"앞으로 서울 못간다고요?"... 마지막 희망 끊긴 양주시 / OBS 뉴스O 

충전소 뚝딱 짓는게 아니고 그게 쉬웠다면 진작했겠죠

@@stealaway320 요점을 모르시는거 아님? 충전소 짓는게 어려운게 아니라 안전 문제져 ? 근대 왜 양주시가 해택을 받는데 충전소는 서울에 짓어여 ? 이해를 못하시는거 아님?? 양주에 사는 사람들이 협오 시설이라구 못 짓게 하니깐 이러는 거 잖음 핵심을...

돈 들어요.

@@user-cb8sv1me7i 아따 염오시설은 실지만 버스는 타고 싶당께요 ㅋㅋㅋ

지으면되는데 천연까스안스고 전기쓰잖아 요즘읂ㅎ

이성호 시장 든든하다!

서울 이기주의 지치네요

시장 잘 뽑았네.

강수현 국짐당 출신 양주시장! 좋빠가! 2찍들 화이팅

@@fair-korea서울 이기주의라고? 이야... 양주가 지으면 해결 될 일을 그냥 덤터기 씌우고 지랄하는 1찍 클라스

저런버스처음보는대...

동네에 가스 충전소 짓기는 싫고 버스는 원하고 뭐 그런 건가..?

충북버스인데 저기있네

양주 ㅅㄲ들 오열 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 꼬숩다 꼬수워

양주 수준이 딱 전라남도지 ㅋㅋ

양주시 장흥면에 충전소를 만드는 게 가장 간단한 해결책으로 보이는 게 kd운송그룹 양주지사가 기사 부족으로 지금 있는 버스들 운행을 인가댓수 채우는 것도 버거워 하는 상황이라... 설령 양주시에서 노선을 신설한다 치더라도 경기도 시내버스가 서울까지 들어가려면 서울시의 동의가 필요한데 기껐해봐야 불광역 까지 정도가 한계

@@kiyjy7 김포의 모 초록색 노선은 서울 중심부 일대를 운행중입니다. 서울시청에서 종종 본 기억이 있습니다.

@@tokyomania0730 그 노선 1002번은 원래 서울회사인 김포교통에서 굴리던 고급좌석버스였었어요..그걸 오래전에 김포회사(현 김포운수)로 노선과 인가를 넘긴겁니다.

@@jhkim1971 어찌 되었든 김포 버스 아닙니까. 현재는

@@jhkim1971 고양의 790번 799번도 서울 중심까지 오지 않나요

양주애들 수준이 딱 저능아지 ㅋㅋ

평안운수는 의정부시 시내버스 회사... 그런데 그냥 양주시에서 충전소를 만들어주는 게 나을거 같은게 양주시에서 서울까지 가는 버스노선을 만드려면 버스 인가댓수랑 기사 채우는 것부터 험난한 과제일 뿐더러 경기도 시내버스가 서울구간 운행하려면 서울시의 동의가 있어야 하는데 기껐해봐야 불광역 정도가 한계일 듯... 애초에 kd운송그룹 경기도 양주지사 자체가 기사 부족으로 인가댓수도 굴리지 못하는 형편이라 노선신설 할 리가 없음

@@kiyjy7 양주시민들이 버스충전소 혐오시설이라고 반대해서 충전소가 못들어오는것도 이유중 하나래요

@@kiyjy7 사실 대체노선이 없는 건 아닌데 배차가 704번에 비하면 상당히 길고 비싸다는...뭐 34번 얘기지만.

@@jwl_william9276 360번도 있습니다

@@ssibalsibal 근데 그건 일영으로 가서 704번과는 접점이 거의 없지 않아요? 뭐 송추-구파발 잇는다는 점 정도는 비슷하지만...

그런데 양주시에서 버스 노선을 신설하면 당연히 디젤버스로 굴릴 것 같은데 그럼 서울시에서 인가를 잘 안내주려고 할 것 같네요. 교통혼잡 우려된다고 싫어하고, 매연 발생한다고 싫어하고... 혹시라도 모든차가 전기버스라면 막을 명분이 없으니 넘어갈 수도 있구요.

