쏘렌토 하이브리드 몇 년 타야 가솔린 보다 이득일까? 구입 부터 유지비 비교 

@대시청각교육 지자체 및 주차장에따라 저공해3종은 주차비50%할인 안해주는곳도 있습니다

그래도 돈있어서 좋은 가솔린차 펑펑 밟고 다니는 내가 승 ㅋㅋ 루저👏

디젤 기름 많이 잡아먹지않아요?? 왜 장거리 고속주행인데 디젤이 더 좋아요??

장거리 고속위주면 디젤이 연비 제일 잘나오니까요

승차감 디젤이 왜 가솔린보다 좋아요?

깔끔하게 정리 해주셨네요

오일증가 업데이트되고나서는 문제없어요

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 관심꺼라

@@dodoripho 뭔소리임 ㅋㅋㅋ 업뎃 하고도 문제 있다고 여기저기 난린데, 그리고 문제 없다 치더라도 엔진사용률 올려버린 업뎃이라 연비 쫙쫙 떨어진다는데

더뉴쏘렌토 디젤인데 디젤도 오일증가 있다

​@@dodoripho 헛소문 작작해라 현기차에서 해결못한다고 말했는데 ? 본인이 개발함 ?

속된말로 하부심이 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐 거의 풀옵 마냥 신격화해서

@@AlexanderArd 하브충들때문에 일반 하브 오너 다 욕먹죠 ㅋ

근데 보험비용에 그런게 반영 안되있는걸 보니 실제로는 별 차이가 없다는 걸 알 수 있죠.

공인비요?

저는 단독사고라 수리비가 많이 나왔어오 전기차는 아마 천단위가 넘을걸요 아무데서나 고치지 못하구요

수리비 4만타면 장난아님 이번주 중고차 시장 매도 합니다 타보니까 진짜 ㅇㅇㅇ차량

스팅어 3.3이랑 비슷하네요.

@@처키아가 맞아요?ㅋㅋㅋ

@@1632-d8z 네~ 비슷하네요. 대신 스팅어 3.3은 밟으면..ㅎ

공감해 주셔서 감사합니다.

옛날하브 공감합니다ㅎ 그래도 5년정도 타니까 연비때문에 일반차량으로는 못돌아가겠네요.

네, 저도 가솔린 타봤는데 출력, 토크에서 오는 힘이 역시 가솔린이 좋더라구요.

감사합니다. 도움 되는 영상 많이 만들 수 있도록 노력하겠습니다.

엔진오일증가는 문제 없으신가요

@@박준영-u9i5z 일단 저는 ecu업뎃 전에도 증가현상 없었습니다. 업뎃후에도 괜찮았구요. 한창 이슈때는 게이지도 열심히 찍어보고 했는데, 지금은 별신경안쓰고 탑니다!

@@둘양 아 그럼 뽑기운으로 증가안하면 완전 땡큐네요

@@박준영-u9i5z근데, 업데이트후 오일증가는 없는데, 휘발유 섞이는 문제는 여전합니다. 소랭 하브 급발진 영상뜨던데, 급발진이나 화재위험성 계속 안고 달리는게 찝찝하고, 업데이트후 엔진개입을 자주 시켜 실연비 더 떨어져버렸습니다.

멍청한 댓글이 여기있네 하브를 얘기한다는 거 자체가 오래탄다는건데 뭔 뜬금없는 중고차 감가처맞는 얘길하나 본문에 얼마나 차이가 메꿔지냐고 정확하게 논점을 짚고 있는데도 이런 얼빠진 소리하는 애들은 댓글 못 달게 해야 함

​@@염세남 왜 하브는 오래 타야하죠?? 하브도 적당히 타다가 감가 적당하게 팔고 다른 차로 넘어가면 되는데

저는 한달걸렸어요 내연기관이면 더 빨리 고쳐을 텐데

5년 10만전에 교체하면 무상아닌가요?

