해주신 부분은 솔직히 이제 막 출시된 신차라 앞으로 엔진내구성이 보증되어 있는 부분은 아니지만 부디 터보님 말씀처럼 기술력 좋게 끝나기를 기대합니다. 신차는 나오고 1년 후에 사는게 국룰이라는 자동차 시장에서 조금 걱정되는 부분이긴 합니다ㅎ 리뷰내용처럼 나는 딱 1대만 운용할 수 있는데 스포츠카를 원한다면 현재로서는 M3/M4가 최상의 대안입니다 기존 데일리성 높다는 GT성향 강한 슈퍼카들을 훨씬 상회하는 데일리성을 가지고 있습니다. 기존 모양 다쪽같은 소중대 디자인에서 이번에 M3 M4는 기존 bmw와 다른 슈퍼카느낌의 디자인 차별성도 가지고 있구요 물론 호불호가 강한디자인이라는 건 함정.. 그래도 남들이 볼때 다 똑같은 3시리즈네 느낌은 사라졌으니.. 전 바뀐 디자인에서 가장 중요한 의미는 기존의 소중대 다똑같은 디자인에서 벗었났다게 아닐까 합니다ㅎㅎ 솔직히 320D나 M3 일반인 눈에는 다똑같이 보이고 저걸 왜 저 돈 주고사냐는 시선이 많았으니까요.. 적어도 소위 이 뉴트리아 그릴은 그 시선에서는 벗어날 것 같습니다ㅋㅋㅋ 저 디자인을 왜 저 돈 주고 사라는 새로운 시선을 얻었지만요. 그리고 많은 리뷰어들이 M4보다 M3가 문짝2개 더 달렸음에도 불구하고 코너링에서 더 좋은 피드백을 준다고 하더라구요 디자인적 취향이 강하시다면 M4를 선택하시고 코너링감각 데일리성 실용성까지 생각하면 M3선택하시면 좋을 것 같습니다ㅎㅎ
확실히 제조판매사한테 지원받아서 리뷰하는 영상보다 그냥 소유주가 제약없이 리뷰해 버리는 이 영상이 훨씬 유익합니다 심지어 차주 옆에서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보는 제가 다 아슬아슬한데 그럼에도 이게 다 친분과 믿음이 있기에 편하게 말씀하시는거라 생각해서 보기 좋습니다
M4 설계자, 메커닉, 엔지니어가 아니면서 왜 이렇게 만들었을까? 이건 뭘까? 이건 무엇때문일것같다. 라는 설명 너무 재미있겠들었습니다. 이렇게 듣고있다보면 실제 디자인이나 엔지니어의 설명을 듣고 싶네요 학교에서 자동차공학전공자로서 님의 설명은 그냥 재미로 듣지만 한사람의 소비자입장으로서 많은 생각을 하게 만드시는 말씀이시네요