양주시에서 버스 노선 신설해서 서울 안으로 들여보내는 것이 양주시의 결정으로 할 수 있는 게 아닙니다. 다른 지자체의 버스 노선이 서울 시내로 진입하려면 서울시의 허가가 있어야 할 수 있습니다. 지금도 서울시는 교통혼잡을 이유로 서울시내로 진입하는 경기도 버스들의 증차를 반대하고 있습니다.

그것도 지자체에 돈이 있어야 할수있는 사업이죠? 서울시는 대한민국의 지방 자치단체일뿐 대한민국 정부가 아닙니다. 그러니 서울시만을 위해서 대한민국 국민을 핍박할 권리가 없습니다. 정신이 어떻게 되셨습니까? 서울시 세금이 양주시민을 위해 쓰일까봐 걱정하는겁니까?

@@user-uo3lp7vu8q 니 재산도 어려운 이웃을 위해 나눠쓰고 그래라 그냥

@@naeiouy 그러면서 살고있다 이미 시수년전부터. 할말없지? 그렇게 말하면 먹힐줄 안 니 그 유지한 인성과 저급한 지식이 안타깝다. 너따위로 한 인간으로 쳐서 국민이란 보편적 관점에 포함시켜야 하니까. 외국나가 그게 조국에 도움이된다

이기주의 끝판왕임ㄹㅇㅋㅋ 집값 떨어지면 지네탓이짘ㅋㅋ

양주애들 수준이 딱 저능아지 ㅋㅋ

던이 이니라 든이요...

충전소 작은거라도 하나만 지어주면 되는걸 ㅈㅈ

지하철 뚫어주는게 그나마 더 나을거 같은데

@@JUKEYEL 이미 1호선 양주역이 있어서 하나 더 뚫을 곳이 없지않을까 싶네요..

@@daebeohak 교외선이라고해서 고양-의정부 잇는 노선이 계획중이긴 할거에요 그런데 운행하려면 아직멀었기도 해서

@@naeiouy 아하..그렇군요

허가가 안나온게 아니라 양주시민들이 양주땅에는 충전소 짓는 걸 반대하니까 그렇죠

양주시민들이 버스충전소가 혐오시설이라고 반대하니깐 못 만드는거지

@@user-ns3oz4pc8n 그럼 자업자득이네요

@@sosicke8928 그럼 양주시민들이 불편해도 버스노선 없어지는 게 맞는 거네요. ^^

반대안한다는데? 가짜뉴스가 도나

차량기지 반대하면 GTX 포기하겠다는거지 뭐 뭐좋다고 저기까지 GTX해주나 동두천서 끊어버리지

신도시쪽은 차고지도없으면서 기점출발외치고 신도시말고 다패스 바로서울직행외치고 이기주의쩔어요

양주애들 수준이 딱 저능아지 ㅋㅋ GTX 덕정역 그딴거 없고 바로 의정부에서 동두천으로 다이렉트로 꽃아야함

@@naeiouy ...죄송한데 동두천이 양주보다 더 북쪽인데요. 표현이 좀 이상한 것 같아요

아주 좋은 지적입니다. 그러나 국가는 때론 특정 지역만 생각해서 국정을 하는게 아니라, 포괄적 의미으로 국정을 해야 합니다. 그래서 서민화는 단순히 이익만 생각하는게 아니라 손해를 보면서라고 공공의 분배를 생각할때가 있어야 합니다. 그래서 우리나라가 세계 어느나라보다 살기가 좋다는 이유 중에 하나 입니다. 만약 이익만 생각하다면, 우리나라의 의료보험이나 지하철 요금, 전기세, 수도세등 이미 엄청나게 내야 합니다.

@@LIMKYUNGSANG 그런데 지방자치제의 영역이잖아요.

@@LIMKYUNGSANG 지방자치제도의 기본도 이해하지 못한 의견

@@LIMKYUNGSANG 서울시가 시정이 아니라 국정까지 생각해야하냐? 그럼 정부는 세계 경제와 정치 사회를 걱정해야 하냐? 무식한 헛소리를 참 정성스럽게도 주저리 주저리 끄적여놨다.