16만인데 멀쩡합니다. 그리고장나는사람들은 대부분 오토미션이라 생각하고 수동기반이란걸 생각안하는사람들이 대부분이기때문이죠. 좀 알려주면 차타는데 공부까지해야되냐고 대충타다 바꾸지.. 라고 하다가.. 막상고장나면 그때되서.. 그럼 그렇다고 그때 얘길 했어야지.. 하면서 내탓처럼말하는데 참.. 답답합니다..

​@@-SPY-16만인데 어찌 고장 안나죠? 디스크는 소모품인데????

@@타락할천사 디스크는 삼발이를 말하는거겠죠? 말씀하신대로 소모품이니 누가 어떻게 쓰느냐에따라 달라지지않겠어요? 아껴서 조심히 사용하면 오래쓸것이고 아끼지않고 막쓴다면 금방쓰겠죠? 실제 수동차도 변속잘못하는사람이 몰면 삼발이가 5만킬로도 못버티고 능숙한사람이몰면 폐차할때까지 교환없이 타는것과 같은겁니다. 삼발이가 뭔지 아는사람은 삼발이가 가장 많이 소모되는 구간 알자나요? 반클러치구간입니다. 브레이크에서 발뗀상황을 최대한 없애야됩니다. 차막힐때 브레이크만 떼고 앞차에 붙고 반클러치로만 앞으로 가는사람들이 많은데 본인이 무슨짓을하고있는지 알수가없겠죠.. 수동안몰아봤으니 반클러치가 뭔지 모르는사람도 많을거라 생각됩니다. 본인이 독약을 들이붓고 있다는 사실을 모를겁니다. 그러고는 dct는 금방고장난다고 욕들을 하겠죠? 1.정차나 주차상태에서 브레이크에서 발을땐다면 2초내로 엑셀 밟기 (특히 막힘구간에서 브레이크만떼고 주행하지않기) 2. 주행하다가 속도가 거의 죽은상태에 오면 엑셀을 밟거나 정차를하거나 둘중 하나하기 3.시동걸고 p단에서 30초이상 예열 (요즘차는 예열이 필요없다 라고 하는사람많은데.. 그건 엔진얘기고.. dct미션은 별개입니다) 이것만 해도 최소 20만은 탈겁니다.

습식 DCT라서 내구 잘나온다

네~ 자신의 상황과 조건에 맞는 차가 가장 좋은 차라 생각합니다. 가족분들과 함께, 차와 함께 즐거운 일 가득하시길 바라겠습니다.

저랑 같은 생각이시네요 ㅋㅋ 저도 그랜저 하브8개월 가솔 4개월에서 고민하다가 4개월 이라도 더 신차느낌 받으면 좋겠다 싶어서 ㅎㅎ

같은 아파트 주민이신가 봅니다 ^^ 주차장에서 어떤 사람이 혼자 카메라 들고, 삼각대 놓고 뭐 찍고 있으면 저입니다. ^^;; 좋은 차 잘 받으시고, 차와 함께 좋은 일, 또 행복한 여정 함께 하시길 바라겠습니다.

도움이 되셨다니 다행입니다.

그런10만넘는똥차사는사람들은 그런차만사죠 가성비가성비하는데 대다수는 돈없어서 10만넘는똥차사지 여유잇으면 새차삼

@@진꾸-d3l 10만 넘으면 똥차라는건 차를 아예 모르니까 하는 소리죠 차 관리를 할줄 모르거나

5년 6개월은여??

그 반대입니다. 배터리 있는 차가 중고값 방어는 더 잘될겁니다. 10년 지나도 배터리는 원용량의 80~70% 수준으로 열화될 뿐이고, 전기차의 부품들이 대체로 내연차보다 훨씬 내구성이 우수하기 때문에 성능상 우위를 가집니다. 배터리만 가져다 팔아도 몇백은 받지요.(재생배터리산업 활성화 고려시, 원자재 추출말고 ESS용으로도 매입가능) 그에 반해 10년 넘은 내연차는 차 자체 가격이 프리미엄라인 아닌 이상 1000만원대 방어도 힘듭니다. 거기다 앞으로 7~8년후 내연차가 판매중단되고, 징벌적 환경세 부과될거 생각하면 더더욱 메리트가 떨어지죠. 전기차, 수소전지차로의 산업전환과 내연차의 퇴출은 필연입니다. 그 시기가 언제냐일뿐이죠. 미래가치를 생각하면 내연차 중고값을 생각하는건 어불성설입니다.

