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페리모델 타고 다니고 있는데, 성능은 뭐 이미 입증된 차량이고, 중요한건 데일리카나 패밀리카의 영역까지 가능하냐? 이게 중요할것 같은데, 와이프도 승차감 부드럽다 할정도로 충분히 데일리카 가능합니다. 물론 승차감과 정숙성, 편의성을 포커싱해서 만들어내는 국산으로 치면 그랜져나 g80. g90같은 차량이량 비교한다면 당연히 부족하죠. 하지만 그 아래 준중형, 중형 세단들과 비교하면 똑같습니다. N모드는 단단하지만, 그냥 시내주행, 데일리로 노말모드로 다니면 그냥 보통의 세단들과 똑같습니다. 그리고 차량이 생각보다 길어서 뒷좌석 공간도 넓은편입니다. 저는 좀 구매할때 이거저거 많이 따져보는 스타일이라, 차량전시회, 현대고양센터, 차량대리점 까지 이차 저차 다 실제로 타보고 시승해보고, 뒷자리 앉아서 주먹 몇개들어가나 다 체크하고ㅎㅎ 아반떼N 뒷자리 성인남성 주먹 3개 들어갑니다. 누구 태우고 다녀도 전혀 불편함없습니다. 부모님 두분 태우고 테스트 했을때도 불편하지 않다 하셨습니다. 남들한테는 4천만원도 엄청 작은돈일지 모르겠지만, 저한테는 큰돈이었고, 충분히 기회비용 고려해서 이것저것 와이프와 신중하게 선택했는데, 만족합니다 !! 모든건 리뷰 이런거 말고 직접 타보세요. 그게 어떤것을 선택하는데 가장 효과적입니다.
@@user-dq6cx6xb1n 배기음을 온/오프 한다기 보다 배기음 볼륨을 최소화/극대화 한다고 생각하시는게 맞을것 같습니다. 에코/노말 모드일경우 소리 보통입니다. 스포츠/엔모드 일경우는 알피엠을 좀더 쓰고, 배기음이 확실히 커집니다^^ 저는 어르신이 아니라 누군가 태울때, 그리고 혼자 주행하더라도 시내에서는 에코/노말로만 운행하고 있습니다. 막 방방대면서 주변 시선 끄는 행동 하고싶지도 않고, 그런 시선 즐기는 편도 아니여서 ㅎㅎ
@@user-dq6cx6xb1n 아닙니다 에코/노말로는 팝콘 안터집니다. 물론 오토가 아닌 기어를 내가 수동으로 바꿔 쉬프트업/다운을 통해 인위적으로 팝콘을 터뜨리는건 가능하나, 오토로 안터집니다. 이유는 에코/노말은 1500~2000 알피엠 넘어갈때 쉬프트 업 해버립니다. 스포츠 모드일경우도 팝콘 잘 안터집니다. 엔모드 정도 켜줘야 저단구간에서 팝콘 터지거나 하지, 고단에서 안터집니다. 주로 팝콘 터뜨리는건 수동기어로 바꿨을때 터지는거지, 오토로 터뜨리기 쉽지 않습니다ㅎㅎ 다만 냉간시동은 모드 상관없이 꽤 큽니다, 지하주차장, 마트주차장 에서 시동걸면 주변에서 쳐다봅니다ㅎㅎ, 예열 오래하지 마시고 적당히 엔진오일 20초 내외로 돌면 바로 출발하시면 될것 같습니다. 저는 제가 즐기는 즐거움도 물룬 중요하지만 남한테 피해주는걸 원체 싫어해서, 최대한 소음으로 인한 피해 안드리는걸 포커스로 시내주행 합니다ㅎㅎ
시내바리 노멀모드는 예전 7단에 있었던 꿀렁거림 전혀 없습니다 일반 오토미션 수준으로 부드럽습니다. 단, 정체구간에서 엔,미 스플(N모드) 로 속도 10전후 가다서다 하는 이런 주행은 꿀렁임이 있습니다 근데 이건 부드러움보다, 고RPM 유지셋팅이라 당연하다고 생각되구요, 본인들이 일단 안타봐서 막연히 이름 아반떼라고 까는 사람들이 많고..ㅋㅋ 그리고 싼타페나, 펠리, 그렌져 등 중형이상 페밀리카 따로 두고, 혼자 출퇴근이나 주말에 즐길려고 세컨카로 아N 타는 아빠들이 생각보다 많습니다
@@pillyahn1278 잘 모르시나 본데, 아반떼 n 정도의 차체 밸런스 동력성능 내는차를 독일차로 보려면 최소 6천만원 이상 줘야 됩니다. 일단 현대셀렉션 어플로 아엔 한번 빌려서 타보고 얘기하세요, 이름만 아반떼지 완전 다른차 입니다. 비싸긴 뭐가 비싸요 완전 혜자가격인데
@@pillyahn1278 베이스가 아반떼일 뿐 기존 1.6자연흡기 아반떼와는 완전히 다른 차입니다. 저 스펙과 구성으로 4천이면 말도 안되게 저렴한거죠. 다른 어떤 메이커도 아n 성능을 저 가격에 판매할 수 있는 곳은 없습니다. 일반적으로 사람들이 보고 아반떼를 4천에 산다고? 하는 시선은 감수해야겠지만 본질적으로 완전히 다른 차입니다 펀카로는 g70 스팅어 이상이니까요
ㄹㅇ 차라리 M 느낌으로 갈거면 N3 뭐 이런 네이밍으로 하든가 ㅋㅋ 하필 이름이 아반떼라 저평가되는듯 ㅋㅋㅋㅋ 시승 한 번 해봤는데 주차장에서 오르막 올라갈 때(극저속구간) 제가 DCT경험이 없어서 그런지 모르겠지만 약간 꿀렁이는 감이 있긴 하더라구요.. 힘은 넘치는데 저속으로 다니니 힘을 주체 못하는 느낌 ㅋㅋㅋㅋ 그래도 너무 맘에 들어서 계약하고 차 기다리고 있네요 ㅋㅋ
비엠이 3시리즈 고성능을 m3 5시리즈 고성능은 m5라고 명명하는건 기존 시리즈랑 연결되니까 괜찮은데 현대가 뜬금없이 n3 n5 이런식으로 갔으면 웃겼을 것 같아요 베이스 모델이랑 연결도 안되구요. 벤츠가 뒤에 amg 붙히듯이 현대도 지금처럼 뒤에 n 붙히는게 맞는 것 같습니다
@@user-np7qn7sn9c 그냥 여러가지 방법 중 하나의 예시를 이야기 했던건데.. ㅠㅠ 뭐.. 현대의 기존 모델들 이름이 있다보니 뜬금없을 순 있지만.. 뭔가 다른 이름이 필요하긴 할 거라고 생각하긴 했죠 우리나라는 차로 급나누고 폄하하는 게 심하다보니 아반떼도 정말 잘 만든 차임에도 불구하고 준중형, 아반떼이기에 무시받잖아요 ㅋㅋ
차 바꿀 때 되서 아반떼 N 괜찮을 거 같아 견적내 보니 저렴하기도 하고 리뷰도 좋고 해서 계약해야겠다 거의 마음먹었는데, 퇴근할 때 옆에서 빠바바방~ 하면서 지나가는 아반떼 N을 보고 저기에 내가 타고 있는 걸 상상해 보니 창피해짐. 아반떼라서 창피한 게 아니라 내가 저 차를 보면서 찡그리 듯 다른 사람들도 나를 보면서 찡그릴 거 같아서. 나는 조용히 탄다해도 이미지가 나락 간 차를 살 수가 없었음. 그래서 다른 차 삼.