어떻게 저런걸 댓글로 떠들수가... 서울 밖 경기도에 있는 모든 차고지 없애야 겠네요? 서울에서 생긴 쓰레기는 서울 안에 쌓아두는게 맞겠네요? 서울로 들어가는 모든 식량, 물품, 인원까지 경기도와 국경선 같이 긎고 경기도에서 잃는 만큼 비용 지불하고 들어가게 하면 되겠네요? 중고등학생도 아니고 고등교육 받은 사람이라면 기레기들이 얼마나 사실에 거짓을 보탠 선동기사 써갈기고, 틀린소리 하는 사람이 얼마나 많은데.. 사실확인 정도는 해봐야죠. 저 노선은 옛날 156번 노선입니다. 1953년 만들어진 현존하는 가장 오래 된 노선이죠. 평일에 많이 빈다? 반대로 주말에는 북한산 등산객으로 만차라 못타기도 합니다. 양주쪽에 근무하는 서울시민 병사들이 집에 갈때, 부대 복귀할때도 많이 이용하구요. 심지어 주말과 공휴일에 한하지만 8772번이 이 노선을 보조하려고 추가운행합니다. 문제의 핵심은 무엇인가요? 탑승자? 서울 열린데이터 광장에 보니 하루평균 이용자가 18년 9696명, 19년 10489명, 코로나로 전부 떨어진 20/21년 8451명/8561명이며, 22년에는 9564명이고 23년에는 만명이 넘을텐데... 서울시 예산쓴다? 그럼 서울에 주민등록을 둔 사람에 한정해 요금을 감면해주던가... 대중교통이란 것은 수익을 보고 운영하는게 아닙니다. 버스나 철도같은 대중교통은 철저하게 복지 차원에서 운영되는 것입니다. 노선을 고려할땐 수익성을 보고 정하는게 아리라 교통 음영지역을 최소화 하는 교통복지 차원에서 고려되구요. 서울시가 저런 소리 했다면 언제까지 서울 밖에 있는 버스종점 전부 서울로 옮기는데 기간과 비용은 얼마고, 양구까지 버스가 다녀서 서울시가 보았던 이득 뱉어내는 경제적인 판단을 할게 아니라면... 비용이 아니라 복지 차원에서 운영하는게 맞고, 양구는 평소 이용량이 적으니 운행횟수 줄여도 수긍하며 서울에서 일부로라도 찾아올 무언가를 찾아내고 활성화 할 자가용을 타지 못하는 학생, 자가용이 불필요한 노령층들 교육, 문화시설 같은 걸로 끌어올 생각을 하는게 맞고, 가장 중요한 기레기는 대중교통이 뭔지, 대중교통이 수익사업인지 아닌지, 지자체가 왜 사기업인 버스회사에 세금으로 지원하는지.. 좀 더 공부하고 기사 쓰는게 맞을듯...

차고지나 차고지 조금 지나서 지어주면 되는건데 딱 차고지일 필요도 없구

오전근무 끝나고 송추서 진관동 가서 충전하고 송추에서 교대후 퇴근 억ㅋㅋㅋ

서울가는 노선 끊기는게 더 집값 하락에 영향 미칠 듯

@@user-xo7oq6uq8l 심지어 뉴스까지 타버린걸

근데 108번 폐선 때도 양주시가 손 놓은 거 보면 그냥 양주시가 일을 못 하는 것 같은데요

댓글들 보면 시가 아니라 동네 사람들이 충전소 설치를 거부하나봐요

현실은 그러면 양주시의 기피시설을 서울시로 밀어버리면 됨... 다 이유가 있어서 저러는건데 ㅋㅋ

​@@Exynos3 행정구역 붙어있는데라고 해야 북한산인데 뭘 밀어넣죠?

@@Exynos3 멀어버릴게 있어야 밀어버리지

@@Exynos3 양주시 주제에 대한민국 넘버원 수도인 서울을 상대로 밀 힘은 있나? ㅋㅋ

@@Exynos3 서울시민 반발과 양주시민 반발이 싸우면 서울민심이 압승이다 목마르면 니들이 우물파세요

고양동

@@hazelnut3794 고양시 아닌가요?

@@k420_yeoju 양주시 옆동네로 있는 고냥동!

@@hazelnut3794 아아 잘 몰랐네요 감사합니다~

고양동으로가는거임

문제는 양주에서 인수해서 하면 빨간버스 아닌이상 특수한 경우 제외하고 불광역 이후로는 다 짤림 + 경유버스 못넣고

저동네 민도가 안좋아요 원래 이기주의쩔고 가까운 타지역 욕도 막해요 특히 옥정신도신지 하는동네

ㄴㄴ서울 나가는 버스는 360 / 34 의정부->불광역 버스가 있긴함