저는 곧 새로운 배터리 시대가 온다고 생각합니다. 새로운게 도입되면 기존제품은 가치가 하락하죠.

10년뒤에도 지금 배터리를 쓸리가..

영상의 논조가 그러하듯 연간 주행거리는 큰 의미가 없다고 생각합니다. 타고 싶은 파워트레인 고르시는게 좋을 것 같아요~ ^^

네, 선생님께서 말씀하신 부분이 어떤 것이고 어떤 의미인지 잘 알고 있고 공감합니다. 맞는 말씀이시구요. 다만, 영상에서 언급하고 조건을 두었듯 [개인차, 변동 가능성]이 있는 부분에 대해서는 제외하는 것이 좋겠다 라는 개인적인 생각이 있었습니다. 그 생각이 틀린 것이기도 하겠지요. 그 이유에는 이 영상의 기획 의도, 궁극적으로 무엇을 얘기하고자 하는가가 있습니다. 즉 단순히 지금 두 파워트레인을 살 때 가격 차이가 얼마야!! 별 차이 안나!! 어떤 차가 우월해! 경제적이야!! 라는 것을 이야기 하고자 하는 것은 아닙니다. 또한 영상을 제작하는 시점에만 맞춰서 분석할 경우, 지금은 그것이 가장 정확하고 또 그래야 할 필요성도 충분하지만 개인차가 있고 정책 변화에 따라 변동 가능성이 있는 부분을 반영했을 때에는 그 시점, 그러니까 예를 들어 세제혜택이 축소, 폐지된 시점 (하브 개소세 할인 24년 12월 한 대당 100만원, 취득세 40만원, 부가세 등 3만원, 총 143만원 혜택) 에서는 오히려 현재를 반영한 정보가 틀린 것이 되어 버리니까요. 그렇다면 변수가 될 수 있는 것은 제외하고 분석하는 것이 더 옳다고 저는 생각했습니다. 이 땐 이게 맞고, 저 땐 저게 맞는 것이 된다면 그 역시 틀린 정보다 라고 생각했습니다. 실연비 또한 같습니다. 객관성을 담보할 수 없는 실연비 라는 데이터로써 비교하는 것도 불가하다고 판단했구요. 많은 분들께서 이 영상을 보시면서 하브 차주는 하브가 더 우월해 보이기를 바라고, 가솔린 차주는 또 그러하기를 바랍니다. 그걸 전하고자 하는 것이 아님을 다시 한번 말씀드리고 싶구요. 저 역시 쏘렌토 하브 차주입니다. "하브가 그렇게 비싼게 아니야" 라는 것을 얘기하고 싶었던 것이었다면 하브에 유리할 변수들을 다 넣었을 것입니다. 이 영상을 통해 전하고 싶었던 것은 편향성이 아니라 각 파워트레인이 가진 장단점입니다. 즉 가솔린은 초기 구입비에 대한 부담이 상대적으로 적은 장점이 있고 하브는 유지비 라는 경제성에 장점이 있습니다. 라는 것을 전하고 싶었던 것입니다.

진짜 하브충들 기름값 유지할 돈 없어서 무리하게 할부로 하브 사니까 아주 그냥 존심이 하늘을 찌르네 ㅋㅋㅋ 그래 무작정 하브 짱짱맨

참 고민거리죠~

원가랑 상관없이 팔때 500 다 처받음.

정답 그냥 단순계산만 하면 안되고 변수가 많음 출근퇴근길이 얼만지 어떤길을 주로 운행하는지 등등 정답은 없죠 전 하브로 바꾸고 한달 주유비 30% 줄었습니다

2:24 ^^

그딴식으로 비교 하려면 세상 모든 사람 운전 능력이 동일해야됨ㅋㅋㅋ 하브는 고속 도로 타면 그냥 1.6 가솔린인데 ㅋㅋ 좋은 말로 할때 하브 부심 버려요 쪽팔려요 ㅋㅋ

하브로 바꾸고 한달유지비 -40% 하브연비는 발컨좀만하면 공인연비보다 5~6 더 아옴 ...현재 출근 18 . 퇴근 19~20 나옴 퇴근때는 기온올라가서 베터리효율더올라감!!

