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다른건 몰라도 차체는 본래 DN8+센슈어스가 주인이라 성형이 된 후 전면부만 보았을때는 더 낫다고 느낄 수도 있으나 차체와의 조화는 DN8이나 센슈어스가 가장 이 차체와 조화를 이룹니다 개인적으로는 DN8보다도 센슈어스가 이 차체와 가장 조화롭다고 느끼지만 후면부는 이전 차체형태를 그대로 가져온 후 디테일만 추가해서 그런지 후면부는 차체와 이질감이 없으면서도 진보했다고 볼 수 있겠네요 후면부 LED 방향지시등은 전구보다야 당연히 낫지만 세칸 두칸 형태는 그다지 와닿지는 않습니다 마지막 한칸까지 들어왔다면 그래도 괜찮았을수도 있을 것 같은데 그 한칸은 후진등으로 채택.. 디자인 완성도가 그다지 높지는 않아보입니다 역대 쏘나타중 디자인 완성도가 가장 높았던 모델은 YF쏘나타
그랜저 플옵하고, 혼다 어코드 하이브리드 보다가.. 그랜저는 차 자체를 잘못 만든거 같아서 패스하고, 혼다 어코드 하이브리드는 차는 잘 만들었는데 편의 사양이 10년전 모델 같아서 페스하고.. 소나타를 보니 이번 소나타는 역대급으로 주행 성능이나 편의 사양이 좋아서 그냥 소나타 풀옵으로 사기로 결정했음.