기름값 그렇게 아까워서 차를 도대체 어떻게 타는거임?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 연비 뽑는다고 길바닥에서 흐름 다 죠지고 다니는건 아니겠지??

고속주행시에는 엔진개입이 아예 없는겅가요....? 잘 몰라서 .. ㅠ

@@joseph_kim 엔진개입이 없는 게 아니라 거의 전시간 엔진이 가동합니다. 최대한 배터리 위주로 주행하려면 한 120~130까지 엔진으로 가속시킨 다음 천천히 감속되도록 하면서 주행하는 방법이 있기는 한데 SUV를 그렇게까지 구질구질하게 타야 되겠습니까... 연비 필요하면 경차 하나 더 사시죠

일부차종이라면?

아직도 그래요?

내연기관 구축된 안정성은 하브가 따라가려면 아직 멀었습니다 글고 너무많은 하브차는 가치하락이 예상됨

오히려 감가도 휘발유차대비 덜 되고 하이브리드값 더 준 만큼 가솔린차와 시세 차이 유지되던데 그럼 연비에서 득 본게 그대로 득인데 이런생각들은 못하더라구요

5년후 밧데리 맛가면 잘도 가격 방어 되겠다

출력이 가솔린보다 하브가 더 좋음?

하브 개답답해요..

먼개소리하냐? 하브가 출력이더좋다고??? 멍멍해봐

출력은 2.5t가 월등히 좋죠..

이거 돌대가리에 ㅋㅋ 돈없어서 하브타는것들은 참 ㅋㅋ

5년쯤타면 큰돈 들어가는 고장부위가 뭐뭐있나요?

쏘하 7년째 타는데 도대체 무슨 수리가 필요한지 알려주세요...

개 공감핮니다. 제가 포르테하브 10년 타고있죠 미션수리비 애기 백날들었지만 망가진적없음, 쏘렌토 하브 22년9월계약하고 페이스리프트 모델 기다리는중입니다.

2030년부터 대부분 기업에서 내연기관 생산중단하는데 10년뒤면 똑같이 감가맞는거지 ㅋㅋㅋ

그놈에 되팔꺼를 왜 생각하는거야 굳이 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

연식 변경, 페리를 또 앞두고 있어서 더 고민되실 것 같네요. 그럼 또 가격 변동도 있을 듯 하구요. 같은 하브에 트림 차이 vs 준중형과 중형 suv의 체급 차이 라면... 가격도 비슷하다면... 결국 공간 사이즈를 택할 것이냐 옵션을 택할 것이냐일 것 같네요. 어렵네요.. 가성비로 낮은 트림 선택해 기본 옵션 적은거 택해도 타다 보면 아쉬워지고.. 작은 차면 또 큰걸 살걸 그랬나 싶구요 ;; 답이 없다고 봅니다. 선생님께서 중요하다 생각하시는걸 택한다면 그게 최고의 선택일 것 같아요

@@standseok2 답변 감사합니다 진짜 고민입니다 중요하다 생각해서 택하는게 좋을거같아용

네~ 선생님 말씀에 공감하고 또 인정하는 바입니다. 그럼에도 불구하고 영상에서 언급하고 조건을 두었듯 [개인차, 변동 가능성]이 있는 부분에 대해서는 제외하는 것이 좋겠다 라는 개인적인 생각이 있었던 이유 또한 있었습니다. 그 생각이 틀린 것이기도 하겠지요. 그 이유에는 이 영상의 기획 의도, 궁극적으로 무엇을 얘기하고자 하는가가 있습니다. 즉 단순히 지금 두 파워트레인을 살 때 가격 차이가 얼마야!! 별 차이 안나!! 어떤 차가 우월해! 경제적이야!! 라는 것을 이야기 하고자 하는 것은 아닙니다. 또한 영상을 제작하는 시점에만 맞춰서 분석할 경우, 지금은 그것이 가장 정확하고 또 그래야 할 필요성도 충분하지만 개인차가 있고 정책 변화에 따라 변동 가능성이 있는 부분을 반영했을 때에는 그 시점, 그러니까 예를 들어 세제혜택이 축소, 폐지된 시점 (하브 개소세 할인 24년 12월 한 대당 100만원, 취득세 40만원, 부가세 등 3만원, 총 143만원 혜택) 에서는 오히려 현재를 반영한 정보가 틀린 것이 되어 버리니까요. 그렇다면 변수가 될 수 있는 것은 제외하고 분석하는 것이 더 옳다고 저는 생각했습니다. 이 땐 이게 맞고, 저 땐 저게 맞는 것이 된다면 그 역시 틀린 정보다 라고 생각했습니다. 실연비 또한 같습니다. 객관성을 담보할 수 없는 실연비 라는 데이터로써 비교하는 것도 불가하다고 판단했구요. 유지비 라는 측면에 있어서도 그런 점에서 배제된 점들이 많죠. 하이브리드 저공해차 혜택 받는데 그건 왜 제외 되는가? 등등 많은 분들께서 이 영상을 보시면서 하브 차주는 하브가 더 우월해 보이기를 바라고, 가솔린 차주는 또 그러하기를 바랍니다. 그걸 전하고자 하는 것이 아님을 다시 한번 말씀드리고 싶구요. 저 역시 쏘렌토 하브 차주입니다. "하브가 그렇게 비싼게 아니야" 라는 것을 얘기하고 싶었던 것이었다면 하브에 유리할 변수들을 다 넣었을 것입니다. 이 영상을 통해 전하고 싶었던 것은 편향성이 아니라 각 파워트레인이 가진 장단점입니다. 즉 가솔린은 초기 구입비에 대한 부담이 상대적으로 적은 장점이 있고 하브는 유지비 라는 경제성에 장점이 있습니다. 라는 것을 전하고 싶었던 것입니다.

하브충들 ㅂㄷㅂㄷ

그거 문제 해결된지가 언젠데

@@보리멸학살자 ecu 프로그램 변경으로 해줬다면서요 ㅋㅋㅋㅋ그게 근본적인 문제를 해결 한거 맞습니까??? 하이브리드의 시그니처는 연비 인데 오일 증가 문제 해결 하자고 프로그램 바꿔서 연비에 영향 악영향 생기도록 조치 한게 해결 된 겁니까???ㅋ

팩트 1. 오일증가 하더라도 냉간시 오일증가하는거고 엔진돌기 시작하면 다시 엔진내부 오일 태움. 2. 그래서 휘발유가 엔진안에 혼입 되서 데미지 받는 양은 극히 미미함 3. 엔진은 휘발유 혼입으로만 데미지 받는게 아니고 시내에서 공회전시, 길막힐떄도 데미지 받음 4. 하브는 저속에서 모터를 쓰기때문에 공회전데미지가 없고 가솔린,디젤은 100% 그대로받음 5. 결과적으로 하브는 가솔린이나 디젤에 비해 엔진 사용량 자체가 반토막수준이라 받는 데미지도 훨씬낮음

영상에서도 줄곧 언급 했지만, 내 차가 좋다, 남 차는 안 좋다 라는 식의 댓글들 보면 저도 답답하고 이해가 안됩니다. 누구에게나 자신에게 맞는 차가 있고 취향도, 상황도 다 다르기에 강요하거나 부정해서는 안된다고 생각하구요. 이 주제의 내용을 다룬 이유는 실제 제가 차를 살 때에도 이런 고민을 엄청 많이 했었고, 지금 역시도 차 구입을 하려는 분들 중에도 관련 고민을 하시는 경우가 많기에 조금이나마 도움이 되었으면 해서 제작하게 되었습니다. 뭐가 좋네, 뭐가 나쁘네 라고 하시는 분들 정말 많은데, 반대로 보면 그 차도 나쁜 차고 저 차도 좋은 차 입니다. 까고, 부정하고 설득하려는 분들 이해 안갑니다.

제 채널에 관련 영상 있습니다. 참고해 주세요

우문현답이네요 ^^